"Ural-4320": path angel saka dieselization

20
"Ural-4320": path angel saka dieselization

Sumber: en.cars.photo

suwe-suwe


Sajrone nampa karburator Ural-375N, Komisi negara nuding metu drawback utama truk - anané saka engine diesel ing sawetara engine. Wiwit lair, truk KrAZ lawas nduweni kacepetan kurang, nanging isih mesin diesel YaMZ-238, lan kabeh-wheel drive Miass tetep bensin. Sauntara kuwi, petungan teori nuduhake yen mesin diesel kanthi kapasitas 200 liter. karo. bakal 37-50% luwih irit tinimbang karburator, ngunggahake kacepetan rata-rata 10-17% lan nyedhiyakake tabungan operasional taunan 500 rubel. Kabeh iki kanthi biaya produksi mobil diesel sing luwih dhuwur - rata-rata 18-20%. Ing taun 1965, ing Miass, padha nyoba kanggo nginstal paling anyar Yaroslavl YaMZ-375 engine karo kapasitas 236 hp ing Ural-180D. s., nanging kabeh circulation saka mesin diesel iki tindak menyang Minsk Automobile Plant. Iku ora perlu kanggo pangarep-arep kanggo expansion saka produksi motor saka unit daya tartamtu ing Yaroslavl, lan kanggo Urals padha mutusaké kanggo ngganti janjeni engine diesel YaMZ-641. Iku wolung silinder V-shaped engine 160-daya kuda, kang ora bentenaken linuwih lan sumber dawa. Lan sing paling penting, kekuwatane ora nyedhiyakake pasokan daya sing dibutuhake kanggo truk, sing dibutuhake dening para pelanggan militer. Akibaté, Miass wiwit ngembangaken mesin diesel 210 daya kuda Ural-640 (V-8) kanthi volume kerja 9,14 liter.


Mesin pra-produksi, jelas, ing versi sipil. Sumber: en.cars.photo

Kabeh karya ing unit daya ditutup amarga construction saka pabrik Naberezhnye Chelny kanggo produksi mesin misuwur KamAZ-740 (250 ewu saben taun), kang ora beda-beda ing tata letak saka prototipe diesel Miass, mung kerja. volume unit daya tambah kanggo 10,85 liter. Yen nyoba ing engine anyar ing Ural, iku dadi metu sing engine diesel 19% kurang revving saka karburator ZIL-375, nanging 30 hp. karo. luwih kuat, lan torsi 14% luwih. Motor kasebut langsung 240 kilogram luwih abot tinimbang sing sadurunge, sing ngganti distribusi bobot saka truk tentara. Pangembangan motor kasebut ditindakake ing Yaroslavl, prototipe pisanan diarani YaMZ-740 lan dikembangake daya ing sawetara 180-210 hp. karo. Ing Yaroslavl Motor Plant, pangembangan mesin kanggo truk telu poros KamAZ lan Ural ing mangsa ngarep ditindakake kanthi dhukungan saka spesialis diesel saka NAMI amarga kerumitan proyek kasebut.






Sumber: en.cars.photo


Salah siji saka Ural diesel produksi pisanan. Sumber: autowp.ru




"Ural-4320" Sumber: autowp.ru

Ing taun 1972, sawetara truk karo mesin janjeni dibangun: Ural-4320 (onboard kanthi kapasitas 5,5 ton), Ural-43201 (onboard entheng karo platform tanpa lengkungan rodha kanthi kapasitas 5 ton), uga loro. saddle traktor "Ural-4420" lan "Ural-44201". Sawetara sumber nuduhake yen "Urals" pisanan karo mesin diesel saka Yaroslavl nampa indeks 34320. "Urals" kuwi liwati sak test nganggo 60-100 ewu kilometer ing Ural Kidul lan sisih lor wilayah Tyumen. Ing wektu sing padha, kendaraan onboard nyeret trailer 7-ton massive MAZ-5243, sing ora dimaksudake kanggo truk Miass. Tes nuduhake linuwih lan sumber daya dhuwur saka motor Yaroslavl, nanging ing wektu sing padha dicethakaké ana perlu kanggo modernize sawetara Unit lan Déwan saka Urals.


"Ural-4320". Sumber: Penerbitan Military Machines


Sumber: Penerbitan Military Machines

Motor, dibandhingake karo karburator, dadi kurang revving, nanging luwih kuat, lan iki mbutuhake owah-owahan ing rasio pindah final saka 8,90 kanggo 7,32. Ing kasus liyane, dheweke ora bisa nahan beban tambah. Bobot abot saka mesin mbutuhake restrukturisasi pigura (anggota salib katon ing ngarep), suspensi ngarep lan instalasi gembong anyar 254G-508 karo rak landing toroidal. Uga, miturut asil tes, kopling dikuatake lan kasus transfer wis rampung. Engine anyar iki ora mung luwih abot, nanging uga luwih gedhe saka leluhur carbureted, kang mbutuhake redesign saka lapisan radiator. Kaya kasebut ing ndhuwur, motor abot ngganti distribusi bobot mobil - saiki poros ngarep 32,5%, lan bogie mburi 67,5%. "Ural-375D" nduweni poros ngarep sing kurang beban, sing mung 29,3%. Kabeh iki, ditambah karo tambah daya, nambah patensi Ural diesel ing lemah alus.

miturut pola barat


Mesin diesel YaMZ-KamAZ-740 anyar iki apik kanggo kabeh: kuat, ekonomis, sumber dayane ilang nganti 170 ewu kilometer, nanging ora ana ing truk Miass. Wiwit taun 1977, pabrik Ural wis ana ing sisih ngarep konsumen utama mesin KamAZ, sing entuk kekuwatan. Iku ing wayahe iki ing crita diesel "Urals" bisa kelakon owah-owahan radikal, kang kasusun ing transisi kanggo mesin online-digawe adhem. Iki umume difasilitasi dening pimpinan negara, kepincut karo "Bam" Magirus-Deutz karo mesin Klockner-Humbold-Deutz AG (KHD). Asil operasi truk Ceko Tatra, uga dilengkapi mesin diesel udara, uga ditaksir kanthi positif. Ing frosts paling abot sawise owah-owahan, Magirus lan Tatra ora mbutuhake ngilekake banyu saka sistem cooling, lan padha luwih gampang amarga ora ana radiator, pump, thermostat, pipelines lan hoses. Iku worth nggawe digression sajarah lan bali menyang 1970, nalika test roto sawetara Ural-375 karo mesin diesel Jerman Deutz F8L413 karo kapasitas 210 hp diatur ing Uni Soviet. karo.






"Ural-375D" nganggo mesin diesel Deutz F8L413. 1970 Sumber: gaz21volga.com

Saliyane ing Urals, mesin diesel hawa-cooled dipasang ing GAZ-66, ZIL-130 lan 131, MAZ-500 lan GAZ-53. Truk ringan dilengkapi mesin Deutz F6L912. Sawise nganalisa kahanan, diputusake kanggo ngembangake, bebarengan karo spesialis Jerman Barat, rong baris mesin diesel sing digawe adhem hawa - karya ing kulawarga sing luwih enom dipasrahake menyang Pabrik Otomotif Gorky, lan sing luwih tuwa ing Pabrik Otomotif Ural. Ing kasus sing sepisanan, mesin diesel kudu dipasang ing GAZ-66, lan ing kaloro - ing kulawarga "Urals" sing dimodernisasi miturut kode "Land", sing bakal dibahas ing materi siklus kasebut. Masalah Miass yaiku pabrik sing ana ing kutha kasebut ora gedhe banget lan ora siap kanggo nampung produksi motor. Mulane, iki mutusaké kanggo mbangun ing Kazakhstan perusahaan khusus khusus ing mesin diesel F8L413 ing account Ural-744 - Kustanai Diesel Plant (KDZ). Tanduran iki dibangun kanggo wektu sing suwe banget lan mung ing taun 1992 ngasilake motor pisanan, lan rong taun sabanjure bangkrut, mung bisa nglumpukake 405 motor. Dadi "Ural" salawas-lawase ilang mesin diesel air-cooled, kang, Nanging, ora kudu lamented - arah technical pembangunan saiki luwih marginal saka umum. Ya, lan mesin "Ural-744" ing tengah 80s padha teknis lan model lungse morally.

"Ural-4320"


Kanthi kabeh podho external diesel Ural wis akèh beda saka model karburator 375th. Gearbox anyar "KAMAZ" muncul ing mobil, peralatan listrik 12-volt diganti karo 24-volt, lan interior kabin umume manunggal karo kulawarga KamAZ-4310. Amarga nambah kemampuan traksi, Ural-4320 saiki bisa narik trailer sing bobote 11,5 ton, lan kacepetan maksimal nganti 85 km / jam. Modifikasi pisanan yaiku 4320-01, dilengkapi poros kardan sing dikuatake, setir lan platform kargo wungu 120 mm. Uga ing baris produksi pabrik ana "Ural-43203" - sasis khusus kanggo soyo tambah superstructures kanggo macem-macem tujuan lan, mesthi, senjata. Ing basis iki dibangun sistem roket Grad kaping pirang-pirang, sing dadi salah sawijining simbol truk Ural.




"Ural-4320P" minangka upaya khayal liyane kanggo nggawe truk amfibi saka truk. Sumber: en.cars.photo

Aku kudu ujar manawa ing taun 70-80an, nganti 60% saka kabeh produksi pabrik mobil ing Miass dijupuk dening Kementerian Pertahanan. Ing wektu sing padha, ora mung Ural-4320 udhara klasik lan sasis adhedhasar, nanging uga kendaraan kanggo ekonomi nasional, tindak menyang tentara. Dadi, 7-ton ekonomi nasional "Ural-43202" karo platform kayu karo sisih lempitan kanggo telung sisih lan tanpa sistem inflasi wheel uga dituku dening tentara kanggo karya ing dalan umum.










Kendaraan tempur BM-21-1 MLRS 9K51 ing sasis "Ural-4320", mbokmenawa paling misuwur "Ural" karo gaman. Sumber: autowp.ru

Traktor truk sipil Ural-4420 uga dikarepake, sing diadaptasi kanggo narik semi-trailer tentara 15 ton. Wide manunggalaken karo model karburator sadurungé digawe iku bisa ing tentara mung ngatur maneh peralatan kanggo Ural diesel anyar. Antarane liyane, truk saka Miass nampa set trek sepur khusus sing ngidini mobil kanggo pindhah ing sadawane rel. "Ural" kuwi, sing ngembangake daya tarik 6,5 ton ing roda wesi, digunakake ing karya shunting, kanggo nyuplai link trek kanggo lapisan trek, uga ing transportasi personel lan kargo. Uga ing dhaftar dawa saka opsi, sampeyan bisa milih mobil karo indeks 432001-01, dirancang kanggo wilayah lor negara.


Auto-printing house BPK-63MKL dirancang kanggo nyedhiyani printing operasional ing lapangan produk printing multi-warna ing format A3. Iki salah siji saka modifikasi modern saka mesin saka kulawarga 4320 lan, temenan, salah siji sing paling endah. Sumber: autowp.ru

Enem taun sawise wiwitan produksi, ing 1983 Ural-4320 nampa State Quality Mark. Lan nganti 1985, pabrik ora bisa nggawa produksi truk diesel ing par karo kendaraan bensin saka seri 375th - sing terakhir padha tansah diprodhuksi ing jumlah gedhe. Alesan kanggo iki ana underdelivery nemen saka unit daya saka Naberezhnye Chelny. "Ural" ing kahanan iki ora bisa ndhikte syarat - ora ana produksi motor dhewe, lan construction saka perusahaan ing Kustanai wis telat. Nalika ana cukup mesin KamAZ-740 kanggo kabeh wong, idea iki malah lair ing tentara kanggo re-nglengkapi kabeh carbureted Urals karo mesin diesel. Dheweke malah teka kanthi jeneng kanggo hibrida anyar - "Ural-375DD". Nanging ing taun 1993, ana geni gedhe ing pabrik mesin ing Naberezhnye Chelny, sumber mesin kanggo Miass diselani, lan bab anyar dibukak ing sajarah Urals.

Terus ...
Saluran warta kita

Langganan lan tetep gaul karo kabar paling anyar lan acara paling penting ing dina iki.

20 komentar
Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. +8
    10. mars 2020 06:30
    Matur suwun!
    Ural, dheweke ana ing Afrika - Ural (s).
  2. +3
    10. mars 2020 06:43
    Kanggo nyuda omah mobil kanthi ...
    1. +3
      10. mars 2020 12:53
      Quote: Krivedko
      Kanggo nyuda omah mobil kanthi ...


      disiapake kanggo konsumsi diesel 40-45 liter saben 100 km ...
      Luwih murah lelungan nganggo jet pribadi ...
    2. +4
      10. mars 2020 15:40
      Ora kabeh Ural diesel modern dipuji:
    3. 0
      14. mars 2020 19:23
      Priksa saluran truk Custom https://www.youtube.com/channel/UCKJR3vviTtxlwlo4nzZ0M0w ing YouTube
  3. +2
    10. mars 2020 07:10
    Tatra wis ngganti mesin diesel karo tradisional.
  4. +6
    10. mars 2020 07:36
    Matur nuwun kanggo penulis. Lan isih kudu getun yen keputusane kanggo ngasilake mesin diesel sing digawe adhem digawe adhem nganti telat, lan upaya kanggo urip iki diseret liwat wektu ...
    1. 0
      10. mars 2020 09:05
      Quote: Pemimpin Redskins
      Matur nuwun kanggo penulis. Lan isih kudu getun yen keputusane kanggo ngasilake mesin diesel sing digawe adhem digawe adhem nganti telat, lan upaya kanggo urip iki diseret liwat wektu ...

      lan carane bakal padha nindakake nalika nyabrang kali ford?
      1. 072
        0
        10. mars 2020 09:40
        kanggo ngatasi ford, sampeyan bisa nggawe kopling sing bisa dicopot ing poros drive penggemar saka gear drive
      2. +3
        10. mars 2020 12:04
        Cukup nutup katup pasokan lenga menyang kopling cairan lan voila. Sangang masalah supaya ngomong. Sing utama yaiku ora njupuk banyu menyang saluran intake lan ora entuk palu banyu. Kabeh liyane ora kritis!
    2. +1
      10. mars 2020 09:19
      Lan isih kudu getun yen keputusane kanggo ngasilake mesin diesel sing digawe adhem digawe adhem nganti telat, lan upaya kanggo urip iki diseret liwat wektu ...

      Ora tanpa bantuan saka njaba, mesthi kaya ngono karo kita - sanalika motor anyar dikembangake, alangan lan telat sing ora bisa diterangake langsung diwiwiti ....
  5. +5
    10. mars 2020 09:26
    Mesin paling keji kaping 740 - snotty, ringkih - salah siji sirah "champs", banjur lengen siphons, lenga mangan kaya slop banteng - sampah, ing tembung
  6. +7
    10. mars 2020 09:28
    Artikel sing apik, siklus sing apik!
    saiki rada marginal
    New expletive: "Air-cooled Marginal". )))
  7. 0
    10. mars 2020 10:33
    Aku ora ngerti yen Ural iku bensin. Apa medeni. Panjenenganipun punika glutton
    1. +3
      10. mars 2020 12:07
      75 saben atus ing dalan gedhe 100 saben atus ing dalan negara. Ngelingi 93 bensin, kanggo sopir ana lafa lengkap. 3 scoops kayu kanggo canister bensin kaya saka grumbulan. Diwenehi napsu saka Urals, wong-wong sing wanted kanggo njupuk mati wis 6-9 rubles ing shift.
  8. +1
    10. mars 2020 12:44
    Ing taun 1981, dheweke nampa salah siji saka Ural-4320s pisanan kanthi hood lawas saka 375th, "overgrown" karo sisipan textolite ... tresna
  9. +9
    10. mars 2020 14:06
    Aku wis "gored" dening literate ing situs iki. Mesin dhuwur (low-, medium-) revving, ora revving. Ora suwe bakal ana "torsi".
    Sinonim kanggo "revolving"
    licik
  10. +3
    10. mars 2020 21:03
    Mobil apik. militèr
    Wayahe tambah sawise bensin, iku dadi utamané ngelingke ing ban ngarep - padha mung wiwit diobong (padha banjur rearranged ing pasangan ing mburi, malah kanggo nyandhang). Konsumsi 38 liter bahan bakar diesel sawise 75 liter bensin 93rd uga langkah maju, mobil wis dadi luwih fireproof lan ekonomi, cadangan daya ing kolom wis dadi ing par karo kendaraan militer liyane.
    Nanging saiki kerumitan saya tambah, rata-rata pejuang wajib ora ana apa-apa ing sangisore hood - tingkat kualifikasi sing beda dibutuhake. Kajaba iku, pompa bahan bakar tekanan dhuwur saka 740th minangka obyek sing diidam-idamake sing bisa "di-push" kanggo nyogok sing ora moderat, dadi sampeyan kudu njaga hood ing loro mata.
  11. +1
    12. mars 2020 14:06
    Apa ana program negara kanggo nggawe bangunan mesin canggih? Yen ora ana, kamardikan teknologi ing wilayah kunci bakal langgeng.
  12. 0
    19 april 2020 07:19
    Penulis, yen sampeyan nulis artikel dhewe, sampeyan bisa ndemek topik kargo lan kendaraan listrik militer? Lan apa kita ngasilake kendaraan listrik kargo?

"Sektor Kanan" (dilarang ing Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang ing Rusia), ISIS (dilarang ing Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" biyen "Jabhat al-Nusra" (dilarang ing Rusia) , Taliban (dicekal ing Rusia), Al-Qaeda (dicekal ing Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dicekal ing Rusia), Markas Navalny (dicekal ing Rusia), Facebook (dicekal ing Rusia), Instagram (dicekal ing Rusia), Meta (dilarang ing Rusia), Divisi Misanthropic (dilarang ing Rusia), Azov (dilarang ing Rusia), Persaudaraan Muslim (dilarang ing Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang ing Rusia), AUE (dilarang ing Rusia), UNA-UNSO (dilarang ing Rusia). Rusia), Mejlis Wong Tatar Krimea (dilarang ing Rusia), Legiun "Merdika Rusia" (formasi bersenjata, diakoni minangka teroris ing Federasi Rusia lan dilarang)

"Organisasi nirlaba, asosiasi umum sing ora kadhaptar utawa individu sing nindakake fungsi agen asing," uga media sing nindakake fungsi agen asing: "Medusa"; "Swara Amerika"; "Kasunyatan"; "Wektu saiki"; "Radio Merdika"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apahonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Owl"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Levada Center"; "Memorial"; "Swara"; "Wong lan hukum"; "Udan"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Cucasian Knot"; "Wong njero"; "Koran Anyar"