ACS AFAS/M1 ing posisi tembak
Ing pertengahan 155-an, Amerika Serikat nyinaoni masalah nggawe howitzer self-propelled 109-mm sing janjeni kanggo ngganti M2001 Paladin sing wis ana, sing pungkasane ndadékaké peluncuran program AFAS lan munculé bedhil mandhiri eksperimental. XMXNUMX Crusader. Sajrone periode iki, proyèk kanggo Komplek artileri poto-propelled adhedhasar chassis tempur utama diusulake lan digarap. tank M1 Abrams.
M1 minangka platform
Konsep iki dikembangake dening tim spesialis sing dipimpin dening Mayor Jenderal Robert J. Sunnell. Padha ngajokaken kanggo nggawe kulawarga kabèh kendaraan ing sasis M1 disebut AFV (Kulawarga Armored Kendaraan - "Family of Armored Vehicles"). Kulawarga iki, bebarengan karo kendharaan liyane, kalebu senapan sing digerakake dhewe lan kendaraan muatan transportasi.
Konsep kasebut tetep relevan kanggo dangu lan malah urip kanggo ndeleng peluncuran program AFAS (Advanced Field Artillery System - "Advanced Field Artillery System") program. Ing tahap iki, ACS nampa sebutan AFAS / M1. TZM kanggo dheweke diarani - FARV / M1 (Future Armored Resupply Vehicle - "Promising Armored Loading Vehicle").
Minangka basis kanggo bedhil poto-propelled lan TZM, ngajokaken sasis M1 MBT redesigned. Volume lan sifat dandan gumantung ing jinis peralatan ing construction, amarga bedhil poto-propelled lan TZM beda-beda saka saben liyane. Ing wektu sing padha, sawetara penyatuan unit anyar wis dipikirake. Sasis tank rampung nyederhanakake produksi lan operasi peralatan, nanging pangolahan waja ora kalebu karya ing urutan sing padha karo MBT.
Tampilan umum saka bedhil self-propelled ngajokaken
Ing proyek AFAS / M1, menara lan unsur paling kuat saka waja frontal dicopot saka sasis. Ing TZM FARV / M1, atap lambung uga dicopot. Kokpit gabungan diselehake ing irung platform kasebut. Ing sisih ngarep ngisor, ing ngisor kabin, ana lawang kanggo transfer amunisi. Konco kabin ana superstructure saka wangun dikarepake lan menara. Kompartemen mesin disimpen ing buritan.
Senjata self-propelled lan TZM nahan mesin Honeywell AGT1500 standar kanthi daya HP 1500. lan transmisi. Sistem hidrolik lan listrik wis diganti. Sasis ora digarap maneh, nanging kamungkinan nggunakake suspensi hydropneumatic dianggep.
ACS AFAS/M1
AFAS / M1 self-propelled howitzer bisa duwe desain sing ora biasa lan beda banget saka umume bedhil self-propelled. Proyèk kasebut kalebu panggunaan tata letak non-standar, otomatisasi pangolahan sing ekstensif lan kompleks pertahanan sing dikembangake.
Ing ngarep lambung AFAS / M1 ana kabin kanthi tugas kanggo papat kru - sopir, komandan, penembak lan operator sistem artileri. Kokpit diwenehi glazing majeng kanthi tampilan maju sing apik. Ing sisih pinggir ana lawang, lawang ing payon. Panglima kasebut duwe menara kanthi senapan mesin. Kompartemen sing bisa dienggoni kudu dilengkapi sistem perlindungan kolektif gaman karusakan massal.
Kabin kasebut minangka bagéan saka superstruktur sing bentuke tapal kuda. Bagian mburi superstruktur kasebut ana ing spatbor. Ana ruang bebas ing ndhuwur tali bahu standar awak. Superstruktur, kalebu kokpit, duwe waja anti peluru.
Ing panggonan menara tank dipasang modul sing ora ana pedunung karo persenjataan utama. Ing posisi transportasi lan pertempuran, laras howitzer diarahake mundur ing arah lelungan. Tujuan horisontal ditindakake ing sektor sing diwatesi dening superstruktur.
AFAS / M1 bedhil poto-propelled diusulake kanggo dilengkapi karo JBMOU gun 155-mm dirancang Jerman. Gun kanggo loading kartrid kapisah dipasang ing instalasi karo panuntun dhumateng otomatis. Laras 52-kaliber karo rem moncong slotted digunakake. Amarga daya dhuwur, howitzer mbutuhake piranti recoil canggih.
Mekanisme loader otomatis diselehake ing turret lan ing lambung ing jejere turret. Nearby, ing ngisor taksi lan ing tengah lambung padha laying mechanized. Amunisi bisa kalebu nganti 60 tembakan kanthi proyektil kanggo macem-macem tujuan lan biaya variabel modular MACS. Kabeh operasi kanthi amunisi, saka njupuk menyang mobil nganti dikirim menyang kamar, kudu ditindakake kanthi otomatis miturut prentah kru.
Iki direncanakake nggunakake conveyor khusus kanggo ngisi ulang amunisi saka TZM. Dheweke ana ing mesin loading lan bisa disambungake menyang bedhil self-propelled liwat lawang ngisor ing sisih frontal ngisor. Sawise iku, TZM bisa nransfer cangkang lan biaya menyang kendaraan tempur. Senjata sing digerakake dhewe kanthi otomatis disusun dadi sel tumpukan.
Sasis lan modul pertempuran
Miturut petungan engineers, loader otomatis digawe iku bisa kanggo murub pisanan 3 dijupuk ing 9,2 detik. Kanthi tembak sing dawa, tingkat disetel ing 9 rds / min. Shooting ing mode "flurry of fire" wis digarap. Seri 4-8 tembakan kanthi mundurake cangkang menyang lintasan sing beda mung butuh 4 detik.
Senjata mandhiri mbutuhake sistem kontrol geni anyar. Kontrol komputerisasi, sistem navigasi satelit, komunikasi radio kanthi kemampuan kanggo nampa sebutan target, lsp. Uga mbutuhake algoritma kontrol kanggo kabeh otomatisasi onboard, mbongkar kru.
Kanggo pertahanan diri, mesin AFAS / M1 bisa nggawa rong sistem kanggo macem-macem tujuan bebarengan. Ing menara komandan, para perancang nyelehake senapan mesin kaliber normal utawa gedhe. Ing sisih kiwa saka superstruktur konco kokpit, iki ngrancang kanggo nginstal limang sel kanggo TPK karo dipandu lumahing-ke-udara pluru. Mangkono, kru bisa nglindhungi piyambak lan kendaraan saka loro infanteri lan penerbangan.
TZM FARV/M1
Kanggo nggarap bedhil poto-propelled ing sasis padha dikembangaké TZM FARV / M1 ndadekake padha karo kabin padha. Desain unit liyane lan komposisi peralatan beda-beda lan cocog karo peran mesin.
FAVR / M1 nampa superstruktur bentuk kothak sing luwih dawa kanthi pinggiran mburi. Kanggo instalasi, perlu kanggo mbusak gendheng saka lambung karo panggonan kanggo menara. Ing ngarep superstruktur diselehake kokpit; kabeh volume liyane diwenehi kanggo amunisi lan sarana panyimpenan / transfer.
Kendaraan muatan transportasi FARV / M1
Awak TZM uga dumadi saka wong telu lan pas ing kokpit. Kabin kasebut nahan lawang, lawang lan menara senapan mesin. Yen perlu, salah siji anggota kru bisa pindhah menyang sisih mburi saka superstructure, ngendi menara mesin-gun kapindho dumunung.
Kanggo ngemot kontainer kanthi amunisi, superstruktur kasebut dilengkapi lawang buritan lan lawang ing atap. Iki ndadekake iku bisa kanggo njupuk wadhah saka mobil utawa karo crane. Nang awak lan superstructure diselehake sel kanggo 180 dijupuk saka loading kapisah - telung amunisi lengkap kanggo bedhil poto-propelled.
Kanggo ngisi ulang amunisi ing kendaraan tempur, sistem VAS (Vehicle Alignment System) dimaksudake. Saka lawang ngisor ing busur TZM, struktur ing wangun farm karo conveyor kudu maju. Dheweke mlebu ing lawang sing cocog karo bedhil sing digerakake dhewe lan menehi cangkang kanthi biaya.
Rong mode operasi utama FAVR/M1 lan HSM diusulake. Pisanan melu reloading amunisi ing posisi cadangan. Loading kabeh amunisi mbukak njupuk 20-30 menit. Mode kapindho nawakake sambungan rong kendaraan langsung ing posisi tembak. Ing kasus iki, bedhil self-propelled AFAS / M1 bisa terus-terusan murub ing target, lan FAVR / M1 TZM bisa langsung feed cangkang menyang. Mode iki nyedhiyakake tingkat geni sing terus-terusan ing tingkat 10-12 rds / min.
Ora kaya bedhil self-propelled, TZM bisa nggawa rong bedhil mesin kanggo pertahanan diri. Ana uga kompartemen onboard terpadu kanggo rudal anti-pesawat. Ing ngarsane terakhir dileksanakake syarat tartamtu ing on-board electronics.
Proyek sing janjeni
Konsep AFAS / M1 Komplek wis sawetara fitur positif lan kaluwihan saka bedhil poto-propelled liyane. Mesin kaya iki bisa uga nemokake papan ing tentara. Loro-lorone manunggalaken karo MBT serial lan kuwalitas pertempuran samesthine nampa tandha dhuwur.
Kanggo AFAS / M1, bedhil JBMOU diusulake. Kanthi bantuan, bedhil self-propelled bisa nyerang target ing jarak nganti 35-40 km, kalebu nggunakake amunisi sing dipandu. Automasi maksimal proses persiapan kanggo tembakan menehi peningkatan kinerja sing serius, lan uga ngilangi faktor manungsa lan nyuda paramèter nalika kerja terus. Ing mangsa, gun kuwi nuduhake kinerja dhuwur lan digunakake ing PzH 2000 bedhil poto-propelled.
Kendaraan muatan transportasi FAVR / M1, kebak otomatisasi, dipercaya bisa nindakake tugas kanthi gampang lan efisien. Kajaba iku, ana rong mode operasi minangka plus.
Miturut prakiraan saka eighties, desain bedhil poto-propelled lan TZM bisa njupuk sawetara taun. Adoption bisa ditindakake ing pertengahan nineties. Operasi peralatan kasebut mesthine paling ora nganti pertengahan twenties abad XXI. Ing wektu iki, katon conto dhasar anyar wis samesthine.
Panggunaan TZM. Ndhuwur - prosedur kanggo nampa amunisi saka kendaraan; ngisor - bisa karo bedhil poto-propelled
Miturut sawetara prakiraan, kompleks AFAS / M1 - FAVR / M1 duwe kaluwihan serius tinimbang liyane ing kelas kasebut. Utamane, bedhil mandhiri lan TZM kasebut bisa dibandhingake karo kendaraan XM2001 Crusader lan XM2002 ARV. Kauntungan saka wong-wong mau digandhengake karo panggunaan sasis sing wis siap lan solusi sing luwih anyar lan kandel.
Proyek tanpa prospek
Nanging, proyek AFV utawa AFAS / M1 tetep ing tahap konsep. Tentara sinau proposal sing kasedhiya lan milih sing paling apik. Penciptaan bedhil self-propelled anyar dipasrahake menyang United Defense lan General Dynamics - dheweke banjur nggawe produk XM2001. Sampel iki tekan tes, nanging ora maju. Cruzader dadi banget rumit lan larang, lan ing 2008 ditinggalake.
Iku angel ngomong carane pembangunan meriem poto-propelled Amérika bisa wis musna yen Pentagon wis kasengsem ing project konsep R.J. Sunnella. Panggunaan sasis siap-digawe lan senjata simplified project kanggo ombone tartamtu, nanging engineers kudu berkembang akeh sistem liyane. Ing tataran iki, kangelan serius utawa masalah wis samesthine.
Mangkono, bisa uga yen nyoba nggawe kompleks AFAS / M - FAVR / M1 utawa proyek liyane saka kulawarga AFV bakal rampung kanthi cara sing padha karo karya ing XM2001 Crusader. Nanging sejarah ora ngerti swasana ati subjunctive, lan saiki Angkatan Darat AS kudu maneh upgrade M109 bedhil poto-propelled ana, lan panggantos kanggo wong-wong mau tetep bab mangsa adoh.