Pertempuran KrAZ-214 lan eksperimen cabover pisanan

19

Iki bisa dadi penerus KrAZ-214B, yen ora kanggo tabungan. Foto: autoreview.ru

Akar Amérika ing lemah Ukrainia


Ing bagean sadurunge materi babagan KrAZ-214, iki disebutake yen werna saka desain saka raksasa telung poros bosok ing kendaraan nyilihake-lease Amérika. Ing komentar para pamaca, sampeyan bisa nemokake penyesalan babagan peminjaman sebagian utawa malah lengkap saka solusi teknik luar negeri. Pancen, para pemenang Perang Dunia II duweni potensi teknologi ing setengah Eropa, mung Jerman lan Cekoslowakia sing bisa nuduhake desain paling maju ing donya. Ceko seneng bareng karo industri Jerman ing siji wektu. Nanging, pilihan saka pendekatan Amerika kanggo militèr Soviet (lan ora mung) industri mobil luwih saka sabdho.


Sawetara KrAZ-214 tetep ing kondisi apik. Foto: fototruck.ru

Kaping pisanan, pasukan Soviet, karo Studebakers sing apik banget lan liya-liyane, nggawe kamenangan ing perang. Mesin kasebut dihormati amarga linuwih lan unpretentiousness. Solusi teknis kendaraan roda Amerika diuji ing kahanan garis ngarep sing paling abot. Kapindho, nyilih gagasan teknik Jerman, kanthi kabeh kasampurnan lan keanggunan, bakal dadi ora nggatekake pendapate wong-wong sing menang perang. Kajaba iku, budaya technical dhuwur produksi ing pabrik, contone, Mercedes-Benz lan Krupp, ora ngidini cepet lan painlessly nguwasani Déwan ing USSR - negara lay ing reruntuhan. Lan kanthi kabeh babagan sekolah teknik Jerman ing kondisi Front Wétan, peralatan kasebut ora tansah nuduhake sisih paling apik - komplikasi sing gedhe banget lan biaya solusi sing kena pengaruh. Senajan prasaja Jerman Opel Kadett K38 Nanging requisitioned, minangka asil saka MZMA nampa impetus kanggo pembangunan kanggo akèh taun. Katelu, industri mobil Amérika wis dawa-ngadeg cedhak hubungan karo Soviet Rusia - pabrik raksasa ing Gorky dibangun miturut pola Ford, lan iki adoh saka mung conto. Lan limosin pemerintah, meh nganti pungkasan Uni Soviet, dikembangake kanthi mripat ing mobil luar negeri. Mulane kita ndeleng gema gagasan Amerika ing jantung akeh model kendaraan tentara domestik. Mangkono uga karo ZIL-157, mula kedadeyan karo KrAZ-214.



Pertempuran KrAZ-214 lan eksperimen cabover pisanan


KrAZ, kang docked semi-trailer karo gembong steerable ing bogie. Foto: autowp.ru

Kabeh-wheel drive KrAZ ora anak pembarep saka Kremenchug Automobile Plant. April 10, 1959, mbucal truk karo indeks 222 lan jeneng dhewe "Dnepr" kiwa gerbang perusahaan. Iki minangka model pisanan lan pungkasan ing antarane truk Ukrainia sing abot, sing diwenehi jeneng nalika lair. Ing mangsa, truk KrAZ nampa julukan eksklusif populer. Babagan carane ing Kremenchug padha nguwasani produksi produk sadurunge uncharacteristic (Aku ngelingake sampeyan yen truk abot teka Ukraina saka Yaroslavl), kepala toko Déwan A. S. Danilenko karakteristik marang:
"Kita bakal munggah ing mobil karo assembler lan wakil kepala toko, Comrade Goryainov, lan nyoba kanggo nyambungake kelenjar. Salah siji kacang ora pas menyang panggonan, utawa pin cotter ora pindhah ... Mesin pisanan diinstal ing pigura kanggo dina lan setengah, lan saiki kita nginstal ing telung menit.

Swara wektu, KrAZ pindhah saka perakitan slipway menyang perakitan conveyor - baris produksi 260 meter wis disiapake kanggo iki.




Truk tank AKTs-4-214 kanggo pangiriman lan distribusi bahan bakar roket. Foto: autowp.ru

Fitur operasi tentara KrAZ yaiku nggunakake unit lan platform khusus sing dirancang khusus kanggo kendaraan abot iki - mung ora cocog karo liyane. Bener, munculé KrAZ-214 bisa ing Tentara Soviet kanggo nggawe kelas kendaraan engineering abot - excavator, ponton lan kreteg mechanized abot. Ing wektu sing padha, mung loro modifikasi - 214B lan 214M - ditanggepi ing pabrik kanggo kabeh wektu release saka versi 214th. Ing kasus pisanan, iku mobil modern karo 24-volt sistem electrical onboard, dikiataken poros ngarep lan final drive, manunggal karo loro as mburi. KrAZ-214M dilengkapi peralatan shielded.

Mesin insinyur lan ponton


Nalika isih ing "merek" YaAZ-214, pahlawan kita crita nyoba peran operator langka gaman. Sing paling misuwur yaiku kompleks 2K5 "Layang-layang", sing diprodhuksi kanggo sawetara wektu ing awal urip conveyor mesin. Konco kabin YaAZ (mengko KrAZ) ana enem panuntun karo rudal ZR-7 kaliber 250 mm kanthi jarak tembak 55 km. Kita bisa ngomong yen ing wektu iku MLRS paling abot ing USSR, kang, Nanging, ora gawe marem militèr karo akurasi kurang lan pungkasanipun dibusak saka layanan. Salah siji saka sawetara salinan Korshunov sing isih urip disimpen ing Museum Artileri St. Petersburg, nanging pungkasane KrAZ-214 minangka pembawa senjata kasebut. Ing buku Evgeny Kochnev "Mobil Tentara Soviet 1946-1991" data diwenehi sistem rudal taktis "Whirlwind" (nganti 90 km) lan malah rong rudal balistik model "034" (nganti 60 km) dipasang ing pangkalan mesin Yaroslavl. Eksperimen ditindakake kanggo nginstal rudal Luna 2K6 ing kendaraan, nanging desain sing gedhe banget uga kanggo KrAZ raksasa, lan dheweke ilang menyang ZIL-135B poros papat (ZIL-135L).










"Layang-layang" adhedhasar YAZ-214. Foto: cris9.armforc.ru





KrAZ-214 "Layang-layang" ing St. Foto penulis.

Karir teknik YaAZ lan mengko KrAZ ing Tentara Soviet diwiwiti ing 1957, nalika crane excavator militer E-305 dibangun ing Kalinin Excavator Plant, lan rong taun sabanjure, ing pabrik No. 38 cedhak Moskow, dheweke ngembangake TK. -1 conveyor evakuasi rodha karo PS-1 semi-trailer, dirancang kanggo transportasi peralatan rusak abot nganti 20 ton. Excavator-crane adhedhasar kendaraan kabeh-wheel drive minangka mesin sing ditunggu-tunggu kanggo tentara lan ekonomi nasional, sing ora ana analog sadurunge - kabeh piranti sadurunge ditondoi kanthi mobilitas sing kurang lan kemampuan lintas negara.


Traktor evakuasi roda medium, mod. TK1: 1 - winch; 2 - swiwi mudguard; 3 - kothak; 4 - piranti saddle; 5 - panuntun. Foto: gruzovikpress.ru


Semi-trailer, mod. PS1: 1 - setir serep; 2, 3 - kothak kanggo properti; 4 - ramp ing posisi stowed; 5, 8, 9 - rol horisontal; 6, 7 - roller vertikal. Foto: gruzovikpress.ru

Excavator-crane militer E-305. Foto: autowp.ru












E-305V. Foto: techstory.ru

Kaping pisanan, E-305 dilengkapi "maju" utawa "backhoe" kanthi kapasitas 0,3 m.3 lan kapasitas angkat 400 kg, uga boom kisi sepuluh meter ing konfigurasi crane. Nanging, tes pisanan nuduhake yen boom dawa kudu ditundha - mobil ora duwe outriggers lan, ing beban maksimum ing boom, gembong kurang meksa padha deformed, awak tumit lan siap kanggo muter liwat. kapan wae. Kajaba iku, iku ora trep kanggo nindakake trusses boom dawa kuwi dening mobil, lan idea iki nilar. Kita uga kudu nilar peralatan clamshell, kang ndadekake iku bisa kanggo nggawe E-305 mesin saestu universal. Akibaté, crane kanthi kapasitas angkat 5 ton isih ditinggalake ing struktur - kanggo iki digunakake mekanik excavator standar. Kanggo nyopir peralatan excavator-crane, ing mburi kabin operator dipasang mesin diesel YuMZ kanthi 48 liter. karo. Iki cukup kanggo nggali 1-4 papan perlindungan kanggo peralatan militer utawa siji pit 5 meter jero sajrone 4 jam. Excavator E-305 diadopsi ora mung dening teknik, nanging uga dening cabang militer liyane, uga bagean Naval. armada USSR (Pesenan Menteri Pertahanan No. 24 tanggal 20 Februari 1960). Ing mangsa ngarep, évolusi saka peralatan excavator KrAZ wis digandhengake karo model anyar karo indeks 255B lan transisi saka kabel drive Unit kanggo hydraulic.












Sawetara versi liyane saka E-305. Foto: gruzovikpress.ru

Pengangkutan melange asam kanggo rudal minangka salah sawijining pilihan kanggo nggunakake potensial luar biasa saka KrAZ-214 ing operasi militer. Kanggo iki, tank khusus AKTs-4-214M kanggo 4000 liter dilayani, lan utamane kanggo bahan bakar roket gedhe, traktor truk kanthi tanker TZ-16 sing gedhe banget.




TMM. Foto: autowp.ru

Kertu panggilan nyata truk KrAZ militer yaiku taman jembatan ponton (PMP) lan jembatan mekanis abot (TMM). PMP legendaris, sing wis dadi obyek nyalin tanpa isin kanggo akeh negara manca, kanggo pisanan njupuk tugas tempur ing basis saka KrAZ-214. Divisi insinyur ponton militèr, bersenjata karo 36 truk KrAZ, mbuwang jembatan 227 meter liwat alangi banyu, dirancang kanggo kendaraan 60-ton, ing setengah jam. TMM minangka jinis pisanan ing Tentara Soviet lan dimaksudaké kanggo nginstal jembatan loro-track, uga dirancang kanggo mbukak 60-ton. Jembatan kasebut dumadi saka patang bentang (ing versi paling dawa) lan ngidini kanggo ngatasi alangan nganti ambane 40 meter.

Mobil #253


Kanthi kabeh babagan produk KrAZ saka periode awal, iku kudu nyatet sing kabeh baris produksi ing awal 60s wis outdated loro morally lan teknis. Ing wektu iku, kabeh-wheel drive KrAZ-214, truk mbucal KrAZ-222 Dnepr, truk flatbed KrAZ-219 lan traktor truk KrAZ-221 ninggalake gerbang pabrik Kremenchug. Kabeh mesin iki, kanggo siji utawa liyane, dadi legendaris ing niche mung amarga padha ora ana analog ing Uni Soviet, nanging padha urgently nuntut, yen ora panggantos, banjur ing paling modernisasi. Alamiah, kapentingan Departemen Pertahanan pisanan dijupuk menyang akun ing antrian iki, kang wis ing 1961 dirumuske syarat kanggo kulawarga anyar saka kendaraan, dumadi saka rong variasi: 8-ton 6x6 truk onboard lan dalan. Sepur kanthi kapasitas muatan 15 ton kanthi susunan roda 8x8 lan semi-trailer aktif.








Airborne KrAZ-E253B saka modifikasi pisanan karo taksi saka MAZ-500. 1962 Foto: autoreview.ru

Kulawarga sing janjeni iki direncanakake kanggo aktif melu karya senjata strategis, sistem pertahanan udara lan tugas negara penting liyane, saengga kabeh pembangunan ing program kasebut pancen rahasia. Ing taun 1962, ing Kremenchug digawe loro biro desain khusus - sing pisanan melu finalizing kendaraan serial, lan ing kaloro padha mung nyetel kanggo ngleksanakake gagasan anyar saka militèr. Kaya sing kita ngerteni, KrAZ-255B sing paling misuwur banjur lair saka SKB pisanan, sing uga dadi sing paling gedhe. Nanging yen pangembangan SKB No. Nggawe mobil anyar ing SKB No.. 2 cepet lan ing kawitan padha ora duwe wektu kanggo nggawe kabin dhewe, dumunung ing ndhuwur engine - padha diselang saka Minsk MAZ-2. Desain sing diusulake ing Kremenchug ngurmati nganti saiki. Layout cabover wis bisa kanggo mbebasake akeh papan kanggo kompartemen kargo, kang favorably bentenaken mobil, kang nampa jeneng KrAZ-E500B, saka mitra serial amba-nosed sawijining.




Sampel model sepur dalan KrAZ-E259B kanthi taksi MAZ lan semi-trailer KrAZ-E834B aktif kanthi kapasitas muatan 15 ton. 1962 Foto: autoreview.ru

Paling anyar Yaroslavl 240-daya kuda diesel papat-stroke YaMZ-238 digunakake minangka motor, lan gearbox biasane otomatis 5-kacepetan. Mobil akselerasi kanggo 60 km / h lan migunakaken nganti 45 liter bahan bakar diesel saben 100 kilometer. Sesuai karo tugas saka Kementerian Pertahanan, ing wektu sing padha, karya ditindakake ing kendaraan kanthi semi-trailer aktif - sepur dalan kasebut dijenengi KrAZ-E259B lan bisa njupuk nganti 15 ton kargo. Progress ing project wis tekan puncak ing taun 1964, nalika onboard KrAZ-E253 lan kabeh-wheel drive limang poros aktif Sepur karo jeneng dawa KrAZ-E259-E834. Ana kabin sudut anyar, inflasi roda terpusat, turbodiesel YaMZ-238N kanthi kapasitas 310 liter. karo. lan transmisi manual 8-kacepetan luwih dipercaya. Penampilan booster hidrolik tinimbang pneumatik kuno sing penting. Nganyarke wis bisa kanggo ngunggahake kapasitas maksimum kendaraan onboard kanggo 9 ton, lan kacepetan maksimum kanggo 71 km / h.





Mesin saka generasi kapindho beda-beda, antarane liyane, ing desain kabin saka desain dhewe. Foto: autoreview.ru

Ing wolung sasi, loro truk eksperimen liwati watara 64 ewu kilometer minangka bagéan saka tes. Ing pirang-pirang cara, dheweke dadi mesin sing sukses. Sawise sawetara dandan, padha bali kanggo testing ing 1967, nalika partners sparring milih KrAZ-214B, KrAZ-255B eksperimen sing mentas muncul, lan mobil Miass ngisor kelas Ural-375D. KrAZ cabover kanthi wates ngliwati kabeh wong ing lemah lan trotoar sing atos, lan komisi negara nulis kesimpulan:

"Dibandhingake karo serial KrAZ-253B lan prototipe KrAZ-214B, kendaraan KrAZ-E255 nduweni daya tarik sing luwih dhuwur lan karakteristik dinamis, kemampuan lintas negara sing luwih apik, efisiensi bahan bakar sing dhuwur lan ana ing tingkat kendaraan militer paling apik ing negara manca. syarat-syarat parameternya."












Truk flatbed KrAZ-2E253 lan sepur dalan KrAZ-2E259-2E834. 1968 Foto: autoreview.ru

Nanging ing taun 1967, KrAZ-255B, kang ing sawetara cara mung versi apik saka mesin 214, teka ing conveyor ing Kremenchug lan urip ing produksi nganti 1993. Ing taun 1968, SKB-2 nggawe siji nyoba pungkasan lan nyedhiyani pengulangan final saka cabover KrAZ, taksi kang saiki meh podho GAZ-66. Truk onboard dijenengi KrAZ-2E253, sepur dalan - KrAZ-2E259-2E834. Akeh cara, proyek terobosan ditutup kanthi tembung Komite Negara Teknologi Pertahanan:

Mungkasi kabeh karya ing KrAZ-253. Segel dokumentasi desain lan setor"
.

Ruts saka dalan rereget ing periode off-dalan ing spring sawise liwat iku ngalami truk cabover KrAZ. Sumber: "KrAZ. People. Plant. Cars"

Alesané iki prasaja: biaya mobil ana 60% luwih dhuwur tinimbang KrAZ hooded biasanipun, lan produksi akeh komponen truk kudu nguwasani karo kangelan gedhe - subcontractors asring ora siap kanggo iki.

Dadi, karya ing mesin 253rd pisanan saka sawijining jinis kanggo tanduran Kremenchug, padha digawe iku bisa kanggo mbentuk markas desain, mbuktekaken kamardikan engineering, lan akeh taun mengko nggunakake pembangunan ing kulawarga Otkritie. Nanging, uga ora ana apa-apa.
Saluran warta kita

Langganan lan tetep gaul karo kabar paling anyar lan acara paling penting ing dina iki.

19 komentar
Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. +7
    17 Februari 2020 06:02
    Matur nuwun kanthi sanget, aku maca kanthi seneng, E-305 ana ing perusahaan teknik, kanca-kanca ngladeni hi.
    1. +3
      17 Februari 2020 15:54
      Liwat desa panggonanku, ana dalan lan aku weruh. Sawise E-305 iki mandheg ing sawijining desa, lan dheweke ngajak aku lungguh ing kabin. Aku banjur seneng kaya gajah
  2. +6
    17 Februari 2020 06:17
    Lan aku luwih seneng hood. Panel instrumen apik banget ing foto. Aku wonder apa jenis wong ..... dheweke teka karo idea kanggo sijine tong minyak satus liter ing mobil ageng. kanggo bahan bakar diesel, satus liter bahan bakar, cadangan daya satus kilometer. Aku bakal njupuk konstruktor iki. Sayange, dheweke ora nambah desain ing Kraz, minangka asil, mobil kanthi backlog gedhe dadi .........
    1. +3
      17 Februari 2020 20:27
      Ing KrAZ - 255 loro tank 170 liter.
  3. +9
    17 Februari 2020 07:14
    Menarik kanggo diwaca. Thanks maneh kanggo penulis!
    1. +4
      17 Februari 2020 13:26
      Bakal tekan 260th, bakal bisa kanggo kula cemlorot karo kawruh.prajurit
      1. +2
        17 Februari 2020 13:32
        Kanggo kula, iku mung menarik. Aku kudu drive iku beda, yen perlu, nanging aku ora ngerti cedhak. Apa crane truk ing Kraz 257. Wis suwe ora ana kene ....
  4. +2
    17 Februari 2020 07:24
    Menarik kanggo mbandhingake karo MAZ 6x6 wektu iku
  5. +6
    17 Februari 2020 07:37
    Thanks kanggo penulis kanggo artikel lan mesthi kanggo foto.
  6. Bai
    +1
    17 Februari 2020 08:49
    Ing jaman Soviet, aku krungu crita yen Kraz-255 ana ing ngendi wae karo Jerman ing museum, minangka conto carane ora nggawe mobil. Truk kasebut bobote luwih saka beban sing bisa dimuat.
    1. +9
      17 Februari 2020 09:11
      Bobot saka KrAZ-255B ing urutan mlaku cedhak 12 ton. Kanthi kapasitas beban 7,5 ton. Kemampuan kanggo ngangkut trailer 30-ton sebagian nylametake kahanan kasebut. Kabotan gedhe banget saka mesin kasebut mung diterangake - akeh komponen lan rakitan sing digawe banget amarga perjuangan kanggo kekuatan. Akibaté, massa kuwi. Inggih, padha ora nolak transmisi limang cardan lawas, rame lan abot ing KrAZ. Umumé, misale jek kula karo bobot reged ing ngisor 20 ton, mesin iki kudu 8x8. Gembong sudhut misuwur, dirancang khusus kanggo KrAZ-255, ora luwih saka nyoba kanggo ngurangi meksa lemah saka mesin massive kuwi. Yen ora, ora bakal ana omongan babagan kemampuan lintas negara ing lemah sing lembut. Umumé, lag nemen ing tingkat technical KrAZ, kang njupuk wangun ing agêng-60s, akeh backfired ing wong-wong mau wis ing 2000s. Saiki KrAZ pancen bangkrut, lan Angkatan Bersenjata Ukraina tuku MAZ sing luwih maju.
      1. +4
        17 Februari 2020 13:23
        Ya, kabin kayu ing 255 iku soko)
      2. 0
        18 Februari 2020 13:38
        Kutipan: Evgeny Fedorov
        Bobot saka KrAZ-255B ing urutan mlaku cedhak 12 ton. Kanthi kapasitas beban 7,5 ton.

        Kabeh padha, kapasitas mawa cilik ditemtokake dening daya tahan ban siji.
        Kutipan saka B.A.I.
        Truk kasebut bobote luwih saka beban sing bisa dimuat.

        Sawise kabeh, Kraz karo busbar pindho duwe kapasitas mbeta 12 ton, lan Unit ing iku ora beda-beda akeh.
        Eksperimen kanggo nginstal roda kembar ing kabeh-wheel drive truk KrAZ menarik.
        Lan, mbok menawa, ing bab utama iku ngarsane 10 wheel tinimbang 6 ngijini sampeyan kanggo kebak nggunakake daya tartamtu saka mesin lan menehi Tambah pinunjul ing mbeta kapasitas. Utamane, panggunaan ban gandar mburi ing KrAZ-214LK2 bisa nambah bobot kargo sing diangkut dening traktor saka 8 nganti 11 ton, total daya dukung sepur dalan tambah kanthi pembubaran 2- R-15 nganti 27 ton, lan ing kopling karo semi-trailer saka jinis 2-PP-25 lan 2-R-15 - nganti 40 ton. Paramèter kuwi ing 214 biasanipun ora bisa digayuh.
        Dijupuk saka kene
        http://www.gruzovikpress.ru/article/13549-nestandartnye-dvuskatnye-varianty-lesovoznyh-krazov-laptejniki-bez-laptey/
  7. +5
    17 Februari 2020 08:59
    Artikel sing menarik. Matur nuwun kanggo penulis.
    Lan yen kita aplikasi mundur ing mobil dijupuk, malah sawise maneh maca Kochenev, aku isih ora ngerti apa backlog piala ora digunakake ing tengah sawise perang. Kapisah, salinan dump truck, flatbeds lan bis digunakake, sing akeh bukti foto.
    Yagene padha ora nggawe sawetara jinis autotrust ing padha "Opel - blitz"?
    Sawise kabeh, truk kasebut diapresiasi.
    Nglumpukake kabeh (kalebu spare parts) ing sak panggonan, iku bakal luwih gampang kanggo njaga lan ndandani.
  8. +4
    17 Februari 2020 10:43
    Sia-sia sampeyan ngusir industri mobil Jerman. Sawise perang, bapakku mulihake mesin diesel Busing Jerman lan digarap, lan miturut dheweke, kita lan Amerika ora ngadeg ing cedhak. Motor kasebut meh padha karo desain Nizhny Novgorod Steer. . Piston dilebokake saka ngisor banjur crankshaft dipasang lan liner padha tembaga-grafit lan ora ana demolition, lan babbit kita terus-terusan tightened, banjur aku sijine lan lali. Mobil kasebut 5 ton lan dheweke nggarap lan ora ngerti kasusahan. Kanthi biaya Kraz 253, aku durung nate ndeleng mobil kaya ngono lan aku pengin takon sapa sing ngembangake as drive mobil iki lan kepiye jembatan tengah digawe utawa ora? Mbok transmisi otomatis wis dikembangaké ing Minsk? Aku pengin ngerti liyane babagan mobil iki
    1. +2
      17 Februari 2020 15:04
      Sampeyan kudu mikir kanggo nyelehake excavator dragline ing kendaraan roda lan tanpa outriggers !!! kita maca maneh - bobot ing negara disandangi munggah ton 12. Kapasitas mbeta 7,5 ton, iki tegese karo massa total 19.5 ton bobot kargo 38%, kanggo pesawat transportasi kinerja luwih.
  9. 0
    18 Februari 2020 11:50
    Aku arep nerusake pesta.
  10. 072
    0
    19 Februari 2020 10:41
    Aku ora duwe pengalaman akeh ing operasi Kraz -255. Aku liwat retraining lan pawai. Mobil favoritku Ural-4320 karo YaMZ-236. nanging babagan kemampuan lintas negara, Ural -375 luwih apik. Ngendi perlu kanggo ngirim 7 ton kargo, lan ing urip nyata mung Kraz, Magirus lan Tatra ngirim ora malah matèni Kraz, mesthi, kanibal, nanging coped karo karya.
  11. 0
    12 Januari 2022 16:04
    Artikel sing menarik banget! Apa sampeyan ora bisa ndeleng loro KrAZ-e253 ing foto pungkasan KrAZ-e253. Ing ngarep tanpa superstruktur, kaya ing foto liyane, lan mburi karo platform ponton lan ponton kali taman ponton PMP?

"Sektor Kanan" (dilarang ing Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang ing Rusia), ISIS (dilarang ing Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" biyen "Jabhat al-Nusra" (dilarang ing Rusia) , Taliban (dicekal ing Rusia), Al-Qaeda (dicekal ing Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dicekal ing Rusia), Markas Navalny (dicekal ing Rusia), Facebook (dicekal ing Rusia), Instagram (dicekal ing Rusia), Meta (dilarang ing Rusia), Divisi Misanthropic (dilarang ing Rusia), Azov (dilarang ing Rusia), Persaudaraan Muslim (dilarang ing Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang ing Rusia), AUE (dilarang ing Rusia), UNA-UNSO (dilarang ing Rusia). Rusia), Mejlis Wong Tatar Krimea (dilarang ing Rusia), Legiun "Merdika Rusia" (formasi bersenjata, diakoni minangka teroris ing Federasi Rusia lan dilarang)

"Organisasi nirlaba, asosiasi umum sing ora kadhaptar utawa individu sing nindakake fungsi agen asing," uga media sing nindakake fungsi agen asing: "Medusa"; "Swara Amerika"; "Kasunyatan"; "Wektu saiki"; "Radio Merdika"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apahonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Owl"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Levada Center"; "Memorial"; "Swara"; "Wong lan hukum"; "Udan"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Cucasian Knot"; "Wong njero"; "Koran Anyar"