Master Miass: pungkasan dinasti karburator "Urals"

38

Salah sawijining variasi "Ural-377M"

6 4 x


Carane nguripake pertempuran "Ural" menyang kendaraan sipil? Kaping pisanan, sampeyan kudu nyisihake akeh opsi militer sing bisa ngebotake truk. Nanging, ing ekonomi nasional, sing utama ora bisa urip ing medan perang lan kemampuan lintas negara sing ekstrem, nanging kapasitas mbeta, gampang digunakake lan efisiensi ekonomi. Truk, contone, saka kulawarga ZIL-131, ora duwe masalah khusus karo adaptasi kuwi, padha pisanan digabungake karo kendaraan ekonomi nasional saka kulawarga 130th. Nanging "Urals" saka seri 300th ora bisa gumunggung versatility kuwi.

Upaya pisanan kanggo nggawe truk kanggo urip sipil njupuk Panggonan ing 1961, nalika Ural-377, minimal dicocogake kanggo sipil, metu kanggo testing. Kaping pisanan, poros drive ngarep dicopot (diganti karo poros MAZ-500), kasus transfer diganti karo demultiplier, platform kargo anyar kanthi telung sisi lempitan dipasang lan sistem inflasi roda terpusat ora kalebu. Apike, Ural-377 minangka sing pisanan ing antarane kendaraan kulawarga sing nampa taksi kabeh logam, sing banjur dipasang ing kulawarga Ural-375D militèr (truk kasebut dibahas ing bagean sadurunge). Kerugian sing jelas saka versi sipil yaiku dhuwure loading platform sing dhuwur banget amarga gembong gedhe 14.00-20 lan roda cadangan sing ana ing sangisore awak. Kargo kudu dibuwang nganti dhuwur 1,6 meter - malah KrAZ ing wektu kasebut luwih nyaman ing babagan iki.




ZIL-375, mesin pisanan saka kulawarga Ural

Kapasitas mbeta sawise kabeh simplifications, mesthi, tambah kanggo 7,5 ton (ing versi militèr iku 4,5 ton), nanging awak cendhak banget kanggo mesin kuwi. Dawane dimuat ing Ural-377 akeh mbagekke maneh mbukak: bogie mburi overloaded, lan poros ngarep, ing nalisir, ilang kontak karo lemah. Ing kene, relief mburi ngarep amarga ngilangi poros drive abot nduweni peran negatif, lan tata letak bonet dhewe ora nyumbang kanggo distribusi bobot rasional saka mesin sing dimuat. Senadyan wektu iki, ing taun 1965, sawise patang taun dandan, ekonomi nasional "Ural" ngadeg ing conveyor ing Miass.












Traktor truk adhedhasar "damai" "Ural-377"

Nanging werna militèr saka tentrem "Ural-377" Angker. Iki uga diadopsi dening Tentara Soviet. Truk sing bisa narik trailer sing bobote 10,5 ton, lan ing varian saka traktor truk 377C / CH, narik semi-trailer nganti 19 ton, banget migunani ing mburi. Ing tartamtu, ing basis saka Ural 6x4 kendaraan transportasi 9T254 dibangun minangka bagéan saka MLRS Grad karo rak khusus lan kothak kanggo amunisi. Lan traktor truk kasedhiya kanggo mindhah semi-trailer tentara OdAZ-828, ing ngendi titik kontrol pesawat dipasang. penerbangan "Aplikasi", kontrol brigade rudal anti-pesawat "Vektor-2V" lan "Senezh", sistem kanggo ngolah data saka radar Pori-M, uga kompleks peralatan otomatisasi kanggo pos komando Osnova-1.

Kanggo kepentingan ekonomi nasional


"Ural-377" ing taun 1966 berkembang dadi model sing luwih maju kanthi huruf "M". Diwenehi kangelan karo platform loading cendhak, iki mutusaké kanggo ndawakake truk 420 mm, lan dhuwur saka platform iki suda kanggo 1,42 meter amarga gembong anyar saka manufaktur ban Omsk. Ing diameteripun wheel langsung sudo dening 80 mm, bobot melorot, lan jembaré tambah, nambah tembelan kontak karo lumahing. Ana eksprimen menarik karo ban tubeless, kang, minangka ketoke engineers, ora mbutuhake spare ing kabeh. Kene ana perjuangan kanggo kilograms saka massa truk - padha nilar setir spare massive, kang mundhakaken dhuwur awak, lan diganti karo sistem inflasi wheel poros mburi. Nanging kepiye yen ban tubeless ana ing poros ngarep?






"Ural-377M". Salah siji opsi

Master Miass: pungkasan dinasti karburator "Urals"






Versi kusam saka "Ural-377M"

Iku prasaja - ngganti setir risak lan kabeh setir mburi, nguripake pumping lan terus pindhah menyang toko ban paling cedhak. Iku apik yen idea kuwi ora njupuk ROOT amarga kekirangan saka ban dhewe - ing Omsk, amarga tabungan massa, padha digawe iku dipercaya. Kajaba iku, perancang saka "Ural" conjured liwat rasio pindah saka demultiplier, ana transmisi langsung, kacepetan maksimum tambah kanggo 88 km / h, nanging konsumsi bensin 93rd isih ora pas karo framework - 73 liter. saben atus. Kanggo nambah kapasitas mbeta, padha dikembangaké versi mesin karo bogie mburi ban dual ing rodha dalan 260-508, lan padha nyoba kanggo ngatasi masalah karo konsumsi bahan bakar gedhe banget saka engine ZIL-375Ya4 dening nginstal janjeni Ural- 376 mesin diesel.


Iki bisa dadi "Ural", yen ora kanggo tanduran ing Naberezhnye Chelny




Versi paling anyar lan paling maju saka mesin 6x4 yaiku Ural-377N. Pay manungsa waé menyang gembong anyar karo ngidhak universal

Ing pungkasan taun 60-an, padha nyoba kanggo "ndandani" katon kasar saka tentara "Ural", kang mung tengen kanggo direkam ing museum saka mobil kamulyan, karo kabin fiberglass anyar, kang, Nanging, ora bisa tahan. kahanan operasi lan retak mercilessly. Utamane, ing bumps, setir mung bisa pamisah swiwi rapuh. Bener, lan uga - kabin dadi ala banget. Sawise nyobi gagal karo ban Omsk alus, padha diinstal anyar sudhut-profil O-47A karo pola ngidhak universal, kang nuduhake nambah meh telu ing sumber. Akibaté, sawisé tes lan riset sing dawa, ing taun 1969, ing Miass digawe truk sipil, sing ing pirang-pirang aspek nyukupi kabutuhan ekonomi nasional. Nanging kabeh rampung sadurunge diwiwiti: ing Naberezhnye Chelny, diputusake kanggo mbangun pabrik gedhe, lan ing Moskow ing ZIL, dheweke ngrampungake pembangunan truk diesel cabover sing janjeni, sing saiki dikenal minangka leluhur kulawarga KamAZ. . Akibaté, proyek sipil "Ural-377M" ditutup, reorienting efforts buruh pabrik kanggo peralatan tentara. Miturut cara, iki wis dadi masalah serius ing 90s, nalika volume pesenan militèr melorot, lan sawetara kendaraan sipil ing sawetara produksi.

Wheels, diesel lan trek


Ing pungkasan crita babagan kulawarga Ural, mokal ora kanggo sebutno sawetara mobil eksklusif sing ora ngluwihi kinerja eksperimen utawa diprodhuksi ing seri cilik. Salah sijine yaiku papat poros NAMI-058 kanthi semi-trailer aktif kanthi kapasitas 8 ton. Turbodiesel 4-stroke V-8 YaMZ-238N kanthi kapasitas 320 hp dipasang ing kendaraan rolas rolas. karo., Nyediakake Kapadhetan daya dhuwur 12,6 hp / t. Kanggo comparison: ing Sepur dalan aktif "Ural-380S-862" karo engine bensin, angka iki 7,7 hp / t. Ing wektu sing padha, pangembangan NAMI nggunakake bahan bakar sing luwih sithik - rata-rata, kurang sapratelune tinimbang mitra bensin sing kuwat kanthi kapasitas mbeta sing padha.






















NAMI-058

Open source nyedhiyakake asil sing menarik babagan uji coba komparatif saka NAMI-058S-862 kanthi drive semi-trailer sing dipateni lan lintas negara Ural-375 konvensional. Total, kita mlayu 43 kilometer, lan carbureted Ural ketemu konsumsi rata-rata 116 liter bensin saben 100 km ing kacepetan rata-rata 21,7 km / h. Lan enem-poros lan luwih abot NAMI biaya 105 liter bahan bakar diesel saben 100 km ing kacepetan rata-rata relatif cedhak 22,4 km / h. Kanggo mbecikake napsu immoderate kuwi, iku kudu ngandika sing loro mobil padha dimuat, lan off-dalan karo lempung Cairan lan ruts jero. Ing wektu sing padha, amarga tekanan spesifik sing luwih murah ing lemah, sepur dalan ninggalake trek sing luwih jero tinimbang Ural sing luwih enom, lan rolas roda bisa njupuk pendakian 18 derajat (ing 375th ngidini dhewe mung 11-12). derajat). Asil tes traktor nuduhake kabeh prospek saka arah iki lan, sanajan mobil ora ngrancang kanggo produksi, pangembangan Ural-NAMI dadi basis kanggo generasi sabanjure 8x8.




NAMI-0157






Uler salju lan rawa transporter "Ural-592"

Ing taun 70-an ing Ural Automobile Plant ana Ural-592 Uler salju lan rawa transporter, kang paling kabeh-passable antarane kabeh baris Ural Master. Mesthine, dheweke ora ngerti carane nglangi, nanging rong platform ulat sing disambungake menyang awak kanthi turntable nyedhiyakake mobil kanthi kemampuan lintas negara sing luar biasa kanthi kapasitas beban maksimal 8 ton. Bener, mobil dikembangake ing NAMI mung kanggo para pekerja ing industri minyak lan gas, ing ngendi, kaya sing sampeyan ngerteni, ana sawetara dalan. Prototipe mobil produksi ana NAMI-0157, kang banjur digabungake karo basis ongko saka Urals bensin, lan ing pungkasan taun 70-an dilengkapi mesin diesel misuwur KamAZ-740. Wigati dicathet yen desain mesin bisa nguripake platform sing dilacak kanthi bebas saka saben liyane, kanthi signifikan nambah maneuverability truk. Pisanan "Urals-592" metu saka gerbang pabrik Miass ing taun 1981 lan diprodhuksi nganti ambruk Uni. Ing taun 2000-an, produksi dilanjutake ing Yekaterinburg.

Loro-lorone saka kendaraan ndhuwur padha karo mesin diesel, kang Ngartekno nambah kinerja truk adhedhasar Ural-375. Lan katon saka mesin diesel Kama ing hood dawa dibukak jaman anyar ing crita "Master Ural". Apa mobil pungkasanipun dadi luwih: pluses utawa minuses? Apa wae, iki minangka topik kanggo crita liyane.
Saluran warta kita

Langganan lan tetep gaul karo kabar paling anyar lan acara paling penting ing dina iki.

38 komentar
Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. + 19
    6 Februari 2020 18:07
    Kanggo pisanan aku weruh "Ural" karo mover ulat. Penulis, matur nuwun BANYAK! apik
    1. Alf
      +7
      6 Februari 2020 18:52
      Kutipan: Lexus
      Kanggo pisanan aku weruh "Ural" karo mover ulat. Penulis, matur nuwun BANYAK! apik

      Nonton seri Wheels of the Land of the Soviets, kabeh 12 episode, lan sampeyan bakal weruh liyane. Mung katon kanggo versi 12-episode, iku ing rutrekker lan wayang.
    2. + 11
      6 Februari 2020 20:30
      Kutipan: Lexus
      .... "Ural" karo penggerak ulat. :

      hi Nonton saka 1.07 min.
      Ural-5920 (prototipe dening us-0157) dibangun ing taun 1971. Seri winates pisanan (lima truk) dibangun ing taun 1975. Truk serial kanthi kapasitas 8 ton diprodhuksi wiwit taun 1983 nganti 1989. Wiwit 2002, sasis TS-1 tujuan umum wis diprodhuksi.

      ....Nguji sepur dalan kanthi trailer aktif adhedhasar mobil NAMI-058C recourse
      1. + 10
        6 Februari 2020 20:39
        Matur nuwun! Vidio sing apik tenan apik
        1. +5
          6 Februari 2020 20:46
          Sugeng rawuh hi
      2. +1
        6 Februari 2020 23:49
        Kabeh padha, sing paling brutal lan brutal saka "Ural-kaya" miturut pendapatku yaiku NAMI-0127

        [media=http://https://m.youtube.com/watch?v=xK8z-x1cLCs]
        1. +2
          7 Februari 2020 09:15
          ... sing paling brutal lan brutal saka "Ural-kaya" miturut pendapatku yaiku NAMI-0127

          Inggih punika monster ing steroid sedulur

  2. +4
    6 Februari 2020 18:14
    Aku ora ngerti kenapa Ural ijo lan oranye. recourse
    1. +4
      6 Februari 2020 18:27
      Orange iku pilihan Arktik, aku.
      1. +2
        6 Februari 2020 18:30
        Kutipan saka andrewkor
        Orange iku pilihan Arktik, aku.

        We diowahi saka ijo kanggo oranye. Apa gunane.. YaMZ mesine dipasang, nanging kompor tetep padha.
    2. +5
      6 Februari 2020 18:34
      Oranye kanggo "utara". Mbokmenawa kanggo visibilitas sing luwih apik, yen ngono.
      1. 0
        6 Februari 2020 18:45
        Kutipan saka bar1
        Oranye kanggo ,, lor"

        ya. Telung bass ganda teka kanggo ndandani mobil kanggo ibukutha, lan kabeh wong tiba. Kanggo rong sasi padha ora ninggalake botol. Masalah kasebut rampung kanthi nyatane yen bos mrentahake supaya aku nyepetake roda kanthi rong kaki, lan ngusir aku metu saka gapura ...
    3. +1
      6 Februari 2020 18:46
      Standar ijo, amarga batch pisanan menyang tentara, versi lor oranye, kanthi cara, dheweke uga duwe kabin beige lan biru, nanging ing kene aku ora ngerti. ngguyu keajaiban pabrik mbokmenawa
      1. 0
        6 Februari 2020 18:55
        Kutipan saka Proton.
        uga nganggo taksi beige lan biru

        Cat kasebut mung murah. ngguyu
    4. Alf
      +4
      6 Februari 2020 18:53
      Kutipan: Mordvin 3
      Aku ora ngerti sebabe Ural padha ijo

      Supaya sawise jam H ora bakal disenengi, repainting.
      1. 0
        6 Februari 2020 18:59
        Kutipan: Alf
        ora seneng repainting.

        Ya. Nalika petugas pemadam kebakaran teka. "Vova, ngurus cat kita, kita nggawa saka Finlandia!" Kapal cet cat iki ing ngisor!"
  3. +5
    6 Februari 2020 18:27
    Matur nuwun kanggo artikel gedhe.
  4. +4
    6 Februari 2020 18:43
    Aku duwe Ural pribadi, kanthi mesin KAMAZ. Prasaja, bisa dijaga. Bebener iki rame ing kabin, nanging iki menehi ganti rugi dening kemampuan salib negara, nanging aku isih kudu mbukak konco traktor. Played cukup ing lendhut lan snowdrifts, Saiki papat-wheel drive maneh pengin.
    Saiki kita entuk mobil KAMAZ sing diisi elektronik. Kanggo 3 sasi operasi 2 unit, 350 ewu rubel dileksanakake kanggo ndandani lan suku cadang, perbaikan kasebut ora bisa ndeleng mburi wilayah kasebut. 3 dina ing operasi, 2 dina ing ndandani. Nemokake spesialis elektronik dadi masalah ... Umumé, ora ana sing apik. Kok ruwet.
    1. +4
      6 Februari 2020 19:17
      Kene, lan aku ngomong bab padha, pramila aku numpak UAZ sandi. Aku munggah kabeh nganggo tanganku dhewe, aku ngerti kabeh babagan dheweke.
    2. Alf
      +2
      6 Februari 2020 19:52
      Kutipan saka sagitch
      Kok ruwet.

      abad kaping 21 ing pekarangan. ngguyu Ya, sampeyan bisa ngedol luwih akeh.
    3. +2
      7 Februari 2020 11:38
      Kutipan saka sagitch
      Kanggo 3 wulan operasi 2 unit, 350 ewu rubel digunakake kanggo ndandani lan suku cadang,

      Kepiye babagan layanan garansi? Kok akeh sing boroske?
  5. +4
    6 Februari 2020 18:50
    Penulis duwe rasa hormat banget kanggo seri artikel sing apik banget. Aku ora ngerti apa sing direncanakake Ural kanggo Perang Sipil.
  6. Bai
    + 13
    6 Februari 2020 19:11
    Ngomong babagan "Ural" kanggo kabutuhan sipil, penulis kelalen salah sawijining wilayah sing paling maju - operator kayu.

    1. 0
      7 Februari 2020 16:22
      Kutipan saka B.A.I.
      Ngomong babagan "Ural" kanggo kabutuhan sipil, penulis kelalen salah sawijining wilayah sing paling maju - operator kayu.

      Nanging, ing Primorye (lan ing wilayah liyane ing Timur Jauh) ing taun 70-an lan 80-an, raja truk kayu yaiku Komatsu Nissan Jepang lan Mitsubishi mengko. Kanggo sawetara alasan, perusahaan industri kayu utamané bersenjata karo peralatan Jepang iki, lan perusahaan kehutanan (uga padha melu panen) - karo Urals. Ketoke, perusahaan industri kayu luwih sugih, amarga kayu kasebut langsung didol menyang Jepang. Dadi pembalap Urals lan Krazov padha banget cemburu kru dissecting Komatsu utawa Mitsubishi. Padha elit antarane lumberjacks. Senajan, Ural isih luwih passable.
  7. 0
    6 Februari 2020 19:12
    Hooray kanggo Urals kita - mobil kanggo prajurit, mobil kanggo buruh.
  8. +2
    6 Februari 2020 19:29
    "Ural" brutal ing versi 8x8 minangka horor chthonic. Saiki aku ngerti kok mobil sipil biasa ora bisa kanggo kita ... Nanging kanggo nggawe soko tank-kaya, kang bisa mindhah malah ing kahanan nggunakake senjata nuklir lan Arktik - iku supaya gampang.
    1. Alf
      +9
      6 Februari 2020 19:53
      Kutipan saka Jaeger
      "Ural" brutal ing versi 8x8 minangka horor chthonic. Saiki aku ngerti kok mobil sipil biasa ora bisa kanggo kita ... Nanging kanggo nggawe soko tank-kaya, kang bisa mindhah malah ing kahanan nggunakake senjata nuklir lan Arktik - iku supaya gampang.

      Kita ngerti carane nggawe mesin apik lan dipercaya, nanging kabeh ana ing trek. ngguyu
  9. +5
    6 Februari 2020 20:08
    Ing endi "diterusake"? "Aku njaluk kelanjutan pesta"
    1. +3
      7 Februari 2020 16:24
      Kutipan saka Andy
      "Aku njaluk kelanjutan pesta"

      Gabung panjaluk
  10. +4
    6 Februari 2020 20:40
    Papat-poros NAMI-058 nduweni hubungan sing adoh karo URAL - kabin lan hood saka URAL dipasang ing kono, ana sawetara komponen URAL. Lan versi pisanan wis kabin brutal dhewe. Iki minangka pangembangan NAMI dhewe, lan desainer mesin iki padha karo Korotonoshko, pangripta NAMI-020, yaiku prototipe URAL. NAMI-058 dibangun ing ZOK, pabrik desain eksperimen NAMI. Dadi penulis salah kalebu mobil iki ing artikel bab URALs - crita temen beda. Ing Miass, dheweke banjur ngembangake sawetara model papat sumbu, sing ora ana hubungane langsung karo NAMI-058.
  11. -7
    6 Februari 2020 20:54
    Biyen ditembangake: "Yen sampeyan nandhang sangsara suwe, ana sing bakal ditindakake." Iki ngendi asu dikubur. Ternyata dudu sing dibutuhake, nanging "sesuatu"
    1. +3
      6 Februari 2020 22:00
      Omong kosong apa sing sampeyan tulis (lan sakcedhake)?!. Muzchina Sampeyan iku Troll bodho, mbok menawa?! ..
  12. Tes
    +3
    6 Februari 2020 21:18
    Ing kanak-kanak, nalika ndeleng "milkshake saffron" "Ural-377", dheweke langsung menehi perhatian marang ora ana sistem inflasi ban terpusat ing roda lan ora ana pipa asupan udara saka pemisah bledug inersia. Dheweke ora ndeleng suspensi kasebut ... Pipa metu saka ngisor hood lan ana tabung ing ban supaya roda sing ditusuk peluru bisa dipompa - iku, mobil prajurit nyata!
    Padha "jamur susu saffron" uga "Urals-375D", lan "ZIL-157", lan "ZIL-131" lan malah "Dt-75", lan mengko "KAMAZ - 4326", "Ural - 4320", "ZIL-4331", kang ing Severodvinsk ing 80s - 2000s ing Sevdormash padha Hung auger-rotary lan panggilingan-rotor peralatan salju-remote. Kutha iki tansah resik: ing mangsa panas, sajrone tes "Belorus", dheweke bakal mlaku nganggo sikat sing dipasang, lan ing musim dingin, kabeh peralatan pabrik berjuang karo salju lan es.
    1. 0
      7 Februari 2020 16:27
      Quote: Tes
      ing Severodvinsk ing 80s - 2000s, screw-rotor lan Milling-rotor snow removal equipment digantung ing Sevdormash. Kutha iki tansah resik: ing mangsa panas, sajrone tes "Belorus", dheweke bakal mlaku nganggo sikat sing dipasang, lan ing musim dingin, kabeh peralatan pabrik berjuang karo salju lan es.

      9 taun karya ing Severodsinsk kiwa kenangan ora ana masalah karo reresik lurung-lurung ing kutha. Ketoke, amarga ana perusahaan sing kaya ngono ing kutha.
  13. +5
    6 Februari 2020 21:56
    Matur nuwun kanggo penulis.
  14. 0
    6 Februari 2020 22:15
    Ural tanpa limber, kok digawe, sing ora ana sing ngerti, pangurangan regane, mundhut kinerja gedhe banget. Kendaraan non-kabeh-terrain sing padha uga diprodhuksi ing UAZ, ana uga UAZ tanpa mburi ngarep lan malah penggerak roda mburi Gaz-66 pengin diprodhuksi, kanthi tembung, militer seneng banget karo tata letak GAZ. -66. Kanggo wektu, Ural ing tentara ora ala. Kanggo ekonomi nasional, uga, aku ora ngerti .. Akeh Ural wis ngrusak wong. Kerep gagal rem, setir abot, kobongan kabel listrik. Inggih, kedaden sing driver mati saka karbon monoksida. Sing miskin bakal macet nang endi wae, bakal nutupi knalpot ing kokpit karo salju, kedaden karo mesin ZIL. Inggih, ora ana apa-apa kanggo ngomong bab gluttony, ora ana karburator, nanging ember karo bolongan, digunakake iku mokal kanggo nerangake konsumsi bensin kuwi.
  15. 0
    7 Februari 2020 06:40
    Nalika "pagar" saka mobil dibusak tank tambahan. Dheweke ninggalake aku ing uler.
  16. +2
    7 Februari 2020 08:17
    Lan kanggo pisanan aku weruh Ural ing trek ulat ing tentara ing 74 ing mangsa. Dheweke njabat ing sepur, ngrampungake pambangunan rute Tyumen - Surgut. Antarane prapatan Kintus lan desa Salym. Gerakan kasebut ana ing dalan musim dingin, siji trek. Dadi Ural iki, ngubengi counter-column, slid mudhun menyang rawa beku karo lapisan meter saka salju. Iku ora bisa menyang mrana babar pisan. Lan dheweke nyopir alon nanging mesthi. Ing ndhuwur salju mung ana kabin lan platform kanthi beban. Iku kaya soko metu saka film Fantasi.

"Sektor Kanan" (dilarang ing Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang ing Rusia), ISIS (dilarang ing Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" biyen "Jabhat al-Nusra" (dilarang ing Rusia) , Taliban (dicekal ing Rusia), Al-Qaeda (dicekal ing Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dicekal ing Rusia), Markas Navalny (dicekal ing Rusia), Facebook (dicekal ing Rusia), Instagram (dicekal ing Rusia), Meta (dilarang ing Rusia), Divisi Misanthropic (dilarang ing Rusia), Azov (dilarang ing Rusia), Persaudaraan Muslim (dilarang ing Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang ing Rusia), AUE (dilarang ing Rusia), UNA-UNSO (dilarang ing Rusia). Rusia), Mejlis Wong Tatar Krimea (dilarang ing Rusia), Legiun "Merdika Rusia" (formasi bersenjata, diakoni minangka teroris ing Federasi Rusia lan dilarang)

"Organisasi nirlaba, asosiasi umum sing ora kadhaptar utawa individu sing nindakake fungsi agen asing," uga media sing nindakake fungsi agen asing: "Medusa"; "Swara Amerika"; "Kasunyatan"; "Wektu saiki"; "Radio Merdika"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apahonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Owl"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Levada Center"; "Memorial"; "Swara"; "Wong lan hukum"; "Udan"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Cucasian Knot"; "Wong njero"; "Koran Anyar"