Iku ora rahasia sing ing negara Amérika, ora kabeh ayu karo penerbangan. Yen ora, kabeh dadi miturut rencana. Tinimbang pangembangan anyar generasi kaping lima, produksi lan produksi maneh pesawat generasi kaping papat terus. Kira-kira, kaya ing Rusia. Carane kita nulis mati metode.
Dina iki kita bakal mikir babagan masalah (matur nuwun Gusti, dudu masalah kita), sing diarani "Raptor". Utawa paling publicized lan paling apes ing crita pesawat manungsa. 187 Raptors, saben mbayar pajak $379,5 yuta kalebu pembangunan.
Umumé, akèh dhuwit lan sethitik bali. Nanging ana wayahe, nyatane, model NATF-22, sing dikembangake kanggo angkatan laut armada. Lan pancen, kahanan bisa uga kedadeyan nalika F-22 Sea Raptor bakal beku ing dek kapal induk pesawat AS anyar. Kanthi masalah sing padha karo kolega tanah.
Nanging ora kelakon. Dheweke ngerti carane mandheg ing AS ing wektu. Senadyan konfrontasi antarane prototipe Lockheed Martin YF-22 lan Northrop YF-23 layak kanggo puisi sing kapisah. Lan kasunyatan manawa Lockheed dadi luwih sukses ing game rahasia uga minangka asil sing aneh, amarga mungsuh, YF-23, fokus ing panggunaan ing Angkatan Laut. Lan yen brainchild saka "Northrop" menang kompetisi, iku isih ora dingerteni carane struktur aviation AS wis dikembangaké saiki.
Nanging Raptor menang, sing, miturut teori, mesthine ngganti F-15 Eagle lan F-16 Fighting Falcon ing konfrontasi sing jelas karo MiG-29 lan Su-27.
Lan kahanan pungkasane dadi mbingungake. F-22, MiG-29 lan Su-27 meh ilang saka adegan, ora kaya F-15 lan F-16.
Sauntara kuwi, sawetara ahli lan media (mesthi, ing AS) isih yakin manawa Raptor minangka pejuang sing paling apik. Iki, mesthi, luwih saka debatable, nanging angel banget kanggo sawetara mbuktekaken ngelawan.
Ya, kanggo pisanan, euforia saka F-22 ora mung dhuwur. Ing verge saka histeria. Teknologi siluman, kacepetan 2,5 sonik, supersonik tanpa afterburner, kontrol vektor thrust ... Iku ketoke sing Raptor tenan pesawat paling apik ing donya.
Ora nggumunake, Kongres AS langsung ngetokake tugas kanggo ngembangake program NATF (Naval Advanced Tactical Fighter), pesawat universal anyar kanggo Angkatan Laut AS. Iku katon cukup logis, lan F-111 mesthine wis suwe diganti ...
Lan anané rong model (laut lan darat) saka pesawat sing padha njanjeni tabungan sing apik. Pancen, luwih saka rolas pesawat beda-beda ing layanan karo Angkatan Udara, Angkatan Laut lan USMC, universalisasi bakal migunani banget kanthi teknis lan finansial.
Nanging ternyata, program NATF lan rencana sing ana gandhengane kanggo nggawe NATF-22 enggal katon larang banget. Ing taun 1990, kira-kira pitung taun sadurunge F-22 pisanan munggah ing langit, Laksamana Richard Dunleavy, wong sing tanggung jawab kanggo ngembangake spesifikasi kanggo jet tempur angkatan laut anyar, nyimpulake manawa armada kasebut ora bakal bisa digabungake. Angkatan Udara Raptor amarga regane larang.
Akibaté, konsep NATF-22 dibatalake ing awal 1991. Iku uga dikenal carane sukses nasib rekan tanah.
Yen Angkatan Laut AS mutusake nggunakake varian F-22 adhedhasar operator, mesthine kudu ngatasi sawetara tantangan teknis sing signifikan.
Pesawat sing dirancang kanggo mabur ing operator pesawat kudu ngatasi tugas sing beda banget nalika lepas landas lan landing tinimbang mitra sing adhedhasar darat. Fuselage kudu luwih kuwat kanggo nahan impuls pasukan sing ngiringi lepas landas catapult lan pendaratan pancing.
NATF-22 uga kudu ora mung sayap lempitan kanggo transportasi angkat, nanging sayap sing disapu kanggo nyuda kacepetan nalika ndharat ing dek. Masalah iki dadi rumit banget, lan ora bisa diatasi kanthi cepet. Ing asas, armada ora liyo kanggo mbuwang jumlah gedhe. F-14 "Tomcat", sing duwe sayap variabel-swept, regane cukup sen kanggo armada. Lan akeh, kanthi cara, ambegan lega nalika F-14 diganti dening F / A-18.
Minangka sejarah F-22 ing Angkatan Udara wis kabukten, keputusan Angkatan Laut pancen bener. Malah kanthi sayap tetep, F-22 tetep dadi pesawat paling larang sing bisa digunakake.
Sawise kabeh, gampang ngerteni kenapa Angkatan Laut AS milih ora ngganggu NATF-22. Iki mesthi angel, larang, lan bisa uga mung nggawa dandan cilik tinimbang pejuang Angkatan Laut AS sing wis ana. Pranyata 186 pesawat tempur F-22 adhedhasar darat dadi watu sing nyeret proyek F-22 kanthi sayap sweep variabel menyang ngisor.
Pitakonan tetep, apa YF-23 bisa luwih apik tinimbang F-22?
Sajarah konfrontasi wiwit ing 80s adoh saka abad pungkasan, nalika Amerika Serikat miwiti karya ing pesawat anyar saged unscrewing buntut saka Soviet Su-27 lan MiG-29. Iku mobil ayu ing wektu iku, lan iku banget angel kanggo menehi hasil karo wong-wong mau. Kajaba iku, dikembangake khusus kanggo nglawan F-15 lan F-16.
Kompetisi sing diumumake ing AS enak banget. Pemenang yaiku nampa kontrak lemak kanggo 750 pejuang garis pertama nglawan pesawat Soviet kanggo ngganti F-15.
Ing pungkasan taun 1986, rong tim dipilih kanggo ngembangake konsep tempur generasi sabanjure: Northrop gabung karo McDonnell Douglas, nalika Lockheed, Boeing, lan General Dynamics gabung.
Kaya sing sampeyan ngerteni, perusahaan kasebut dudu pendatang anyar, saliyane, Lockheed lan Northrop wis duwe pengalaman dhewe ing ngembangake platform siluman kanggo Angkatan Udara AS.
Lockheed wis nggawe pesawat siluman operasional pisanan ing donya, F-117.
Northrop kalah karo Lockheed ing kompetisi kasebut, nanging terus ngupayakake konsep siluman nganti dadi B-2 Spirit, sing tetep ana ing layanan nganti saiki.
F-22 Raptor katon cukup inovatif, nanging desain YF-23 umume ora konvensional. Kaya F-22, dheweke nggunakake sayap berbentuk berlian kanggo nyuda visibilitas radar, nanging swiwi lan buntute ora bisa dibayangake. Irung karo kokpit ditarik liwat iku uga banget estetis, lan unit buntut menehi fighter maneuverability nyengsemaken, senadyan kasunyatan sing pesawat ora duwe vektor tikaman kontrol.
Mung rong prototipe YF-23 sing dibangun. Sing pisanan, dijuluki Black Widow II, kabeh ireng lan didhukung dening sepasang mesin Pratt lan Whitney sing ngidini pesawat kasebut tekan Mach 1,43 nalika uji coba babak pisanan ing taun 1990.
YF-23 kaloro, dicet werna abu-abu lan dijuluki "Grey Ghost", diterbangake ing mesin General Electric YF120 sing nyurung menyang Mach 1,6. YF-22 ing tes sing padha nuduhake Mach 1,58.
Dipercaya manawa YF-23 bisa mabur kanthi kecepatan luwih saka Mach 2. Data kasebut diklasifikasikake, nanging bocor kedadeyan. F-22 mabur kanthi kacepetan maksimal Mach 2,25.
Kajaba iku, YF-23 mbuktekake luwih siluman tinimbang pesainge. Nanging kanggo siluman, Northrop kudu ngorbanake vektor dorong sing dikontrol. Nanging, pangembang nggunakake permukaan gedhe saka V-buntut unik YF-23 supaya pejuang bisa kompetitif sanajan ora duwe vektor thrust.
Lan F-22 ngluwihi pesaing ing maneuverability, sanajan ing kasunyatan padha banget padha.
Iku angel ngomong sing luwih migunani, super-maneuverability lan kacepetan mungsuh radar siluman.
Pungkasane, sanajan kasunyatane YF-23 meh cocog karo F-22 ing babagan kacepetan lan kemampuan maneuver, Lockheed menang perang pemasaran kanthi kauntungan sing jelas.
Pilot uji Lockheed nuduhake kemampuan pesawat kasebut nggunakake sudut serangan sing dhuwur, ngluncurake roket lan maneuver kanthi vektor akselerasi luwih saka 9g, lan liya-liyane.
Apa "Northrop" ora nuduhake sirkus padha angel ngomong dina. Proyèk kasebut ora kurang njanjeni, utamane amarga YF-23 duwe kaluwihan tinimbang YF-22. Contone, babagan jarak penerbangan. Kanthi nggabungake jarak adoh lan siluman radar, YF-23 bisa mabur ing ruang teater nyata (ing ngendi ora bisa ngisi bahan bakar) luwih adoh lan luwih efisien tinimbang F-22.
Komando Maritim AS ngadhepi pilihan sing angel: kacepetan + maneuver lawan jarak lan siluman. Pemenang kudu ngganti F-14 ing pos tempur.
YF-23 Northrop lan YF-22 Lockheed padha dadi pejuang sing bisa. Lan loro perusahaan kasebut diakoni minangka raksasa industri pesawat. Ing pungkasan, kita ngerti sapa sing menang.
Pitakonan liyane sing wis ing 1997 sobering munggah. "Mung" $ 17 milyar liwat anggaran - lan AS nyadari yen F-22 ora apik. Biaya pungkasan 379,5 yuta dolar saben siji nandatangani surat perintah mati kanggo pesawat iki.
Mulane, mung 187 saka 750 pesawat sing dibangun ing program kasebut.
Malah saiki, Amerika nganggep F-22 minangka pesawat tempur superioritas udara sing paling mumpuni ing planet iki, nanging kanthi tenang ndeleng kepiye jumlah pesawat ing Angkatan Udara AS saya suda. Lan carane F-22 menehi cara kanggo F-35.
Ya, mbok menawa Raptor pancen bisa entuk dominasi ing langit negara apa wae. Iku prakara temen beda sing dina iki durung dibutuhake. Lan nalika kabutuhan kaya mengkono pancen muncul, iki (ing arti penaklukan) bisa ditindakake kanthi cara sing luwih murah.
Contone, kanthi ngeculake awan Tomahawks ing lapangan udara musuh. Ana sing bakal teka.
Lan Raptor kaya Ferrari ing desa Rusia, 150 kilometer saka pusat regional. Apa aku bisa blanja ing pusat distrik kanthi mobil? Ya, miturut teori bisa. Yen dalan ngidini. Inggih, bakal metu rada larang dibandhingake Largus (ing peran iki, F-15D). Nanging sampeyan bisa.
Dadi pejuang generasi kaping lima (kapat ing sistem Amerika), dirancang kanggo entuk kaunggulan udara, ditinggal tanpa kerja lan minangka spesies sing terancam punah. Kajaba iku, "wong tuwa" F-15D bisa nindakake kabeh sing padha, mung kaping pirang-pirang luwih murah.
Apa F-23 bisa kanthi teori nyingkiri overruns biaya sing padha lan pensiun dini? Ora bisa dingerteni, nanging Northrop-Grumman isih ana ing game pesawat siluman.
Dina iki, perusahaan makarya kanthi kuat lan utama ing B-21 / B-3 Raider super-bomber, sing bisa dikandhakake nganti saiki bakal dadi pesawat sing unik, yen ora ana ing babagan karakteristik penerbangan, mula mesthine. ing rega.
Pungkasane, mung siji kesimpulan sing bisa ditarik. Katrampilan sing migunani banget saiki yaiku mandheg ing wektu. Iki ngurmati militer lan perancang Amerika. Iku angel kanggo ngetung pinten dhuwit project Sea Raptor utawa versi tanah saka F-23 bisa nggunakake. Nanging kita ngerti yen ing Amerika Serikat, dhuwit anggaran militer bisa dikuasai lan bisa ditindakake kanthi misuwur.
Mulane, iku angel kanggo ngetung, nanging kasunyatan sing YF-23 ana ing museum, lan F-22 ing dalan, nuduhake yen ora kabeh ala karo militèr AS kaya kita pengin.