ZIL-157: "Senapan serbu Kalashnikov" ing antarane truk tentara

83

Warisan Amerika


Nggawe truk tentara pasca perang pisanan ditindakake ora tanpa pengaruh sekolah desain Amerika. Umumé, ing Uni Sovyèt ora ana apa-apa khusus kanggo fokus ing babagan iki. Pangembangan pisanan ing kabeh-wheel drive kabeh-terrain kendaraan (ZIS-36 lan GAZ-33) tanggal bali menyang awal 40s, nanging kanggo alasan ketok padha ora nampa pembangunan sing tepat. Pendhudhuk serial langsung saka ZIL-157 yaiku ZIS-151, sing dikembangake ing taun 1946 lan umume adhedhasar solusi teknis saka Studebaker US6 lan International M-5-6. Nanging ora bisa dikandhakake yen mobil 151st minangka salinan lengkap saka Amerika: ing musim gugur 1946, eksperimen ZIS-151-1 kanthi roda mburi tunggal (10,5 - 20) dibangun, sing nyatane luwih dhisik sadurunge. - model produksi dalan.


Nanging, pengaruh saka pengalaman militèr saka operasi Studebakers outweighed, lan rangking saka Tentara Soviet seneng gembong gable saka versi dhasar. Salah sawijining argumen sing ndhukung keputusan iki yaiku kelangsungan roda kembar sing luwih gedhe ing medan perang. Mratelakake panemume Ivan Likhachev, direktur pabrik, sing sakperangan alesan ora seneng gembong siji, uga penting. Ing gati, Evgeniy Kochnev nyerat ing buku "Mobil Tentara Soviet" sing Adoption saka umumé kasil "loro-slope" ZIS-151 kanggo sepuluh taun mandegake kemajuan peralatan domestik kabeh-wheel drive kanggo militèr.







Pendhudhuk ZIL, ZIS-151, kurang disiapake kanggo kondisi off-road abot: bobot keluwihan, mesin sing ringkih, lan roda mburi dual-slope diganggu.

Apike, ing wiwitane kemampuan salib-negara ZIS-151 dadi kurang, nalika tes negara ing taun 1949, dheweke uga nyoba nyelehake roda gable ing poros ngarep. Mesthine, keputusan iki mung ngrusak patensi, utamane ing pasir, salju lan lendhut sing kandel. Saiki lendhut lengket, lempung lan salju clogged ora mung reresik wheel ing gembong mburi, nanging uga ing ngarep. Kajaba iku, trek sing ora cocog ing ngarep lan mburi nambah resistensi gerakan ing dalan sing paling ora mbebayani. Akibaté, mobil produksi ZIS-151 dadi kabotan, ora cukup cepet (ora luwih saka 60 km / h) lan uneconomic, kang nampa julukan "Wesi".

ZIL-157: "Senapan serbu Kalashnikov" ing antarane truk tentara

Iki bisa dadi ZIS-151 karo siji wheel

Roda dual ora mung nyebabake mundhut gedhe banget ing transmisi lan sasis, nanging uga dipeksa kanggo nindakake loro spare bebarengan. Pembalap off-road asring kudu nyopot roda njero supaya bisa nyuda resistensi gerakan. Lan drawback utama saka mobil punika linuwih boten cecek saka akeh komponen, kang buruh pabrik kudu perang ing kabeh siklus urip model. Iki uga salah siji saka alesan kanggo kalem ing karya ing generasi sabanjuré truk siji-slope.

Georgy Zhukov nyimpen dina


Nanging, ZIS-151 dadi basis kanggo search Creative pancet engineers saka Moscow Automobile Plant, pembangunan kang pungkasanipun dadi paling penting ing desain ZIL-157 lan ZIL-131. Contone, seri mesin eksperimen ZIS-121, kang saka 1953 kanggo 1956. makarya metu motor luwih kuat, pigura dikiataken lan sasis, dawa-ngenteni gembong siji lan kunci kabeh diferensial. Inovasi paling penting saka truk eksperimen yaiku sistem kanggo nyetel tekanan internal ing ban kanthi pasokan udara eksternal.

ZIS-485A. Versi pungkasan. Pasokan Air menyang gembong - wis liwat hub

BTR-152V

Wiwitane, sistem inflasi roda dikembangake kanggo amfibi tentara telu poros ZIS-485, sing nggawe, banjur dipandu dening kendaraan amfibi GMC DUKW-353 Amerika. Ing amfibi, tekanan suda ing roda penting nalika ninggalake wadhuk ing pesisir rawa: iki kanthi serius nambah area kontak tread karo lemah. Kekurangan sing jelas yaiku pasokan udara eksternal, selang lan pipa sing bisa rusak banget nalika ngatasi grumbulan biasa. Kauntungan penting kaloro saka sistem inflasi yaiku kenaikan ketahanan peluru ban, sing nemtokake nalika nginstal ing BTR-152V. Nanging, ora ana sing mikir kanthi serius babagan kaluwihan nginstal sistem kasebut ing truk kanggo tentara: misale jek sampah materi sing gedhe banget kanggo implementasine ora bakal dibayar. Minangka asring kedadeyan, kasempatan mbantu ing kahanan iki. Ing taun 1952, klompok insinyur lunga menyang salah sawijining peternakan ing cedhak Moskow kanggo njupuk kentang. Iku pungkasan Autumn. Supaya produk ora pembekuan, amfibi ZIS-485 ageng dikirim minangka jenis "thermos". Awak waterfowl iki dilindhungi luwih saka angin lan salju (lan panas saka engine cukup warmed munggah awak-prau) saka ZIS-151 diunekake saka kabeh pinggiran, kang ana rong salinan ing grup.












Nalika ing dalan bali ing kolom karo kentang menyang snowdrift, ZIS-485 dadi banget migunani ing sistem regulasi tekanan ban, kang wis sawetara pamblokiran ahead saka liyane saka mobil. Kajaba iku, nalika nyopir ing salju ngeculke, gembong siji mburi mobil diputer peran penting, kang, mugi kula ngelingake sampeyan, ZIS-151 ora duwe. Kanggo data eksperimen sing luwih akurat, sasis ZIS-485 dilebokake ing truk lan didorong menyang salju reservoir Pirogovsky sing beku. Tes pisanan nuduhake peningkatan kemampuan traksi eksperimen ZIS-151 kanthi 1,5-2 kali dibandhingake karo versi dhasar mesin. Iku bakal katon sing kaluwihan ketok, lan malah saiki njupuk sistem inflasi ban lan sijine ing mobil anyar. Nanging mangsa ZIL-157 kudu secara harfiah Wade liwat eri kanggo conveyor.

Ing taun 1954, balapan komparatif saka peralatan kabeh-wheel drive serial lan pembangunan janjeni kanggo tentara diatur. Antarane wong-wong mau ana ZIS-121V (masa depan ZIL-157) kanthi sistem inflasi roda, sing ing lemah rawa ana kaloro mung kanggo operator personel lapis baja ZIS-152V, uga dilengkapi pompa. Wakil Menteri Pertahanan Georgy Konstantinovich Zhukov ana ing tes, sawise asil tes ing wangun ultimatum, kang nuntut saka buruh pabrik kanggo urgently introduce anyar menyang kendaraan rodha kanggo tentara. Pabrik Stalin pungkasane dadi sing pertama ing donya sing nguwasani teknik sing kompleks ing produksi massal. Sampeyan bisa nyingkirake rod pasokan udara eksternal sing rawan ing taun 1957, nalika insinyur ZIL, G. I. Pral lan V. I. Mashatin, nggawe skema pasokan udara saka njero liwat trunnion hub.

"Cleaver", "Zakhar", "Truman" lan liya-liyane


Ing Maret 1956, ZIS-157 dianjurake kanggo produksi massal, sanajan karo leladen. Kesimpulan saka komisi kasebut nuduhake sensitivitas kemudi sing gedhe banget, sing ing terrain kasar bisa nyebabake ciloko. Desain takon kanggo power steering, nanging engineers mbatesi piyambak menyang bipod shortened saka gearbox. Iki nyuda guncangan sing ditularake, nanging gaweyan setir dhuwur tetep. Nganti pungkasan release, masalah iki ing ZIL-157 wis tau ditanggulangi: pembalap kudu secara harfiah angin ing setir kabeh wektu. Kenapa power steering ora katon ing mobil? Ora ana jawaban, utamane amarga ZIL-130 lan ZIL-131 duwe amplifier ing setir. Saliyane siji gembong ing poros mburi ZIL-157 bedo saka sawijining leluhur ing profil ban gedhe, kang wis efek positif ing reresik lemah: ZIL - 0,31 m, ZIS - 0,265 m. Mesin kasebut dilengkapi mesin karburator in-line enem silinder sing padha ing desain (ing ZIL-157 110-strong, ing ZIS-151 - 92-strong), sing nerangake karakteristik hood wêdakakêna dawa. Nanging mung ZIL nampa julukan "Cleaver" antarane wong lan tentara.








Kajaba iku, siji-sijine setir 157th didhelikake ing sangisore awak, sing ndadekake platform kasebut cedhak karo taksi. Iki, ing siji, nambah amba departure kanggo 43 derajat. Gema saka warisan nyewakake ing desain ZIL kaping 157 bisa dianggep minangka transmisi kompleks kanthi limang poros kardan. Iki, pisanan, tetep ing mobil anyar saka leluhur ZIS-151, lan, sareh, miturut militèr, iku akeh tambah survivability saka truk ing paprangan. Contone, rencana diijini, ing cilik saka karusakan ing joints universal menyang tengah lan ngarep, kanggo pindhah ing siji poros mburi. Iku nguripake metu dadi larang, angel lan angel, nanging, Nanging, ing produksi truk karo transmisi panggah langgeng ing macem-macem modifikasi nganti 1985. Sejajar karo Cleaver, ZIL-131 sing luwih maju diprodhuksi (bab kang ana seri artikel ing "Military Review"), lan dheweke wis duwe skema transmisi kanthi medium liwat poros. Mesthi, ZIL 131 ing akeh cara luwih saka mobil 157, nanging Zakhar wis siji plus indisputable - iki torsi engine maksimum, kang wis tekan ing 1100-1400 rpm. Ing dalan abot, paramèter mesin diesel bener-bener ngidini mobil akeh - pembalap sing berpengalaman ngaku yen ZIL-157 ngluwihi referensi GAZ-66 ing disiplin iki.











Jiefang CA-30 ("Pembebasan") - klon Cina ZIL-157

Duwe ngalami évolusi saka ZIS-151 bener kasil, "Cleaver" dadi nyata "Senapan serbu Kalashnikov" kanggo Tentara Soviet ing syarat-syarat kombinasi saka sifat - kaya unpretentious lan dipercaya. Ing wektu sing padha, mobil dadi dikarepake ing pasar negara-negara berkembang, lan ing China salinan dilisensi ing jeneng Jiefang CA-30 diprodhuksi saka 1958 kanggo 1986.

Swara wektu, peralatan ZIL-157, kang wis werna ing kendaraan Perang Donya II, dadi lungse, lan engineers sijine akèh gaweyan kanggo ngembangaken desain. Nanging iki liyane sejarah.

Ending dadi...
  • Evgeny Fedorov
  • gvtm.ru, diecast-43.livejournal.com, zh.wheelsage.org, carnewschina.com, denisovets.ru
Saluran warta kita

Langganan lan tetep gaul karo kabar paling anyar lan acara paling penting ing dina iki.

83 komentar
Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. +8
    6 Januari 2020 05:15
    ya wis..
    Umumé, ing Uni Sovyèt ora ana apa-apa khusus kanggo fokus ing babagan iki.
    Lan durung padha ngatur
    1. + 27
      6 Januari 2020 05:44
      adored 157th, dheweke katon kaya buruh hard, prasaja, ora kesusu lan tanpa alangan. sanalika padha ora nelpon ing tentara .. ketoke ditularaké saka perang dening zis lan siswa ing syarat-syarat tata letak lan "Truman lan Zakhar lan Mormon." lan Gusti ngerti carane. nanging tansah ngormati, iku nyenengake kanggo nguripake wiwitan saka sikil, lan tangan ached sawise trip dawa, (banjur karo gagal Afghan saka 131x (padha mati ing gunung) padha wiwit sijine "hydrachi" ing 157e - kontrol krasa luwih apik, mobil dadi legenda, 131 mesthi ora ala, nanging kaya pompa 130 ... wektu sawetara jinis ndandani, banget akal kanggo "nakal" ... nalika jarak tempuh saya tambah, "trick" muncul - "clapped" ing mesin supaya tutup tutup "inflated" - kudu dilurusake lan dilebokake ing papan. .. nanging isih motor makarya, hardy, yen ora digawe panas, (grinding kompor tugas liyane ..) rong generasi, saben wis niche dhewe, ngganti kanthi ora bisa saben liyane.
      1. +3
        6 Januari 2020 08:52
        Quote: Dedkastary
        ... padha wiwit sijine "hydraulics" ing 157e - kontrol felt luwih apik.

        Mangga, sampeyan bisa luwih spesifik?
        1. +8
          6 Januari 2020 09:28
          Kutipan saka: AlexVas44
          Quote: Dedkastary
          ... padha wiwit sijine "hydraulics" ing 157e - kontrol felt luwih apik.

          Mangga, sampeyan bisa luwih spesifik?

          Nang endi wae ing taun 80-81, 4 truk kayu adhedhasar ZIL-157 teka ing Ust-Khmelevsky DOK, padha dilengkapi boosters hydraulic, malah ngandika iku saka kumpulan ekspor ditolak kanggo Vietnam.
          1. +2
            6 Januari 2020 10:40
            matur nuwun. Nanging aku pengin informasi tartamtu. Ana akeh informasi ing macem-macem forum sing ana wong weruh nang endi wae, malah dadi ing SA, lan mesthine ana prototipe - ZIL-157L. Lan instalasi saka daya setir ZIL-130 ing armada, lan ing 90s, mesthi, needleworkers wis. Nanging durung ana ing produksi.
            1. +3
              6 Januari 2020 12:59
              Kutipan saka: AlexVas44
              lan mesthine ana prototipe - ZIL-157L

              ZIL-157 pungkasan, modifikasi CD, diprodhuksi ing Pabrik Otomotif Ural nganti 1992. Menapa malih, release tindak ing podo karo karo ZIL-131, lan kadhangkala mesin iki "nyabrang", utamané ing gati kanggo power steering.
              1. +1
                6 Januari 2020 13:31
                Ahli geologi Mongolia seneng banget karo Zakhar, bener, mesin kasebut nganggo piston Zil-130.
                Lan ing gunung ZIL-130 metu saka kompetisi.
                1. u1
                  0
                  8 Januari 2020 17:13
                  Kutipan saka knn54
                  Ahli geologi Mongolia seneng banget karo "Zakhar".

                  Kajaba iku, gas gratis. Saka USSR dikirim menyang Mongolia "ing kredit". Kang Mongolia malah ora rencana kanggo menehi adoh.
                  Saiki, aku kira, ahli geologi Mongolia nggunakake mobil normal?
              2. 0
                7 Januari 2020 00:33
                Kutipan saka: svp67
                ZIL-157 pungkasan, modifikasi CD, diprodhuksi ing Pabrik Otomotif Ural nganti 1992. Menapa malih, release tindak ing podo karo karo ZIL-131, lan kadhangkala mesin iki "nyabrang", utamané ing gati kanggo power steering.

                Aku wis kepingin weruh kanggo dangu: 157 wis prodhuksi akèh taun, uga, iku pancene bisa kanggo sijine hydraulics ing setir lan taksi padha saka 130 (utawa 131) Zilka ing pabrik, ing wektu tentrem, ana masalah unsolvable kuwi?
              3. 0
                7 Januari 2020 08:16
                Kutipan saka: svp67
                lan ana kadhangkala mobil iki "nyabrang", utamané ing gati kanggo power steering

                Mung gosip kawin silang murni. Iku mung ora nggawe pangertèn kanggo tanduran kanggo "nyebrang", rasah masalah - salah siji kabeh karo power steering, utawa ora. Aku bisa ngakoni yen wis sawise 90th, kanggo dodolan luwih apik, lan backlog prayoga, padha bisa "nyabrang". Nanging nganti saiki ora ana informasi resmi. Alah.
                Malah, sayangé, ora ana sing dipercaya babagan mobil eksperimen karo power steering.
            2. +2
              6 Januari 2020 19:10
              Pandhuan Referensi Cepet Niaat kanggo mbantu sampeyan. Yearbook Ed4 1985 Kabeh wis diterangake ing kono. Padha karo boosters hydraulic! Nanging wiwit padha wiwit sijine ing mburi produksi. Sing padha langka.
              1. 0
                7 Januari 2020 08:45
                Kutipan saka dgonni
                Pandhuan Referensi Cepet Niaat kanggo mbantu sampeyan. Yearbook ed4 1985 Kabeh wis diterangake ing kono. .

                Aku bakal matur nuwun banget kanggo sampeyan kanggo link menyang sembarang informasi dipercaya.

                Kutipan saka dgonni
                ! Nanging wiwit padha wiwit sijine ing mburi produksi. Sing padha langka.

                Pungkasan produksi cukup resmi -1992. Ing pungkasan - tegese saka taun 88, uga, 87. Dadi ing buku referensi taun iklan ing taun 1985 dheweke durung bisa nulis babagan iki.
                Nganti saiki ora ana dokumen resmi babagan rilis saka power steering, sayangé.
                1. +2
                  7 Januari 2020 13:59
                  Apa sampeyan wis dilarang ing Google? Sampeyan ngetik cepet referensi guide niat 1985 lan voila, mburi produksi ing syarat-syarat kasunyatan sing padha miwiti prodhuksi murmon ing 60s, supaya tengah 80s pungkasan kanggo wong.
        2. -1
          6 Januari 2020 17:57
          Kutipan saka: AlexVas44
          Quote: Dedkastary
          ... padha wiwit sijine "hydraulics" ing 157e - kontrol felt luwih apik.

          Mangga, sampeyan bisa luwih spesifik?

          Inggih, jawaban ing ngisor iki ... hi
          Quote: Dedkastary
          ... padha wiwit sijine "hydraulics" ing 157e - kontrol felt luwih apik.

          Mangga, sampeyan bisa luwih spesifik?

          Nang endi wae ing taun 80-81, 4 truk kayu adhedhasar ZIL-157 teka ing Ust-Khmelevsky DOK, padha dilengkapi boosters hydraulic, malah ngandika iku saka kumpulan ekspor ditolak kanggo Vietnam.
          sing bener
        3. -36
          6 Januari 2020 20:55
          ZIL-157: "Senapan serbu Kalashnikov" ing antarane truk tentara

          Sing. sama UG?
          AKM dicopot saka SA ing taun 70-80an amarga ora cocog kanggo tentara (cukup cocok kanggo geng saka macem-macem bandit ing alas).
          AK-74 uga ora cocok kanggo tentara, nanging padha ora bisa nindakake apa-apa luwih apik ing USSR.
          Apa banjur bangga ZIL-157?
      2. +7
        6 Januari 2020 12:44
        Lan aku begja ing wektu kanggo drive ing apparatus unik. Rotor auger adhedhasar Zil-157 - D-470 teka saka panyimpenan menyang sisih tetanggan. Dheweke ora duwe engine ing ngarep desain, lan konco (konco taksi) ana enem silinder in-line diesel U2D6 karo volume 19.5 liter lan daya saka 175 hp. Panjenenganipun bengkong loro auger lan wheel drive, lan ing kabeh as (kabeh-wheel drive). Dadi auger kasebut rusak lan dicopot, lan sasis digunakake minangka kendaraan komando. Iki dudu piranti, nanging dongeng! Kesusu kaya mobil balap. Kemampuan lintas negara diesel - lagu!
        1. +2
          6 Januari 2020 15:21
          Kutipan: Shooter22
          auger diaktifake metu bejat lan dibusak, lan sasis digunakake minangka kendaraan printah. Iki dudu piranti, nanging dongeng!

          Aku iki sapisan, ing spring aku njupuk mati auger, Aku panginten kanggo numpak kaya mobil. anjir! Mobil rampung ora bisa dikendhaleni - poros ngarep wis wungu lan ora ana kontak saka setir karo lumahing dalan, lagi ngomong.
          1. +1
            6 Januari 2020 23:53
            Lha, aku ora ngerti, aku ora ngerti. Ing perusahaan, anggota platoon nyopir dheweke, kabeh normal. Ya, lan aku numpak luwih saka sepisan lan ora ing aspal. Lan sampeyan dhewe mbokmenawa juara donya ing powerlifting, yen sampeyan bisa mbusak auger saka piyambak. belay )))
            1. +2
              7 Januari 2020 07:57
              Kutipan: Shooter22
              Lan sampeyan dhewe mbokmenawa juara donya ing powerlifting, amarga sampeyan mung bisa mbusak auger saka wong

              Ora, dudu juara. Pokoke wong siji. bisa dicopot - dilebokake ing linings, copot sambungan cardan, selang lan ngalahake driji saka lengen suspensi - ora perlu ketegangan. . Aku dadi kepala layanan otomatis, ora ana masalah nalika mbusak. Lan sampeyan bisa nyopir iki, nanging ora nyenengake.
              1. +2
                8 Januari 2020 17:05
                Kabeh apik. Thanks kanggo jawaban qualified. Aku dhewe nulis mung babagan apa sing dakdeleng utawa dialami. Dadi ora nglanggar. ombenan
    2. +5
      6 Januari 2020 12:27
      Kutipan saka: svp67
      sanadyan ngatur

      Iku gumantung ing tugas kang wis ditanggulangi, lan kang ora disetel kanggo sawetara puluh taun. Dheweke ora nate sinau carane nggawe mesin kompetitif lan sistem kontrol. Jebule wis ilang selawase.
  2. +7
    6 Januari 2020 05:45
    Kanthi mesin iki, aku nggandhengake kenangan perjalanan bisnis menyang rapat negara sing disponsori, kanggo panen kentang lan apel! apik Ing jaman Soviet, aku lelungan menyang kana, lan ing truk kaya ngono, dheweke ngeterake kita ing sawah!
  3. +9
    6 Januari 2020 05:57
    157 - jimat saka truk off-road Soviet! Matur nuwun!!!
  4. +4
    6 Januari 2020 06:34
    Ing dalan abot, paramèter mesin diesel bener-bener ngidini mobil - driver sing berpengalaman ngaku yen ZIL-157 ngluwihi referensi GAZ-66 ing disiplin iki.

    Iku gumantung apa sing dianggep abot ing dalan. Ing dalan mangsa abot GAZ-66 banget ala. Praktis ora lunga. Raja dalan mangsa yaiku Ural kanthi mesin diesel KAMAZ. Iku ngiring dening Urals karo engine bensin lan ZIL-157. ZIL-131 lan GAZ-66 tindak menyang dalan mangsa mung minangka pilihan pungkasan.
    1. +1
      6 Januari 2020 06:44
      Kutipan saka malyvalv
      Raja dalan mangsa yaiku Ural kanthi mesin diesel KAMAZ.

      Apa tegese remake saka Ural-375? Lan apa babagan "sepatu bast" KrAZ-255B?
      1. +8
        6 Januari 2020 08:11
        Laptezhnik ora pas menyang ukuran ing jembaré, supaya ngethok trek lan iki duwe efek deplorable ing patensi, minangka mbungkus setengah ton ing saben wheel ing lendhut lan ora gelem pindhah ing kabeh.
    2. +6
      6 Januari 2020 19:32
      Ing wiwitan taun 90-an, mertuaku tuku 375 Ural saka panyimpenan. Langsung diganti engine kanggo Mazovskaya enem. A engine diesel-kacepetan kurang ditarik metu dadi luwih mati-dalan ing taiga kaya mobil liyane. Bener, ing dalan gedhe luwih saka 70 sampeyan ora bisa raskochegarish. Sayange mengko didol menyang kehutanan.
      1. +1
        8 Januari 2020 18:36
        Kutipan: sergey32
        Langsung diganti engine kanggo Mazovskaya enem.

        apik punika jawaban kanggo
        Kutipan saka malyvalv
        Raja dalan mangsa yaiku Ural

        Nanging ora karo KAMAZA ICE !!! Dheweke njupuk transmisi otomatis saka KAMAZ, pancen luwih dipercaya, lan ICE mung MAZ. Pisanan, 236, lan banjur 238 wiwit "crammed", 238 malah sadurunge UralAZ wiwit diinstal. apik
        1. 0
          8 Januari 2020 19:04

          YaMZ 238 ing Ural. Foto saka Internet. Lokasi - "Belkachi" Pay manungsa waé menyang absorber kejut ngarep apik Lan iki dudu pabrik URAL karo YaMZ 238
          [img]hthttp://photo.foto-planeta.com/view/6/7/3/9/belkachi-673997.jpgtp://[/img]
    3. 0
      8 Januari 2020 18:29
      Kutipan saka malyvalv
      Raja dalan mangsa yaiku Ural kanthi mesin diesel KAMAZ.

      Sampeyan bisa uga weruh sawetara dalan mangsa, utawa peralatan liyane, yen sampeyan ngubungake epithets kuwi kanggo mobil sing mbokmenawa ora eksploitasi.
  5. + 12
    6 Januari 2020 06:56
    Aku ketemu Zilk sak darurat ing SA. Bagéyan saka kita anyar lan ing panggonan sing "gundhul", barak tameng didegaké dhéwé. Sampah digawa metu ing Zilakh lan kerikil wedhi digawa ing, lan loading iku proyek liyane. Umumé, aku diangkat dadi kepala mobil, lan aku isih elinga matur nuwun Sasha Salikhov, kanca lan sopir saka perusahaan mobil resimen, sing ora wedi kanggo nyelehake kula konco setir kang XNUMXth. Oh, lan lomba ana antarane bukit liwat terrain atos, iki malah yen sampeyan nimbang sing aku tak konco setir kanggo pisanan ing gesang kawula. Nalika padha mandheg, wong lanang ambruk metu saka awak lan meh matèni loro kita, ing Sasha: "Sampeyan menehi setir kanggo sapa, infèksi!" Ah, ana wektu. eseman
    PS Leres, babagan kemampuan lintas negara, "Ural" isih duwe sayap ZILka. prajurit
    1. +5
      6 Januari 2020 07:39
      Kutipan: Kucing Laut
      Bener, ing babagan kemampuan lintas negara, Ural isih duwe sayap ZILka.

      Ing rawa ora bakal nutupi. klelep. aran
      1. +6
        6 Januari 2020 07:53
        Hello Volodya. hi Apa wae sing disenengi bakal klelep ing rawa. A tank ing slurry lenggah ing weteng, spanks karo goslings, lan ora obah. Nyuwun
        1. +3
          6 Januari 2020 08:01
          Kutipan: Kucing Laut
          Hello Volodya.

          Sehat. Aku mung arep ngomong sing takchi sembarang duwe kaluwihan dhewe. Apa engine sampeyan duwe ing Urals, diesel utawa bensin, ZiLovsky? nglirik Iki kabeh titik. Lan ing syarat-syarat mlaku pindah padha kira-kira padha, nanging ZIL luwih gampang.
          1. +6
            6 Januari 2020 08:22
            Aku duwe mesin diesel ing "setengah papat", lan aku weruh carane "Ural" nyeret loro dimuat zilka liwat lapangan muddy karo mripatku dhewe.
            1. +5
              6 Januari 2020 08:39
              Kutipan: Kucing Laut
              Aku weruh carane "Ural" nyeret loro dimuat zilka liwat lapangan muddy karo mripatku dhewe.

              Dimuat, tulung dicathet. Lan sampeyan bisa mbukak kanthi macem-macem cara. Piye wae ZIL teka kanthi pigura sing longgar, mula sopir ngakoni yen dheweke dimuat karo 15 ton. wong bodho Yen Ural iki duwe mesin bensin, saka Zil 375, sing nggarap bensin 93, aku ora bakal nyeret, aku yakin. Mungkin dheweke duwe YaMZ sing ngadeg ing kono. Lan dheweke bakal luwih kuwat.
              1. +2
                6 Januari 2020 09:01
                Inggih, Ural piyambak dimuat, padha nggawa wedhi, nanging, mesthi, kabeh awak ora kanggo ndhuwur. Nanging mesin apa ora dingerteni, nanging ana ing taun 1967.
                1. +3
                  6 Januari 2020 09:15
                  Kutipan: Kucing Laut
                  Nanging mesin apa ora dingerteni, nanging ana ing taun 1967.

                  375th bensin, paling kamungkinan. 180 jaran nglawan kemungkinan 90 sing pindhah saka ZiS 151 menyang ZiL 157. recourse Umumé, pitakonan kasebut angel, apa sebabe ana. ombenan
              2. +1
                6 Januari 2020 09:58
                URAL-375 ing seri pabrik mung karo mesin bensin. Wiwit taun 1977, tinimbang 375, URAL-4320 diprodhuksi karo mesin diesel KAMAZ saka seri 740th. Sawise kobongan ing KAMAZ ing taun 1993, YaMZ-236 dipasang, saiki - YaMZ-536.
              3. 0
                7 Januari 2020 17:50
                Bensin lan diesel ing peralatan kurang handout bakal nindakake proyek kanthi cara sing padha, mung kanggo bensin, konsumsi off-dalan "kosmik" - nganti liter saben kilometer.
            2. 0
              13 Januari 2020 13:29
              Apa jenis prodigy iki sèket papat? Tangki kaya ngono, mesin diesel wiwit lair.
              1. +1
                13 Januari 2020 14:13
                Lan apa aku nulis babagan, babagan truk utawa apa? Lan ya, aku mangsuli pitakon sing ditakoni. Lan - ya, iki tank T-54, lan aku dadi ing mesin iki.
  6. + 18
    6 Januari 2020 08:01
    Mobil kasebut pancen lucu, nanging masalah Truman luwih dhuwur tinimbang atap. Sing apik, mesine kurang luwih bisa dipercaya, wiwit apik, nanging dadi panas ........ ora entuk apa-apa kanggo ngilangi masalah iki, hakim dhewe, deleng pasuryane, ana radiator kaya ing Zhiguli. Gearbox bisa dipercaya, kasus transfer ....... kirdyk kebak, tiba, dipasang ing 4 bolts saben m12, akeh joints universal, geter wis clanging untu. Gearbox industri ing poros tengah ambruk, rodha ing poros ngarep ambruk, mangan bensin kaya slop babi, ora nyaman ing taksi, kanthi entheng, rame, sopir dhuwur nggebug sirahe ing kubah. , iku kadhemen ing mangsa, lan setir strove kanggo ngalahake metu jempol, Mulane, driver tau nyekeli setir karo genggeman lengkap.
    1. +3
      6 Januari 2020 08:18
      Quote: Angin bebas
      pembalap dhuwur smashed sirah marang vaults

      Sing angel kanggo ngatasi. Mungkin sampeyan pengin nyelehake AC ing kana? nglirik Lan bensin ing Uni ora masalah.

      Quote: Angin bebas
      deleng pasuryane, ana radiator kaya ing Zhiguli.

      Ngendi belay
      1. +3
        6 Januari 2020 18:57
        Kutipan: Mordvin 3
        Sing angel kanggo ngatasi.
        - kanggo miwiti, mesthine ora digawe ...
        1. +2
          6 Januari 2020 19:07
          Kutipan: my 1970
          kanggo miwiti, padha ora kudu digawe ...

          Apa power steering sampeyan pengin ing 50s? Where padha bakal nempel pump power steering kanggo engine sing?
          1. +4
            6 Januari 2020 19:51
            Kutipan: Mordvin 3
            Kutipan: my 1970
            kanggo miwiti, padha ora kudu digawe ...

            Apa power steering sampeyan pengin ing 50s? Where padha bakal nempel pump power steering kanggo engine sing?
            -lan taun 70an?!!!!Tahun 80an?!!!!!
            prajurit ora tega, mesthi, nanging apa driver sipil nindakake salah?
            1. 0
              8 Januari 2020 16:47
              Kutipan: my 1970
              lan driver sipil guilty saka apa

              "Ing mburi kaya ing ngarep!" Apa sampeyan lali slogan?
      2. Alf
        +3
        6 Januari 2020 19:02
        Kutipan: Mordvin 3
        Sing angel kanggo ngatasi. Mungkin sampeyan pengin nyelehake AC ing kana?

        “ Prajurit wajib tabah nandhang susah lan kekurangan ing dinas militer” .. Kenal opo wis lali? ngguyu
        1. +5
          6 Januari 2020 19:46
          Wong-wong pengin sing ora bisa dingerteni saka mobil buruh-militer taun 50-an. recourse Menehi wong free rein, padha bakal nuntut interior kulit lan digawe panas kursi. nglirik Aneh yen mesin cuci kaca mobil durung kelingan. ngguyu
          1. Alf
            +3
            6 Januari 2020 19:48
            Kutipan: Mordvin 3
            Wong-wong pengin sing ora bisa dingerteni saka mobil buruh-militer taun 50-an. recourse Menehi wong free rein, padha bakal nuntut interior kulit lan digawe panas kursi. nglirik Aneh yen mesin cuci kaca mobil durung kelingan. ngguyu

            Malah kontrol iklim..
            1. Alf
              +2
              6 Januari 2020 19:53
              Kutipan: Alf
              Kutipan: Mordvin 3
              Wong-wong pengin sing ora bisa dingerteni saka mobil buruh-militer taun 50-an. recourse Menehi wong free rein, padha bakal nuntut interior kulit lan digawe panas kursi. nglirik Aneh yen mesin cuci kaca mobil durung kelingan. ngguyu

              Malah kontrol iklim..

              Saka pandhuan kanggo ZIL-157.
              "Kontrol iklim ing kabin diatur kanthi ngunggahake lan ngedhunake kaca lawang kabin" ngguyu
            2. 0
              7 Januari 2020 18:03
              Bingkai kaca ngarep lan kontrol iklim kabeh, jendhela lawang sisih meh ora mbukak, sampeyan bakal nutup neraka mengko,
              1. Alf
                +3
                7 Januari 2020 18:14
                Kutipan: O. Bender
                Bingkai kaca ngarep lan kontrol iklim kabeh, jendhela lawang sisih meh ora mbukak, sampeyan bakal nutup neraka mengko,

                Dadi aku guyon.
          2. +2
            6 Januari 2020 19:53
            Kutipan: Mordvin 3
            Menehi wong free rein, padha bakal nuntut interior kulit lan digawe panas kursi.

            Booster hidrolik cukup kanggo nggawe operator luwih seneng karo 131 mu. Kita duwe sawetara sad
    2. 0
      6 Januari 2020 23:26
      Quote: Angin bebas
      Reducer prom ing poros tengah

      Nyuwun pangapunten - promopor.
    3. +1
      9 Januari 2020 17:13
      Dilayani ing Siberia. Iku pancene adhem ing kokpit saka 157 ing mangsa. Pembalap kendaraan transportasi nyopot cooler lenga lan ngaco menyang taksi, didhukung dening sistem pendinginan. Kurang luwih. Nanging, kabin incomparably luwih nyaman saka 130th uga ora nandhang sangsara marga saka panas. Nanging kanggo 130, ana pendekatan sing beda: saluran tambahan kanggo nyedhiyakake hawa panas saka radiator utama.
      1. 0
        10 Januari 2020 12:40
        Inggih, dhasar bener.
  7. +5
    6 Januari 2020 08:18
    Aku maca babagan ZIL 131 kanthi seneng, lan artikel babagan 157m uga nyenengake aku. Matur nuwun kanggo penulis. Utamane menarik yaiku kasus kentang)))
  8. + 11
    6 Januari 2020 08:40
    Nalika aku isih enom, aku mimpin "zahar" ing Urals tengah, goyangake otot ing tanganku. Ing dalan alas, ing rut sing kebak banyu, ana oyod sing kandel. Ing oyod kasebut, "zahar" nyoba ngalahake untu luwih saka sepisan nganggo tanganku dhewe nglirik . Nanging patensi iku soko! "131" - uga, adoh banget. Shishiga - ya, nanging daya dukung ...
    Ing tangan apik - breadwinner langgeng!
  9. +6
    6 Januari 2020 08:44
    Kutipan saka malyvalv
    Raja dalan mangsa yaiku Ural kanthi mesin diesel KAMAZ.

    "Inggih leres!" (karo)
  10. +4
    6 Januari 2020 10:58
    Minangka mahasiswa, aku duwe kesempatan kanggo nggarap mobil sing apik banget ... Sampeyan mung kudu nyekel setir kanthi bener ...
    Aku nyopir ngendi Ural ndharat ..
  11. +3
    6 Januari 2020 11:35
    Kutipan: Mordvin 3
    Quote: Angin bebas
    pembalap dhuwur smashed sirah marang vaults

    Sing angel kanggo ngatasi. Mungkin sampeyan pengin nyelehake AC ing kana? nglirik Lan bensin ing Uni ora masalah.

    Quote: Angin bebas
    deleng pasuryane, ana radiator kaya ing Zhiguli.

    Ngendi belay

    Dene gagang njero kanggo nutup lawang.. wesi kuwi.. Yen bale bale-bale sikut kiwa, banjur sikut abuh lan ora bisa mbengkongake/nguculake lengen....
  12. +6
    6 Januari 2020 13:16
    Yen saiki Kamentrian Perindustrian lan Perdagangan kita, sing dipimpin dening sosiolog Manturoy, diprentahake nggawe Zil-157 maneh ing paling sethithik limang taun, dheweke bakal ngentekake limang milyar, lan ora bakal nampa apa-apa ing pungkasan.
    1. 0
      6 Januari 2020 19:00
      Kutipan saka: avia12005
      Yen saiki Kamentrian Perindustrian lan Perdagangan kita, sing dipimpin dening sosiolog Manturoy, diprentahake nggawe Zil-157 maneh ing paling sethithik limang taun, dheweke bakal ngentekake limang milyar, lan ora bakal nampa apa-apa ing pungkasan.
      - yen ing saiki tata letak bakal ngisi soko nggawe ing USSR, negara bakal sugih ...
      Nalika "Kabeh sing ana ing sekitar populer, kabeh sing ana ing sekitar ora ana sing duwe!" - kabeh wong ora peduli yen sopir padha nuthuk drijine .....
      1. +2
        6 Januari 2020 20:21
        Kutipan: my 1970
        ora perduli karo sopo wae sing ngetokke drijine sopir....

        Aku wis tau weruh driver kuwi. Mungkin padha, mung padha luwih kaya pembalap, ora pembalap. sad
        1. 0
          6 Januari 2020 21:01
          lan aku weruh luwih saka sepisan utawa kaping pindho - karo pembalap prajurit inexperienced
      2. +4
        7 Januari 2020 07:46
        Kanggo 15 taun layanan ing Zabvo, aku ora nate weruh driji rusak, dheweke dhewe, kanthi bangunan cilik banget, nyopir Zil-157, lan ora kosong, stasiun radio R-140, bobot total luwih saka 9 ton. Susah, ya. Nanging ora fatal. Apa jadwal saiki? Kanthi ora tanggung jawab lengkap lan ora bisa nggawe barang sing bermanfaat? Inggih, kanggo optimisme.
        1. +5
          8 Januari 2020 16:17
          Telung puluh taun ngasilake mobil lan nyembelih cacat desain yaiku "kemampuan kanggo nggawe" barang sing migunani?
          Lan ing mratelakake panemume iki indifference ing tingkat negara ....
          Faucet pemanasan kanggo 2101 diprodhuksi sajrone 40 taun ..... lan teknologi ....
          Lan kabeh wong ana ing drum

          Zs Nyatane, saka tembung sastra ing kene mung "panas keran", kabeh liyane mat.....
          1. 0
            9 Januari 2020 07:22
            Sing luwih gedhe seri, luwih murah siji unit produksi. Ing ekonomi sing direncanakake, iki minangka indikator sing paling penting. Zil-157 bisa didandani ing meh kabeh farm bebarengan, lan spare parts kanggo iku bisa ditemokaké ana yen soko ora bisa didandani dening dhewe. Njupuk kulo ing Siberia ing mangsa, lan bakal dadi cetha kok sampeyan tresna mobil iki. Lan ing perang, duwe aparat kuwi minangka berkah.
            1. +3
              9 Januari 2020 17:28
              1)
              Kutipan saka: avia12005
              Sing luwih gedhe seri, luwih murah siji unit produksi. Ing ekonomi sing direncanakake, iki minangka indikator sing paling penting.
              sing ora menehi nggawa menyang atine lan nggawe seri gedhe?
              2)
              Kutipan saka: avia12005
              Njupuk kulo ing Siberia ing mangsa, lan bakal dadi cetha kok sampeyan tresna mobil iki. .
              -banjur tiba-tiba padha mandheg tresna - sanajan isih ana mobil ing panyimpenan ing tentara, lan suku cadang. Sekitar tengah taun 2000 ...
              3)
              Kutipan saka: avia12005
              Lan ing perang, duwe aparat kuwi minangka berkah.

              Aku bakal nyelehake sethithik saka adoh babagan "apik." Simbahku minangka tentara meriam howitzer abot, ditimbali ing 41 Mei lan nemoni perang sing ora adoh saka tapel wates. Kita mundur, sawetara howitzer diseret jaran , sawetara dening traktor. Metu saka kuburan siji howitzer (tanpa cangkang, dheweke uga bisa ngusir serangan !!) lan spanduk - nanging tipis banget ...
              Coba tebak - sapa sing nyeret sing mung nyimpen howitzer?
              Bener - prajurit lan jaran ....
              Bahan bakar kanggo traktor meh langsung entek, sawetara dina ....
              Lan sampeyan "Apik kanggo perang !!" - ing mobil sing mangan bensin kaya edan.

              Omo sing ngrancang perang kasebut - ora ana ing Eropa utawa ing bagean Eropa USSR lan ora ana taiga.
              Kajaba iku - ing kasus apa wae, kita bakal nyerang utawa nyerang kita - depot bahan bakar lan krupuk bakal langsung dirusak. Iki ketok sanajan ing awal Perang Dunia II.
              Lan bakal mbuwang "apik !!" - amarga tank kosong lan ora ana sing diisi..

              Menapa malih - mbayar manungsa waé: teknik apa wae (luwih utawa kurang prayoga!!!) langsung nyebar ing saindenging jagad lan ngumbara nganti suwe. Conto jurang: M1911A1, R-08, Land Rover, Mi-8 lan Niva, Volks-Beetle, FN FAL lan Kalashnikov (Aku ora ngomong bab Mauser lan Mosin ing kabeh), Cessna -172 lan AN-2 . ..

              Apa sampeyan wis tau krungu ana sing ngrebut "Cleaver" kaya pai ??? Ya, saiki ...
              Lan iki senadyan kasunyatan sing padha prangko 797 bêsik (marang 934 ewu GAZ-965)

              Wis babagan kasunyatan manawa Cessna 172 - peer "Zakhara", nanging lagi diprodhuksi (meh wis ing edisi mobil) lan isih dikarepake, aku malah ora pengin ngelingi
              1. 0
                10 Januari 2020 09:21
                Aku ora bakal komentar.
                1. +5
                  10 Januari 2020 09:37
                  Lan kanthi bener, amarga muji mobil sing durung rampung ing kabeh babagan lan kudu ninggalake panggung ing paling 10 taun iku omong kosong ....
                  Lan tinimbang ngeling-eling, dheweke terus ngomong kanthi wujud sing padha nganti 40 taun ... omong kosong ...
                  Sijine mesin diesel ing, power steering lan kabin kanggo humanize ing paling sethitik, iku bakal Ajaib, ora mobil (bisa !!!).
                  1. 0
                    10 Januari 2020 09:38
                    Apa sampeyan wis tau ngurusi peralatan militer otomotif? Lan kang?
              2. Komentar wis dibusak.
  13. Bai
    +2
    6 Januari 2020 17:27
    Ing kasunyatan, paramèter mesin diesel diijini mobil kathah - driver experienced pratelan sing ZIL-157 ngluwihi meh referensi GAZ-66 ing disiplin iki.

    Aku dhewe nyekseni - ing rawa-rawa banjir ing Dubna, 157 ngluwihi "Belarus". Traktor macet, ZILok ditarik metu lan terus dianggo tinimbang traktor. Traktor ora diidini maneh ing kana.
  14. +2
    6 Januari 2020 18:27
    Foto pitungan upacara sistem pertahanan udara TZM S-75 mung kena. Ing musim gugur, bakal dadi 50 taun wiwit dheweke diundang kanggo dinas militer.
  15. Alf
    +4
    6 Januari 2020 19:10
    Pangembangan pisanan ing kabeh-wheel drive kabeh-terrain kendaraan (ZIS-36 lan GAZ-33)

    Ana uga ZIS-32, 197 bêsik diprodhuksi.
  16. +5
    6 Januari 2020 22:18
    Kutipan saka: AlexVas44
    pembalap experienced pratelan sing ZIL-157 unggul ing disiplin iki kanggo meh standar GAZ-66.

    Ana model transisi, aku ora ngelingi nganggo huruf sing endi. Aku weruh ing manual kanggo 157th, iku umum kanggo model iki.
    pembalap experienced pratelan sing ZIL-157 unggul ing disiplin iki kanggo meh standar GAZ-66.

    Iki bener. Utamané ing lendhut semi-cair sing swaying ing ruts jero - swam kaya prau, scooping lan nyekel enem wheels ing apa wae. Ing panggonan kasebut, 66th bisa gampang ngapusi ing sisih, lan 131 skidded akeh lan gelem, tetep ing panggonan. Ural-375 uga banget sebagean kanggo lereng sisih - nalika gembong ndhuwur bisa muter, lan ngisor bisa ngadeg, kayata "blockage".
    Dadi kendaraan militèr normal sabanjuré sawise pitu mung bisa dianggep Ural-4320. Nanging sadulure "Kamaz" ora mungkin. Larang cabover taksi lanang, kang ora bisa nggawa mudhun wit Natal, utawa ram alangan cilik - iki perversion lan pornografi.
    1. Alf
      +4
      6 Januari 2020 22:42
      Kutipan saka faterdom
      kabin lembut cabover,

      Lan "setengah meter urip" sing ilang yen ana tabrakan tambang.
  17. +2
    7 Januari 2020 17:01
    Quote: Irit
    Kanthi mesin iki, aku nggandhengake kenangan perjalanan bisnis menyang rapat negara sing disponsori, kanggo panen kentang lan apel! apik Ing jaman Soviet, aku lelungan menyang kana, lan ing truk kaya ngono, dheweke ngeterake kita ing sawah!

    Patemon pisanan karo mesin iki (lan bisa uga karo ZIS-151) ditindakake ing taun 1960. Dheweke mabur saka liburan saka Tashkent menyang Moskow ing IL-18. Kira-kira sak jam sawise lepas landas, mesin pisanan (sing paling kiwa) gagal. Para kru mutusake kanggo ndharat ing Baku nganggo telung mesin (seret nyabrang Segara Kaspia). Lungguh. Wong-wong banjur wiwit ngganti tiket. Kita kudu pindhah menyang Stavropol lan lapangan terbang paling cedhak yaiku ing Mineralnye Vody. Kita mabur ana ing IL-12 EMNIP. Uga karo petualangan lan setengah jam pungkasan ing umum ing siji engine. Lungguh ing Minvody. Lan banjur dadi lapangan udara kotor. Ing cendhak, kanggo Pick munggah penumpang kanggo pesawat lan ndamel saperangan ZISs (ZILs). Lan mung dheweke sing bisa metu saka kekacoan ...
  18. +2
    7 Januari 2020 17:56
    Aku liwati urgent ing apparatus kuwi, ngendi 131 bams ndharat, padha disebut dening kita, padha rakus, nanging padha nyeret sehat. peternakan kolektif. Kirovograd, Adjamka, HF 1963. Oh, muda! lan ya, knalpote enak,
  19. +3
    7 Januari 2020 22:56
    Roda dual ora mung nyebabake mundhut gedhe banget ing transmisi lan sasis, nanging uga dipeksa kanggo nindakake loro spare bebarengan. Pembalap off-road asring kudu nyopot roda njero supaya bisa nyuda resistensi gerakan.

    Ing wektu sing padha nalika "cleaver" digawe, "kanca" Cekoslowakia sijine "PRAGA V3S" ing conveyor. Mobil kasebut luwih saka 40 taun, kanthi roda kembar. Lan mung ing awal taun XNUMX-an ing Republik Ceko pungkasanipun diganti dening Tatra anyar. Lan ing tentara Slowakia isih ana. Iki tegese tumindak becik lan wicaksana. Mung mesin kanthi instalasi fluorografik sing diekspor menyang USSR.
  20. +1
    9 Januari 2020 17:17
    Kutipan: my 1970
    ..... Lan panemuku iki minangka indifference ing tingkat negara ....
    Faucet pemanasan kanggo 2101 diprodhuksi sajrone 40 taun ..... lan teknologi ....
    Lan kabeh wong ing drum ......

    ora sarujuk. Ora kabeh wong kaya drum. Aku nginstal kran keramik saka cooperator ing 2101 ...
    Lan kran banyu standar kanggo 2107, IMHO, tahan suwene 3 taun (jaman garansi) tanpa bocor.

"Sektor Kanan" (dilarang ing Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang ing Rusia), ISIS (dilarang ing Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" biyen "Jabhat al-Nusra" (dilarang ing Rusia) , Taliban (dicekal ing Rusia), Al-Qaeda (dicekal ing Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dicekal ing Rusia), Markas Navalny (dicekal ing Rusia), Facebook (dicekal ing Rusia), Instagram (dicekal ing Rusia), Meta (dilarang ing Rusia), Divisi Misanthropic (dilarang ing Rusia), Azov (dilarang ing Rusia), Persaudaraan Muslim (dilarang ing Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang ing Rusia), AUE (dilarang ing Rusia), UNA-UNSO (dilarang ing Rusia). Rusia), Mejlis Wong Tatar Krimea (dilarang ing Rusia), Legiun "Merdika Rusia" (formasi bersenjata, diakoni minangka teroris ing Federasi Rusia lan dilarang)

"Organisasi nirlaba, asosiasi umum sing ora kadhaptar utawa individu sing nindakake fungsi agen asing," uga media sing nindakake fungsi agen asing: "Medusa"; "Swara Amerika"; "Kasunyatan"; "Wektu saiki"; "Radio Merdika"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apahonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Owl"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Levada Center"; "Memorial"; "Swara"; "Wong lan hukum"; "Udan"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Cucasian Knot"; "Wong njero"; "Koran Anyar"