KAMAZ-4310: kanggo jaman "Mustangs"
Paling pungkasan, modernisasi paling jero saka platform 4310 KamAZ-5350 "Mustang-M". Sumber: gruzovikpress.ru
Kendaraan serbaguna
Ing bagean sadurunge crita bab lair lan pangembangan KamAZ-4310, kita bypassed operasi saka truk taktis ing Tentara Soviet. Kangge, 4310 lan modifikasi kang digunakake digunakake ing angkatan bersenjata, sanajan padha noticeably rodok olo kanggo militèr asli Ural-4320.
Saliyane truk KamAZ flatbed lan traktor artileri (bedhil nganti 7 ton), 4410 traktor truk makarya ing tentara kanggo nggeret 15-ton semi-trailer. Saka wayahe truk militèr muncul saka Naberezhnye Chelny, awak van pressurized K-4310 dikembangaké kanggo iku. Van kasebut minangka versi modern saka mitra Ural K-4320. Bobot awak udakara 5 kg lan bobote 800 kg.
Platform KamAZ-4310 digunakake akeh ing pasukan sinyal. Sing pisanan yaiku stasiun komunikasi radio troposfer digital seluler R-417 "Baget-1", sing dikembangake ing awal 1980-an. Kanggo makarya ing terrain atos lan pegunungan, stasiun R-423-1 Brig-1 banjur digawe, kang uga nampa chassis saka Naberezhnye Chelny minangka platform seluler.
KamAZ-4310 uga nggawa sistem gangguan gangguan SPN-4, stasiun jamming otomatis R-934B, sing ngidini ndeteksi lan nyuda penerbangan sarana komunikasi radio. Wiwit taun 1986, instalasi antena 35N6 lan hardware stasiun radar low-altitude Kasta-2E1 wis dipasang ing truk. Stasiun kasebut, dumunung ing rong kendaraan KamAZ, bisa ndeteksi pesawat ing udhara kanthi jarak nganti 105 km lan digunakake dening pasukan pertahanan udara, penjaga pantai lan tapel wates.
Ing kapentingan mburi
Kanggo kabutuhan tukang reparasi militer, KamAZ-4310 (lan luwih kuat 43101) dadi platform seluler kanggo bengkel PARM-1AM, PARM-3A / 3M lan PRM SG, unit welding MS-DA lan stasiun perbaikan komunikasi ATO-Z. prajurit.
Platform truk militèr sing relatif dawa lan kapasitas muatan 5 ton sampurna kanggo nampung truk tank kanggo macem-macem tujuan.
Kita ora bakal mbukak pembaca kanthi singkatan sing rumit. Kita mung nyathet yen ing platform 4310 dheweke nggawe tanker bahan bakar lan minyak kanthi tangki 5,5 meter kubik kanggo bahan bakar diesel (bensin, minyak tanah) lan tangki minyak 300 liter. Mesin sing luwih prasaja kanthi tank 7-cc khusus kanggo bahan bakar motor isih digunakake ing tentara. Kanggo pasukan RHBZ, KamAZ-4310 dibangun kanthi stasiun pangisi otomatis multi-tujuan ARS-14K kanggo ngrampungake macem-macem tugas - degassing, disinfeksi lan mateni peralatan, bangunan lan terrain. Layar kumelun mestine dipasang ing pasukan dening mesin TDA-2K, sing bisa nutupi obyek nganti dawane 1 km.
Salah sawijining variasi paling anyar saka evakuator militer MTP-A2 ing forum Tentara-2017. Sumber: dishmodels.ru
Kendaraan bantuan teknis kelas ringan MTP-A2 dikembangake ing 21 Institut Riset ing pungkasan taun 1980-an. Nanging truk nggeret adhedhasar KamAZ-4310 tindak menyang seri mung ing awal taun 1990-an. Peralatan sing rusak MTP-A2 bisa diangkut ing negara semi-submerged. A padha (mung ing basis saka Ural-4320) ana truk nggeret MTP-A2.1. Yaiku, tentara saiki duwe rong kendaraan bantuan teknis khusus sing padha ing platform sing beda-beda.
kuwalitas gelut
Truk KamAZ nampa baptisan geni ing pagunungan Afghanistan. Ing wektu sing padha, ora mung truk kabeh-wheel drive, nanging uga kendaraan sipil saka seri 53rd melu ing konflik.
Truk KamAZ wis pantes dadi mobil populer lan favorit ing antarane pembalap. Kaping pisanan, kabin sing nyaman kanthi berth dihargai banget. Tentara ora ngerti kemewahan kuwi sadurunge - proyek saka Urals lan ZiLs padha kenceng lan prasaja. Ana sawetara masalah karo mesin diesel KamAZ-740 sing angel digunakake, bocor coolant lan lenga mesin sing ngganggu.
Uga ing Afghanistan, resistensi anti-tambang sing ringkih saka truk cabover katon.
Sawise perang ing tentara Rusia ing pungkasan taun 90-an, padha nganakake tes komparatif KamAZ-4310 lan Ural-4320 kanggo ngrusak tambang anti-tank. Persamaan manekin ditandur ing kabin. Lan padha nyebul tambang karo 6,5 kg saka bahan peledak ing ngarep kiwa setir. Ing kasus 4310, iki fatal kanggo driver. Sawise bledosan, bagéan saka goblok rampung ing corong, lengkungan rodha ambruk, lan pecahan riddled gendheng kabin. Ing laporan video saka tes, sampeyan bisa krungu tesis eerie ing ngisor iki:
Ana isin karo kendaraan kabeh terrain saka Miass ing tes sing padha. Truk iki dikirim menyang tambang ing pindah liya karo setir tetep, nanging detonator mung dianggo karo setir pungkasan ing sisih port. Roda mbledhos saka hub, nanging Ural-4320 bisa terus obah dhewe.
Iki ngidini kita nindakake tes kacilakan liyane (uji kacilakan). Mung saiki truk karo dummy ditarik kabel. Wektu iki kabeh bisa mlaku kanthi bener. Lan sawise tambang mbledhos, goblok malah wis mlaku ing pedal akselerator. Nyatane, penumpang lan sopir truk sing nganggo hood mung ana risiko contusio cilik lan ciloko cilik.
Tata letak cabover saka KamAZ (utamané digandhengake karo manunggalaken karo kendaraan sipil) Ngartekno weakened pangayoman marang shelling frontal.
Peluru sing ana ing ngisor garis kaca ngarep kanthi bebas nembus kokpit lan nabrak kru.
Ural-4320, ing ombone tartamtu, sangsoro saka shortcoming iki.
Nanging, loro kabin saka wayahe pembangunan wis drawback utama - impossibility pesenan terpadu.
Waja lokal kudu digantung ing panel kokpit. Kang nambah massa final lan ora beda ing efficiency tartamtu.
Saingan langgeng ing wedhi
Lan siji liyane sejarah comparison saka saingan saka Miass lan Naberezhnye Chelny.
Enem taun kepungkur, MSTU "MAMI" nguji ground clearance saka telung kendaraan kabeh terrain - KamAZ-4350 (4x4), KamAZ-43114 (6x6) lan Ural-4320-31 (6x6). Kanggo kemurnian eksperimen, kabeh truk padha shod ing padha ban Kama-1260. Kabeh mesin dites ing wedhi garing garing (kelembapan 6% lan ambane nganti 3 m).
Lan loro-poros 4-ton KamAZ, kaya samesthine, ora nindakake ing cara sing paling apik. Senadyan daya tartamtu paling dhuwur - 20,3 liter. karo. saben ton. KamAZ-4350 wis mbukak ban tartamtu maksimum 7,7 t / m3.
Masalah saka telung poros 6-ton KamAZ dadi poros ngarep overloaded, kang akun kanggo nganti 35% saka massa kendaraan karo mbukak lengkap. Iki minangka alesan kanggo peringkat katelu pungkasan ing kabeh tes.
Ing Ural hooded (padha karo kapasitas mbeta), gembong ngarep nyumbang kanggo bab 31% saka massa. Iku bakal koyone sing ora prabédan paling Cardinal. Nanging iki (kalebu) ngidini kendaraan kabeh terrain saka Miass menang ing kabeh tes. Lan njaga kacepetan paling dhuwur ing pasir - 30 km / h.
KamAZ loro-poros ing wedhi ngeculke ora akselerasi luwih saka 27,5 km / h. Lan 43114 mung bisa squeeze metu 26,9 km / h ing umum.
Ural ngluwihi saingan ing sifat traksi, yaiku, traksi ing pancing.
Kanggo nggoleki kesempurnaan, para penguji nindakake sawetara eksperimen kanthi tekanan ban sing beda. Kaya sing dikarepake, mula tekanan sing luwih murah (ing watesan sing cukup, mesthine), sing luwih dhuwur narik pancing.
Ural-4320-31 ing disiplin iki menang kendaraan kabeh-terrain saka Naberezhnye Chelny karo wates tipis. Daya tarik ing pancing ing Urals luwih dhuwur tinimbang kendaraan kabeh-terrain loro-poros kanthi 1,8%, lan saka siji-poros telu - kanthi 3,6%.
"Mustang" kanggo pesenan
Kabeh mbandhingake karo Urals lan pengalaman pertempuran ora muter ing sih saka kendaraan kabeh-terrain KamAZ.
Lan liwat wektu, Kamentrian Pertahanan nransfer kendaraan kasebut saka tingkat militer taktis menyang operasional. Mung Ural-4320 lan modifikasi tetep ing peran saka truk taktis.
Ing pungkasan taun 1980-an, militer ngrumusake syarat kanggo truk pertempuran anyar KamAZ. Selaras karo wong-wong mau, tentara nunggu kendaraan kabeh terrain loro, telu lan papat poros kanthi suspensi independen, transmisi hidromekanik, mesin sing luwih kuat lan kanthi kemampuan kanggo ngatasi ford nganti jero 1,75 meter. (Sadurungé iku 1,5 meter.)
Ing wektu sing padha, mobil anyar kudu njaga kacepetan rata-rata ing terrain kasar paling sethithik 40 km / jam, sing ora bisa ditindakake kanggo klasik 4310.
Karya pembangunan nampa kode "Mustang". Dheweke wiwit ngembangake hidromekanika bebarengan karo AS.
Nanging kanthi ambruk Uni Soviet, topik kasebut ditutup.
KamAZ-43118 wis diganti sethitik metu wiwit pertengahan 1990-an. Ing foto: kompleks seluler modern kanggo pangolahan khusus (MKSO) (sasis KAMAZ-43118), diprodhuksi dening Promsnabzashchita. Sumber: gruzovikpress.ru
Padha ora lali ing Naberezhnye Chelny modernisasi saka mesin 4310 asli.
Ing pungkasan taun 1980-an (ing podo karo karya ing Mustangs), padha wiwit mbangun SUV militèr conditionally kapindho.
Ing pertengahan 1990-an, 240-daya kuda KamAZ-43114 kanthi kapasitas 6 ton lan bobot 10-ton KamaAZ-43118 kanthi mesin diesel 260-daya kuda 7403 muncul ing tentara Rusia. taman ponton dipasang ing model paling anyar. Wheelbase truk iki lengthened dening 91 mm. Rada nggedhekake trek lan nginstal gearbox 353-kacepetan.
Iku dadi jenis raksasa cabover, sing sebagian dikuwasani niche truk KrAZ sing diimpor ing wektu kasebut. Traktor truk, sing nampa indeks dianyari 44118, uga apik.
Ing seri generasi kapindho, buruh pabrik pisanan nyoba kanggo nginstal reservasi kabin lokal.
Miturut cara, amarga sealing peralatan truk, ing Naberezhnye Chelny, iku isih bisa kanggo entuk ambane fording dibutuhake 1,75 meter.
Tema Mustang wiwit taun 1989 nganti 1998. Iki wektu dawa diterangake loro dening kahanan financial angel saka tanduran, lan geni sing nyuwil metu ing toko mesin, eliminasi saka jalaran njupuk 1990 yuta dolar ing awal taun 150-an.
Serial "Mustangs" minangka kulawarga gabungan truk off-road, sing kalebu 4350 (4x4), 5350 (6x6) lan 6350 (8x8). Kapasitas muatan kendaraan KamAZ yaiku 4, 6 lan 10 ton, masing-masing. Daya kisaran saka 240 kanggo 360 hp. karo.
Mangkono, loro cabang saka militèr off-road Truk KamAZ muncul ing tentara Rusian - katurunan klasik saka model 4310 lan anyar saka kulawarga Mustang.
Ing sajarah sakteruse, sawetara mobil mung ditambahi. Buruh pabrik nawakake versi lapis baja kanggo tentara. Lan malah nemen 730-daya kuda kendaraan kabeh-terrain.
Ending dadi...
Alexa