KAMAZ 6x6. Pahlawan pungkasan industri mobil Soviet
KAMAZ-43105 - truk tetanèn ing layanan militèr. Sumber: en.wheelsage.org
Mesin kanggo perang
Ing bagean sadurunge ana pirembagan bab construction saka Kama Automobile Plant lan pangembangan sawetara produksi mesin ing Pabrik Likhachev ing Moscow.
Prototipe utama truk Kama misuwur yaiku ZIL-170, sing ing macem-macem modifikasi (saka 1968 nganti 1975) dibangun ing 53 salinan. Ing tahap pungkasan karya pembangunan, spesialis saka grup engineering saka Kama Automobile Plant makarya bebarengan karo engineers Moscow.
Wiwit awal, pangembangan kabeh-wheel drive versi militèr saka 4310 tindak karo manunggalaken maksimum karo kendaraan sipil.
Bagian paling khas saka truk kasebut, mesthine, taksi. Dimensi sakabèhé lan internal nyedhiyakake nyaman kanggo wong telu lan panggonan peralatan sing dibutuhake ing kono. Kabin wis kaca flat kaca, dipisahake dening rak tipis - iki paling cocog kanggo operasi militer. Temenan, insinyur ZIL njupuk keputusan sing ora logis babagan kaca mobil 131 sing mlengkung kompleks.
Perhatian khusus wis dibayar kanggo peralatan kabin cabover: insulasi panas lan swara ing kabeh permukaan njero, pemanas kanthi output panas 6 kkal / jam, segel flange kanggo lawang, jog pembalap sprung lan berth (gumantung saka modifikasi. ). Panel ngarep njaba mbukak nyedhiyakake akses menyang bagean sistem listrik sing ana ing panel njero.
Ukuran Versatile dijupuk kanggo mesthekake manufaktur desain: lokasi welds kasedhiya kamungkinan nggunakake welding otomatis. Wangun rincian dhasar kabin ora kalebu anané "kantong" sing nyumbang kanggo pembentukan korosi.
Tentara KAMAZ-4310 kanthi winch, inflasi ban lan roda cadangan ing mburi taksi. Sumber: en.wheelsage.org
Sasis uga, yen bisa, digabungake karo mitra sipil. Poros ngarep SUV nampa omah gearbox asli, digabungake karo balok operator. Ing desain, akeh komponen saka as drive mburi digunakake. As mburi kanggo model karo rumus 6x6 wheel ora akeh beda saka mitra kanggo model - 6x4. Minangka suspensi ora beda.
Nalika ngembangaken desain poros drive engineers sengaja nilar Gir rodha paling cocok kanggo off-dalan, kang Ngartekno bisa nambah lemah reresik. Kasunyatane yaiku panggunaane mbutuhake kenaikan biaya. Mulane, njupuk menyang akun sing mburi-wheel drive dalan trek bakal menang ing program produksi KAMAZ ing construction, preferensi diwenehi kanggo loro-tataran liwat kreteg sing kurang larang kanggo Pabrik.
Kabin terpadu lan mesin diesel saka kulawarga truk KamAZ. Sumber: fishki.net
Uji coba lapangan
Mitra asing melu tes lapangan saka progenitor sipil KamAZ-4310, kanthi indeks 5320, 53202 lan 5510. Ing Juli 1970, cabover Ford W1000D, Mercedes-Benz LPS2223 lan International T190 hood mlebu roto minangka standar asli.
Mobil sing diimpor samesthine ngluwihi prototipe Soviet ing babagan efisiensi amarga peralatan bahan bakar sing luwih maju, nanging ing babagan traksi lan kemampuan dinamis, kabeh pesaing kira-kira padha.
Sajrone roto, dites 10-silinder 260-daya kuda mesin diesel KamAZ-741 kanthi volume kerja 13,56 liter. Motor iki bisa uga ngadeg ing kendaraan kabeh terrain 6x6, amarga, miturut asil tes sing rampung ing November 1976, ora nyebabake keluhan serius.
Nyatane, mung tambah getaran sing diamati (10-silinder engine luwih angel kanggo Balance), kang gendheng saka kabin wis stratified ing titik welding, lan ngarep noticeably abot saka truk nyandhang ban prematurely. Motor (amarga daya dhuwur) mbutuhake gearbox YaMZ-152 anyar, gearbox lan malah drive balok poros.
Nanging peran paling negatif crita Mesin diesel 10-silinder dimainake kanthi keluwesan teknologi proses sing kurang ing pabrik anyar: ora ana syarat kanggo ngluncurake rong mesin menyang produksi sekaligus. Akibaté, ora ana kang weruh 260-daya kuda 10-silinder KamAZ ing tentara utawa ing lingkungan sipil.
Cuplikan saka uji coba prototipe KamAZ-4310. Sumber: en.cars.photo
Susha kulawarga truk
Sajarah tampilan truk tentara saka Naberezhnye Chelny pancen ngelawan karo lair saka classmate Ural-375/4320. Mobil Miass wiwitane dirancang khusus kanggo kabutuhan militer ing NAMI, nanging KamAZ-4301 muncul minangka produk adaptasi peralatan sipil kanggo tentara.
Amarga kapasitas produksi raksasa tanduran ing Naberezhnye Chelny, militer KamAZ (saka sudut pandang ekonomi) ngluwihi Ural. Kajaba iku, iku worth ngelengke sing Tentara Soviet uga bersenjata karo massa "dalan" Truk KamAZ saka seri 5320 - iki nemen simplified manunggalaken intra-model spare parts.
Kaping pisanan, mobil bonnet saka Miass gumantung ing mesin diesel KamAZ-740, amarga pangiriman saka Naberezhnye Chelny miturut prinsip residual. Volume produksi gedhe tegese Naberezhnye Chelny bakal nuduhake produksi karo pabrik liyane ing Uni Soviet.
Selaras karo iki, kabeh kulawarga truk Susha dikembangake ing Miass, sing bakal dadi panrima seri 375/4320. Kabin bonnet saka Urals anyar dibangun kanthi basis KAMAZ.
"Tanah" diadopsi, nanging ora diprodhuksi massal. Lan ing pungkasan 90s padha quietly mundur saka unit pertempuran.
Akibaté, saka agêng-80s iku Truk KamAZ dadi kendaraan utama, pisanan saka Soviet, lan mengko saka Tentara Rusia.
KAMAZ kanthi "epaulettes" warna-warni
Tentara KamAZ-4310 bisa dibedakake saka truk sipil kanthi kebangkrutan sing luwih dhuwur, kabeh roda tunggal lan platform loading sing cendhak. Alamiah, kabeh 4310 mesin padha dicet ing werna protèktif monoton.
Kanthi pewarnaan produk KamAZ, umume, crita sing menarik. Saben baris kargo wiwitane duwe skema warna dhewe. Taksi saka truk flatbed KamAZ-5320 ninggalake garis perakitan kanthi warna biru. Traktor truk KAMAZ-5410 mung abang. Lan 5511 dump truk oranye. Mengko, skema werna abu-abu cahya uga katon, sing mbingungake sistem pewarnaan sing wiwitane ketat saka sawetara model.
Ing taun-taun pisanan produksi, mbokmenawa fitur paling khas saka desain truk katon ing kabeh truk KamAZ - tameng aerodinamis sudut cedhak lampu. Unsur kasebut nduweni fungsi sing penting, nyebarake aliran udara kanthi cara supaya ora ngrusak tembok samping kabin. Sajrone gerakan, deflectors mbentuk aliran udara sing diarahake kanthi sempit, ngethok aliran rereget sing mabur menyang jendhela lan lawang.
Traktor truk KAMAZ-4410 6x6 ing uji coba. Sumber: en.cars.photo
KamAZ-4310 bedo saka kendaraan sipil struktural - ing ngarsane kasus transfer loro-tataran karo diferensial tengah lan 60-hp daya take-off poros. karo. Diferensial tengah minangka planet asimetris kanthi kunci - kabeh iki bisa kanggo ngimbangi ketimpangan ing kecepatan sudut roda saka poros sing beda.
Loro-lorone kendaraan 5-ton 4310 dhasar kanthi peralatan listrik sing dilindhungi lan sistem inflasi ban terpusat, uga luwih umum 7-ton KamAZ-43105, dilayani ing tentara. Truk-truk iki ora duwe winch lan pumping, sing nyuda mobil nganti 200 kilogram.
Nyatane, iku versi militer saka tetanèn kabeh-wheel drive truk karo awak lengkap kanggo 5,1 meter karo spare wheel nang. Sampeyan bisa mbedakake 43105 kanthi kere awak persegi panjang sing luwih dhuwur.
KamAZ-4410 ana ing Tentara Soviet kendaraan kabeh-terrain ing kinerja traktor truk, kang ing siji wektu wis dites lan diprodhuksi karo semi-trailer aktif. Ing sunset banget saka USSR ing 1989, KamAZ-43101 teka ing tentara karo mesin diesel 220-daya kuda, dirancang kanggo 6 ton kargo.
Sanksi Anti-KAMAZ saka Barat
Kanthi wiwitan kampanye militer Uni Soviet ing Afghanistan, truk KamAZ dadi salah sawijining karakter utama ing dalan ing negara pegunungan.
Ing tangan siji, truk dibedakake dening daya tartamtu dhuwur, maneuverability lan kemampuan salib-negara, lan ing tangan liyane, resistance tambang kurang (akibat saka tata cabover) lan anané lengkap waja malah primitif.
Perang ing Afghanistan ora digatekake dening "rekan" Kulon saka Pabrik Otomotif Kama. Perusahaan Amerika Ingersoll Rand mblokir pasokan komponen kanggo baris otomatis pabrik motor.
Patang puluh taun kepungkur, negara kita ngadhepi masalah sanksi internasional lan substitusi impor paksa.
Banjur, liwat upaya saka USSR Academy of Sciences, iku bisa kanggo ngilangke Gagal ing produksi dhewe lan mbusak Jeksa Agung bisa ngetokake saka katergantungan teknologi ing mungsuh potensial.
Pengalaman independen pisanan saka staf teknik KamAZ yaiku mobil kanthi indeks E6310, sing dikembangake minangka bagean saka tema "Raja" ing pertengahan 80-an. Sumber: autowp.ru
"King" lan "Mustang"
Prinsip dhasar saka mobil ndhuwur padha glethakaken mudhun dening engineers saka Moscow ZIL. Lan karya independen pisanan saka perancang KamAZ yaiku kendaraan abot E6310 lan E6320 (ROC "King").
Truk kasebut nduweni susunan roda 8x8 lan digabungake ing pirang-pirang unit kanthi model telung poros sing luwih enom.
Ing taun 1985, militer nguji barang-barang anyar, nanging ora puas karo kapadhetan daya sing kurang, kekurangan suspensi mandiri, transmisi manual, lan sawetara cacat cilik. Menapa malih, panguji nyathet dudu kemampuan salib-negara sing paling apik kanggo kendaraan abot - ing sawetara kasus, KamAZ 8x8 malah kalah karo Ural-4320.
Ing Naberezhnye Chelny, temenan, padha isin dening asil saka tes lan kanggo sawetara dekade padha lali bab truk papat-poros karo paramèter technical kuwi.
Program independen sabanjure KamAZ yaiku tema Mustang, lair saka tugas taktis lan teknis Kementerian Pertahanan tanggal 16 Desember 1988.
Militer nuntut kulawarga truk 2, 3 lan 4-poros, uga introduksi transmisi hidromekanis. Pangembangan lan testing saka truk KamAZ militèr anyar digawe dowo kanggo dasawarsa wutuh.
Ending dadi...
Alexa