Aces saka Luftwaffe: fenomena tagihan gedhe banget
kang 60 tau dijupuk mudhun pesawat Russian siji
/Mike Speke "Aces of the Luftwaffe"/
Kanthi nggero, Tirai Besi ambruk, lan badai ekspos mitos Soviet muncul ing media Rusia merdika. Tema Perang Patriotik Agung dadi sing paling populer - wong Soviet sing ora duwe pengalaman kaget karo asil ace Jerman - tanker, kapal selam lan, utamane, pilot Luftwaffe.
Bener, masalah iki: 104 pilot Jerman duwe akun 100 utawa luwih pesawat sing mudhun. Ing antarane yaiku Erich Hartmann (352 menang) lan Gerhard Barkhorn (301), sing nuduhake asil sing luar biasa. Kajaba iku, Harmann lan Barkhorn menang kabeh kamenangan ing Front Wétan. Lan padha ora istiméwa - Gunther Rall (275 kamenangan), Otto Kittel (267), Walter Novotny (258) - uga perang ing ngarep Soviet-Jerman.
Ing wektu sing padha, 7 aces Soviet paling apik: Kozhedub, Pokryshkin, Gulaev, Rechkalov, Evstigneev, Vorozheikin, Glinka bisa ngalahake bar 50 pesawat mungsuh sing mudhun. Contone, kaping telu Pahlawan Uni Soviet Ivan Kozhedub numpes 64 pesawat Jerman ing perang udhara (plus 2 Mustang Amerika ditembak mudhun kanthi ora sengaja). Alexander Pokryshkin - pilot kang, miturut legenda, Jerman dielingake dening radio: "Akhtung! Pokryshkin in der Luft!", "mung" 59 kamenangan udara. Ace Romania sing ora dikenal Constantin Contacuzino nduweni kamenangan sing padha (miturut macem-macem sumber, saka 60 nganti 69). Wong Romania liyane, Alexandru Serbanescu, nembak 47 pesawat ing Front Wétan (liyane 8 kamenangan tetep "ora dikonfirmasi").
Kahanan kasebut luwih elek kanggo Anglo-Saxon. As paling apik yaiku Marmaduke Pettle (kira-kira 50 menang, Afrika Kidul) lan Richard Bong (40 menang, USA). Secara total, 19 pilot Inggris lan Amerika bisa nembak luwih saka 30 pesawat mungsuh, nalika Inggris lan Amerika nglawan pejuang paling apik ing donya: P-51 Mustang, P-38 Lightning utawa Supermarine Spitfire sing legendaris! Ing tangan liyane, ace paling apik saka Royal Air Force ora duwe kesempatan kanggo perang ing pesawat apik kuwi - Marmaduke Pettle menang kabeh sèket kamenangan, mabur pisanan ing biplane Gladiator lawas, lan banjur ing Hurricane kikuk.
Ing latar mburi iki, asil saka aces tempur Finlandia katon banget paradoks: Ilmari Yutilainen ditembak mudhun 94 pesawat, lan Hans Wind - 75.
Apa kesimpulan sing bisa ditarik saka kabeh tokoh kasebut? Apa rahasia saka kinerja luar biasa para pejuang Luftwaffe? Mungkin wong Jerman mung ora ngerti carane ngetung?
Siji-sijine perkara sing bisa ditegesake kanthi tingkat kepastian sing dhuwur yaiku yen akun kabeh aces tanpa istiméwa overstated. Kanggo ngluhurake kasuksesan para pejuang paling apik minangka praktik standar propaganda negara, sing, kanthi definisi, ora bisa jujur.
German Meresyev lan "Thing"
Minangka conto menarik, aku propose kanggo nimbang luar biasa critane pilot ngebom penerbangan Hans-Ulrich Rudel. Ace iki kurang dikenal saka legendaris Erich Hartmann. Rudel sacoro prakteke ora melu ing perang udhara, sampeyan ora bakal nemokake jeneng ing dhaptar pejuang paling.
Rudel misuwur wis digawe 2530 sorties. Dheweke dadi pilot bomber nyilem Junkers-87, ing pungkasan perang dheweke pindhah menyang pimpinan Focke-Wulf 190. Sajrone karir tempur dheweke numpes 519 tank, 150 bedhil poto-propelled, 4 sepur waja, 800 truk lan mobil, loro cruiser, destroyer lan rusak banget kapal perang Marat. Ing udhara dheweke nembak loro pesawat serangan Il-2 lan pitung pejuang. Dheweke ndharat kaping enem ing wilayah mungsuh kanggo nylametake kru Junkers sing rusak. Uni Soviet maringi hadiah 100 rubel ing sirah Hans-Ulrich Rudel.
Dheweke ditembak mudhun 32 kaping dening bali geni saka lemah. Pungkasane, sikile Rudel suwek, nanging pilot kasebut terus mabur nganggo kruk nganti rampung perang. Ing taun 1948, dheweke mlayu menyang Argentina, ing ngendi dheweke dadi kanca karo diktator Peron lan ngatur klub pendakian gunung. Dheweke munggah ing puncak paling dhuwur ing Andes - kutha Aconcagua (7 kilometer). Ing taun 1953 dheweke bali menyang Eropa lan manggon ing Swiss, terus ngomong omong kosong babagan kebangkitan Reich Katelu.
Tanpa mangu, pilot sing luar biasa lan kontroversial iki minangka ace sing angel. Nanging kanggo sapa wae sing wis biasa nganalisis acara kanthi ati-ati, kudu ana siji pitakonan penting: kepiye carane Rudel nyirnakake tank 519 persis?
Mesthi, ora ana bedhil kamera utawa kamera ing Junkers. Maksimum sing Rudel utawa operator gunner-radio bisa sok dong mirsani iku panutup saka kolom kendaraan wojo, i.e. karusakan bisa kanggo tank. Kacepetan metu saka Yu-87 saka nyilem luwih saka 600 km / h, nalika overloads bisa tekan 5g, ing kahanan kaya mengkono iku unrealistic kanggo ndeleng ing lemah.
Wiwit taun 1943, Rudel pindhah menyang pesawat serangan anti-tank Yu-87G. Karakteristik "lappet" iki mung njijiki: maks. kacepetan ing pesawat tingkat - 370 km / h, tingkat menek - bab 4 m / s. wong kang mimpin gaman Pesawat iki dilengkapi karo rong meriam VK37 (kaliber 37 mm, tingkat geni 160 rds / min), kanthi muatan amunisi mung 12 (!) Shell saben tong. Senjata sing kuat dipasang ing swiwine, nalika ditembak, nggawe momen sing gedhe lan ngocok pesawat sing entheng supaya bledosan ora ana gunane - mung nembak sniper siji.
Lan ing kene ana laporan lucu babagan asil tes lapangan saka bedhil pesawat VYa-23: ing 6 sorties ing IL-2, pilot saka resimen penerbangan serangan 245th, kanthi konsumsi total 435 cangkang, entuk 46 hits ing kolom tank (10,6%). Sampeyan kudu nganggep yen ing kahanan pertempuran nyata, ing geni anti-pesawat sing kuat, asil bakal luwih elek. Endi ace Jerman karo 24 cangkang ing Papan Stukka!
Salajengipun, nabrak tank ora njamin kekalahane. Projectile waja-tindik (685 gram, 770 m / s) murub saka meriam VK37 pierced 25 mm waja ing amba 30 ° saka normal. Nalika nggunakake amunisi sub-kaliber, seng nembus waja tambah 1,5 kaping. Uga, amarga kacepetan pesawat dhewe, seng nembus waja ing kasunyatan ana bab 5 mm luwih. Ing tangan liyane, kekandelan saka waja lambung tank Soviet mung ing sawetara proyeksi kurang saka 30-40 mm, lan ana apa-apa kanggo ngimpi kenek KV, IS utawa abot gun poto-propelled ing bathuk utawa sisih.
Kajaba iku, bejat liwat waja ora tansah mimpin kanggo karusakan saka tank. Echelons karo kendaraan lapis baja rusak ajeg teka ing Tankograd lan Nizhny Tagil, kang dibalèkaké ing wektu cendhak lan dikirim bali menyang ngarep. Lan ndandani rol lan sasis sing rusak ditindakake langsung ing papan kasebut. Ing wektu iki, Hans-Ulrich Rudel nggambar salib liyane kanggo tank "rusak".
Pitakonan liyane kanggo Rudel ana hubungane karo 2530 urutane. Miturut sawetara lapuran, ing skuadron bomber Jerman ditampa minangka dorongan kanggo ngetung sortie angel kanggo sawetara sorties. Contone, kapten sing ditawan Helmut Putz, komandan detasemen kaping 4 saka grup 2 saka skuadron pengebom 27, nerangake ing ngisor iki nalika diinterogasi: "... ing kondisi pertempuran, aku bisa nggawe 130-140 wengi, lan a nomer sorties karo misi pertempuran Komplek padha aken kanggo kula , kaya liyane, kanggo 2-3 departures. (protokol interogasi tanggal 17.06.1943/XNUMX/XNUMX). Senajan iku bisa Helmut Putz, wis dijupuk, ngapusi, nyoba kanggo ngurangi kontribusi kanggo serangan ing kutha-kutha Soviet.
Hartmann vs everyone
Ana pendapat sing aces-pilot kapenuhan tagihan uncontrollably lan perang "kanthi dhewe", minangka pangecualian kanggo aturan. Lan karya utama ing ngarep digawa metu dening pilot saka kualifikasi medium. Iki salah paham sing jero: ing pangertèn umum, pilot "kualifikasi menengah" ora ana. Ana uga aces utawa mangsa.
Contone, ayo njupuk resimen udara Normandia-Neman sing legendaris, sing nglawan pejuang Yak-3. Saka 98 pilot Prancis, 60 ora menang siji kamenangan, nanging 17 pilot sing "dipilih" nembak 200 pesawat Jerman ing pertempuran udara (total, resimen Prancis nyopir 273 pesawat kanthi swastika ing lemah).
Pola sing padha diamati ing Angkatan Udara AS kaping 8, ing ngendi saka 5000 pilot tempur, 2900 ora menang siji kamenangan. Mung 318 wong kapur munggah 5 utawa luwih pesawat mudhun.
Sejarawan Amerika Mike Spike nggambarake episode sing padha karo tumindak Luftwaffe ing Front Wétan: "... skuadron ilang 80 pilot ing wektu sing cukup cendhak, sing 60 ora nembak pesawat Rusia siji. "
Dadi, kita nemokake manawa pilot aces minangka pasukan utama Angkatan Udara. Nanging pitakonan tetep: apa sababe longkangan gedhe antarane kinerja ace saka Luftwaffe lan pilot saka koalisi Anti-Hitler? Malah yen sampeyan dibagi akun luar biasa saka Jerman ing setengah?
Salah sawijining legenda babagan kegagalan akun gedhe saka aces Jerman digandhengake karo sistem sing ora biasa kanggo ngetung pesawat sing mudhun: kanthi jumlah mesin. Pesawat tempur siji-mesin - siji pesawat mudhun. Bomber papat mesin - papat pesawat mudhun. Pancen, kanggo pilot sing perang ing Kulon wis ngenalaken offset paralel, kang kanggo karusakan saka "Flying Fortress" mabur ing tatanan perang, pilot dikreditake karo 4 TCTerms, kanggo ngebom rusak "ambruk" saka tatanan perang lan dadi gampang memangsan pejuang liyane, pilot direkam 3 TCTerms, amarga. iya paling saka karya - bejat liwat geni angin topan saka Flying Bèntèng iku luwih angel tinimbang njupuk pesawat siji rusak. Lan sateruse: gumantung saka tingkat partisipasi pilot ing karusakan saka monster 4-mesin, dheweke dianugerahi 1 utawa 2 poin. Apa sing kedadeyan karo poin ganjaran kasebut? Padha kudu wis diowahi dadi Reichsmarks piye wae. Nanging kabeh iki ora ana hubungane karo dhaptar pesawat sing mudhun.
Panjelasan paling prosaic kanggo fenomena Luftwaffe yaiku Jerman ora kekurangan target. Jerman perang ing kabeh ngarep karo kaunggulan angka saka mungsuh. Jerman duwe 2 jinis pejuang utama: Messerschmitt-109 (1934 ewu diprodhuksi saka 1945 nganti 34) lan Focke-Wulf 190 (13 ewu diprodhuksi ing versi tempur lan 6,5 ewu ing versi pesawat serangan) - total 48 ewu pejuang.
Ing wektu sing padha, udakara 70 ewu Yaks, Lavochkins, I-16 lan MiG-3 ngliwati Angkatan Udara Tentara Merah sajrone taun perang (ora kalebu 10 ewu pejuang sing diwenehake ing Lend-Lease).
Ing téater operasi Eropah Kulon, pejuang Luftwaffe ditentang dening udakara 20 ewu Spitfires lan 13 ewu Hurricanes and Tempests (iki jumlah pesawat sing ngunjungi Angkatan Udara Kerajaan wiwit taun 1939 nganti 1945). Lan pirang-pirang pejuang liyane sing ditampa Inggris ing Lend-Lease?
Wiwit taun 1943, pejuang Amerika wis muncul ing Eropah - ewu Mustang, P-38 lan P-47 ngluku langit Reich, ngawal pengebom strategis nalika serangan. Ing taun 1944, nalika pendaratan ing Normandia, penerbangan Sekutu nduweni keunggulan angka enem. "Yen ana pesawat kamuflase ing langit, iki Angkatan Udara Kerajaan, yen ana sing perak, Angkatan Udara AS. Yen ora ana pesawat ing langit, iku Luftwaffe, "prajurit Jerman guyon sedih. Kepiye carane pilot Inggris lan Amerika duwe tagihan gedhe ing kahanan kaya ngono?
Conto liyane - pesawat serangan Il-2 dadi pesawat tempur paling gedhe ing sajarah penerbangan. Ing taun-taun perang, 36154 pesawat serangan diprodhuksi, sing 33920 Ils mlebu tentara. Ing Mei 1945, Angkatan Udara Tentara Abang kalebu 3585 Il-2 lan Il-10, 200 Il-2 liyane minangka bagéan saka penerbangan angkatan laut.
Ing tembung, pilot Luftwaffe ora duwe superpowers. Kabeh prestasi diterangake mung dening kasunyatan sing ana akeh pesawat mungsuh ing udhara. Aces pejuang Allied, sebaliknya, mbutuhake wektu kanggo ndeteksi mungsuh - miturut statistik, malah pilot Soviet paling apik duwe rata-rata 1 perang udara kanggo 8 sorties: padha ora bisa ketemu mungsuh ing langit!
Ing dina tanpa awan, saka jarak 5 km, pejuang Perang Dunia II katon kaya mabur ing kaca jendela saka pojok kamar. Tanpa anané radar ing pesawat, pertempuran udara luwih kebetulan sing ora dikarepke tinimbang acara biasa.
Iku luwih objektif kanggo ngetung jumlah pesawat sing mudhun, kanthi ngitung jumlah pilot. Dideleng saka sudut iki, prestasi Erich Hartmann ora dibandhingake: 1400 sorties, 825 dogfights, lan "mung" 352 pesawat ditembak mudhun. Angka iki luwih apik kanggo Walter Novotny: 442 sorties lan 258 kamenangan.
Iku banget menarik kanggo nglacak carane aces pilot miwiti karir. Pokryshkin legendaris ing urutan pisanan nuduhake katrampilan pilot, audacity, intuisi penerbangan lan penembak jitu. Lan ace fenomenal Gerhard Barkhorn ora menang siji kamenangan ing pisanan 119 sorties, nanging piyambak ditembak mudhun kaping pindho! Sanajan ana panemu sing Pokryshkin uga ora lancar: Su-2 Soviet dadi pesawat sing kawitan mudhun.
Ing kasus apa wae, Pokryshkin duwe kaluwihan dhewe tinimbang ace Jerman sing paling apik. Hartman ditembak ping patbelas. Barkhorn - 9 kaping. Pokryshkin ora tau ditembak! Kauntungan liyane saka pahlawan keajaiban Rusia: dheweke menangake akeh kamenangan ing taun 1943. Ing taun 1944-45. Pokryshkin mung ditembak 6 pesawat Jerman, fokus ing latihan personel enom lan ngatur Divisi Udara Pengawal 9.
Ing kesimpulan, iku kudu ngandika sing siji kudu ora wedi karo nilai dhuwur saka pilot Luftwaffe. Iki, ing nalisir, nuduhake apa mungsuh kuwat dikalahaké Uni Soviet, lan kok Kamenangan punika nilai dhuwur.
Film kasebut nyritakake babagan pilot aces Jerman sing misuwur: Erich Hartmann (352 pesawat musuh sing mudhun), Johan Steinhoff (176), Werner Mölders (115), Adolf Galland (103) lan liya-liyane. Wawancara langka karo Hartman lan Galland ditampilake, uga newsreel perang udara sing unik.
Alexa