Fitur
Taun wiwitan produksi yaiku 1942.
Bobot tanpa ponton - 9,5 ton.
Bobot karo ponton - 12,5 ton.
Crew - 5 wong.
Ukuran
Dawane tanpa ponton - 4,83 meter.
Dawane karo ponton - 7,42 meter.
Jembaré - 2,79 meter.
Dhuwur - 2,34 meter.
Reresik - 0,36 meter.
Технические характеристики
daya engine - 120 liter. karo.
Kacepetan dalan - 37 km / h.
Kacepetan banyu - 10 km / h.
Cruising ing dalan gedhe - 170 km.
Lelayaran ing banyu - 100 km.
Armament
Gun - 37 mm.
Senapan mesin - 2x7,7 mm.
Amfibi lapis baja
Kekhasan pambentukan pasukan waja Jepang yaiku tank, ora efektif ing perang ing pulo kasebut, nduweni peran sekunder ing struktur tentara. Nanging, gaman sing penting banget kanggo periode iki ora bisa dilalekake. Mbalik ing taun 1920-an. ing Jepang, karya wiwit nggawe tank ngambang, diadaptasi kanggo nindakake operasi landing ing pulo kasebut.
Ing dharatan lan ing segara
Wiwitane, desainer Jepang ngetutake dalane mitra Eropa, ngembangake mesin sing tetep ngambang amarga lambung pamindahan volume gedhe. Nanging, tes mesin kasebut saben wektu menehi asil sing ora nyenengake. Seaworthiness tank iki banget kurang, lan malah segara atos rada bisa fatal kanggo wong-wong mau. Amarga dimensi gedhe saka awak ing dharatan, kendaraan kuwi dadi kikuk lan akeh rodok olo kanggo mitra adhedhasar tanah ing waja lan persenjataan.
Kabeh diganti ing taun 1941, nalika Mitsubishi nampilake prototipe tank KA-MI. Nalika ngembangake mesin iki, spesialis perusahaan nilar skema sing ditampa umum kanthi awak pamindahan volume gedhe. Nanging, buoyancy diwenehake dening ponton baja gedhe, sing dipasang ing ngarep lan mburi tank. Wangun lan ukuran ponton menehi daya seaworthiness apik, nggawe mesin cocok malah kanggo lelungan dawa ing banyu atos. Ing darat, nyelehake ponton, tank kasebut mlebu perang minangka tank darat.
Tanpa mangu, tank banyu unggas "KA-MI" minangka prestasi sing luar biasa kanggo bangunan tank Jepang. Nanging, kendaraan sing dimaksudake kanggo operasi nyerang katon kasep, nalika Jepang wis pindhah menyang pertahanan, lan kru KA-MI ora bisa nyadari kabeh kaluwihan tank.
Sukses pertempuran
Baptisan geni KA-MI ditindakake ing pungkasan taun 1942 ing perang Guadalcanal, ing ngendi tank HA-GO uga melu. Jumlah "KA-MI" sing cukup muncul ing pasukan mung ing taun 1943. Salah siji saka sawetara episode kanthi nggunakake tank "KA-MI" sing akeh yaiku operasi pendaratan wengi saka 15 nganti 16 Juni 1944 ing pulo Saipan. kanggo nyerang pasukan Amerika, sing wiwit ndharat ing pulo kasebut. Sajrone operasi kasebut, klompok tank KA-MI kasil mlebu ing sisih pinggir mungsuh. Nanging, sangsoro penerbangan lan dhukungan artileri, kendaraan ora bisa nglawan apa-apa marang pasukan Amerika sing duwe wektu kanggo regroup.
Ing mangsa ngarep, nganti pungkasan perang, tugas utama tank waterfowl KA-MI yaiku serangan ing mburi mungsuh, sing ora nggawa asil sing signifikan. Tank uga digunakake kanggo pertahanan Iwo Jima lan Okinawa, nalika, kaya umume kendaraan lapis baja Jepang liyane, digunakake minangka titik tembak tetep, tetep dikubur ing lemah.
Nganti saiki, sepuluh conto tank iki wis disimpen. Pitu saka wong-wong mau, rusak ing perang lan ditinggal dening punggawane, kasebar ing pulo-pulo ing Republik Palau. Kabeh padha ngadeg ing udhara mbukak lan ing kondisi miskin. Telung salinan sing isih disimpen ing Rusia: ing Museum Pusat senjata lan peralatan lapis baja ing Kubinka, minangka bagéan saka eksposisi peralatan militer lan struktur teknik ing Victory Park ing Moskow lan ing Pulo Shumshu ing Kuril Ridge.