Nalika "patriot" kita kanthi seneng ngandhani yen Amerika Serikat ora bisa nggawe pemecah es, sing pertama wis diwiwiti.
Sawetara dina kepungkur, Alexei Rakhmanov, kepala United Shipbuilding Corporation ngumumakesing Amerika Serikat bakal mbutuhake paling 7-8 taun kanggo nggawe icebreakers kuat, lan padha bakal biaya telu luwih. Pernyataan kasebut nyebabake, kaya biasane, reaksi masyarakat patriotik, utamane dadi pernyataan sing nyenengake yen Amerika ora bakal bisa mbangun armada es iki.
Kita kudu nguciwani masyarakat, lan njlentrehake tembung Alexei Leonidovich. Amerika ora mung bisa nggawe pemecah es. Dheweke wis wiwit mbangun: siji wis dibiayai kanthi lengkap lan wiwit mbangun (nalika urutan komponen kanggo laying lagi ditindakake). Ing patang taun, Amerika Serikat bakal duwe siji merek anyar icebreaker ing layanan, cocok, antarane liyane, kanggo mecahaken masalah militer, lan liyane bakal rampung, lan loro saiki uga bakal ing layanan. Lan iki mung bakal dadi wiwitan.
Ayo analisa spesifik industri pemecah es Amerika.
masalah icebreaking Amérika
Boten kados Rusia, kang wis meh telung atus ewu pedunung ing Murmansk piyambak lan kang wis nomer ageng fasilitas Komplek lan Enterprises ing Arktik, dikembangaké kapal komersial lan baris paling penting komunikasi segara - Lor Segara Route, Amerika Serikat ora duwe apa-apa. saka jinis. Pemukiman paling gedhe ing sisih lor Lingkaran Arktik kurang saka 5000 jiwa lan ora ana ekonomi. Ora ana ekstraksi sumber daya, ora ana pengiriman pedagang. Bentenipun ing pendekatan kanggo pangembangan Arktik diterangake ing rinci ing artikel "Ngarep Arktik. Babagan gerakan Rusia ing sisih lor".
Mulane, tugas pemecah es Amerika tansah diwatesi. Sejatine, padha nggodhok kanggo ngiringan kapal pasokan menyang stasiun ilmiah Amerika ing Antartika, ing sisih liya Bumi, lan ing Arktik - kanggo ngirim kelompok ilmiah lan operasi nylametake. Arang banget nalika kudu nuntun kapal sing sepi liwat es, cepet-cepet nggawa barang menyang desa cilik sing ora duwe wektu kanggo nggawa menyang banyu sing mbukak ing musim panas.
Uga ing kasus pemecah es militer, salah sawijining tugas sekunder yaiku implementasi provokasi militer marang negara kita ing Rute Segara Lor: biasane mesthine dadi dalan liwat perairan teritorial Soviet ing Selat Vilkitsky ing tutup PBB. Konvensi babagan Hukum Laut (sing Amerika Serikat, kanthi cara, ora ngratifikasi) sing diarani hak lintas sing ora salah, sing ing kahanan kasebut ora bisa ditrapake.
Amerika nyoba nindakake iki ing taun 60-an, nanging alam dadi luwih kuwat, lan pemecah es militer sing ringkih ora bisa ngalahake es.
Ing taun 1976 lan 1978, US Coast Guard nyakup rong kapal pemecah es "berat" (miturut klasifikasi Amerika): Bintang Kutub (Bintang Kutub) lan Laut Kutub (Segara Kutub). Saka banjur nganti pungkasan taun 90-an, kabeh tugas icebreaking Amerika wis ditanggulangi dening wong-wong mau. Provocations padha tilar saka dhaftar, wiwit Perang Dingin wis bisa kanggo perang USSR nang endi wae ing pinggiran politik donya, padha coped karo liyane. Kapal kasebut sukses lan kuat, mung amarga kerumitan desaine sing gedhe banget.
Lintang Kutub lan Segara Kutub ing Antartika
Ing taun 2000, Healy mlebu layanan, pemecah es gedhe kanthi pamindahan 16000 ton, nanging kanthi kekandelan es cilik kanggo diatasi - 1,6 meter, lan mulane cocog karo winates. Dadi, Healy ora pindhah menyang Antartika, lan, amarga kekandelan cilik es sing kudu dikalahake, diklasifikasikake minangka "sedheng", sanajan luwih "punching" Bintang Kutub lan Segara Kutub dianggep "berat" kanthi pamindahan. saka 13200 ton. Nanging, Healy tekan Kutub Lor nalika dadi perlu ing 2015, lan tanpa masalah.
Healy ing Kutub Lor. 9 September 2015
Lan ing 2011, amarga kacilakan serius saka pembangkit listrik utama (GEM), Segara Kutub ing salawas-lawase glethakaken munggah. Polar Star lan Polar Sea dirancang kanggo 30 taun operasi. Ing wiwitan taun 2000-an, istilah kasebut kadaluwarsa. Nanging ora ana sing arep ngganti kapal. Amerika wiwit perang gigantic sawijining, episode kang introduksi saka pasukan menyang Afghanistan lan dijupuk saka Irak, lan dhuwit dibutuhake kanggo liyane "penting" saka icebreakers.
Mangkono wiwit saga tetep Polar Star munggah lan mlaku. Nggunakake Segara Kutub minangka "donor" suku cadang, Coast Guard bisa ngoperasikake kapal ing arah Antartika sing penting banget sing ora bisa digunakake. Arktik "dicekel" dening Healy. Ora ana masalah karo sing terakhir, kapal kasebut ora lawas, nanging saben taun Polar Star menehi liyane lan liyane, lan ndandani dadi luwih angel. Ing pertengahan 2010s, Polar Star minangka "mayit urip" saka kapal sing layanane mung ngancam nyawa.
Ing taun 2013, Departemen Keamanan Tanah Air, sing dadi subordinate Coast Guard, sing ngerti yen dina Polar Star wis dinomer, ngetokake statement khusus yen Amerika Serikat mbutuhake enem pemecah es anyar: paling ora telung heavy lan telung medium.
Nanging ora ana dhuwit. Aku kudu tetep kaya ngono, utamane amarga ana kerusakan kritis bisa nyewa sawetara jinis pemecah es ing Rusia.
Ing 2014, pilihan back-up iki dadi mokal, lan AS ditinggalake maneh karo Polar Star. Kapal ing wayahe iki ambruk ing pangertèn sing paling bener.
Titik balik yaiku 2018. Kaping pisanan, pers entuk katrangan babagan cara salah sawijining ekspedisi pemecah es menyang Antartika. Sawise sawetara breakdowns saka pembangkit listrik, kang kapal ana ing verge saka kelangan dalan, darurat anyar ditambahake - bocor lambung serius. Bocor mimpin kanggo banjir kamar engine, mundhut saka kacepetan lan ndandani tengen ing segara, nalika iku perlu kanggo perang kanggo survivability lan las lambung bosok saka tuwa. Amerika banjur bisa kanggo ngatasi masalah amarga kasunyatan sing padha nggawa karo wong-wong mau kabeh sing bisa migunani kanggo ndandani, lan amarga saka efforts mirunggan saka personel sing ngerti ngendi lan apa kapal bisa rusak. Ana ancaman yen pemecah es ora bakal bisa nyedhiyakake Amerika ing Antartika. Lan minangka asil, resiko kudu takon Rusia, ing ngendi Amerika Serikat banjur nyoba kanggo meksa kuwat, kanggo bantuan.
Masalah kapindho kanggo Coast Guard yaiku maksud Angkatan Laut kanggo nindakake provokasi militer marang Rusia. Militer dimaksudake kanggo nindakake kanthi bantuan Polar Star apa sing gagal ditindakake ing taun 60-an: ngliwati perairan wilayah Rusia lan nuduhake wong Rusia sing dadi bos ing Arktik. Nanging "kebebasan latihan navigasi" kudu dibatalake: komandan Coast Guard, Laksamana Paul Zukunft, ngendika yen pemecah es bisa pecah ing sembarang menit, lan banjur Rusia kudu nguripake kanggo Rusia dhewe kanggo nyimpen. Iku bakal dadi bilai politik lan Amerika bakal mundur.
Loro episode iki nindakake apa sing ora bisa ditindakake dening US Coast Guard sajrone pirang-pirang dekade: Dheweke yakin Kongres yen masalah es kudu diatasi. Lan Congress diparengake dhuwit, langsung lan tanpa tawar-menawar, mbayar siji icebreaker, ndandani Polar Star, lan malah nyedhiakke cadangan cilik kanggo Coast Guard kanggo kapal liya.
Banjur ana tender, lan ing 2019 pambangunan seri pemecah es Amerika diwiwiti.
American Icebreaking Program
Kaping pisanan, suwe sadurunge pendanaan pemecah es dadi kasunyatan, Coast Guard condong menyang proyek maju Fincanteri Mariette Marine Corporation, sing wis suwe ngumumake pangembangan lan proposal kanggo kapal pemecah es sing janjeni. Dianggep perusahaan iki bakal dadi kontraktor konstruksi, nanging tender kanggo konstruksi kasebut dimenangake dening galangan kapal VT Halter Marine. Iku karo dheweke kontrak ditandatangani kanggo construction saka kapal timbal saka seri.
Salah sawijining gambar "jaman Fincanteri"
Miturut kontrak, perusahaan kudu ngrampungake desain kapal ing pungkasan taun 2021, supaya lan nampa kabeh komponen sing perlu kanggo laying kapal, Cut baja lan lay kapal.
Lan iki minangka gambar saka "jaman VT Halter"
Iki kudu dipasrahake ing 2024. Iki bakal dadi taun nalika AS bakal duwe kapal pemecah es sing anyar. Saliyane pembayaran lengkap kanggo pambangunan kapal, Kongres nyedhiyakake dhuwit kanggo program ekstensi urip sing disebut Polar Star lawas: kapal kasebut bakal didandani kanthi serius ing sawetara langkah lan bakal bisa ngladeni paling ora nganti icebreaker kapindho seri anyar dibangun ing Amerika Serikat. Karya iki wis ditindakake. Ing taun 2024, AS bakal duwe telung pemecah es maneh: kapal pemecah es anyar sing didandani puluhan yuta dolar dening Polar Star lan Healy. Kapal liyane bakal dibangun. Sawise sing kapindho rampung, Polar Star kemungkinan bakal dinonaktifake. Nanging nalika iku, AS bakal duwe loro pemecah es abot lan siji medium Healy ing layanan. Yen kabeh dadi miturut rencana, banjur kapal liyane bakal dibangun ing wektu iku.
Render liyane. Supaya adoh tanpa gaman. Nanging penampilan pungkasan sing nyata bakal rada beda, mbok menawa mung amarga gegaman
Ing Januari 2019, komandan anyar, Karl Schultz, nyatakake ing wawancara yen kapal minimal sing dibutuhake dening Coast Guard yaiku telung kapal pemecah es, lan enem kapal bakal cukup. Amarga kasunyatane yen Polar Star isih ora tahan suwe, iki tegese lima maneh kudu dibangun, sing mung siji sing dibiayai kanthi lengkap nalika iku.
Ing pungkasan taun 2019, nalika nyiapake anggaran kanggo 2020 wis rampung, awan wiwit ngumpul ing pemecah es nomer loro ing seri kasebut. Trump, sing sadurunge wis ngluncurake program icebreaking, kudu golek dana kanggo proyek liyane sing dijanjekake ing pemilihan - tembok ing tapel wates karo Meksiko. Banjur ana Dhiskusi saka abang serius ing sawetara program, antarane kang diusulake kanggo kalebu rearmament saka Coast Guard. Nanging ing pungkasan bisa metu, lan Congress diparengake bagean dhuwit kanggo kapal kapindho.
Nganti saiki, $ 1,169 milyar wis dialokasikan lan digunakake kanggo program kasebut. Iku mung $ 121 yuta kurang saka apa sing bakal dibutuhake kanggo mbangun loro pemecah es, nanging tanpa peralatan militer lan gaman sing diwenehake dening pemerintah AS. Lan yen kita njupuk menyang akun kabeh expenses, kalebu malah nglatih kru lan nyiapake basa, dadi metu sing icebreaker pisanan wis mbayar ing advance, lan 130 yuta padha diparengake kanggo kaloro, kang sampeyan bisa miwiti pesenan komponen. . Kasunyatan mbuwang ing endi wae ing tengah; kanthi kiasan, kita bisa nganggep manawa Amerika wis mbiayai siji setengah pemecah es, salah sijine wis dibangun.
Ora bisa ujar persis nalika Amerika bakal nyelehake kapal nomer loro, bakal gumantung saka pendanaan, nanging ing rencana finansial program kasebut, tranche pungkasan kasebut nuduhake 2024. Wiwit, miturut laporan sing diterbitake saka Layanan Riset Kongres AS, jumlah pemecah es abot sing direncanakake kanggo konstruksi yaiku telung unit, kita bisa nganggep kanthi aman yen ing taun 2024 Amerika ngrancang ngrampungake pendanaan pemecah es katelu. Lan iki tegese dheweke ngrancang mbangun kabeh trio luwih awal tinimbang dekade iki. Mangkono, ing pungkasan dasawarsa, kita bisa kanthi aman njamin yen Amerika Serikat bakal duwe papat pemecah es sing bisa mlaku, umpamane, menyang Kutub Lor, sing mung siji, Healy, bakal duwe watesan babagan ketebalan es. sing bisa diatasi. Trio liyane mung bisa mandheg kanthi es sing kandel, bisa uga luwih kandel tinimbang rong meter. Masalah Amerika karo pemecah es bakal dirampungake.
Pitakonan ing telu kapindho isih mbukak. Pilihan kanggo mbangun telung medium icebreakers saliyane telung abot ing seri pisanan lagi sinau, nalika, mbok menawa, iki bakal versi simplified saka icebreakers abot (supaya nyimpen dhuwit).
Spesifik teknis lan bedane saka pendekatan Rusia
Kanggo Rusia, pemecah es minangka alat kanggo ngembangake ekonomi. Pemecah es Amerika minangka alat kanggo njaga pengaruh Amerika. Iki ndhikte beda sing signifikan ing pendekatan kanggo desain kapal. Kapal-kapal Amerika minangka kapal perang, lan warna abang lan putih sing nyenengake saka Coast Guard ora kena nyasarké sapa waé.
Saka biaya pemecah es, meh katelu yaiku macem-macem peralatan militer sing bakal ngidini kapal kasebut digunakake kanggo kepentingan Angkatan Laut AS, nampa informasi intelijen saka unit tempur Angkatan Laut AS, menehi intelijen sing ditampa menyang Angkatan Laut AS, mesthekake nggunakake senjata dening unit tempur liyane lan sijine macem-macem jinis gangguan radio. Nalika ora ana kajelasan sing tepat babagan senjata. Pasinaon pisanan saka Fincanteri kalebu kapal sing ora nganggo senjata utawa kapal kanthi 4 bedhil mesin kaliber 12,7 mm. Nanging saiki, misale jek sawetara sistem sing luwih abot bakal "resep" ing kapal kasebut. Kapal kasebut nduweni hangar kanggo helikopter, prasarana kanggo penyelam, kamungkinan nglengkapi pos komando, bisa uga bisa nggawa kendaraan ing jero banyu lan njamin panggunaane. Iki kapal temen beda saka icebreakers kita.
Kanggo ngurangi biaya infrastruktur lan universalize kapal, Amerika ora malah nimbang versi nuklir, nanging padha ora perlu, padha ora bakal drive sembarang kafilah kapal liwat es. Ing wektu sing padha, prau sing janji bakal cukup abot - 23400 ton. Iki meh kaping pindho saka Polar Star, lan mung rong ewu ton kurang saka pamindahan standar Arktik Newest kita. Kanggo mbandhingake: kapal patroli pemecah es Project 23550 bakal duwe pamindahan 9000 ton.
Pembangkit listrik kapal kasebut, dibangun ing sekitar generator diesel raksasa kanthi mesin Caterpillar, bakal udakara 45000 hp, sing mesthi ora tekan kapal nuklir, nanging wis cedhak karo dheweke. Iki cukup kanggo Amerika, dheweke ora butuh kacepetan es utawa pamisah maksimal, bisa ngliwati hummocks sing kandel lan golek papan sing luwih tipis es, amarga kafilah tanker lan operator akeh ora bakal. tindakake wong. Kapal kasebut bakal dilengkapi macem-macem peralatan lan papan crane kanggo awak lan penumpang kanthi gunggung 186 wong. Iki minangka kapal kanthi wujud sing paling murni - lan, kanthi paralel karo lelungan menyang Antartika, iki bakal digunakake.
Yen sampeyan ngrungokake tembung Laksamana Schultz, dadi cukup cetha yen Amerika bakal aktif cilaka kita ing Rute Segara Lor karo icebreakers sing. Yen ora, iku ndadekake ora pangertèn kanggo wong-wong mau duwe enem Unit sing Coast Guard pengin duwe ing final. Malah telu bakal dadi akeh kanggo dheweke: loro sing abot lan Healy bakal cukup. Nanging Amerika Serikat, ora duwe kesempatan kanggo saingan karo kita ing pembangunan tentrem ing wilayah Arktik, bakal akeh complicate kegiatan ekonomi kita karo provokasi sawijining. Lan ing kene saben kapal sing dibangun bakal dibutuhake.
Saliyane pemecah es iki, AS duwe telung kapal cilik liyane (ora luwih saka 6000 ton) sing digunakake dening organisasi ilmiah kanggo riset ing Arktik. Bebarengan karo dheweke, Amerika Serikat saiki duwe 5 pemecah es. Bakal ana enem ing 2024.
Dadi ing pangertene, Amerika luwih cedhak armada icebreakers saka A. Rakhmanov ngandika.
Iku tetep kanggo kapentingan kanggo njlentrehake masalah karo rega.
Biaya mbangun telung kapal pemecah es anyar kanggo Amerika Serikat yaiku siji milyar wolung atus lima yuta dolar. Yen kita nambahake peralatan militèr lan senjata, banjur rong milyar telung atus pitung puluh siji yuta dolar. Rata-rata $ 790 yuta saben kapal. Ing babagan rubel ing tingkat Bank Sentral, iki sèket lima milyar telung atus yuta rubel saben kapal. Kanggo comparison: "Arktika" biaya sèket milyar. Dheweke, mesthi, duwe pembangkit listrik tenaga nuklir. Lan Amerika duwe elektronik militer sing ora bisa dibayangake. Ing wektu sing padha, malah recalculating prices ora ing tingkat saka Bank Central, nanging ing purchasing daya podo ora bakal menehi salah siji pitu- utawa wolung kaping prabédan.
Mangkene kahanane para pemecah es Amerika: sadurunge muncule pemecah es anyar ing Amerika Serikat, mung sawetara taun maneh. Lan sadurunge katon ing pesisir kita - uga. Lan iki ora bakal pas karo Amerika ing sawetara cara sing apik banget.
Nanging, dheweke bisa nambah skala program kanthi dramatis.
Memorandum Trump
Ing tanggal 9 Juni 2020, Presiden AS Donald Trump nandatangani memorandum sing nuduhake maksud sing luwih serius. Pisanan, miturut Trump, AS isih bakal njelajah kemungkinan mbangun pemecah es sing didhukung nuklir. Kapindho, ana prospek kanggo nambah jumlah kapal sing dibangun.
Memorandum kasebut mbutuhake nimbang pirang-pirang kapal sing pancen dibutuhake kanggo Amerika kanggo perang kanggo Arktik, mbutuhake ngembangake kemungkinan nggunakake kapal "kanggo tujuan keamanan nasional."
Saliyane ekspansi program icebreaking, memorandum kasebut mbutuhake njelajah kemungkinan nyedhiyakake paling ora rong pangkalan ing Arktik, uga nyebarake kapal ing pangkalan ing negara liya.
Trump nuntut duwe armada pemecah es sing kuat ing taun 2029. Ngelingi program sing wis ditindakake, kita bisa ujar manawa langkah pertama wis ditindakake dening Amerika.
Prakiraan kanggo masa depan
Lan kita kudu nyiapake provokasi Amerika. Loro patroli patroli proyek 23550, sing saiki lagi dibangun, dadi "ora ana ing papan" lan bakal ditindakake kanthi tepat. Mesthine, kapal-kapal kasebut luwih cilik tinimbang kapal Amerika, lan, bisa uga, Amerika bakal nyengkuyung pemecah es sing ora luwih elek utawa luwih kuwat tinimbang kita (jelas, patroli patroli kita ora bakal duwe wadhah karo Kaliber, kanggo rincian liyane - kene). Nanging iki ora penting, penting kanggo kita bisa ngontrol wong-wong mau ing cedhak perairan teritorial kita kanthi masang kapal patroli menyang wong-wong mau, lan ing jarak sing luwih adoh, kanthi kekandelan es sing luwih gedhe, ing mburi lan penerbangan bisa ngetutake.
Pemecah es Project 23550 katon nyengsemaken, nanging ukuran lan kabisan bakal luwih cilik tinimbang kapal Amerika. Nanging, kapal "duwe wektu" kanggo layanan ing wektu. Pas wektune
Pemecah es tapel wates proyek 97P uga bakal migunani, sing kudu dijaga kanthi apik lan siap tempur.
Lan kita uga butuh wawasan sing jelas babagan cara nanggapi provokasi kasebut. Contone, icebreaker sing "ngethok" dalan liwat banyu netral, liwat sawetara mil ing kita. Iki minangka skenario khas provokasi Amerika kanthi kedok hak dalan sing ora salah. Apa sing kudu ditindakake ing kahanan kaya ngono? Geni? Nanging iki minangka jawaban sing ora proporsional, lan kahanan kasebut, terus terang, ora jelas saka sudut pandang hukum. Nanggepi iki, padha ora njupuk. Kanggo nindakake apa-apa? Nanging banjur kaya ngono bakal dadi norma, lan Amerika bakal nindakake saben dina.
Mlaku-mlaku liwat perairan teritorial kasebut? Nanging sampeyan kudu njawab luwih utawa kurang langsung. Mung sing cetha yen prekara-prekara kaya ngono kudu diurus sadurunge.
Nanging, ketoke, iku ora worth melu ing Tambah ing construction saka icebreakers militèr. Nganti ukuran masalah sing Amerika bisa nggawe kanggo kita karo kapal sing cetha, iku ora worth iku manawa.
Given deadline kanggo entri icebreakers Amérika, kita duwe wektu kanggo nyiapake, lan kita kudu nggunakake bener: iku bakal rauh dadi banget "panas" ing Arktik. Pemecah es Amerika anyar minangka bukti langsung babagan iki.