Retak ing waja. T-34s risak kanggo ngarep
Link lemah saka pengawal baja
Carane sampeyan bisa longsor-kaya nambah produksi ngarep akeh-needed tank? Buku dening Nikita Melnikov "Industri tank USSR nalika Perang Patriotik Agung" nyedhiyakake data babagan ngurangi kondisi kanggo nrima produk rampung dening perwakilan militer.
Wiwit tanggal 15 Januari 1942, pabrik tank wis "liberal" banget ing pambiji kualitas kendaraan lapis baja. Mung saben tank medium sepuluh T-34 lan KV abot, ing pilihan saka wakil militèr, iki tundhuk ing roto limang kilometer singkat. Ing cilik saka tank T-60, ana temenan liyane mamang, supaya saben tank cahya kaping lima ngalami roto. Utawa Mungkin mesin kuwi padha kurang needed ing ngarep, lan mulane padha ketat marang wong-wong mau malah ing tataran acceptance. Iki ora langsung nandheske kontrol shooting mriem saben T-60 metu saka gerbang pabrik, nalika bedhil T-34 lan KV dicenthang mung ing saben mesin sepuluh. Diijini ngirim tank menyang pasukan kanthi spedometer sing ilang, motor rotasi turret, interkom yen diganti karo lampu sinyal, uga penggemar menara. Titik pungkasan, untunge, mung diidini ing musim dingin.
Sampeyan kudu nyatet dhewe sing ing tengah 1942 industri tank wis kasil coped karo pratondho kuantitatif produksi kendaraan wojo. Uralmash ajeg malah overfulfilled norma-norma kanggo produksi nawakke, lan pabrik Kirov ing Chelyabinsk mung saka Januari kanggo Maret nambah output saka V-2 diesel kaping papat.
Tingkat pertumbuhan produksi kasebut umume amarga penurunan kualitas tank sing metu saka jalur perakitan. Conto ilustrasi yaiku Brigade Tank 121, sing, nalika mbuwang 250 kilometer, ilang setengah saka KV abot amarga rusak. Iki kedadeyan ing Februari 1942. Kanggo dangu sawise iku, kahanan ora owah dhasar. Ing Autumn saka 42, 84 KV nawakke padha mriksa, kang padha metu saka urutan technical, kang ora bisa malah 15 jam engine. Paling asring ana motor sing rusak, gearbox sing rusak, rol sing rusak, triplex sing ora bisa digunakake lan akeh cacat cilik. Ing mangsa panas taun 1942, nganti 35% kabeh tank T-34 ilang ora amarga cangkang mungsuh utawa bledosan tambang, nanging amarga gagal komponen lan rakitan (utamane motor). Nikita Melnikov ing karyane tabet menawa bagéan saka losses bisa lantaran kanggo tingkat kurang saka kualifikasi kru, nanging malah njupuk iki, persentasi saka losses non-pertempuran dhuwur banget. Nanging, malfunctions kuwi KV lan T-34 uga bisa ngilangi ing lapangan, kadhangkala mung ngganti unit utawa Déwan. Nanging ora ana gunane kanggo perang karo kualitas waja ing T-34 ing ngarep - waja waja wis masak saka baja viskositas kurang, kang, nalika mejet dening cangkang mungsuh, nyebabake retak, delamination lan spalling. Cukup asring, retakan dibentuk ing kendaraan anyar, sing nyuda kemungkinan kru kanggo entuk asil sing apik nalika cangkang Jerman kena retak utawa area waja sing ana ing cedhake.
Weker pisanan nelpon babagan kedatangan T-34 kanthi retak ing Mei 1942: pabrik #183 nampa klaim kanggo 13 kendaraan ing sasi kasebut, ing wulan Juni kanggo 38 tank, lan ing sepuluh dina pisanan Juli - kanggo pitung puluh loro T. -34s . Pamrentah ora bisa tetep bisu ing kasus iki, lan ing 5 Juni GKO diadopsi resolusi "Ing perbaikan tank T-34." Ing wektu sing padha, Kantor Kejaksaan USSR diprentahake kanggo nyelidiki sebab-sebab penurunan kualitas tank kasebut.
Ing Course saka karya, penyidik, utamané, ketemu akeh bukti nyolong produk saka diet karyawan Enterprises industri tank. Buruh pabrik mung kurang gizi. Salah sawijining conto sikap predator kasebut diwenehake ing seri materi babagan Isaac Saltzman, kepala pabrik tank paling kontroversial.
Antarane perusahaan sing "mbedakake dhewe" ing produksi risak T-34s, ing ndhuwur pabrik misuwur ing Nizhny Tagil. Menapa malih, puncak produksi produk risak ambruk mung ing wektu pimpinan Saltsman kasebut. Nanging, direktur perusahaan, kaya sing kita eling, ora diturunake, nanging langsung diangkat dadi komisaris industri tank. Temenan, ing eselon paling dhuwur saka daya, padha mutusaké kanggo nyalahke utamané Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, 1st People's Commissar saka industri tank saka USSR. Bener, sobering munggah taun mengko, ing mangsa panas 1943, Malyshev iki maneh sijine ing panggonan Komisaris Rakyat, kang disimpen nganti pungkasan perang.
Kantor jaksa, ing Course saka karya ing Enterprises evakuasi saka industri tank, saliyane kanggo orane setengah-keluwen buruh pabrik, dicethakaké ana masalah liyane saka kualitas unsatisfactory tank - nglanggar serius saka siklus produksi.
Nyederhanakake kanthi biaya kualitas
Sing ngerti, tanduran Mariupol dijenengi sawise Ilyich ora bisa mbelo, iku rampung ing tangan saka mungsuh, lan karo massa saka peralatan teknologi sing padha ora duwe wektu kanggo evakuasi. Iku perusahaan iki (mung siji ing negara) sing bisa kanggo gawé lambung waja lengkap kanggo T-34 ing tundhuk karo kabeh standar. Ing Urals, ora ana siji tanduran sing bisa menehi iki, mula tim riset Institut Armored (TsNII-48) wiwit adaptasi praktik Mariupol karo kasunyatan pabrik sing dievakuasi. Kanggo produksi waja kualitas ing volume sing dibutuhake dening Komite Pertahanan Negara, tungku termal padha sorely kurang, supaya institut ngembangaken siklus anyar kanggo hardening bagean wojo. Ing Mariupol, piring waja pisanan kanggo hardening, banjur kanggo tempering dhuwur, banjur maneh kanggo hardening. Pungkasan, preian sithik nyusul. Kanggo nyepetake produksi, hardening pisanan pisanan dibatalake, lan banjur tempering dhuwur, kang langsung mengaruhi kateguhan baja waja lan nyuda kamungkinan saka retak. Kajaba iku, ing antarane sing perlu, miturut para ahli saka Institut Armor, ngukur syarat kanggo mbukak ora siji, nanging papat utawa lima larik piring waja menyang pawon termal kanthi cepet. Alami, iki dadi luwih cepet, nanging kualitas pungkasan saka piring banget heterogen. Apike, Institut Armored banjur mutusake kanggo mbatalake prosedur tempering sing kurang, sing nyuda tekanan residual saka logam, sing maneh ora bisa nyebabake retakan.
Mokal kanggo Cut baja hardened karo pemotong gas - tesis iki dikenal kanggo saben wong, nanging kasunyatan saka produksi T-34 waja hulls dipeksa kanggo Resor iki ora populer. Iku babagan baja 8C, sing ditambahi sawise hardening, lan, mesthi, iki meksa buruh pabrik kanggo Cut karo obor suhu dhuwur. Tegese waja hardening ing wilayah pemotongan ilang.
Sampeyan ngirim ora ndhukung sing Rekomendasi kanggo nambah proses produksi padha mung negatif kanggo kualitas baja wojo. Dadi, inovasi nyata ing perakitan awak tank T-34 yaiku welding piring waja "ing spike" tinimbang "kunci" lan "seperempat" lawas. Saiki bagean kawin ora tabrakan, nanging sebagian tumpang tindih. Mung keputusan iki nyuda jumlah jam mesin saben awak saka 198,9 dadi 36.
Pemasok utama lembaran baja sing rusak kanggo pabrik sing ngasilake T-34 yaiku pabrik Novo-Tagil saka Komisariat Metalurgi Ferrous Rakyat. Kaping pisanan, dheweke bisa urip kanthi pasokan saka pabrik Mariupol, lan nalika dheweke ngalih menyang dhewe, mula ana keluhan saka ngarep lan saka pabrik. Utamane, ing komposisi waja 8C saka perusahaan iki ana bedo serius karo specifications technical (TU) ing isi karbon, fosfor lan silikon. Ana kangelan karo TU ing umum. Commissariat Rakyat Metalurgi Ferrous ora setuju kanggo njaga spesifikasi miturut standar Mariupol, ing ngendi fosfor, utamane, ora kudu ngluwihi 0,035%. Ing awal November 1941, Komisaris Rakyat Metalurgi Ferrous Ivan Tevosyan nyetujoni standar anyar kanggo fosfor, sing nambah konten sing bisa dadi 0,04%, lan saka 4 April dadi 0,045%. Wigati dimangerteni manawa para sejarawan isih ora duwe pendapat umum babagan iki, mesthine minangka faktor penting ing kualitas baja lapis baja. Nikita Melnikov, utamane, nyatakake yen tanduran Novo-Tagilsky, sebaliknya, ing pertengahan taun 1942, ngurangi proporsi fosfor saka 0,029% dadi 0,024%. Iku misale jek sing ilmuwan beda nemokake alasan beda kanggo katon risak T-34s ing ngarep. Apa wae, norma sing ditemtokake kanggo isi unsur kimia ing komposisi baja kadhangkala ora diamati. Iku angel kanggo pabrik kanggo netepake uniformity prasaja saka produk mbalek diwenehake. Kantor jaksa uga nyatakake yen baja lapis baja "undercooked" ing perusahaan metalurgi ferrous ing tungku open-hearth - tinimbang 15-18 jam, nyatane, ora luwih saka 14 jam.
Nalika informasi babagan penyebab retak ing lambung T-34 tekan Molotov, komisariat industri wesi lan baja lan industri tank wiwit ngalih tanggung jawab. Kanggo siji, alasan utama yaiku kandungan fosfor sing dhuwur ing piring waja, kanggo liyane, pelanggaran serius babagan teknologi produksi lambung ing pabrik tank.
Akibaté, TsNII-34 disambungake kanggo karya ing combating retak ing T-48 (sanajan ora langsung guilty saka katon). Sakumpulan langkah-langkah sing diusulake dening lembaga mung ing pungkasan taun 1943 bisa ngilangi sawetara komentar. Lan asil dandan ing kualitas produksi baja ing perusahaan metalurgi ferrous bisa kanggo ngurangi persentasi saka cacat saka 56,25% ing 1942 kanggo 13,30% ing 1945. Nganti pungkasan perang, perusahaan ora tekan tingkat cedhak 100%.
Alexa