Kemungkinan katon saka kapal induk mangsa PANG. Grafik Navalnews.com
Wiwit taun 2018, militer lan tukang kapal Prancis wis nggarap desain lan konstruksi kapal induk sing janjeni. Ing mangsa adoh, dheweke kudu ngganti siji-sijine kapal kelas iki, Charles de Gaulle. Nganti saiki, karya ing arah iki wis ing tahap paling awal, nanging ing mangsa ngarep pimpinan Prancis bisa miwiti proses desain.
Saka idea kanggo pesenan
Topik babagan mbangun kapal induk kanggo tambahan, lan banjur ngganti Charles de Gaulle kanthi aktivitas variabel, dibahas nganti pirang-pirang taun, nanging perkara kasebut ora ngluwihi obrolan. Kahanan kasebut diganti ing 2018. Ing Euronaval 2018, Menteri Angkatan Bersenjata Florence Parly ngumumake wiwitan karya riset babagan tema "pesawat pesawat generasi sabanjure" (Porte-Avions de Nouvelle Génération utawa PANG).
Sajrone rong taun kepungkur, organisasi khusus ing Prancis wis nindakake sawetara studi utama lan nggawe rekomendasi umum kanggo operator pesawat sing janjeni. Media Prancis nglaporake anane sawetara varian tampilan kapal kasebut kanthi fitur tartamtu. Pelanggan, sing diwakili dening pimpinan militer lan politik, kudu milih sing paling sukses lan miwiti sinau sing rinci.
Dèrèng dangu, ing wulan Mèi, F. Parley mratelakakên bilih rêmbag ing program PANG sapunika sampun rampung, saha pamimpining nagari sampun siyap anggènipun pêpêsthèn ing wêkdalipun. Nanging, tanggal tartamtu kanggo woro-woro asil riset saiki ora dijenengi. Ing wektu sing padha, sawetara rincian teknis dadi dikenal, uga spesifik perselisihan babagan komponen utama proyek kasebut, kayata pembangkit listrik.
Model pejuang SCAF sing janjeni. Versi dek kasebut bisa digunakake ing PANG. Foto dening Wikimedia Commons
Ketoke, sawetara proyek awal wis dikirim menyang pimpinan negara, nganti Presiden Emmanuel Macron. Dikarepake yen ing mangsa ngarep pimpinan Prancis bakal milih proyek sing paling apik lan nyetujoni pangembangane. Sawetara media asing percaya yen dekrit lan kontrak sing relevan kanggo karya luwih lanjut bakal katon ing liburan - 14 Juli.
Pasuryan masa depan
Ing wulan Mei, Menteri Angkatan Bersenjata nyebutake sawetara fitur tampilan PANG ing mangsa ngarep wis ditemtokake, nanging ora ana konsensus babagan pembangkit listrik lan sawetara masalah liyane. Nanging, rincian teknis ora diwenehake maneh.
Tanggal 8 Juli, sekelompok senator Prancis nerbitake laporan sing menarik babagan kemajuan lan prospek program PANG. Dokumen iki njlèntrèhaké tantangan lan masalah saiki, cara ngatasi - uga pilihan sing paling apik kanggo karakteristik, arsitektur, lsp. Ora mung operator pesawat kasebut dianggep, nanging uga penerbangan klompok, kalebu. perspektif ing mangsa adoh.
Miturut laporan, operator pesawat kanthi pamindahan kira-kira. 70 ewu ton lan dawane 280-300 m. Kanggo mbandhingake, Charles de Gaulle saiki duwe dawa kira-kira. 260 m lan pamindahan "mung" 43 ewu ton. Ukuran kasebut ana gandhengane karo karakteristik klompok penerbangan sing dimaksud. Charles de Gaulle dibangun kanggo jet tempur Dassault Rafale-M, lan PANG anyar diusulake kanggo nggunakake pesawat generasi sabanjure, sing dikarepake bakal luwih gedhe lan luwih abot.
Skema CATOBAR kanthi dek penerbangan sing rata dianggep optimal, kalebu. karo sudhut, catapults ing posisi lepas landas lan arrester kabel. Disaranake kanggo nimbang kemungkinan tuku EMALS catapult elektromagnetik Amerika. Iki bakal njamin kompatibilitas penerbangan basis operator ing NATO, lan uga bakal ngidini Prancis ora mbuwang wektu lan gaweyan ing sistem dhewe kaya iki. Kajaba iku, amarga keluwesan sing dhuwur, panggunaan EMALS bakal ngidini ngluncurake pesawat kanthi massa sing beda.
Charles de Gaulle minangka siji-sijine kapal induk Angkatan Laut Prancis. Foto dening Wikimedia Commons
Sengketa terus babagan pembangkit listrik utama. Reaktor nuklir katon minangka pilihan sing nguntungake banget, bisa nyedhiyakake kabeh kabutuhan kapal lan nyedhiyakake sawetara wates ing babagan kinerja. Sampeyan uga penting yen pangembangan pembangkit listrik tenaga nuklir bakal ndhukung industri nuklir Prancis. Nanging, pembangkit listrik kuwi luwih rumit lan luwih larang tinimbang opsi liyane. Kajaba iku, kapal kanthi pembangkit listrik tenaga nuklir kudu dibuwang sajrone 10 wulan saben 18 taun kanggo ndandani medium lan ngisi ulang reaktor.
Durung ana konsensus babagan pembangkit listrik. Militer kasengsem njupuk kapal induk nuklir kanthi kabeh kaluwihan, nanging para legislator lan pimpinan negara bisa uga ora setuju karo dheweke. Apa sing bakal dadi kapal anyar - bakal dadi jelas mengko.
Amarga otomatisasi sawetara pangolahan, kamungkinan nyuda kru kanthi 10% dibandhingake karo Charles de Gaulle ditemokake. Iki tegese ora luwih saka 1080 pelaut lan perwira bakal ngawula ing PANG. Panjaluk ditudhuhake kanggo nambah kenyamanan ing kompartemen omah lan domestik dibandhingake karo kapal saiki. Kanggo nyuda beban para pelaut nalika njaga kemampuan tempur, bisa dibentuk rong kru shift.
kuwalitas gelut
PANG bakal dadi inti saka grup kapal induk, sing menehi panjaluk khusus ing avionik ing pesawat. Persyaratan kira-kira kanggo radar lan sistem liyane wis dingerteni, nanging jinis produk sing tepat durung ditemtokake. Umumé, ora bakal ana beda dhasar saka Charles de Gaulle - nanging mung sistem modern lan mentas dikembangake sing bakal digunakake.
Sarana utama pengamatan lan deteksi kudu dadi radar kabeh kanthi AFAR. Locator liyane uga dibutuhake, kalebu. kanggo ngontrol geni sistem pertempuran tartamtu. Kapal kasebut butuh fasilitas komunikasi lan kontrol sing nyukupi syarat Angkatan Laut saiki. Sampeyan kudu sukses ing siji informasi lan lapangan kontrol minangka unsur kunci.
Basis penerbangan basis operator Prancis yaiku pesawat tempur Dassault Rafale-M. Foto dening Wikimedia Commons
Ing "Charles de Gaulle" kanggo pertahanan diri ana bedhil anti-pesawat lan sistem pertahanan udara. PANG bisa nampa sistem anti-pesawat jarak menengah PAAMS lan artileri kaliber cilik. Ing mangsa ngarep, sampeyan bisa nggunakake bedhil rel PILUM sing janjeni, sing isih ana ing tahap eksperimen.
Nganggep prospek pangembangan penerbangan militer Prancis, pejuang SCAF generasi kaping enem sing janjeni dianggep minangka basis klompok dek. Maskapai pesawat bakal bisa nggawa nganti 32 pejuang kasebut ing dek penerbangan utawa ing hangar ing ngisor dek. Perlu nggunakake 2-3 E-2D Advanced Hawkeye AWACS pesawat utawa modifikasi mengko uga dianggep.
Riset PANG kanthi serius nganggep nggawe lan nggunakake kendaraan udara tanpa awak medium utawa abot kanggo macem-macem tujuan. Utamane, pengintaian abot adhedhasar operator lan serangan UAV bisa ditindakake, bisa nindakake sawetara tugas pesawat berawak. Lepas landas lan kebangkrutan peralatan kasebut bakal ditindakake kanthi nggunakake catapult lan finisher. Jumlah UAV sing dibutuhake durung ditemtokake.
Rencana kanggo dekade
Tahap R&D ing tema PANG kira-kira rong taun, lan ing mangsa ngarep dheweke bisa miwiti ngrancang. Pembuatan kapal bakal nampa versi pungkasan saka syarat referensi lan miwiti ngembangake proyek kanggo konstruksi sabanjure. Ing wektu sing padha, Prancis ora bakal kesusu, amarga siji-sijine kapal induk sing isih bisa ngatasi beban kasebut.
Pesawat AWACS E-2D Advanced Hawkeye - operator pesawat sing saiki lan janjeni butuh mesin kasebut. Foto bmpd.livejournal.com
Konstruksi PANG bakal diwiwiti ing separo kapindho taun rong puluhan. Diluncurake lan rampung digandhengake karo pertengahan telung puluhan. Kapal sing wis rampung bakal mlebu ing struktur tempur Angkatan Laut kira-kira ing 2038. Ing wektu iki, 37 taun wis liwati wiwit ditampa Charles de Gaulle. Sampeyan bisa ngalih tanggal ing sisih tengen, nanging pimpinan Prancis ngarep-arep nampa operator pesawat anyar ora luwih saka ulang taun kaping patang puluh sing ana.
Ing tingkat gagasan umum, kamungkinan kanggo nyepetake konstruksi dianggep supaya PANG bisa miwiti layanan ing 2030 utawa mengko. Nanging, akselerasi kuwi nemtokke akèh watesan saka technical, ekonomi lan alam liyane. Akibaté, iki dianggep gain ing wektu ora mbecikake losses liyane.
Diskusi babagan masalah konstruksi serial terus. Angkatan Laut Prancis duwe tekad kanggo entuk PANG siji, nanging yen ora ana alangan, dheweke ora bakal nyerah sing nomer loro. Nanging, pangembangan acara kasebut katon ora mungkin. Biaya konstruksi sing dhuwur nyebabake watesan sing serius. Bener armada sampeyan kudu milih antarane siji operator pesawat nuklir utawa loro conventional.
kapal dadi
Umumé, kahanan karo program Porte-Avions de Nouvelle Génération saiki katon cukup menarik. Prancis mutusake kanggo mbangun kapal induk kapindho ing jangka panjang kanggo ngganti siji-sijine kapal sing kasedhiya. Masalah liyane durung rampung. Iku tetep ora mesthi wangun pas PANG mangsa lan klompok udhara sawijining, fitur technical lan operasional, uga biaya final construction.
Nanging, kahanan bisa owah ing mangsa ngarep. Mung sawetara dina, E. Macron bisa mrentahake peluncuran tahap anyar proyek kasebut. Lan miturut asil karya kasebut, katon pungkasan, wektu sing tepat lan biaya konstruksi bakal dingerteni. Nanging, sanajan sawise iku, operator pesawat anyar bakal tetep prakara ing mangsa adoh - layanan bakal miwiti mung sawise rong puluh taun.