Konsumen utama aluminium nalika Perang Patriotik Agung yaiku industri pesawat. Gambar: nevareaktiv.ru
Nyiapake perang gedhe
Ing pérangan pisanan materi babagan industri aluminium lan impact ing potensial militèr Uni Soviet, ngandika negara iki akeh lagging konco Jerman. Ing taun 1941, industri Nazi luwih saka kaping telu tinimbang Soviet ing parameter iki. Kajaba iku, malah kalkulasi kita dhewe ing kerangka rencana mobilisasi MP-1, sing tanggal 17 Juni 1938 (disetujoni dening Komite Pertahanan ing Dewan Komisaris Rakyat), nganggep yen negara kasebut butuh udakara 131,8 ewu ton. aluminium ing cilik saka perang. Lan ing taun 1941, ing kasunyatan, Uni Soviet bisa ngasilake ora luwih saka 100 ewu ton "logam winged", lan iki, mesthi, tanpa njupuk menyang akun mundhut saka wilayah kulon, ngendi metallurgy non-ferrous utama. perusahaan padha dumunung.
Sing paling sensitif kanggo kekurangan aluminium yaiku penerbangan industri, lan sebagian kanggo nyukupi kabutuhan Komisaris Industri Penerbangan Rakyat sing akeh, Dewan Komisaris Rakyat wis ngembangake sawetara langkah. Ing taun 1941, kekurangan kasebut mesthine ditutup kanthi nggunakake logam ringan (34 ewu ton), introduksi kayu olahan ing desain pesawat (15 ewu ton), produksi paduan magnesium (4 ewu ton) lan amarga tabungan banal (18 ewu ton). ton). Iki, kanthi cara, minangka asil saka tambah nafsu mobilisasi Uni Soviet: ing taun 1942, dheweke ngrancang nggunakake ora 131,8 ewu ton aluminium, nanging luwih saka 175 ewu ton. Saliyane nambah kuantitatif ing produksi aluminium, negara kasedhiya ing advance cara kanggo dandan kualitatif saka wesi adhedhasar "logam winged". Pesawat Duralumin wiwitane didandani lan dicet ing tentara luwih akeh tinimbang sing mabur, sing minangka akibat saka resistensi korosi sing kurang saka campuran kasebut. Sajrone wektu, pabrik Aviahim ngembangake cara kanggo nglapisi duralumin kanthi aluminium murni (sing, kanthi mangkono, ditutupi film oksida protèktif sing kuwat ing udara), lan wiwit taun 1932, teknik iki dadi wajib kanggo kabeh industri penerbangan Soviet.
LaGG-3. Gambar: en.wikipedia.org
"Aluminium keluwen" wis impact negatif ing kualitas pesawat domestik ora mung saka kelas mesin cahya saka jinis U-2 lan UT-2, nanging uga saka Yak-7 lan LaGG-3 pejuang. Contone, pesawat tempur Yak-7 minangka pesawat kanthi sayap kayu lan kulit fuselage plywood sing mulus. Bagian buntut awak, rudders lan ailerons ditutupi kanvas. Mung cowl mesin lan hatches sisih irung pesawat digawe saka duralumin. Kajaba iku, salah sawijining pejuang tempur utama ing jaman perang LaGG-3 umume kayu padhet. Unsur daya saka rancangane digawe saka kayu delta sing disebut. Pilot kanthi sarkastik nyimpulake singkatan "LaGG" minangka "peti mati dijamin lacquered." Nanging, 6528 pesawat kasebut, kalebu sing ana ing pabrik pesawat Leningrad, diprodhuksi, lan padha aktif melu perang. Miturut sejarawan militèr A.A. Bantuan, pejuang iki wiwitane "ditakdirkan kanggo ngasilake aluminium Jerman Me-109, sing ing taun 1941 wis nyedhaki kacepetan 600 km / jam."
Paduan berbasis aluminium, sing perlu kanggo penerbangan, dilebur ing USSR nalika wiwitan perang dening telung pabrik: jeneng Voroshilov ing Leningrad, Moscow No. 95 lan Stupino Light Alloys Plant No. 1940 dibangun ing taun 150. Sajrone pambangunan sing terakhir, dheweke aktif njaluk bantuan menyang Amerika. Ing taun 1935, delegasi sing dipimpin Andrei Tupolev tindak menyang Amerika Serikat, ing ngendi lembaran duralumin gedhe 2,5 meter x 7 meter digunakake ing industri pesawat luar negeri. Ing USSR, ing wektu sing padha ora bisa nggawe sheet luwih saka 1x4 meter - standar teknologi wis ana wiwit 1922. Alamiah, pemerintah nguripake Alcoa karo panjalukan kanggo nyedhiyani pabrik multi-roll kanggo produksi sheets duralumin padha, nanging jawaban iki negatif. Dheweke ora adol pabrik Alcoa - iki carane Henry Ford, mitra bisnis suwene Uni Soviet, bakal ngedol. Ing pungkasan taun 30-an, perusahaan lan sawetara liyane padha ing Amerika Serikat nyedhiyakake sawetara pabrik rolling gedhe kanggo wesi aluminium menyang USSR. Akibaté, ing taun 1940 pabrik Stupino mung ngasilake 4191 ton produk gulungan duralumin sing berkualitas tinggi.
Unsur telulas kamenangan
Kerugian paling gedhe ing wiwitan Perang Patriotik Agung kanggo industri aluminium yaiku pabrik aluminium Dnieper. Nahan wadyabala Jerman kang kesusu menyang Zaporozhye tank ing agêng-Agustus, padha nyoba kanggo numpes sebagian DneproGES, kang mimpin kanggo akeh korban loro antarane invaders, lan antarane prajurit Tentara Abang lan sipil. Evakuasi saka smelter aluminium Dnieper, tanduran paling gedhé ing Eropah, digawa metu ing jejere Jerman dening pejabat dhuwur: pangareping insinyur Glavaluminiya A. A. Gailit lan wakil komisar non-ferrous metalurgi V. A. Florov. Evakuasi ing geni musuh pancet (Nazis ana ing sisih liyane saka Dnieper) rampung ing September 16, 1941, nalika pungkasan rong ewu wagon karo peralatan dikirim wétan. Jerman ora tau bisa ngatur produksi aluminium ing perusahaan Zaporozhye nganti wayahe expulsion. Miturut skenario sing padha, pabrik aluminium Volkhov lan alumina Tikhvin dievakuasi.
Pabrik aluminium Ural ing jaman pra-perang (Kamensk-Uralsky). Gambar: ku66.ru
Wiwit musim gugur taun 1941, produksi duralumin sing digulung mandheg lan dibalekake mung ing Mei taun sabanjure. Saiki produksi adhedhasar mung rong perusahaan: pabrik No. 95 ing Verkhnyaya Salda lan pabrik No. 150 ing stasiun Kuntsevo. Alami, amarga mandheg sauntara, volume produksi pesawat kabeh-logam tenggelam, sanajan rada, saka 3404 salinan saka 1940 nganti 3196 pesawat bersayap ing taun 1941. Nanging wiwit taun 1942, volume produksi pesawat sing digawe saka duralumin terus berkembang. Secara resmi, industri penerbangan Soviet bisa ngatasi kekurangan duralumin ing musim panas 1944 - banjur volume produksi pesawat stabil. Kanthi gati kanggo pejuang, iki bisa diamati sajrone Operasi Bagration ing Belarus, nalika pesawat dirancang dening S.A. wiwit teka ing ngarep. Lavochkin La-7. Sebagéyan gedhé unsur dayané digawé saka paduan logam ringan. Pejuang kasebut luwih unggul tinimbang mungsuh utama, FW-190А, kanthi kacepetan, tingkat mendaki lan kemampuan maneuver. Lan yen ing taun 1942 wutah ing produksi pesawat diterangake dening commissioning fasilitas dievakuasi saka kulon menyang wétan, banjur ing 1943 pabrik aluminium muncul ing negara sing durung ana sadurunge. Taun iki, smelter aluminium Bogoslovsky ing wilayah Sverdlovsk lan smelter aluminium Novokuznetsk ing wilayah Kemerovo dioperasikake. Bantuan gedhe kanggo ngatur produksi aluminium ing perusahaan kasebut diwenehake dening spesialis saka pabrik alumina Volkhov lan Tikhvin alumina sing sadurunge dievakuasi. Babagan pabrik aluminium Bogoslovsky, kudu dicritakake yen peleburan aluminium pisanan ditindakake mung ing dina sing penting - 9 Mei 1945. Tahap pisanan pabrik Novokuznetsk diluncurake ing Januari 1943. Ing taun sing padha, leburan aluminium ing USSR ngluwihi tingkat pra-perang kanthi 4%. Contone, mung Pabrik Aluminium Ural (UAZ) ing taun 1943 ngasilake aluminium 5,5 kaping luwih akeh tinimbang sadurunge perang.
Pabrik aluminium Ural ing jaman pra-perang (Kamensk-Uralsky). Gambar: ku66.ru
Temenan, kekurangan aluminium domestik bisa diatasi tanpa bantuan pasokan saka Amerika Serikat miturut program Lend-Lease. Dadi, bali ing Juli 1941, nalika nampa wakil pribadi saka Presiden Amerika G. Hopkins ing Kremlin, Joseph Stalin dijenengi bensin oktane dhuwur lan aluminium kanggo produksi pesawat antarane jinis paling needed bantuan saka Amerika Serikat. Secara total, Amerika Serikat lan Inggris Raya karo Kanada nyedhiyakake sekitar 327 ewu ton aluminium utami. Apa akeh utawa sethithik? Ing tangan siji, ora akeh: Amerika Serikat mung ngirim 388 ton tembaga olahan, bahan mentah sing luwih langka, menyang USSR ing Lend-Lease. Ing sisih liya, kiriman saka luar negeri nganti 125% saka tingkat produksi aluminium nalika perang ing Uni Soviet.
Kemajuan ing produksi aluminium nalika Perang Patriotik Agung diamati ora mung ing babagan nambah volume produksi, nanging uga ngurangi konsumsi energi kanggo peleburan. Dadi, ing taun 1943, USSR nguwasani teknologi casting aluminium ing tungku gas, kang akeh suda katergantungan perusahaan metalurgi non-ferrous ing Penyetor listrik. Ing taun sing padha, teknik casting terus-terusan duralumin wiwit digunakake kanthi akeh. Setaun sadurunge, kanggo pisanan ing crita industri ing pabrik Ural, output saiki aluminium ngluwihi 60 gram logam saben 1 kilowatt-jam listrik, nalika 56 gram padha diwènèhaké dening pakewuh. Iki salah siji saka alasan kanggo prestasi sarwa 1944 - UAZ disimpen 70 yuta kilowatt-jam listrik. Babagan apa tegese kanggo industri mobilisasi Uni Soviet, aku mikir ora ana gunane kanggo mbantah.