Ing bagean "Ayo ngomong babagan ilmu", dina iki ana crita cekak babagan carane versi modern saka kendaraan kacepetan dhuwur Maglev (kanthi kombinasi tembung "levitasi magnetik") dites ing China. Biasane kendaraan iki diarani sepur. Iku gerakane ing sadawane jenis bantalan magnetik ing garis khusus, yaiku kanvas sing munggah ing ndhuwur permukaan bumi.
Kanggo mlaku sepur Maglev, bagean sing relatif cilik kanthi dawa sawetara kilometer digawe. Contone, saka bandara menyang kutha. Biasane, nalika obah, kacepetan sepur kasebut tekan 431 km / jam (ing China). Ing wektu sing padha, bisa tekan 470-500 km / h, nanging sengaja diwatesi amarga tambah risiko.
Versi upgrade saka Maglev saged akselerasi kanggo kacepetan 600 km / h lan malah ngluwihi bar iki. Sepur kasebut wis diuji dening spesialis CRRC Sifang ing jalur uji ing Universitas Tongji ing Shanghai - bar 600 km / jam wis kasil diatasi sajrone tes kasebut.
Kanggo ngurangi risiko ninggalake kanvas, prinsip "girth" pinggiran dileksanakake ing Maglev. Desain kaya mengkono, contone, yen muter ana ing sisih siji, sistem bakal langsung miwiti nyelarasake posisi, lan "girth" ora, lagi ngomong, fly saka dalan.
Sampeyan kudu nyatet sing sadurungé ing Jepang padha announced kacepetan maksimum saka Sepur kuwi ing 603 km / h. Nanging ing versi praktis ora tau kacepetan ndhuwur 600 km / h. Saiki wis direncanakake kanthi kecepatan kaya Maglev Cina sing dianyari bakal bisa nggawa penumpang.
Amarga kasunyatan manawa babagan transportasi penumpang, proyek kasebut wis ngalami kerugian sajrone pirang-pirang taun, penting kanggo dicathet ing ngisor iki: ana minat sing dhuwur saka industri antariksa China. Kasunyatan iku ana proyek miturut sistem akselerasi nggunakake efek levitasi Magnetik bisa digunakake kanggo miwiti payload tartamtu menyang papan. Utamane, varian karo peluncuran satelit menyang orbit sing relatif "kurang" dianggep.