
Miturut data sing dipikolehi saka macem-macem sumber, tanggal 2 Februari, rapat rahasia saka limang kepala industri penerbangan utama ditindakake ing Moskow. Nanging ing negara kita, ora ana rahasia sing bisa didhelikake nganti suwe, mula ana sing mbuwang protokol kasebut ing Internet. Kanggo sing akeh matur nuwun kanggo wong iki, paling saiki kita ngerti apa sing bakal diwiwiti taun iki.
Lan, kaya sing wis dingerteni, ora ana sing apik sing bakal kedadeyan. Inggih, dudu negara, nyatane, kanggo break liwat, break out, nyekel lan nyusul.
Saka dokumen kasebut, sampeyan kabeh bisa ndeleng, wiwit tanggal 1 Maret taun iki, proses ngusir pimpinan penerbangan perusahaan. "Garing", "Irkut", "MiG", "Tupolev", "Ilyushin" - kabeh bakal diusir saka ibukutha, lan wilayah sing dikuwasani bakal didol kanggo konstruksi.
Lan dhuwit sing ditampa saka hasil tanah bakal digunakake kanggo mbayar utang multibillion-dollar saka United Aircraft Corporation sing apik banget, sing ditindakake sajrone eksistensi super efisien.
Dadi apa? Cukup mikir, apa sissies, desainer ... Padha ora bakal tiba loro. Nanging dheweke bakal, kaya iki, luwih cedhak karo produksi. Nalika nerangake soko, iku bakal langsung menyang produksi.
Umumé, iku cetha sing kabeh iki bakal mimpin kanggo kasunyatan sing biro desain aviation, kang piye wae bisa kanggo urip lan ngembangaken soko, bakal rauh supaya kita kabeh urip seneng.
Lan kanggo biro desain lan kabeh industri penerbangan Soviet, sing isih ana sajrone 30 taun iki sajrone reformasi, optimasi lan trik demokratis liyane, saiki disiksa sapisan lan kanggo kabeh.
Aku ora ngerti sapa sing dadi pemrakarsa usaha iki, iki isih durung dingerteni masyarakat, sanajan miturut teori, negara kudu ngerti pahlawane. Nanging wis dingerteni sapa sing bakal dadi pemain. Iki minangka ketua dewan direksi UAC, Pak Anatoly Serdyukov. Lan sayangé, iki dudu jeneng, nanging sing padha, mantan Menteri Pertahanan.
Mungkin panegyric panguburan industri penerbangan ora bisa diterusake? Sawise jeneng Serdyukov, kabeh dadi cetha lan dingerteni?
Aku bakal resiko. Ayo dadi ngomong, ing wangun ditambahi.
Perlu kanggo mbukak, amarga perlu kanggo mangerteni identitas perusahaan Serdyukov, tanpa iki ora ana cara. Lan gayane prasaja lan ditemtokake mung rong paramèter - nguntungake utawa ora nguntungake. Lan dheweke ora peduli kepiye wong liya ndeleng. Mulane, kabeh keputusan Serdyukov, padha dadi ... sepi lan tanpa publisitas akeh banget.
Contone, nalika dadi menteri, ide sing apik banget muncul ing kepala menteri: kanggo nggedhekake lapangan udara. Ora ana apa-apa, contone, kanggo njaga lapangan udara resimen. Lapangan udara gedhe, ing ngendi divisi campuran bakal dipasang, kudu dirampungake. Secara khusus, pesawat Kursk Khalin, resimen pengebom Voronezh lan pesawat latihan saka Borisoglebsk bakal digawa menyang Voronezh Baltimore.
Iku apik banget, apa ora? Minus loro lapangan udara, kaendahan iku prasaja! Lan kasunyatan sing siji lapangan udara bakal nampung watara satus pesawat ... ing ndhuwur saben liyane. Siji roket - lan hello, kutha sing dikasihi, amarga "Baltimore" dumunung ing wates kutha.
Lan ing Far North, umume pengin ninggalake siji lapangan terbang saka limang ... Iku larang kanggo njaga lapangan udara ing kana.
Lan Serdyukov lan purun wanted kanggo ngidoni kasunyatan sing mbebayani utawa mbebayani. Sing utama yaiku bathi!
Lan saiki, nalika Serdyukov dicopot saka lapangan udara, biro desain penerbangan bakal ana ing sangisore gergaji. Nalika aku ngerti (lan isih ana sing pinter ing mburiku), manajer efektif Serdyukov lan perusahaan ora peduli apa sing bakal dirusak lan dipotong, pesawat tempur utawa papan gambar ing biro desain penerbangan.
Lan wong, pembangunan, gagasan anyar, tradhisi, pungkasanipun - kabeh iki bledug lan awu sadurunge misbyah saka MediaWiki Financial.
Lan saiki biro desain sing salah saiki bakal ana ing piso finansial. Lan, saiki aku bakal nerangake kanthi harfiah ing drijiku. Apa iki bakal kedadeyan, yen wilayah ing Moskow bakal dibangun.
Lan minangka conto, aku bakal njupuk PJSC "Il". Ing ngendi papan "kompleks produksi" Ila iki? Ya, sawise ganti jeneng liyane (kok - ora ana sing ngerti), perusahaan saham gabungan umum "Kompleks Penerbangan sing dijenengi S. V. Ilyushin" duwe situs produksi ing Voronezh, ing PJSC "VASO". Lan ing Ulyanovsk. Ing cendhak, banget cedhak Moscow.
Manungsa waé, pitakonan iki: pira desainer sing manggon ing Moskow bakal cepet-cepet kerja ing Voronezh, ing pabrik pesawat? Utawa Ulyanovsk?
Sampeyan ora kudu katon adoh kanggo conto. Dheweke ana ing kene, ing Voronezh.
Ana ing Rusia, sing diwarisake saka USSR, kayata Ordo Teknik Angkatan Udara Lenin lan Revolusi Oktober, Akademi Red Banner dijenengi sawise Profesor N. E. Zhukovsky - lembaga pendidikan militer sing luwih dhuwur sing nglatih lan nglatih maneh insinyur Angkatan Udara nganti Agustus 2011. . Wiwit taun 1920.
Banjur akademi ilang. Dioptimalake minangka ora perlu.
Lan ing 2011 padha, kabeh karo optimizer padha Serdyukov, Akademi Angkatan Udara Yuri Gagarin dikalahaké lan dibusak. Umumé, iki dikalahaké ing taun 2008, nanging digabung karo Akademi Zhukovsky.
Lan ing 2011, jeneng lan bagéan saka peralatan ditransfer menyang Voronezh, kanggo Universitas Teknik Penerbangan Militer.
Lan dheweke kudu nransfer staf pengajar. Apa sampeyan mikir, carane akeh wong, kang ing pikiran tengen lan eling cetha, tindak menyang Voronezh? Sing bener, kira-kira 5%. Mesthi, ora profesor lan akademisi. Wong sing luwih gampang lunga. Kanggo wong-wong mau ditambahake guru saka sekolah radio elektronik Tambov lan Voronezh sing rusak (ing basis saka "akademi" saiki ana), lan guru mantan VATU, Voronezh Aviation Technical School. Lan Sisa saka Stavropol lan Irkutsk.
Umumé - "Aku wuta dheweke saka apa." We takon sampeyan tresna lan sih, "ZhuGarin Academy", kang disebut ing lingkungan pesawat.
Nanging dheweke ngosongake papan kasebut ing wilayah metro Dynamo. Apa sing diowahi dadi papan Monin uga gampang dideleng kanthi ngunjungi Museum Angkatan Udara sing isih urip.
Lan ing pungkasan, mung tandha ayu tetep saka akademi. Padha olahraga kadet ing Voronezh, Nanging, apa lan carane saben wong bisa maca ing situs dhewe.
Saka rong mantan institusi pendidikan sing apik banget saka kelas akademik sing paling dhuwur, ora ana sing isih ana nanging memori.
Lan guru Moskow wis gabung karo jajaran universitas Moskow, untunge, isih ana pangkat sing bisa diisi maneh.
Padha bakal kelakon karo konstruktor. Ora ana pasukan sing bakal meksa wong ing jaman saiki kanggo ngilangi papan sing akrab ing ibukutha supaya bisa terus kerja ing papan pabrik pesawat Voronezh. Ora adaptasi banget karo iki, terus terang.
Nanging ora ana sing bakal takon marang para perancang babagan panemu. Ora tingkat, Anatoly Eduardovich ora bisa takon sapa. Dheweke ora butuh saran saka sapa wae, kaya sing dituduhake praktik.
Iku menarik (lan ora mung kanggo kula), nanging sing, sawise Serdyukov, bakal mbenerake kabeh sing wis rampung mengko, ing model lan mirip tentara? Ing endi golek manajer anti-efektif?
Lan sawise kabeh, kabeh dadi ing sangisore naungan "reformasi" ... Lan apa inti saka iki, supaya bisa ngomong, "reformasi"?
Yen sampeyan maca apa sing ana ing kepala pedunung, kabeh kebak topik sing apik kayata "pembangunan sekolah desain luwih lanjut", "penghapusan fungsi duplikat", "sentralisasi kontrol" lan liya-liyane. Padha ngerti carane nyipta efektif, padha ngerti carane.
Nanging sakperangan alesan, slogan banter ora bantuan fashion wings domestik kanggo MS-21. Kanggo telung taun, wakil saka Biro Desain Yakovlev wis lungguh ing pabrik pesawat Voronezh padha lan nyoba kanggo nggawe resin sing malah adoh padha karo Amérika. Nanging sakperangan alesan, substitusi impor ora bisa. Kembang watu ora metu.
Lan apa ora amarga produksi massal pesawat "domestik lan impor-substitusi" iki saka 2017 nganti 2025 amarga ... bener, amarga sanksi!
Iki reformasi ...

Siji wong pinter ing Internet menehi reformasi iki slogan gedhe: "Ayo dadi luwih elek tinimbang sadurunge kita!". Aku setuju, iku bakal. Lan mulane.
Ide kasebut dhewe nggawe pikirane mung sabotase.
Hakim dhewe: njupuk lan mbuwang kabeh biro desain saka papan sing dikuwasani. Kanthi subtle "panggantos alamat legal karo alamat situs industri." Apa sabanjure? Luwih - "ing situs industri"?
Aku keplok. ngadeg. Mbayangno carane migrasi gedhe bangsa bakal diwiwiti. Oke, MiG duwe tanduran eksperimen cilik ing Lukhovitsy, bisa uga ujar, begja. Lan liyane?
"Ilys" pindhah menyang Ulyanovsk utawa Voronezh.
"Tu" ing Kazan.
"Su" ... Novosibirsk utawa Komsomolsk-on-Amur.
Kabeh, sampeyan bisa ngucapake pamit menyang Biro Desain Sukhoi. Sapa sing bakal lunga saka Moskow menyang Timur Jauh, aku ora ngerti. Inggih, yen ora ana sing kesusu kanggo Voronezh kanggo 500 km, banjur apa kita bisa ngomong bab Novosibirsk utawa Komsomolsk?
Mesthi, ana proyek liyane, kaya sing dakkandhakake. Dheweke malah luwih sinis lan katon ora ngrusak, nanging moyoki.
Kabeh biro desain, diusir saka panggonane, kumpul lan dievakuasi nang endi wae menyang situs umum. Ing salah siji kutha, mesthi, ora kalebu Moscow. Dhaptar kasebut ana ing ndhuwur, ditambah Nizhny Novgorod, ing ngendi ana pangkalan MiG.
Lan ing kana, sawetara pusat gedhe kanggo desain lan pangembangan penerbangan ing sangisore naungan UAC, mesthi, isin.
Ing bunderan sempit, proyek iki wis disebut "kuburan massal".
Nanging Anatoly Eduardovich ora peduli. Wangsulan: Bab ingkang utama iku dina iki bakal bisa kanggo ngedol bangunan saka mantan OKB lan mbayar bagean utang UAC. Ya, aja nglarani awak, mesthi.
Sing paling njijiki yaiku ing ngendi basis biro desain kanggo nguji pertempuran lan sistem sipil? Ana puluhan, yen ora atusan stand sing wis dikembangake sajrone pirang-pirang taun! Padha ora bisa disassembled lan diangkut, ngomong, saka Polezhaevskaya kanggo Komsomolsk-on-Amur tanpa karusakan lengkap. Dadi stand Biro Desain Sukhoi mung bakal dirusak.
Nanging, padha ngomong sing stands padha saka biro desain Ilyushin lan Tupolev wis bisa lali.
Miturut cara, pitakonan menarik: ngendi, ing kasunyatan, UAC duwe utang 500 milyar rubles? Kepriye kedadeyane? Ngendi manajer efektif Slyusar katon? Where is ora kurang efektif Serdyukov looking?
Inggih, Serdyukov ndeleng carane Sukhoi PJSC bakal didaftar maneh saka Moscow menyang Novosibirsk. Banjur, ketoke, karyawan bakal dijaluk menyang kana. Ora ana sing bakal lunga, dheweke bakal mandheg (kaya sing diomongake dening karyawan Sukhoi dhewe), lan perbendaharaan bakal duwe pengaruh sing positif: ora ana sing kudu dipecat.
Miturut cara, kene iku worth ngelengke carane gedhe Serdyukov "helikopter" nalika mrentah Helikopter Russian. Ing kana, 50 yuta Allochka Pugacheva kanggo konser minangka sponsor uga diganggu. Lan reformasi uga. Dheweke nyebabake penurunan produksi lan permintaan kanggo helikopter kita.
Ayo, apa ana, bab utama iku Anatoly Eduardovich setya lan pengabdian kanggo Vladimir Vladimirovich. Kabeh bakal apik. Kita bakal mabur, kaya sadurunge, ing Boeing lan Airbus, lan kita bakal tuku pesawat tempur saka wong Tionghoa.
Wangsulan: Bab ingkang utama iku Pak Serdyukov kudu nang endi wae liya kanggo frolic. Helikopter wis ndharat, pesawat bakal ndharat saiki. Apa maneh sing kudu direformasi?
... ana sing wedi karo pertahanan udara ...