Kungs, "insinyur" lan uji coba truk: portofolio sugih "Ural"
[tengah]Traktor "Ural-44201" lan semi-trailer aktif "Ural-862" karo awak kothak K-862. Foto: kolesa.ru
Apa iku KUNG?
"Urals" karo booth terisolasi wis dadi salah siji saka gambar paling ditepungi ing industri otomotif domestik. crita lan modernitas. Nanging, isih ana interpretasi sing beda saka singkatan KUNG. Ayo nyoba nyimpang sethithik saka tema utama siklus lan menehi hasil karo sejarah obyek iki, sing asale bali menyang periode pasca perang.
Ing pungkasan taun 40-an, Uni Soviet ana kabutuhan kanggo awak mobil sing dicocogake karo railway Eropa. Kaya sing sampeyan ngerteni, ing wektu iku setengah saka Eropa ana ing kontrol Soviet lan masalah gerakan aman ing platform sepur paling penting. Jaringan sepur Rusia lan sabanjure Soviet adhedhasar gauge 1520 mm, sing amba ing saindenging jagad. Elinga yen ukuran "Stephenson" 1435 mm saiki luwih umum ing Kulon. Pengukur domestik kanggo pengukur 1520 mm ing kabeh sistem dianggep 1T, saengga ora ana sebutan sing dibutuhake kanggo pengukur Eropa sempit sing anyar. Mung nul teka munggah. Mulane KUNG singkatan saka "badan universal dimensi nol". Nanging… Iki ora mung definisi sing bener! Pengukur Eropa "Stephensonian" sing kasebut sanajan ing jaman pra-perang duwe jeneng ukuran normal. Tegese, maca kaping pindho saka singkatan KUNG uga bakal bener - "awak universal ukuran normal".
KUNG Soviet pisanan muncul ing Uni Soviet sawisé taun 1953, nalika Dewan Menteri mrentah industri kertas lan kayu kanggo nggawe unit khusus mung kanggo pangembangan lan produksi badan anyar ukuran nol (normal). Nganti 1968, perusahaan khusus nggawe kulawarga badan universal: KUNG-1 kanggo kendaraan ZIS-150 lan ZIL-164, KUNG-1M kanggo ZIS-151 lan ZIL-157, KUNG-1MM kanggo ZIL-131, KUNG-2 kanggo GAZ -63, KUNG-2M - kanggo GAZ-66, KUNG-P6M - kanggo MAZ abot - 5207V, pungkasanipun, KUNG-P10 - kanggo MAZ-5224V. Pabrikan pisanan saka seri KUNG yaiku Pabrik Furnitur Shumerlinsky, dirancang kanggo ngumpul nganti 5 ewu badan universal saben taun.
Yen kita pirembagan bab sajarah mobil Ural-4320, banjur K-4320 dadi awak universal paling umum dienggoni. Iki minangka kompartemen sing disegel (kumandhang saka perang nuklir), dipasang ing sasis khusus 43203, dilapisi ing njaba nganggo duralumin utawa baja, lan ing njero nganggo plywood utawa plastik. Sasis Ural-43203 bedo saka versi dhasar dening pigura elongated ing overhang mburi, ing mburi kang dipasang setir nyisakke. Ing total ana telung modifikasi van, beda-beda ing lokasi jendhela lan lawang. Bobot saka 1460 kilograms awak digawe iku bisa kanggo mbukak bab 4,5 ton - iki cukup kanggo paling kendaraan repair lan markas seluler. Mengko, ing awal taun 1980-an muncul struktur pigura-logam KM-4320, kauntungan utama kang kamungkinan kanggo masang peralatan abot ing gendheng. Ing badan kasebut dipasang macem-macem cara komunikasi, intelijen lan kontrol radio-teknis.
Ural-90 loro-poros, sing wis muncul ing taun 43206-an, dibahas ing bagean sadurunge siklus, dadi basis banget kanggo nransfer awak universal saka sasis ZIL-131 decommissioned. Contone, stasiun radio R161, sing sadurunge makarya ing sasis saka Likhachev Moscow Automobile Plant, ditransfer kanggo mesin iki.
Panggonan khusus ing antarane mobil sing dienggoni kulawarga Ural-4320 dikuwasani dening sepur dalan aktif, kalebu traktor truk 44201 lan semi-trailer Ural-862A, ing ngendi awak van KM-862 dipasang. Desain multi-komponen kasebut diprodhuksi ing Chelyabinsk Machine-Building Plant of Automobile and Tractor Trailers (ChMZAP) kanthi volume cilik saka 1975 nganti 1990. Awak utama semi-trailer nduweni dawa internal 9 meter lan dilengkapi 12 skylight, loro unit ventilasi filter FVUA-100N lan loro pemanas OV-65. Van iki dirancang ing All-Union Design and Technological Institute of Furniture, lan perakitan kasebut ditindakake ing pabrik van Shumerlinsky ing Chuvashia. Ing mesin kuwi, contone, layanan titik komunikasi radio R-362M "Nut" karo stasiun relay radio lan pesawat saka antena. Kajaba iku, sepur dalan aktif digunakake minangka basis kanggo resusitasi seluler udhara lan kompleks operasi desain modular. Papat saka van medis iki mbentuk stasiun medis siji kanthi 22 buruh medis lan throughput 100 wong saben dina.
"Insinyur"
Mesthi, seri Ural-4320 adoh saka mesin pabrik Kremenchug ing syarat-syarat dikarepake ing pasukan engineering, nanging ing kene, banget, truk saka Miass wis mantep ing kategori bobot.
Kapabilitas bobot lan traksi ndadekake bisa ngembangake truk derek kelas ringan sing bisa narik peralatan sing bobote nganti 12 ton. Iki minangka KT-L utawa TK6A-04, diprodhuksi dening pabrik perbaikan mobil Leningrad No. 57. Ing njaba, mobil sacoro prakteke ora beda-beda saka biasanipun onboard 4320, nanging ing mburi overhang dipasang piranti nggeret pigura, kang digawe iku bisa kanggo mindhah peralatan nggunakake cara semi-loading.
Sabanjure ing tabel pangkat penyelamat saka Miass yaiku KET-L - traktor evakuasi roda ringan sing dilengkapi crane boom siji lan setengah ton lan daya tarik 15 tf. Kendaraan kasebut minangka bagean saka klompok evakuasi lan wis akeh perang. Ing Grozny, sajrone operasi kontra-teroris telung sasi, klompok siji ARV, BTS lan loro KET-L bisa ngevakuasi 98 kendaraan lapis baja sing rusak tanpa mundhut.
Luwih modern yaiku kendaraan perbaikan lan pemulihan MTP-A2.1 kanthi manipulator hidrolik (kapasitas beban nganti 4 ton), uga kamungkinan ngangkut peralatan sing rusak kanthi semi-loading lan penarik. MTP-A2.1 minangka mesin rekayasa sing serbaguna: dilengkapi piranti kanggo miwiti mesin mobil, wadhah kanggo ngangkut bahan bakar lan pelumas, sledgehammer lan malah caliper ShTs-11-250-0,05. Miturut cara, jeneng lengkap sasis kanggo truk nggeret militèr iki dirajut ing tradhisi paling saka industri mobil domestik - "Ural-4320-1060-31". MTP-A2.1 bisa adhedhasar ora mung ing SUV hooded saka Miass, nanging uga ing truk KamAZ lan cabover Urals.
Akeh jinis peralatan engineering teka ing Ural diesel saka sasis sadurungé saka seri 375 karburator. Kanthi cara iki, truk militèr crane KS-2573 rada didesain ulang ing awal 80s lan dipasang ing sasis Ural-43202. Mengko, misuwur "Ivanovets" muncul ing versi tentara saka KS-3574, saged ngangkat nganti 12,5 ton karo boom teleskopik rong bagean. Raksasa saka pabrik Motovilikha KS-5579.3 uga dadi tentara, bisa ngangkat nganti 22,5 ton. Kanggo mesin kuwi perlu kanggo nyedhiyani elongated Ural-4320-30 sasis. Senadyan kasunyatan sing Ural rodok olo kanggo KrAZ ing syarat-syarat mbeta kapasitas, iku uga entuk beban ing wangun bagean saka heavy mechanized TMM-3 bridge. Menapa malih, ana pilihan karo instalasi mbentang jembatan ing loro-poros semi-trailer saka traktor truk Ural-44202.
Masa lalu sing mulya saka uji coba truk domestik
Yen bangga olah raga KamAZ, sing kabeh pabrik mobil dianggo, yaiku tim KamAZ-Master, sing wis dadi pimpinan donya ing antarane camion ing rally, banjur UralAZ uga duwe lambang olahraga dhewe. Iki minangka uji coba truk, utawa balapan truk 3WD ing medan sing angel banget. Tugas utama kru ing kompetisi iki ora mung ngliwati kabeh tahapan, ninggalake kabeh titik ing trek kanthi utuh, nanging uga kanggo ketemu wektu sing wis ditemtokake. Mungkasi luwih saka 1990 detik, miwiti maneh mesin, ninggalake trek bisa diukum dening TCTerms paukuman. Kompetisi kasebut pisanan dianakake ing Prancis telung puluh taun kepungkur ing kutha Steinburg. Sadurungé iki, padha melu trials ing pit, Pit motor, jeeps, nanging padha bisa mikir supaya ing jurang lan siram lendhut mung ing XNUMX ing Eropah.
Wiwit kuwi, kompetisi spektakuler wis dianakake ing Donya Lawas ing macem-macem interval, nglumpukake puluhan truk penggerak roda papat sing didesain ulang kanthi lengkap. Apa hubungane karo tema militer, sampeyan takon? Ing bab punika ing 1996 truk-trial teka ing Rusia, lan salah siji saka inspirers ideologi lan organizer ana 21st Research Institute saka GABTU MO RF. Bener, kompetisi kasebut dianakake ing papan latihan ing Institut Bronnitsy cedhak Moskow. Ing taun 1996, 17 mobil teka ing wiwitan, sak tenane diowahi ing bengkel pabrik utawa mung dening tangan para penggemar. Ana prototipe - contone, GAZ-3937 lan ZIL-390610, uga kendaraan saka klompok 6x6 saka kulawarga tentara ZIL, Ural, KamAZ lan MAZ. Klompok 4x4 diwakili dening GAZ-66, Sadko lan KamAZ-4326. Awak Angkatan Bersenjata Federasi Rusia saka Institut Otomotif Ryazan lan Institut Riset kaping 21 melu kompetisi - iki dadi sekolah sing apik banget kanggo pembalap militer profesional lan insinyur tes tentara. Format artikel kasebut ora ngidini nyritakake sejarah uji coba truk domestik sing dawa lan eri, mula kita bakal fokus mung ing sukses mobil Ural ing olahraga sing angel iki.
Pakaryan ing pabrik ing arah iki wis ditindakake ing Produksi Riset Eksperimen Pusat Ilmiah lan Teknis wiwit taun 1990. Kuda kerja utama ing uji coba truk yaiku loro-poros Ural-43206 kanthi YaMZ-236BE dipeksa kanthi daya 250 hp. Nanging Ural-8 abot uga dileksanakake ing kelas 8x53232. Enem-wheel kabeh-wheel drive kendaraan padha dituduhake dening cabover Ural-6361.
Sajrone pirang-pirang taun ana uji coba truk domestik, tim saka Miass dadi sing paling judhul. KamAZ, senadyan kemampuan finansial sing luwih penting, ora bisa sukses ing kompetisi kasebut. Kanggo kredit buruh pabrik Ural, kudu dicathet yen akeh komponen mesin kanggo uji coba truk diprodhuksi ing Rusia. Paling ora ing sawetara taun pisanan. Lan saiki count carane akeh primordially "KAMAZ" ing kendaraan gropyokan misuwur saka Naberezhnye Chelny. "Urals" lan ing Eropah saingan ing footing witjaksono (asring menang!) Kanthi pemimpin donya kuwi ing industri otomotif minangka MAN lan Mercedes. Ing wektu sing padha, truk olahraga saka Urals tindak menyang kompetisi Europa Truck-Trial ing Jerman, Austria, Italia lan Prancis dhewe. Akibaté, saka uji coba truk ing pungkasan taun 90-an - awal 2000-an, Urals ora tau bali tanpa hadiah, lan ing taun 2002 menang 1st lan 2nd ing Eropah, ing juara Persemakmuran Rusia lan Belarus nampa loro pisanan, loro. kapindho lan katelu. Lan saiki ing Eropah tract-trial nitih "Urals" muter ora biola pungkasan. Bener, pembalap saiki ora saka Rusia, lan mobil ora ana hubungane karo tim pabrik Miass.
Terus ...
- Evgeny Fedorov
- "Ural-4320": bedhil lan waja
Red Book "Urals": project "Land"
"Ural-4320": path angel saka dieselization[/ u]
Alexa