Ing artikel sadurunge babagan "La Galissoniere" Aku janji yen aku bakal diganggu dening wong Italia. Ya, bakal, amarga pertunjukan kaya ngono, sing kedadeyan ing konfrontasi antarane negara Mediterania, Prancis lan Italia, mung bisa dideleng kanthi cara iki lan ora liya. Dadi kanggo nggampangake mbandhingake lan mbandhingake - pranala ing mburi artikel, lan kita mbuwang dhéwé menyang tangan Reggia Marina.
Dadi, Reggia Marina, utawa Royal Italian Navy. Jenenge banter, nanging jenenge apa, intine dadi kaya-kaya.
Saiki angel banget ngomong kepiye carane wong Italia bisa mateni armadane tanpa perang utamane ing Perang Dunia I. Nanging kasunyatane, yen ing awal perang padha duwe 3 cruisers Quarto-kelas, 6 unit Nino Bixi-kelas lan 4 cruisers kelas Trento, banjur ing pungkasan loro saka telung Quatros tetep relatif siap-siap tempur. Inggih, Jerman lan Austro-Hungaria "mbantu", luwih tepat, 5 kapal penjelajah sing ditampa Italia minangka piala / reparasi.
Lan pungkasane, perang rampung, ora ana utawa meh ora ana cruiser, lan banjur Prancis kanthi ambisi ...
Ya, wong Prancis iya. Sawise kabeh, iku sing teka karo kelas anyar saka kapal, kang banjur dikenal minangka pemimpin.
Pranyata mung loro kakuwasan maritim prayoga, Italia lan Prancis, tetep ing Mediterania. Lan, mesthi, konfrontasi langsung diwiwiti. Wong Prancis miwiti kanthi mbangun kapal penjelajah kelas Duguet Trouen sing wis kita pikirake. Kapal apik, telung unit.
Nanging banjur pukulan kaping pindho ditindakake marang wong Italia kanthi bentuk pimpinan. Pimpinan Prancis "Jaguar", "Singa" lan "Aigle" nduweni rong kabecikan: padha bisa nyekel pemusnah Italia lan mung nyuwek-nyuwek nganggo artileri. Lan saka kapal penjelajah sing entheng, para pimpinan bisa lolos, amarga kecepatan kasebut diidini.
Lan para laksamana Italia duwe panemu manawa luwih becik nggunakake kapal penjelajah pramuka sing bisa digunakake minangka pramuka kanthi kacepetan dhuwur. Kapal-kapal iki mesthine kanggo nglawan para pemimpin Prancis, ora kalah karo wong-wong mau ing kacepetan lan unggul ing persenjataan, mesthi. A jinis subclass saka counterleaders.
Kajaba iku, direncanakake kanggo ngandelake kapal kasebut kanthi tugas para penghancur utama, melu operasi blokade, njaga pasukan linier. armada, layanan pengintaian, sentinel lan patroli.
Ing wektu sing padha, mesthine, kapal kudu apik banget babagan rasio rega / kualitas, supaya bisa dibangun kanthi jumlah sing luwih gedhe lan kanthi rega sing luwih murah.
Apa identitas perusahaan saka wong Italia? Kabeh wong langsung ngelingi "sevens" lan "Tashkent". Sing bener, kacepetan plus seaworthiness karo waja cacat lan jangkoan jelajah.
Ing ngisor iki karakteristik kinerja wiwit pangembangan pramuka cruisers. Kacepetan maksimal, layak laut sing prayoga, persenjataan sing kuwat, kabeh liyane isih ana. Yaiku, kacepetan 37 knot, persenjataan 8 bedhil kanthi kaliber 152 mm, sing liyane bakal katon.
Kaping pisanan, dheweke pengin mbangun 6 kapal penjelajah, nanging sampeyan dhewe ngerti, angel banget kanggo nyukupi anggaran kapan wae ... Utamane ing negara kaya Italia, ing ngendi kabeh wong pengin manggon ...
Umumé, mung 4 kapal sing nguwasani anggaran. Kabeh mau mlebu layanan ing taun 1931. Jinis kasebut dijenengi "Condottieri A".
Saka ngendi asale jeneng iki? Ayo nyilem menyang critane abad tengahan. Lan ing kana sampeyan bisa ngerteni manawa "condottieri" (ing basa Italia "condottieri") asale saka tembung "condotta", yaiku, kontrak kerja kanggo dinas militer. Condotta rampung dening kutha-kutha komune ing Italia karo komandan detasemen tentara bayaran, sing disewakake kanggo nglindhungi keamanan. Lan komandan detasemen kasebut diarani condottiere.
The condottiere mlebu kontrak, lan uga nampa lan mbagekke ing antarane bawahané ragad, kang disebut "soldo". Dadi, ing kasunyatan, tembung "prajurit" teka. Umumé, padha isih lanang. Cocog karo wektu sing nggegirisi.
Dadi, condottieri dhawuh marang prajurit. Lan kapal penjelajah nguwasani para perusak. Inggih, pesen punika cetha. Wiwit iku pisanan lan karo Petunjuk ora seri pungkasan, iki disebut "Condottieri A". Kapal kasebut dijenengi miturut wakil paling misuwur saka kelas iki.
Alberico ing Barbiano. Ing taun 1376, wong lanang iki ngedegake detasemen tentara bayaran Italia pisanan sing diarani Perusahaan Italia St. George, ing ngendi dheweke mbukak sekolah militer. Akeh condottieri Italia misuwur metu saka sekolah militèr Alberico di Barbiano: Braccio di Montone, Muzio Attendolo.
"Alberto di Giussano" - ing pakurmatan saka condottiere legendaris sak perang Liga Lombard nglawan Frederick Barbarossa ing abad kaping-XNUMX.
Bartolomeo Colleoni minangka condottiere Italia sing umure 15 taun ing abad kaping 75.
"Giovanni di Medici" - condottiere gedhe pungkasan, uga dikenal minangka Giovanni delle Bande Nere ("Giovanni karo loreng ireng ing lambang"), uga dikenal minangka "Setan Big", rama Cosimo I, Adipati Tuscany.
Apa kapal-kapal kasebut? Lan kapal banget angel ing tangan siji lan banget prasaja ing tangan liyane.
Kita njupuk desain perusak Navigatori, ndawakake lambung, nginstal pembangkit listrik jinis eselon. Kuat. Luwih kuat tinimbang perusak. Asilé ana sing dawa banget, sempit, kanthi kontur predator pemusnah, nanging kaya rapuh. Kasus kasebut pancen ora kuwat banget.
Nanging babagan senjata, dheweke ora pelit. Papat menara cruiser kembar klasik Italia kanthi sepasang bedhil M152 1926mm. Total 8 batang saka kaliber utama. Lan drawback padha ing cruisers abot - loro barel ing siji Bandulan, kang predetermined sawur ngelingke saka cangkang.
Gerakan sing menarik yaiku penempatan pesawat spotter sing modis. Catapult pesawat dumunung ing irung, kaya ing cruisers abot saka jinis Trento. Nanging, ora kaya cruiser abot, ora ana kamar ing cruiser cahya ing gandhewo. Mulane, pesawat diselehake ing hangar, kang dilengkapi ing undakan ngisor saka superstructure gandhewo, saka ngendi seaplane iki panganan menyang catapult ing forecastle ing sadawane trek ril khusus, bypassing menara ing troli.
Karakteristik kinerja kapal penjelajah ringan saka jinis Condottieri A:
Pamindahan:
- standar: 5184-5328 t;
- lengkap: 7670-7908 t.
Dawane: 160 m / 169,3 m.
Jembar: 15,5 m.
Draf: 5,4-5,95 m.
Pesenan:
- sabuk - 24 + 18 mm;
- traverses - 20 mm;
- ambane - 20 mm;
- menara - 23 mm;
- tebang - 40 mm.
Mesin: 2 TZA "Belluzzo", 2 boiler "Yarrow-Ansaldo", 95 hp
kacepetan Travel: 36,5 knots.
Jarak jelajah: 3 mil laut ing 800 knot.
Crew: 521 wong.
Persenjataan:
Kaliber utama: 4 × 2 - 152 mm / 53.
Flak:
- 3 × 2 - 100 mm / 47;
- 4 × 2 - 20 mm / 65;
- Senapan mesin 4 × 2 - 13,2 mm.
Persenjataan torpedo tambang: 2 tabung torpedo kembar 533 mm.
Penerbangan klompok: 1 catapult, 2 seaplanes.
Kapal kasebut bisa digunakake minangka lapisan ranjau, saham 138 tambang, kajaba Alberto di Giussano.
Ing pungkasan taun 1930-an kabeh cruisers ngalami tulangan awak sawise sawetara karusakan ing cuaca badai. Ing taun 1938-1939. persenjataan anti-pesawat iki dikiataken dening 4 kembar 20-mm bedhil mesin.
Umumé, awak saka jinis anyar saka cruisers dadi disproportionately dawa. Rasio dawa lan jembar awak ngluwihi 10: 1. Gandhewo kapal kasebut nduweni wujud sing wis lungse wis lurus kanthi wedhus lanang sing rada menonjol. Desain lambung, sing diturunake saka pemusnah, dadi entheng lan rapuh. Aku kudu nguatake awak kanthi rong sekat longitudinal ing sadawane kapal. Lan, mesthi, ana 15 bulkheads transversal sing mbagi awak dadi 16 kompartemen kedap banyu.
Penjelajah sing dawa lan sempit ora bisa diarani platform artileri sing stabil. Ing cuaca badai, gulungan tekan 30 °, sing nggawe kontrol kapal lan urip personel dadi tugas sing angel banget.
Aku kudu nggarap pembangkit listrik, sing uga difasilitasi kanthi maksimal. Asil iku soko kuat, nanging banget pecah. Daya instalasi bisa tambah saka 95 kanggo 100 ewu tenaga kuda, nanging iki minangka ganti rugi cilik kanggo fragility.
Penjelajah sing entheng, cepet lan kuwat minangka impen laksamana apa wae. "Condottieri" seneng karo dhawuhe, amarga padha nyetel rekor siji-sijine.
Alberto di Giussano - 38,5 knots.
"Bartolomeo Colleone" - 39,85 knots.
"Giovanni della Bande Nere" - 41,11 knot.
Alberico di Barbiano ngembangake 42,05 knot sajrone 32 menit, kanthi tenaga maksimal 123 hp.
Kene iku cocok kanggo kelingan pimpinan Soviet (bener Italia) "Tashkent", kang, karo setengah saka pamindahan saka cruisers saka "Condottieri A" jinis, menehi 43,5 knots.
Kacepetan rata-rata Alberico di Barbiano yaiku 39,6 knot. Lan nalika mlebu layanan, cruiser dadi kapal paling cepet ing kelas ing donya.
Cetha yen Mussolini nggunakake iki kanggo ningkatake kasuksesan rezim fasis, nanging ana penipuan cilik ing kene. "Alberico di Barbiano" tekan rekor, tanpa setengah saka turrets bedhil, Kajaba iku, akeh senjata lan peralatan dibusak.
Ing kahanan nyata, Italia "pemegang rekor" arang banget squeezed luwih saka 30 knots. Panggunaan mesin afterburner bisa nyebabake kegagalan, utawa mung ngrusak awak.
Kasus nalika ostentatious mlaku kanggo nyetel rekor iku siji bab, nanging operasi pertempuran nyata temen beda. Lan cathetan kacepetan sing disetel ing kondisi becik ora bisa bantuan Condottieri kanggo njaluk adoh (utawa nyekel munggah) saka mungsuh, nanging lightening maksimum struktur mung nemen suda kemampuan pertempuran sawijining. Nanging luwih akeh babagan bagean praktis iki mengko.
Para pelaut Italia piyambak, kanthi humor halus, nyebat kapal penjelajah "Kartun". Saka "Film Animasi" - "Cartoni animati". Karton, ing basa Rusia, sing ing basa Italia, ing asas, tegese padha.
Umumé, ide pesenan multi-layer jarake anyar lan cerdas. Pitakonan mung implementasine. Lan rampung ing basa Italia. Sabuk waja kaya ing ndhuwur. Nanging 24 mm ing sisih tengah, ing extremities 20 mm. Lan kuwi waja vanadium, yaiku, waja. Lan ing mburi sabuk waja ana bulkhead anti-fragmentasi 18 mm sing digawe saka waja konvensional. Ing ndhuwur kaluhuran iki superimposed dek waja 20 mm kandel digawe saka baja kromium-nikel biasa.
Turrets saka kaliber utama dilindhungi dening waja 23 mm nglukis.
Menara conning wis kekandelan waja 40 mm, printah lan kiriman rangefinder dilindhungi dening 25 mm waja. Iki nang endi wae ing tengah antarane cruiser lan destroyer.
Bobot total leladen ing kapal penjelajah jinis Alberico da Barbiano yaiku 531,8 ton, yaiku 11,5% saka pamindahan standar.
Umumé, waja iki ora cukup, amarga iki ditembus dening cangkang 120-130 mm (senjata utama penghancur wektu iku) ing kabeh jarak perang nyata. Iku medeni malah mikir bab cruise kaliber, nanging kita bakal bali menyang mengko.
Kanthi artileri kaliber utama, petualangan Pinokio liyane metu. Senjata, kaya sing dakkandhakake, anyar. Produsèn, Ansaldo, nyoba lan nggawe bedhil banget pantes sing murub projectile bobot 50 kg karo kacepetan dhisikan saka 1000 m / s ing kadohan saka 23-24 km. Tingkat geni bedhil yaiku 4 puteran saben menit.
Cantik, ta? Lan ing kene ora.
Kanggo wiwitan, ternyata bedhil kasebut nduweni sumber daya tong minyak sing cilik banget plus panyebaran cangkang sing layak. Aku kudu ngenthengake projectile kanggo 47,5 kg, lan ngurangi kecepatan awal kanggo 850 m / s. Iki ngrampungake masalah nyandhang, nanging akurasi tetep ora puas.
Penyebaran cangkang sing dhuwur diterangake dening rong faktor:
1. Tong-totong kasebut dumunung ing cradle sing padha lan cedhak banget, jarak antarane mung 75 cm.
2. Aku wis nulis babagan iki, industri Italia ora misuwur amarga akurasi nggawe cangkang. Mulane, cangkang bobot ora mabur kaya sing dikarepake para penembak Italia, nanging miturut hukum fisika.
Alas, kanthi kaliber utama, kapal penjelajah ringan Italia duwe masalah sing padha karo sing abot. Turrets cilik sing nganggo bedhil kasebut bener-bener dikebaki.
Kita wis bola-bali ngrembug babagan kaliber universal, iki minangka panginstalan Umum Minizini sing kondhang. Iki bedhil adhedhasar bedhil saka Skoda, outdated bali ing Perang Donya I, nanging amarga biaya kurang, padha teka ing Handy ing anané iwak.
Senjata iki uga nglayani wong Austro-Hungaria ing Perang Donya I, perang ing armada Italia ing Perang Donya II, lan kanthi cara kasebut, uga kacathet ing Soviet. 100-mm "Minisini" padha diinstal ing cruisers cahya kita "Chervona Ukraina", "Red Crimea" lan "Red Kaukasus".
Loading minangka kartrij kesatuan, bedhil dilengkapi rammer pneumatik. Sudut elevasi - 45 °, kecepatan moncong - 880 m / s, jarak tembak - 15 m.
Umumé, bedhil ora nyukupi syarat modern minangka pertahanan udara.
Artileri anti-pesawat jarak cendhak umume minangka mahakarya kanthi tema "Aku wuta dheweke saka apa." Rong bedhil anti-pesawat Vickers-Terni, model 1915, kaliber 40 mm. Sing, ya, iki "Pom-pom" saka "Vickers", saka ngendi saben wong pancene ngidoni kabeh armada.
Nanging Italia tindak malah luwih, padha wiwit gawé monster iki ing lisensi ing perusahaan Terni, lan ing asas, kabeh iku nggoleki, nanging sakperangan alesan padha digawe sumber daya mesin ora tape, nanging nyimpen-tuku. Yaiku, Vickers QF Mark II wis dadi sampah, nanging ing kene uga saya tambah parah. Bravissimo.
Nanging loro unit iki dipasang ing pinggir menara conning, supaya ora kanggo njupuk mudhun, supaya wedi pilot pesawat mungsuh.
Alhamdulillah, sawise nggunakake kapal lan nggunakake pertempuran ing Spanyol, 40-mm Vickers dibusak lan 20-mm kembar Breda Mod.1935 instalasi padha diinstal tinimbang. Papat mau diselehake ing kapal - loro ing panggonan Vickers ing pinggir kabin lan loro ing superstructure mburi.
Aku malah ora arep kanggo pirembagan bab bedhil mesin abot saka Breda, kabeh bab mau wis ngandika dawa ago lan obscenely dening Italia piyambak.
Umumé, pertahanan udara ora babagan kapal Italia, sanajan aneh yen dudu pertahanan udara sing nggawa menyang ngisor cruiser.
Tambang-torpedo persenjataan uga nganggo trik. Umumé, telu saka papat cruisers bisa gampang lay a minefield. Kanggo nindakake iki, saben kapal duwe rong rel kanggo tambang.
Secara teoritis, saben cruiser dadi minzag bisa njupuk 169 tambang Bello utawa 157 tambang Elia. Secara teoritis, iki amarga tambang ora bisa njupuk saka menara mburi. Sakabehe. Kajaba iku, ora bisa nggunakake tabung torpedo.
Nanging, yen beban amunisi tambang dikurangi setengah, yaiku 92 tambang Bello utawa 78 Elia, mula kapal kasebut dadi kapal penjelajah lan bisa nggunakake senjata.
Ing buritan ana rong pengebom jinis Menon. Amunisi: nembelas 100-kg lan patlikur 50-kg bom.
Klompok udara saben kapal dumadi saka rong pesawat laut. Pisanan padha CRDA Cant-25 AR, banjur padha diganti dening Imam RO-43. Umumé, panggantos "dadi-dadi" karo "ya, bisa dadi luwih elek."
Miturut kahanan kru saka cruiser iki dianggep banget kasil. Isih, kru kapal penjelajah, sing ukurane dadi pimpinan sing gedhe banget, ora trep.
Carane padha perang? Ing asas, kaya kabeh kapal Italia, sing, ora banget. Lan kabeh wong mati.
Alberico di Barbiano, kapal utama seri kasebut, dilebokake tanggal 16 April 1928, diluncurake tanggal 23 Agustus 1930, lan ditugasake tanggal 9 Juni 1931.
9 Juli 1940 nampa baptisan geni ing perang Calabria. Asil saka aplikasi padha banget nyengsemaken sing wis ing September 1, 1940 iki diowahi dadi kapal latihan. Nanging, perlu dipeksa, lan tanggal 1 Maret 1941, cruiser iki maneh sijine ing tandha lengkap.
Tanggal 12 Desember 1941, bebarengan karo kapal penjelajah Alberto da Giussano, dheweke budhal kanggo ngeterake bahan bakar menyang pasukan Italia lan Jerman ing Afrika. Senadyan kacepetan dhuwur, kapal penjelajah kasebut ditemokake dening intelijen Inggris lan 4 kapal perusak dikirim kanggo nyegat, yaiku telung Inggris (Legion, Sikh lan Maori) lan Walanda Isaac Swers.
Para pangrusak gampang nyekel kapal penjelajah lan melu perang karo wong-wong mau, sing ana ing sajarah minangka perang ing Cape Bon tanggal 13 Desember 1941.
Sajrone perang, Alberico di Barbiano nampa telung torpedo saka penghancur lan, kaya sing dikarepake, tenggelam.
Alberto di Giussano. Ditetepake tanggal 29 Maret 1928, diluncurake tanggal 27 April 1930, lan ditugasake tanggal 5 Februari 1931.
Melu macem-macem latihan Angkatan Laut Italia minangka bagéan saka skuadron 2nd, mbantu nasionalis Spanyol nalika Perang Sipil Spanyol.
Sawise pecah Perang Donya II, dheweke melu instalasi ranjau ing Agustus 1940 ing cedhak Pantelleria, nyedhiyakake konvoi lan ngirim pasukan menyang Afrika Lor.
Tanggal 13 Desember, dheweke melu perang ing Cape Bon, nanging ora kaya Alberico di Barbiano, siji torpedo cukup kanggo kapal kasebut. Kapal kasebut kobong lan ambruk.
"Bartolomeo Colleoni". Ditetepake tanggal 21 Juni 1928, diluncurake tanggal 21 Desember 1931, ditugasake tanggal 10 Februari 1931.
Nganti November 1938, dheweke njabat ing wilayah perairan Italia, lan banjur menyang Timur Jauh bebarengan karo cruiser Raimondo Montecuccoli. 23 Desember 1938 "Bartolomeo Colleoni" teka ing Shanghai, ing ngendi dheweke tetep nganti pecah Perang Dunia II, lan banjur bali menyang Italia.
Kanthi pecah Perang Donya II, dheweke melu nggawe tambang ing Terusan Sisilia lan ngiringan konvoi menyang Afrika Lor.
Tanggal 17 Juli 1940, Bartolomeo Colleoni, dikawal Giovanni delle Bande Nere, budhal menyang pulo Leros, ing kono ana kapal Inggris sing akeh banget. Ing wayah wengi tanggal 19 Juli, skuadron Italia melu kapal penjelajah ringan Australia Sydney lan limang kapal perusak.
Gunners "Sydney" mencet projectile 152-mm ing kamar mesin saka cruiser Italia, rampung immobilizing iku. Pangrusak Inggris Ilex lan Hyperion ngirim 4 torpedo menyang kapal penjelajah, loro nyerang Bartolomeo Colleoni, sawise kapal kasebut ambruk.
"Giovanni delle Bande Nere". Ditetepake tanggal 31 Oktober 1928, diluncurake tanggal 27 April 1930, ditugasake ing April 1931.
Wiwitane, dheweke njabat ing perairan Italia, nalika taun-taun Perang Sipil Spanyol dheweke mbantu pasukan Jenderal Franco.
Ing wulan Juni 1940, sawise resmi mlebu Italia ing Perang Donya II, dheweke melu tambang ing Selat Sisilia. Banjur dheweke nutupi konvoi menyang Afrika Lor.
Nalika ngawal konvoi Tripoli-Leros, Giovanni delle Bande Nere lan Luigi Cadorna mlebu perang ing Cape Spada tanggal 17 Juli 1940. Kapal iki rusak, nampa 4 hit saka Sydney, nanging gunners Italia uga rusak cruiser Australia karo bali geni. Ora kaya Bartolomeo Colleoni, Giovanni delle Bande Nere bisa bali menyang Tripoli.
Saka Desember 1940 nganti 1941, "Giovanni delle Bande Nere" nindakake tugas kanggo nglindhungi konvoi.
Ing wulan Juni 1941, "Giovanni delle Bande Nere" lan "Alberto da Giussano" nyiyapake lapangan ranjau ing cedhak Tripoli, sing ing Desember 1941 ketemu sambungan "K" saka armada Inggris: cruiser "Neptunus" lan perusak "Kandahar". , loro cruisers liyane sank , "Aurora" lan "Penelope", padha rusak.
Operasi tambang sing padha ditindakake ing Juli 1941 ing Selat Sisilia.
Ing taun 1942, Giovanni delle Bande Nere njupuk bagéyan ing perang kapindho ing Teluk Sirte, kang ngrusak cruiser Cleopatra karo geni, mateni kabeh sistem navigasi radio lan loro menara gun.
23 Maret 1942 "Giovanni delle Bande Nere" ambruk menyang badai, nalika iku rusak. Ing dalan menyang La Spezia kanggo ndandani tanggal 1 April 1942, cruiser iki torpedo lan dicemplungke dening kapal selam Inggris "Urge", kang kenek dheweke karo loro torpedo.
"Giovanni delle Bande Nere" dadi paling produktif saka papat cruisers, ngrampungake 15 misi nalika perang lan nutupi 35 mil karo perang.
Dadi, apa sing bisa dikandhakake babagan kapal kelas Condottieri A. Ora ana sing apik. Ya, kapal sing apik, nanging kapan wong Italia ora nggawe kapal sing apik? Nyatane, ing-cruisers rodo pemimpin ing steroid.
Ya, dheweke katon cepet, nanging kasus kasebut rapuh banget. Artileri kuat, nanging ora efektif. Pertahanan udhara banget banget, nanging malah nggumunake yen kabeh kapal papat padha tenggelam tanpa partisipasi pesawat. Nanging - kapal saka kelas ora pati roso. Mung sing kudune diburu lan dirusak.
Pancen, padha ora bisa nyolong utawa njaga, padha ora bisa nindakake apa-apa. Dadi dheweke mungkasi layanan kasebut, nyatane (kajaba "Gang of Nere") kanthi apik.
Nanging iki pancake Italia pisanan. Ya, dheweke metu gumpalan, nanging "Emile Bertin" uga ora sumunar karo wong Prancis. Sawise kapal kasebut, wektu kanggo seri Condottieri liyane.
Terus ...