Lord Beaverbrook ngandika sing "We menang Peperangan Britain ing Spitfires, nanging tanpa Topan kita bakal ilang."
Mbok menawa ora ana gunane padudon ing kene. Prakara rasa. Secara pribadi, aku ora seneng karo piranti sing kontroversial iki, nanging ... Senadyan kabeh, pesawat iki ditinggalake. crita tilak kuwi, saka kang mokal kanggo mung sikat aside. Amarga ora ana ngarep Perang Donya II, ing ngendi "Hurricane" ora bakal dicathet.
Dadi dina iki kita duwe pejuang sing akeh "ahli" nganggep paling awon (uga, utawa salah siji saka pejuang paling awon ing Perang Donya II. Pinten iki - padha argue kanggo liyane 50 taun, ora kurang. Kita bakal menehi hasil karo kanyatan.
Lan kasunyatan ngomong yen pisanan ana Fury. Ora Fury sing dadi produksi ing taun 1944, nanging ing taun 1936. Sing pertama. Nggawe perusahaan "Hawker" lan desainer Sydney Camm. Pesawat kasebut cukup sukses kanggo wektune, mabur kanthi apik lan dihormati dening pilot RAF.
Clever Camm ngerti yen Fury apik, nanging cepet utawa mengko kudu diganti dadi sing luwih modern. Lan dheweke wiwit nyiapake "soko" sing bisa migunani adhedhasar pesawat iki.
Sir Sydney Camm
Kangge, kementerian penerbangan Great Britain nyoba kanggo mangerteni apa jenis pesawat padha isih perlu. Wis ana legenda babagan mbuwang lan nyiksa komandan udara Inggris, amarga padha direncanakake kanggo syarat sing ora nyata. Pesawat anyar kudu super serbaguna: dadi pencegat lan pengebom pengiring ing mburi garis ngarep, lan nglawan pejuang mungsuh, lan nyerang peralatan mungsuh yen perlu.
Ing wektu sing padha, ora ana waja, kacepetan kira-kira 400 km / jam lan senjata mesin. Lan sing paling penting, pesawat kasebut kudu murah. Umumé, iku isih tugas. Baris sing pengin melu nggawe monster kaya sing dikarepake, ora kedadeyan.
Camm mutusake, yen ngono, nggawe pesawat saka bagean sing dikuasai Fury. Ing asas, malah project iki disebut "Fury-monoplane". Fuselage dijupuk sakabèhé, mung owah-owahan kokpit ditutup. Plumage, non-retractable landing gear ing fairings, mung swiwi sing didesain ulang. Ya, sayap "Hurricane" kanthi profil sing kandel banget wis dadi klasik. Engine iki ngrancang "Goshok" saka "Rolls-Royce".
Pesawat kasebut dibangun lan ing taun 1933 diwenehake menyang komisi pelayanan lan ... ditolak! Tokoh Inggris luwih milih biplane sing wis kabukten.
Camm, sawise nampa tendhangan kasebut, ora nyerah lan terus kerja ing pesawat kanthi biaya perusahaan. Nanging, Hawker wis cukup dhuwit, lan Camm ora mung desainer, nanging uga anggota dewan direksi. Dadi, karya terus "kanthi biaya dhewe", nanging ana prospek sing menarik: Rolls-Royce entuk mesin PV.12 anyar, sing janji ... dadi "Merlin"! Bener, ing taun 1934 ora ana sing ngerti babagan iki.
Pesawat anyar iki redesigned kanggo PV.12 lan ditampa (kanggo lumaku supaya lumaku!) Newfangled landing gear retractable. Persenjataan kasebut kalebu rong bedhil mesin Browning saka kaliber 7,69 mm Inggris lan loro Vicker Inggris kanthi kaliber sing padha.
Ing taun 1935, kementerian rada nyetel persenjataan, netepake manawa pesawat kasebut kudu nggawa 8 bedhil mesin.
Pesawat kasebut mabur ing wulan Oktober 1935, ing wulan Februari 1936 ngliwati siklus uji coba ing pusat udara ing Martlesham Heath, lan tanggal 3 Juni 1936, Kamentrian Udara mrentahake 600 pesawat Hawker. Iku nomer ageng kanggo wektu iku.
Sadurunge pesawat kasebut bener-bener mlebu produksi serial, sawetara owah-owahan kudu ditindakake. Padha ngganti mesin Rolls-Royce karo Model G Merlin, lan iki padha kudu ngatur maneh kabeh kompartemen engine. Baleni maneh sisih ndhuwur hood, ngganti saluran udara, sistem cooling, sing ora bisa digunakake ing banyu, nanging ing campuran adhedhasar etilena glikol.
Ing Juli 1937, spesialis Soviet ndeleng Hurricane ing pameran Hendon. Komandan Divisi Bazhanov, banjur dadi kepala Institut Riset Angkatan Udara, nulis ing laporane: "Hurricane Hawker. Kanthi mesin Merlin. Ora ditampilake ing pesawat. Mobil kanthi mesin 1065 hp. bisa menehi luwih saka 500 km / h. Ing wektu iku, kacepetan nyengsemaken.
Kemm, diwanti-wanti dening sukses Hurricane, ngajokaken kanggo nggawe ing basis saka kulawarga pesawat kanggo macem-macem tujuan, nggunakake akeh komponen lan kumpulan saka Hurricane: swiwi, wulu, landing gear.
Rong pesawat dibangun lan tekan tahap uji coba: pembom lampu Henley lan pejuang Hotspur. Pejuang kasebut saka seri "turret", yaiku, kabeh senjatane diselehake ing siji menara hidrolik.
Desain kontroversial sing tetep dadi model.
Lan Henley diprodhuksi ing seri cilik, kaya kendaraan tarik target.
Ing pungkasan taun 1937, Hurricane mlebu unit penerbangan, ngganti pesawat biplan Fury lan Tonlit ing kana.
Nalika Perang Donya II wiwit, wis ana 18 skuadron Hurricanes ing unit tempur.
Kedaden iku pesawat iki sing bakal njupuk jotosan pisanan perang sing, sanajan wiwitane aneh banget.
Umumé, pesawat kasebut cukup maju. Piranti kebangkrutan sing bisa ditarik, fuselage kuwat, dilas saka pipa baja, kanthi tata letak standar: ing ngarep mesin kanthi unit tambahan, ing mburi tembok geni - tank gas, banjur partisi liyane lan kokpit. Kursi pilot bisa diatur dhuwure. Kokpit ditutupi lentera plexiglass transparan. Lantern uga dilapisi karo piring kaca antipeluru ing njaba. Ing pinggir mburi visor ana pipa baja mbengkongaken sing nglindhungi pilot nalika nosed liwat. Kaca spion dipasang ing ndhuwur visor.
Pilot mlebu kokpit liwat bagian geser saka kanopi lan lawang ing sisih tengen. Konco pilot ditutupi dening piring waja, konco kang ana stasiun radio, baterei, kit sepindah, silinder oksigen lan loro pipo kanggo nempel roket cahya.
Tank bensin dilindhungi, kabeh telu: ing fuselage siji kanggo 127 liter lan loro ing wings kanggo 150 liter. tank lenga wis kapasitas 47 liter.
Sistem pneumatik didhukung dening kompresor sing digerakake dening mesin. Iki nyedhiyakake reloading lan turunan bedhil mesin, lan sistem rem uga bisa digunakake. Pelepasan lan reresik sasis lan kontrol flaps ditindakake kanthi sistem hidrolik.
Sistem listrik iki menarik. Mesin kasebut nyopir generator, saka ngendi lampu kokpit, instrumen, lampu navigasi, lan lampu pendaratan didhukung. Kanggo nggarap mesin mati, ana baterei sing kapisah, sing ana ing mburi waja. Stasiun radio iki didhukung dening batre garing sing kapisah.
Persenjataan kalebu wolung senapan mesin Browning 7,69 mm. Senapan mesin nduweni tingkat geni 1200 rds / min. Padha dumunung ing wings, papat saben, ing nyenengake langsung konco pindah landing. Panganan ana tape, saka kothak, sing diselehake ing sisih kiwa lan tengen bedhil mesin. Enem bedhil mesin wis 338 puteran amunisi, loro - paling adoh saka swiwi - 324 babak.
Wayahe asli: Inggris ora keganggu loading cartridges menyang kaset, padha dilengkapi tape karo cartridges saka jinis padha. Akibaté, telung bedhil mesin murub peluru conventional, telung - incendiary lan loro - waja-tindik.
Senapan mesin dituju supaya garis geni nggabung ing 350-400 m saka pesawat, banjur jarak dikurangi dadi 200-250 m Reloading lan kontrol geni - pneumatik; pemicu ana ing kelet kontrol.
Ing wiwitan perang, saka 600 Hurricane sing dipesen, 497 bisa dikirim. 18 skuadron Hurricanes wis siap tempur, lan telu liyane nguwasani peralatan anyar.
The Hurricanes nampa baptis geni ing Prancis, ngendi papat skuadron Hurricanes tindak. Spitfires, sing ing wektu iku uga wis wiwit diprodhuksi, diputusake bakal dilindhungi undhang-undhang kanggo pertahanan udara Inggris.
Wiwit September 1939, Hurricanes melu ing kasunyatan sing padha melu ing "perang aneh", nempel leaflet lan evading perang online. Kamenangan pisanan ing Hurricane dimenangake dening Peter Mauld saka Skuadron 1, sing nembak Do.30 tanggal 1939 Oktober 17. Ing pungkasan taun, pilot sing perang ing Hurricanes nembak udakara 20 pesawat Jerman.
Ora ana masalah karo pesawat. Jumlah utama masalah digandhengake karo operasi bedhil mesin, nanging ternyata 95% gagal ing karya. gaman dumunung ing cartridges. Pengusaha wirausaha ngirim kartrid sing diterbitake luwih saka 30 taun kepungkur kanggo pertempuran unit.
6 Oktober 1939 Hawker ngirim pesawat pungkasan saka urutan pisanan 600 pesawat. Sanalika, Kamentrian Udara mrentahake 900 pesawat liyane, 300 saka Hawker, lan 600 pesenan diwenehake karo Gloucester.
Nanging kanthi wiwitan perang udara normal, kerugian uga wiwit mundhak. Komando Angkatan Udhara Inggris ora menehi ganti rugi kanggo kerugian, sing ora duwe pengaruh paling apik ing kemampuan tempur unit kasebut. Umumé, ing pungkasan kampanye ing Prancis, 13 skuadron perang ing Hurricanes.
Hurricanes uga menehi kontribusi gedhe kanggo nutupi evakuasi pasukan Inggris, nglindhungi Nantes, Saint-Nazaire lan Brest, saka ngendi evakuasi kasebut ditindakake. Kabeh pesawat sing melu operasi iki ora bali menyang Inggris amarga kurang bahan bakar. Lan Jerman rampung ing lapangan udara. Total kerugian ing Prancis ana 261 Badai. Saka jumlah kasebut, ing perang udhara - kira-kira katelu. Sisane dirusak ing lemah.
Alamiah, Hurricanes uga perang ing Norwegia, ngendi acara banget serem uga mbukak. Rong skuadron Hurricanes teka ing Norwegia nganggo kapal induk Glories, sing melu langsung ing permusuhan lan malah ngetung sawetara kamenangan.
Nanging Jerman ing Norwegia dadi luwih kuwat, lan pilot padha didhawuhi nyirnakake pesawat lan mulih ing kapal. Nanging, pilot darat, sing ora duwe pengalaman ing take off lan landing ing kapal, bisa ndharat pesawat ing Glories.
Nanging, upaya kanggo nylametake pesawat kasebut mbuktekake fatal. Kamulyan lan loro pangrusak pangiring kesandhung ing Scharnhorst lan Gneisenau. Hurricanes ing dek nyegah pesawat serangan saka njupuk, lan Glories dicemplungake.
Bebarengan karo kapal induk, kabeh Hurricane lan pilote padha menyang ngisor, kajaba loro, sing dijupuk dening kapal dagang.
Yen kita pirembagan bab perang udhara normal, iku nguripake metu sing Hurricane Ngartekno rodok olo kanggo mungsuh utama, Messerschmitt Bf.109E.
Pesawat Jerman dadi luwih cepet ing kabeh dhuwure, mung watara 4 m Hurricane nyedhaki Messerschmitt. Plus, Bf.500E gampang ninggalake Inggris ing nyilem, lan mesin Jerman karo injeksi bahan bakar langsung, Boten kados Merlin karo karburator ngambang, ora gagal ing g-pasukan negatif.
Persenjataan Bf.109E uga luwih kuwat. 20-mm bedhil digawe iku bisa kanggo mbukak geni saka jarak adoh lan kenek. Armor Hurricane ora nyekel peluru 7,92 mm, apa sing kudu dikandhakake babagan cangkang 20 mm ...
Siji-sijine papan ing ngendi pejuang Inggris luwih apik yaiku ing maneuver horisontal amarga kurang muatan sayap. Nanging ing wektu iku, Jerman wis kuwat saddled vertikal, lan ora utamané cepet-cepet perang ing horisontal. Ya, lan ora perlu.
Umumé, Hurricane dadi luwih ringkih tinimbang Messerschmitt.
Iku ketoke iku bakal worth mungkasi produksi pesawat wis prakteke lungse lan fokus ing produksi Spitfire. Nanging, iku ora koyone apike kanggo Kamentrian Udhara kanggo mungkasi prodhuksi pesawat kanggo liyane sak perang. Pesawat wis ora cukup, mula ora ana omongan kanggo ngganti Hurricane.
Ana rong pilihan sing isih ana: kanggo modernisasi pejuang sabisa-bisa lan ngganti taktik panggunaane. Inggris padha siyap kanggo nggunakake loro, nanging ora duwe wektu akeh: "Battle of Britain" wiwit.
Ing wiwitan mangsa panas taun 1940, Jerman miwiti serangan terus-terusan menyang langit ing sisih kidul Inggris lan nyerang kapal ing Selat Inggris. Padha dilakokno ing kelompok 40-50 ngebom lan nomer padha pejuang. Inggris ora langsung bisa netepake karya normal ing deteksi kelompok pesawat mungsuh lan interception. Amarga Jerman bisa nglelebke kapal kanthi pamindahan luwih saka 50 ewu ton. Pejuang Inggris nembak 186 pesawat mungsuh. Ing wektu sing padha, 46 Hurricane lan 32 Spitfires ilang.
Nanging, serangan udara utama diwiwiti tanggal 8 Agustus 1940, nalika pertempuran udara utama pecah ing langit ing Pulo Wight.
Saliyane serangan ing konvoi, Jerman wiwit nyerang stasiun radar sistem pertahanan udara. Wiwit wiwitan, sawetara stasiun radar rusak lan rusak, banjur kahanan wiwit saya apik.
Luftwaffe wiwit nyerang kanthi pasukan telung armada udara, kanthi gunggunge nganti 3 ewu pesawat. Inggris nilar kabeh pejuang sing kasedhiya (bab 720 unit) lan perang gedhe-gedhe wiwit, kang melu ing wektu sing padha nganti 200 pesawat.
Uga pranyata Badai rada ringkih kanggo para pembom Jerman. Bener, Ju.87 ambruk ajeg, ana urutan, lan Bf.110 twin-engine fighter uga bisa mbalek horisontal lan njagong ing buntut, kang utama ora menek ing bedhil ing irung. Nanging waja lan bristling karo tong minyak He.111 lan Ju.88 mesin bedhil lan 7,69-mm pluru prayoga ditahan, lan padha bisa nimbang saka sembarang amba.
Dadi loro-lorone nandhang kapitunan gedhe. Pabrik ora bisa ngatasi rilis Hurricanes maneh, sekolah ora duwe wektu kanggo nyiapake pengganti kanggo pilot pensiun. Kahanan kasebut ora paling ayu.
Puncak perang tiba ing periode saka 26 Agustus nganti 6 September. Jerman mutusake kanggo nggawe neraka. Sajrone 12 dina iki, Royal Air Force ilang 134 Hurricane. 35 pilot tiwas, 60 dirawat ing rumah sakit. Kapitunan Luftwaffe kaping pindho. Siji bisa argue kanggo dangu sing Hurricane punika boten dibandhingake pesawat Jerman, nanging ora ana wektu kanggo argue. Sampeyan perlu kanggo njupuk soko lan njupuk mudhun Heinkels lan Junkers.
Akibaté, Peperangan Inggris dadi salah siji saka perang paling gedhe ing udhara, loro ing syarat-syarat durasi lan kerugian. 2 montor mabur dirusak ing loro-lorone. Hurricanes nyumbang 648% pesawat Jerman sing ambruk, kalebu 57 Messerschmitt Bf.272. Sampeyan kudu ngakoni yen Hurricane sing nggawe kontribusi paling penting kanggo kamenangan. Lan "Battle of Britain" pancen minangka puncak karir pesawat kasebut.
Sawise perang karo Luftwaffe dipindhah menyang phase sepi saka serangan wengi, iku bisa kanggo mikir bab upgrade pesawat. Kaya sadurunge, ing konteks perang sing terus-terusan, ora ana omongan babagan mateni Hurricane. Nanging iku perlu kanggo nindakake soko karo pesawat, wiwit Jerman entuk Bf.109F, kang ora menehi kasempatan kanggo pilot ing Hurricane ing kabeh.
Dheweke mutusake kanggo modernisasi ing rong arah: kanggo nguatake persenjataan lan nginstal mesin sing luwih kuat.
Lan iki langkah menarik: akeh pesawat saka Royal Air Force miber Merlins. Wong Jerman ora bodho, lan sawise nyerang pabrik Rolls-Royce, dheweke bisa kanthi gampang ninggalake pembom lan pejuang tanpa mesin. Pilihan: iku perlu kanggo golek alternatif kanggo Merlin.
Varian diuji nganggo "Dagger" 24-silinder H-shaped saka Napier, ventilasi udara 14-silinder "Hercules" saka "Bristol" lan mesin pangembangan paling anyar saka Rolls-Royce, sing ing mangsa ngarep dadi "Gryphon". ".
Nanging pungkasane Hurricane II dilengkapi mesin Merlin XX kanthi daya 1 hp. Ing wiwitan taun 185, kabeh Hurricanes wis diprodhuksi karo mesin iki, kang menehi kacepetan cilik nanging nambah: 1941 km / h versus 560-520 km / h kanggo mobil saka versi sadurungé.
Persenjataan uga nyoba nguatake. Swiwi kandel sing apik banget Hurricane, sing dikritik (bener babagan aerodinamika) dening akeh, ngidini sawetara senapan mesin luwih cedhak karo mburi saben swiwi. Swiwine kudu dikuwatake luwih sithik.
Akibaté, persenjataan saka Hurricane II wiwit dumadi saka 12 senapan mesin Browning kaliber 7,69 mm.
Langkah angel. Pembom Jerman sing nganggo lapis baja (lan uga nganggo lapis baja) ora preduli pira laras sing bakal ditabuh nganggo peluru kaliber senapan. Bener, padha ngomong yen ana kasus nalika pilot Hurricanes nyuwek pesawat saka pengebom ... Nanging luwih cocok kanggo nggunakake pesawat kasebut ing Asia, ing ngendi telu utawa papat peluru senapan cukup kanggo pesawat Jepang gagal.
Pancen, 12 barel bisa menehi awan timbal kaya ngono, paling ora ana sing nggegirisi. Lan pesawat Jepang padha ora nyaman, yen ora kanggo prigel fenomena.
Banjur, wis ing tengah 1941, padha mutusaké kanggo lengen Hurricane karo bedhil. Pungkasan, prentah Inggris ngerti manawa kemajuan kudu ditindakake paling ora sawise, yen ora ana langkah.
Umumé, eksperimen masang rong meriam 20-mm saka Oerlikon ing swiwi ditindakake ing taun 1938. Kabeh bedhil mesin dibusak lan loro mriem dipasang. Iku hard kanggo ngomong apa Kamentrian Air ora kaya idea banjur, nanging padha ngelingi mung nalika meriam Jerman wiwit luh Hurricanes ing langit liwat kutha-kutha Inggris. Nanging tenan, luwih telat tinimbang ora.
Banjur padha mutusaké kanggo sijine papat bedhil ing Hurricane bebarengan. Kok dadi trifle?
Kanggo eksperimen, sayap dijupuk saka pesawat sing rusak, didandani, dikuatake, lan bedhil karo feed majalah (drum) dipasang. Umumé, Oerlikon lan Hispanos sing dilisensi dipasang, pabrik produksi sing dibangun ing Inggris sadurunge perang. Swara wektu, panganan diganti karo tape. Pranyata tape luwih nguntungake. Iku luwih gampang kanggo ngisi daya lan ora beku ing dhuwur.
Lan ing paruh kapindho taun 1941, modifikasi Hurricane IIC dadi seri.
Hurricane sacara teoritis terus dianggep minangka pejuang dina, nanging ing prakteke digunakake kurang lan kurang ing peran iki: kaunggulan Messerschmitts lan muncul Focke-Wulfs mung akeh banget. Pesawat kasebut wiwit pindhah menyang bagean liya ing ngarep udara nalika Perang Dunia II.
Banjur dadi metu sing Hurricane mbuktekaken dadi pesawat banget Versatile sing bisa digunakake gumantung carane kahanan mbutuhake. Iki wiwit digunakake minangka pejuang wengi (untung, Jerman terus nyerang Inggris ing wayah wengi), fighter-bomber (dilengkapi kunci kanggo bom utawa peluncur kanggo RS), pesawat serang, pesawat pengintai jarak cendhak, lan malah pesawat ngluwari.
Nightlife saka Hurricanes cukup rame. Pesawat kasebut digunakake minangka pejuang wengi kanthi owah-owahan minimal, tameng kanggo pipa knalpot supaya pilot ora wuta lan nglukis kanthi ireng. Biasane ana pesawat kanthi radar, biasane bom mesin kembar, sing ngarahake Hurricanes menyang target. Dadi dheweke perang nganti suwe, nganti muncul pesawat sing dilengkapi radar dhewe.
Ana wengi "intruders". Pejuang-pengebom sing makarya ing lapangan udara Jerman lan ngrusak pesawat kasebut kanthi bom lan meriam.
Saka "Hurricane" dadi pesawat serangan sing apik banget. Umumé, iku worth ngandika thanks kanggo swiwi nglukis, amarga pesawat meh ora nyepetake ing nyilem. Hurricane dadi platform tembak sing stabil banget kanggo nggarap obyek ing lemah. Kajaba iku, ana ing Hurricanes sing pisanan muncul roket tanpa bimbingan UP, sing dadi bantuan sing apik nalika nyerang peralatan mungsuh.
Tinimbang roket, sampeyan bisa nggantung loro bom 113 utawa 227 kg saben lan bom saka nyilem. Mesthi, pandelengan kanggo pamboman kasebut ora sampurna, nanging bom bisa ditibakake lan malah kena.
Hurricanes digunakake minangka pesawat tirai kumelun. Akeh montor mabur mlebu pengintaian, utamane pengintaian meteorologi. Pesawat dilucuti kanthi lengkap kanggo kacepetan lan jarak, lan padha nindakake pengintaian cuaca ing saindhenging teater operasi.
"Hurricane" IIC dadi modifikasi paling gedhe. Pesawat saka modifikasi iki dianggep minangka sing pungkasan digawe ing pabrik Inggris saka 12 sing diprodhuksi. Dheweke malah duwe jeneng sing tepat - "Pungkasan saka akeh." Iki kedadeyan ing wulan Agustus 875. Nalika iku release saka Hurricanes ora diterusake.
Dhewe, kudu disebutake versi anti-tank saka Hurricane. Ing taun 1941, nyoba kanggo nginstal bedhil anti-tank 40-mm saka Vickers utawa Rolls-Royce ing pesawat. Senapan Vickers Kelas S ana 15 amunisi, senapan Rolls-Royce BF ana 12 puteran. Vickers menang.
Kanggo nginstal bedhil, kabeh bedhil mesin dibusak, kajaba loro, karo bantuan kang njupuk njupuk. Senapan mesin diisi peluru tracer. Uga, kabeh waja dibusak saka pesawat. Mangkono, bobot pesawat iki luwih murah tinimbang versi Oerlikon karo papat bedhil.
Kanggo pisanan, pesawat serangan kasebut digunakake ing Afrika nalika musim panas taun 1942. Praktek wis nuduhake yen Jerman lan Italia tank lagi sampurna kenek meriam 40-mm, ora ana pirembagan bab mobil wojo ing kabeh, nanging pesawat dadi banget ngrugekke kanggo geni saka lemah. Waja kasebut bali, lan malah dikuwatake, nanging kacepetan mudhun, lan pesawat serangan dadi gampang kanggo para pejuang mungsuh. Dadi ing kahanan nyata, Hurricanes anti-tank mung bisa digunakake kanthi tutup sing apik kanggo para pejuang.
Hurricanes IIC katon apik banget ing Malta, ing ngendi dheweke mburu kapal lan kapal selam Italia. Umumé, Mediterania lan Afrika Lor dadi papan latihan kanggo Hurricanes, amarga penerbangan Italia kira-kira padha karo pesawat Inggris, nanging isih kurang wong Jerman.
Umumé, Hurricanes perang ing kabeh bioskop perang. Eropa Barat, Afrika Utara, Timur Tengah, Asia Tengah, Indochina, wilayah Pasifik. Alamiah, Front Wétan.
Akeh sing wis ditulis babagan Hurricanes sing teka ing SSR miturut program Lend-Lease. Ora ana gunane kanggo mbaleni, pesawat kasebut dibutuhake banget nalika iku, amarga pilot kita uga mabur Badai.
Kajaba iku, dheweke mabur kanthi efisien lan efektif. Ya, ana owah-owahan kanggo coolant liyane, lan panggantos senjata.
Model spotter sing menarik, diowahi saka pesawat latihan
Kanggo Front Wétan, Hurricane kurang diadaptasi. Pertempuran udara ditindakake kanthi beda tinimbang ing Eropa utawa Afrika. Nanging, aku mbaleni, Hurricanes ngidini para pilot Angkatan Udara Tentara Merah ora tetep ing lemah, nanging bener-bener nyolok bolongan sing dibentuk nalika relokasi pabrik pesawat Soviet ing sisih wétan.
Dadi ing sejarah kita, Hurricane minangka fenomena sing aneh, nanging minangka senjata sing ngidini sampeyan mlebu perang lan nindakake misi tempur. Lan meh telung ewu "Hurricanes" kanthi lintang abang minangka kaca sejarah sing gedhe.
Nanging wiwit taun 1942, para pejuang Spitfire lan Amerika mboko sithik nyurung Hurricanes menyang sektor cilik perang udara. Lan nganti pungkasan perang, Hurricane mabur ing Afrika lan Indochina.
Lisensi "Hurricane" diprodhuksi ing Yugoslavia, Belgia lan Kanada. Nanging yen montor mabur Belgia lan Yugoslavia duwe sejarah sing cendhak, Hurricanes Kanada nglawan kabeh sayap perang kanggo sayap karo mitra Inggris.
Akeh penulis isih mbantah, nelpon Hurricane minangka salah sawijining pesawat paling awon ing Perang Dunia II. Lan ora mungkin perselisihan kasebut bakal suda.
Yen dideleng saka pesawat tempur Hurricane, ya isih cocok kanggo perang ngebom. Kanggo perang karo pejuang mungsuh (utamane Jerman), dheweke ora apik banget. Nanging, meh telung atus Messerschmitts sing padha nalika Pertempuran Inggris ditembak dening pilot ing Hurricanes.
Versi Naval uga perang. Iku mung sing Inggris wis ora ono kanggo pindhah, pesawat gampang kanggo Pabrik lan iku (lan mung) bisa prangko ing jumlah ageng.
Inggris, Kanada lan Badai liyane digawe meh 17 ewu unit. Lan meh nganti pungkasan perang, pesawat iki, utamané amarga versatility, migunani. Lan pantes salah siji saka pejuang paling misuwur ing donya. Lan ing antarane sing paling apik utawa paling awon - iki minangka pitakonan katelu.
LTH Hurricane Mk.II
Jembar swiwi, m: 12,19
Dawane, m: 9,81
Dhuwur, m: 3,99
Wing area, m2: 23,92
Bobot, kg
- pesawat kosong: 2 566
- lepas landas normal: 3 422
- lepas landas maksimum: 3 649
Mesin: 1 x Rolls-Royce Merlin XX x 1260
Kacepetan maksimal, km/j: 529
Jarak praktis, km: 1
Jarak tempur, km: 740
Tingkat munggah maksimal, m/min: 838
Langit-langit praktis, m: 11 125
Awak, wong: 1
Persenjataan:
- 12 7,7 mm bedhil mesin wing ing modifikasi awal utawa
- 4 mriem 20mm Hispano utawa Oerlikon.