Kungs, "insinyur" lan uji coba truk: portofolio sugih "Ural"

19

[tengah]Traktor "Ural-44201" lan semi-trailer aktif "Ural-862" karo awak kothak K-862. Foto: kolesa.ru

Apa iku KUNG?


"Urals" karo booth terisolasi wis dadi salah siji saka gambar paling ditepungi ing industri otomotif domestik. crita lan modernitas. Nanging, isih ana interpretasi sing beda saka singkatan KUNG. Ayo nyoba nyimpang sethithik saka tema utama siklus lan menehi hasil karo sejarah obyek iki, sing asale bali menyang periode pasca perang.

Kungs, "insinyur" lan uji coba truk: portofolio sugih "Ural"

"Ural" karo KUNG K-4320. Foto: gruzovikpress.ru

Ing pungkasan taun 40-an, Uni Soviet ana kabutuhan kanggo awak mobil sing dicocogake karo railway Eropa. Kaya sing sampeyan ngerteni, ing wektu iku setengah saka Eropa ana ing kontrol Soviet lan masalah gerakan aman ing platform sepur paling penting. Jaringan sepur Rusia lan sabanjure Soviet adhedhasar gauge 1520 mm, sing amba ing saindenging jagad. Elinga yen ukuran "Stephenson" 1435 mm saiki luwih umum ing Kulon. Pengukur domestik kanggo pengukur 1520 mm ing kabeh sistem dianggep 1T, saengga ora ana sebutan sing dibutuhake kanggo pengukur Eropa sempit sing anyar. Mung nul teka munggah. Mulane KUNG singkatan saka "badan universal dimensi nol". Nanging… Iki ora mung definisi sing bener! Pengukur Eropa "Stephensonian" sing kasebut sanajan ing jaman pra-perang duwe jeneng ukuran normal. Tegese, maca kaping pindho saka singkatan KUNG uga bakal bener - "awak universal ukuran normal".



KUNG Soviet pisanan muncul ing Uni Soviet sawisé taun 1953, nalika Dewan Menteri mrentah industri kertas lan kayu kanggo nggawe unit khusus mung kanggo pangembangan lan produksi badan anyar ukuran nol (normal). Nganti 1968, perusahaan khusus nggawe kulawarga badan universal: KUNG-1 kanggo kendaraan ZIS-150 lan ZIL-164, KUNG-1M kanggo ZIS-151 lan ZIL-157, KUNG-1MM kanggo ZIL-131, KUNG-2 kanggo GAZ -63, KUNG-2M - kanggo GAZ-66, KUNG-P6M - kanggo MAZ abot - 5207V, pungkasanipun, KUNG-P10 - kanggo MAZ-5224V. Pabrikan pisanan saka seri KUNG yaiku Pabrik Furnitur Shumerlinsky, dirancang kanggo ngumpul nganti 5 ewu badan universal saben taun.


Traktor "Ural-44201" lan semi-trailer aktif "Ural-862" karo awak kothak K-862. Foto: russianarms.ru

Yen kita pirembagan bab sajarah mobil Ural-4320, banjur K-4320 dadi awak universal paling umum dienggoni. Iki minangka kompartemen sing disegel (kumandhang saka perang nuklir), dipasang ing sasis khusus 43203, dilapisi ing njaba nganggo duralumin utawa baja, lan ing njero nganggo plywood utawa plastik. Sasis Ural-43203 bedo saka versi dhasar dening pigura elongated ing overhang mburi, ing mburi kang dipasang setir nyisakke. Ing total ana telung modifikasi van, beda-beda ing lokasi jendhela lan lawang. Bobot saka 1460 kilograms awak digawe iku bisa kanggo mbukak bab 4,5 ton - iki cukup kanggo paling kendaraan repair lan markas seluler. Mengko, ing awal taun 1980-an muncul struktur pigura-logam KM-4320, kauntungan utama kang kamungkinan kanggo masang peralatan abot ing gendheng. Ing badan kasebut dipasang macem-macem cara komunikasi, intelijen lan kontrol radio-teknis.

Ural-90 loro-poros, sing wis muncul ing taun 43206-an, dibahas ing bagean sadurunge siklus, dadi basis banget kanggo nransfer awak universal saka sasis ZIL-131 decommissioned. Contone, stasiun radio R161, sing sadurunge makarya ing sasis saka Likhachev Moscow Automobile Plant, ditransfer kanggo mesin iki.


"Ural-44201" minangka basis kanggo semi-trailer aktif. Foto: koleso.ru

Panggonan khusus ing antarane mobil sing dienggoni kulawarga Ural-4320 dikuwasani dening sepur dalan aktif, kalebu traktor truk 44201 lan semi-trailer Ural-862A, ing ngendi awak van KM-862 dipasang. Desain multi-komponen kasebut diprodhuksi ing Chelyabinsk Machine-Building Plant of Automobile and Tractor Trailers (ChMZAP) kanthi volume cilik saka 1975 nganti 1990. Awak utama semi-trailer nduweni dawa internal 9 meter lan dilengkapi 12 skylight, loro unit ventilasi filter FVUA-100N lan loro pemanas OV-65. Van iki dirancang ing All-Union Design and Technological Institute of Furniture, lan perakitan kasebut ditindakake ing pabrik van Shumerlinsky ing Chuvashia. Ing mesin kuwi, contone, layanan titik komunikasi radio R-362M "Nut" karo stasiun relay radio lan pesawat saka antena. Kajaba iku, sepur dalan aktif digunakake minangka basis kanggo resusitasi seluler udhara lan kompleks operasi desain modular. Papat saka van medis iki mbentuk stasiun medis siji kanthi 22 buruh medis lan throughput 100 wong saben dina.

"Insinyur"


Mesthi, seri Ural-4320 adoh saka mesin pabrik Kremenchug ing syarat-syarat dikarepake ing pasukan engineering, nanging ing kene, banget, truk saka Miass wis mantep ing kategori bobot.












Truk derek KT-L. Foto: harz110.com

Kapabilitas bobot lan traksi ndadekake bisa ngembangake truk derek kelas ringan sing bisa narik peralatan sing bobote nganti 12 ton. Iki minangka KT-L utawa TK6A-04, diprodhuksi dening pabrik perbaikan mobil Leningrad No. 57. Ing njaba, mobil sacoro prakteke ora beda-beda saka biasanipun onboard 4320, nanging ing mburi overhang dipasang piranti nggeret pigura, kang digawe iku bisa kanggo mindhah peralatan nggunakake cara semi-loading.




CAT-L. Foto: Egor Yavnikov

Sabanjure ing tabel pangkat penyelamat saka Miass yaiku KET-L - traktor evakuasi roda ringan sing dilengkapi crane boom siji lan setengah ton lan daya tarik 15 tf. Kendaraan kasebut minangka bagean saka klompok evakuasi lan wis akeh perang. Ing Grozny, sajrone operasi kontra-teroris telung sasi, klompok siji ARV, BTS lan loro KET-L bisa ngevakuasi 98 kendaraan lapis baja sing rusak tanpa mundhut.






MP-A2.1. Foto: fototruck.ru







MP-A2.1. Foto: russianarms.ru

Luwih modern yaiku kendaraan perbaikan lan pemulihan MTP-A2.1 kanthi manipulator hidrolik (kapasitas beban nganti 4 ton), uga kamungkinan ngangkut peralatan sing rusak kanthi semi-loading lan penarik. MTP-A2.1 minangka mesin rekayasa sing serbaguna: dilengkapi piranti kanggo miwiti mesin mobil, wadhah kanggo ngangkut bahan bakar lan pelumas, sledgehammer lan malah caliper ShTs-11-250-0,05. Miturut cara, jeneng lengkap sasis kanggo truk nggeret militèr iki dirajut ing tradhisi paling saka industri mobil domestik - "Ural-4320-1060-31". MTP-A2.1 bisa adhedhasar ora mung ing SUV hooded saka Miass, nanging uga ing truk KamAZ lan cabover Urals.


Crane KS-3573. Foto: techstory.ru

Akeh jinis peralatan engineering teka ing Ural diesel saka sasis sadurungé saka seri 375 karburator. Kanthi cara iki, truk militèr crane KS-2573 rada didesain ulang ing awal 80s lan dipasang ing sasis Ural-43202. Mengko, misuwur "Ivanovets" muncul ing versi tentara saka KS-3574, saged ngangkat nganti 12,5 ton karo boom teleskopik rong bagean. Raksasa saka pabrik Motovilikha KS-5579.3 uga dadi tentara, bisa ngangkat nganti 22,5 ton. Kanggo mesin kuwi perlu kanggo nyedhiyani elongated Ural-4320-30 sasis. Senadyan kasunyatan sing Ural rodok olo kanggo KrAZ ing syarat-syarat mbeta kapasitas, iku uga entuk beban ing wangun bagean saka heavy mechanized TMM-3 bridge. Menapa malih, ana pilihan karo instalasi mbentang jembatan ing loro-poros semi-trailer saka traktor truk Ural-44202.

Masa lalu sing mulya saka uji coba truk domestik


Yen bangga olah raga KamAZ, sing kabeh pabrik mobil dianggo, yaiku tim KamAZ-Master, sing wis dadi pimpinan donya ing antarane camion ing rally, banjur UralAZ uga duwe lambang olahraga dhewe. Iki minangka uji coba truk, utawa balapan truk 3WD ing medan sing angel banget. Tugas utama kru ing kompetisi iki ora mung ngliwati kabeh tahapan, ninggalake kabeh titik ing trek kanthi utuh, nanging uga kanggo ketemu wektu sing wis ditemtokake. Mungkasi luwih saka 1990 detik, miwiti maneh mesin, ninggalake trek bisa diukum dening TCTerms paukuman. Kompetisi kasebut pisanan dianakake ing Prancis telung puluh taun kepungkur ing kutha Steinburg. Sadurungé iki, padha melu trials ing pit, Pit motor, jeeps, nanging padha bisa mikir supaya ing jurang lan siram lendhut mung ing XNUMX ing Eropah.




"Urals" ing uji coba truk. Foto: carakoom.com

Wiwit kuwi, kompetisi spektakuler wis dianakake ing Donya Lawas ing macem-macem interval, nglumpukake puluhan truk penggerak roda papat sing didesain ulang kanthi lengkap. Apa hubungane karo tema militer, sampeyan takon? Ing bab punika ing 1996 truk-trial teka ing Rusia, lan salah siji saka inspirers ideologi lan organizer ana 21st Research Institute saka GABTU MO RF. Bener, kompetisi kasebut dianakake ing papan latihan ing Institut Bronnitsy cedhak Moskow. Ing taun 1996, 17 mobil teka ing wiwitan, sak tenane diowahi ing bengkel pabrik utawa mung dening tangan para penggemar. Ana prototipe - contone, GAZ-3937 lan ZIL-390610, uga kendaraan saka klompok 6x6 saka kulawarga tentara ZIL, Ural, KamAZ lan MAZ. Klompok 4x4 diwakili dening GAZ-66, Sadko lan KamAZ-4326. Awak Angkatan Bersenjata Federasi Rusia saka Institut Otomotif Ryazan lan Institut Riset kaping 21 melu kompetisi - iki dadi sekolah sing apik banget kanggo pembalap militer profesional lan insinyur tes tentara. Format artikel kasebut ora ngidini nyritakake sejarah uji coba truk domestik sing dawa lan eri, mula kita bakal fokus mung ing sukses mobil Ural ing olahraga sing angel iki.

Pakaryan ing pabrik ing arah iki wis ditindakake ing Produksi Riset Eksperimen Pusat Ilmiah lan Teknis wiwit taun 1990. Kuda kerja utama ing uji coba truk yaiku loro-poros Ural-43206 kanthi YaMZ-236BE dipeksa kanthi daya 250 hp. Nanging Ural-8 abot uga dileksanakake ing kelas 8x53232. Enem-wheel kabeh-wheel drive kendaraan padha dituduhake dening cabover Ural-6361.






"Ural" modern ing uji coba tark ora ana hubungane karo tanduran ing Miass. Foto: autoreview.ru

Sajrone pirang-pirang taun ana uji coba truk domestik, tim saka Miass dadi sing paling judhul. KamAZ, senadyan kemampuan finansial sing luwih penting, ora bisa sukses ing kompetisi kasebut. Kanggo kredit buruh pabrik Ural, kudu dicathet yen akeh komponen mesin kanggo uji coba truk diprodhuksi ing Rusia. Paling ora ing sawetara taun pisanan. Lan saiki count carane akeh primordially "KAMAZ" ing kendaraan gropyokan misuwur saka Naberezhnye Chelny. "Urals" lan ing Eropah saingan ing footing witjaksono (asring menang!) Kanthi pemimpin donya kuwi ing industri otomotif minangka MAN lan Mercedes. Ing wektu sing padha, truk olahraga saka Urals tindak menyang kompetisi Europa Truck-Trial ing Jerman, Austria, Italia lan Prancis dhewe. Akibaté, saka uji coba truk ing pungkasan taun 90-an - awal 2000-an, Urals ora tau bali tanpa hadiah, lan ing taun 2002 menang 1st lan 2nd ing Eropah, ing juara Persemakmuran Rusia lan Belarus nampa loro pisanan, loro. kapindho lan katelu. Lan saiki ing Eropah tract-trial nitih "Urals" muter ora biola pungkasan. Bener, pembalap saiki ora saka Rusia, lan mobil ora ana hubungane karo tim pabrik Miass.

Terus ...
Saluran warta kita

Langganan lan tetep gaul karo kabar paling anyar lan acara paling penting ing dina iki.

19 komentar
Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. + 12
    22. mars 2020 06:00
    Matur nuwun kanggo penulis. Iku menarik kanggo kula
    1. +6
      22. mars 2020 08:38
      Kita padha kabeh kasengsem! Aku melu!
  2. + 15
    22. mars 2020 06:57
    Ural / KAMAZ karo KUNG wis dadi cara utama kanggo layanan ing resimen rudal sajrone pirang-pirang taun. Sejam neng kana, sejam maneh. Dongeng, kertu, domino, nyoba kanggo njaluk cukup turu. Ana OVshka sing bisa digunakake ing mangsa - umume super, ora, sawise setengah jam gerakan, patang puluh unit isih nggawe TVR sing bisa ditampa. eseman
    Wong ngresiki lan ngurmati KUNG biasa kanthi jeneng roket BMDS, tuku suku cadang, entuk leatherette kanggo kursi, lsp. - asring gumantung marang carane divisi bakal mulih ... Matur nuwun, mobil sing bisa dipercaya ...
  3. +5
    22. mars 2020 07:42
    Ing taun 1988, aku ngelingi salawas-lawase uripku carane loro Ural narik mtlbashka metu saka rawa! Kanggo kekurangan sing luwih apik, dheweke digunakake. Ing rong jam, sawise rusak loro kabel, padha ditarik metu! !!
  4. +2
    22. mars 2020 08:18
    Ing foto pungkasan ing mesin tik, ketoke, poros mburi tiba. Ing asas, sumber Ural cukup kuwat. kok iki kedaden ora cetha. Mobil-mobil Ural mesthi menarik, lan mobil-mobil sing ora diiseni ora apik banget. Ing beban lengkap, mesthi, dheweke dudu walker, umpamane ing situs logging. Mesin KAMAZ sing bener-bener ala nyebabake akeh masalah, ing pabrik kasebut ana mungsuh wong utawa apa wae, pedhot ing batang penghubung lan tangan kekancan, batang penghubung nyusup blok silinder, kedadeyan terus-terusan, mesin kudu dibuwang. motor normal, nanging .......... Padha wiwit sijine krasan ing Urals YaMZ-236 bali ing 70s. Banjur padha wiwit nginstal ing pabrik. Nanging ana masalah liyane, sakbenere ala YaMZeshnaya gearbox, do-it-yourselfers ora nyerah lan wiwit nggawe adaptor lan nginstal kothak KAMAZ, nanging wong KAMAZ uga bisa ngalahake kothak, dadi brittle. Mesthi, "Ural" - mobil masalah, rem mung apa padha, hydraulic pneumatic iki, ora ana tembung, mung drool, nanging sing utama iku kudu rem parkir. sanajan sawetara disenengi, paling sampeyan bisa ninggalake karo rem rusak, iku angel kanggo nindakake iki ing Kamaz. Kanggo sawetara alasan, Ural asring diobong, kabel diobong.
    1. +6
      22. mars 2020 08:41
      Ing foto pungkasan, mung ana poros mburi sing bisa dikendhaleni. Ya, kanthi biaya dudu walker, aku bakal pitutur marang kowe yen ing gunung Kaukasus, penebang kayu biasane pindhah saka cleaver menyang Ural. Kanthi YaMZ, mesthi.
    2. +4
      22. mars 2020 08:55
      Kabeh apik karo mobil ing foto. Iki minangka prototipe tim Prancis kanthi sasis sing dikontrol kanthi lengkap.
      1. 0
        23. mars 2020 04:03
        Kutipan: Evgeny Fedorov
        Iki minangka prototipe tim Prancis kanthi sasis sing dikontrol kanthi lengkap

        Sing isih penghibur))). Aku kelingan ana sawetara jinis transfer, misale jek saka Amerika Serikat, ing kana, ing dump mobil, telung tim ngrakit kendaraan saka bahan improvisasi, dadi insinyur Prancis diangkat dadi kurator tim pasca-Soviet, dheweke digawe kuwi sing kita kicked wong, karo tembung: "Kudu luwih gampang, mon cher!".
    3. bar
      +3
      22. mars 2020 09:18
      Ing foto pungkasan ing mesin tik, ketoke, poros mburi tiba.

      Foto pungkasan nuduhake Ural sing diowahi kanggo kompetisi. Padha asring digawe karo as mburi steerable kanggo nambah maneuverability antarane kutub. Kampanye pribumi ana mung kabin tetep.
  5. +5
    22. mars 2020 09:09
    Miturut cara, iki minangka tabel final saka asil kompetisi uji coba truk ing Belarus ing taun 1999. Ural mendominasi..

    Sumber: "Autoreview"
  6. +1
    22. mars 2020 09:53
    Apa ora ana omah sing nganggo roda?
    1. +1
      22. mars 2020 10:03
      Nanging aku ketemu, ngarep!

      1. 0
        22. mars 2020 19:44
        Ya, iki sing saiki, nanging kungs sadurunge dipasang ing kendaraan staf ing Moskow, Tankovy Lane, 103, utawa 105 pabrik militer ...
  7. +4
    22. mars 2020 11:56
    Artikel keren, hormati penulis. Ana kurang akurat:
    Pengarang:
    Evgeny Fedorov
    Ing mesin kuwi, contone, layanan titik komunikasi radio R-362M "Nut" karo stasiun relay radio lan pesawat saka antena.

    Jeneng sing tepat yaiku "Titik kontrol seluler saka pusat radio R-362M", kode sipil "Nut-2".
    Aku diadopsi ing taun 1987, dadi aku kelingan jeneng sing tepat. Miturut cara, sampeyan kelalen kanggo nunjukaké bab sing paling penting - iku wis AIR CONDITIONER dipasang ing njaba awak, kang cingak everyone ing tes negara conducted ing Brigade Kopchagai saka Pasukan Khusus, amarga panas luar biasa ing kono, lan ana kawilujengan.
    Inggih, operasi iki malah luwih cingak dening carane sepur dalan aktif ing mangsa karo gembong leveled platform kanggo panyebaran saka pusat radio hardware liyane, ngendi padha ora bisa liwat amarga dhuwur saka tutup salju ing lapangan.
  8. -11
    22. mars 2020 13:38
    Ora ana mobil sing luwih apik ing donya tinimbang TATRA
  9. -10
    22. mars 2020 19:21
    Argumentasi, aneh, argumentasi. Lha, mbuktèkaké yèn aku salah, Désa Olimpiade dibangun déning Magirus lan Tatra. Lan padha nguwasani Siberia, Sampeyan mung ngerti carane kanggo nuduhake mati ing TV. Nyuwun pangapunten menawi wonten kalepatan kula. Apa sampeyan wis nggawe mesin kanggo tar sipil?
  10. +1
    22. mars 2020 19:40
    Kutipan saka Trevis.
    Apa ora ana omah sing nganggo roda?

    Ing basis saka Urals, ana mobil MSh lan PSh-markas + trailer staf, mobil duwe 4 berths + meja + bale mlebu (washbasin + lemari klambi), generator dibangun ing (220/380 volt). PSh ditujokake kanggo staf komando paling dhuwur. Bener, 77/79 ing abad kepungkur wis suwe, dheweke nginep sewengi ...
  11. 0
    20 april 2020 23:00
    Artikel menarik sing apik. Sampeyan bisa nulis akeh babagan Ural.
  12. 0
    31 Mei 2020 18:47
    KUNG- BODY UNIFIED NOL GABARIT. Mergo ngono. Penulis ora nulis babagan PARMA kanthi basis Ural, sing sayang banget ... dheweke kerja ing kono kanthi total 18 taun. Dheweke pensiun ing 2018 ...

"Sektor Kanan" (dilarang ing Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang ing Rusia), ISIS (dilarang ing Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" biyen "Jabhat al-Nusra" (dilarang ing Rusia) , Taliban (dicekal ing Rusia), Al-Qaeda (dicekal ing Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dicekal ing Rusia), Markas Navalny (dicekal ing Rusia), Facebook (dicekal ing Rusia), Instagram (dicekal ing Rusia), Meta (dilarang ing Rusia), Divisi Misanthropic (dilarang ing Rusia), Azov (dilarang ing Rusia), Persaudaraan Muslim (dilarang ing Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang ing Rusia), AUE (dilarang ing Rusia), UNA-UNSO (dilarang ing Rusia). Rusia), Mejlis Wong Tatar Krimea (dilarang ing Rusia), Legiun "Merdika Rusia" (formasi bersenjata, diakoni minangka teroris ing Federasi Rusia lan dilarang)

"Organisasi nirlaba, asosiasi umum sing ora kadhaptar utawa individu sing nindakake fungsi agen asing," uga media sing nindakake fungsi agen asing: "Medusa"; "Swara Amerika"; "Kasunyatan"; "Wektu saiki"; "Radio Merdika"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apahonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Owl"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Levada Center"; "Memorial"; "Swara"; "Wong lan hukum"; "Udan"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Cucasian Knot"; "Wong njero"; "Koran Anyar"