Kepala UAC: Iku wektu kanggo decommission kulawarga pesawat An

Iku wektu kanggo decommission kulawarga pesawat Ukrainia. Iki dibuktekake kanthi pirang-pirang kacilakan anyar sing kedadeyan ing dheweke.

Panemu iki diucapake dening Presiden United Aircraft Corporation (UAC) Yuri Slyusar ing wawancara ing saluran TV "Rusia 24".

Kaputusan iki, kepala UAC pracaya, uga mimpin dening severance saka ora mung militèr-teknis, nanging uga hubungan ekonomi karo Ukraina, ngendi perusahaan Antonov dumunung, kang dikembangaké lan diprodhuksi pesawat.

Slyusar narik kawigatosan manawa wiwit taun 2023 Rusia bakal miwiti produksi massal domestik Il-114-300, sing bakal ngganti seri pesawat An, sing biasane lungse kanthi moral lan fisik.

Ing sasi iki mung ana rong kacilakan pesawat Antonov resonant ing negara kita. Ing Juli 6, An-26 tabrakan ing Kamchatka karo penumpang ing kapal. 28 wong tiwas. Lan ing 16 Juli, An-28 nggawe kebangkrutan ing Siberia. Ora ana sing tiwas, nanging 11 saka 18 wong ing kapal kasebut tatu.

Pencipta pesawat An yaiku perusahaan manufaktur pesawat Ukraina Antonov, sing dadi bagian saka keprihatinan negara Ukroboronprom. Perusahaan mandheg kerjasama karo Rusia ing 2014.

Comments

[Tit_2]

Ya ... nanging iki alternatif ... akeh liyane Soviet bisa.

[Mikhail Ishin]

IL 114-300 ditulis

[NDR-791]

Quote: Mikhail Ishin

IL 114-300 ditulis

IL-114 isih bisa dibandhingake karo An24-26. Lan carane ngganti An-28 ??? Yen digunakake, banjur dikarepake ing kelas. LMS-901 panggantos kanggo An-2 lan mung

[Astor-27]

Oh ya ... IL-114-300 minangka alternatif. Il-114-300 minangka pesawat sing digawe 30 taun kepungkur (lan nasibe apes banget). Ana sethitik sing bisa ngganti pesawat wingi, malah karo "hal liyane padha". Tanpa njupuk menyang akun kasunyatan sing ILom mimpin dening putra saka kosmonot gedhe Rogozin. Dheweke bakal nyetel karo bapak ... ya.

[lopvlad]

Kutipan: Astor-27

IL-114-300 yaiku pesawat sing digawe 30 taun kepungkur

saka apa sing digawe 30 taun kepungkur ing Il-114-300 anyar, mung wangun airframe tetep, lan malah banjur karo sawetara owah-owahan.

[Astor-27]

Wah, tawaran kanggo kamenangan ... Apa jenis mesin anyar iki? TV7-117? Dadi digawe kanthi cara sing padha 30 taun kepungkur. Mungkin TV7-117ST-01 utawa TV7-117SM-01? Dadi isih ana dalan sing dawa kanggo seri kasebut (mung dites). Kajaba iku, padha beda sethitik saka TV7-117 (padha duwe daya padha).
Minangka kanggo avionics .... Ing kene, bapak-Rogozin ngeluh amarga embargo, avionik kita wis rampung .... Yen kita rivet soko anyar saka timah (uga, kita uga nenun saka wit anggur, utawa kita nginstal a trampolin), banjur ana sing anyar, lan - ora ana (lan ora bakal katon - sing ngerti mikir lan kerja wis suwe dibuwang, isih ana wong sing nganggur lan tukang sawyer (oh. , manajer efektif, aku pengin ngomong).

[Vadim237]

Banjur bapak-Rogozin ngeluh amarga embargo, avionik kita wis rampung .... Ora tau ngomong iki - dheweke ngomong babagan kekurangan papan elektronik kanggo pesawat ruang angkasa. Kabeh apik karo avionik Rusia KRET lan Ruselectronics makarya ing arah iki
"Yen kita keling barang anyar saka timah (uga, kita nenun saka wit anggur, utawa nginstal trampolin), banjur bakal ana sing anyar, mula ora bakal ana (lan ora katon. rauh - sing ngerti carane mikir lan karya wis suwe dibuwang, ana idlers lan sawyers kiwa (oh, manager efektif, aku arep ngomong) ". Stop nulis omong kosong.

[Astor-27]

"Peralatan radio-elektronik onboard, sistem elektronik sing tanggung jawab kanggo komunikasi, navigasi, tampilan lan kontrol, mesthi dadi titik lemah ing pesawat domestik. Masalah utama yaiku linuwih peralatan radio-elektronik ing papan (avionik). Kita ora lulus sertifikasi miturut standar internasional. Akibate, nalika UAC ngembangake pesawat komersial SSJ anyar kanggo nggawe kompetitif ing pasar donya, pangembangan kasebut ditindakake kanthi kerjasama sing cedhak karo perusahaan asing. Mesin kasebut dirancang dening NPO. Saturnus bebarengan karo Snecma Prancis, lan Thales Prancis uga nyedhiyakake avionik."
Iki koran poddanaya naively "Kommersant" nyerat, lan ora sawetara jenis mungsuh .... Lan koran iki quotes Comrade. G. Janava iku wong sing paling misuwur lan dudu wong njaba ing avionik (googling sapa iku, mung ing kasus). Lan misale jek kula dhokter ilmu lan profesor, pangembang digital ngarahake lan sistem navigasi kanggo MiG-29, kepala pangembangan avionik kanggo Su-27, pamenang lan pesawat kehormatan, mangertos luwih saka sampeyan, dear. .

[Orkraider]

Kutipan: Astor-27

Tanpa njupuk menyang akun kasunyatan sing ILom mimpin dening putra saka kosmonot gedhe Rogozin. Dheweke bakal nyetel karo bapak ... ya.

Frasa iki banget mbukak.
Aja ngetutake industri pesawat, kanca))). Putrane Rogozin wis suwe ora dadi tanggung jawab.

[Astor-27]

Nyuwun pangapunten, aku ngaco ... aku ora ngetutake))) Nanging saiki Yarkova ana. Lan Yarkovoy minangka wong sing, ing sangisore Pagosyan, dadi direktur keuangan. Dadi lobak horseradish ora luwih manis (utawa minangka urologists ngomong: "Pandeleng sisih endhog padha"). Kepiye carane Superjet lan Su-35 "dibangun" ing Pagosyan minangka lagu sing kapisah ....

[Ultra]

Yen kita ngasilake, kaya sing direncanakake, 12 mesin saben taun, amarga kita ngoperasikake udakara 220 An24-26, meh 20 taun.

[72jora72]

Ya ... nanging iki alternatif.

Ing alternatif "Utara" AN-24, AN-26, AN-28, ora, saka tembung jangkep .......
P.C. Ing Chukotka, mung pesawat kasebut bisa mabur lan ndharat ing -50C, tanpa hangar anget kanggo anget pesawat (kaya ing AS lan Kanada), saka primer (banget, ora rata) utawa saka salju ......

[Vadim237]

Ing sisih lor - ya, padha Be 200 minangka alternatif, nanging kanggo produksi massa lan cepet - manufaktur kudu menehi kick apik, nanging PD anyar 8 engine isih kudu ngenteni sawetara taun.

[72jora72]

Ing sisih lor - ya, padha Be 200 minangka alternatif

Alternatif kanggo apa? Iku amfibi, kok ana ing sisih lor? Mungkin sampeyan tanggung jawab kanggo Be-300, pesawat multi-tujuan, versi darat saka Be-200?

[VIK1711]

Dadi An-28 ambruk sawise mandheg 2 mesin ... Loro dvigun bebarengan mbuwang hooves ??? Utawa ana sing salah karo layanan utawa bahan bakar???

[Roso 56]

Aku njaluk ngapura kanggo gangguan, nanging aku bakal miwiti karo ngganti pejabat snickering ing kabeh industri, lan mung banjur ngganti outdated lan wor out kanggo anyar, yen mesthi ana cukup. Lan kanggo mbusak rolas pesawat lan ngganti karo siji anyar lan banjur ngalahake fanfare, piye wae ora comme il faut.

[Mikhail Ishin]

Kok diomongke nek mung meneng wae..

[fruc]

Ing sasi iki mung ana rong kacilakan pesawat Antonov resonant ing negara kita. Ing Juli 6, An-26 tabrakan ing Kamchatka karo penumpang ing kapal.

Apa iku faktor teknis? Penyelidikan isih ditindakake. Minangka kanggo Gagal, Aku ora weruh kasedhiyan bêsik kanggo ngganti.

[Torin]

Iki ora rampung ing sawijining dina, ing kasus apa wae, ora ana kahanan nalika kita dhewe bisa ngasilake pesawat, nanging kita tuku ing luar negeri, iki uga ditrapake kanggo penerbangan penumpang sipil.

[URAL72]

Kok diomongke nek mung meneng wae..

Apa sampeyan ngelingi jaman USSR? Tangi - banjur pesawat ora perlu didol. Aeroflot mung njupuk apa sing kasedhiya lan disebarake ing antarane wilayah kasebut. Ing luar negeri - utamane kanthi kredit, kenapa ora njupuk? Pabrik mung ngrancang nyopir. Lan saiki malah mobil sing apik kudu digodhog, amarga kompetisi lan rega wis ora padha. Perusahaan kudu nyiapake tuku, njupuk utangan, ngetung wektu mbayar maneh, njupuk risiko, kayata pandemi lan liya-liyane.

[D16]

Kasepen ora bakal bisa. Dheweke ora bakal menehi dhuwit. Lan nalika sampeyan nggawe swasana ati sing cocog, kemungkinan bakal luwih gedhe.

[Baloo]

Patang puluh taun kepungkur utawa luwih mabur ing an24 menyang Samara. Pesawat creaked kabeh, kondensat netes saka langit-langit, aku kudu ngganti kursi. Ana wayahe mung wiwit tiba (ketoke aliran mudhun), banjur mlumpat munggah banget lan ing kabeh cara. Saka kabeh pesawat Soviet, penerbangan ing Yak 40 lan Yak 42 katon paling nyaman kanggo aku. Bombardier, sing cedhak karo desain lan dimensi, uga apik. Aku kanggo pangembangan manufaktur pesawat domestik lan, dening cara, peralatan medical uga.

[loki565]

Saka kabeh pesawat Soviet, penerbangan ing Yak 40 lan Yak 42 katon paling nyaman.

Ya, Yak 40 bisa kaget ing karakteristik kinerja penerbangan)))

[bk316]

Ing sawetara taun kepungkur, aku mabur ing yak saka Khantymansiysk menyang Tomsk.
Kita mabur menyang jalur kasebut (wis bisa dideleng) persis lan dhuwure 300 meter.
Aku mikir, saiki kita bakal ngethok bunderan.
Ya, ora ketompo carane, cetha ing swiwi karo giliran lan mundhut saka dhuwur.
Ing kabin ana njerit, ana wong sing nyelehake wit Natal ing lorong (padha mabur ing Eve Taun Anyar) kaya-kaya ora ana wit Natal ing Tomsk.
Dadi dheweke nyopir kaya sikat ngubengi lorong.
Padha lungguh mudhun, FAC metu kaya-kaya ora ana apa-apa lan ngeweruhi ing udhara. Pesawat sing apik iku lincah, nanging sedhela luwih apik ....

[zadorin1974]

Dobrogo Ing taun kaping sepuluh lan kaping sewelas, dheweke mabur saka Izhevsk menyang Vladik kanthi pesawat Yak 42 "Yuri Morozov" (telung lepas landas lan pendaratan saben penerbangan). biasane kedadeyan karo kita) lan kanthi panggantos bertahap. Epik saka 134 lan 154 minangka conto iki.

[Victorio]

Quote: Baloo

Saka kabeh pesawat Soviet, pesawat paling nyaman kanggo kula ing Yak 40 lan Yak 42.

===
miturut raos kula, yak-40 rame, lan an-24 luwih nyaman

[Vadim237]

Yak 40 banget rakus lan larang kanggo operate saiki, mula produksie ditinggalake, uga tuku garis lokal.

[Victorio]

Kutipan: Vadim237

Yak 40 banget rakus lan larang kanggo operate saiki, mula produksie ditinggalake, uga tuku garis lokal.

===
Aku miber wong akeh ing 70s lan 80s, lan bahan bakar biaya Penny

[krops777]

Saka kabeh pesawat Soviet, penerbangan ing Yak 40 lan Yak 42 katon paling nyaman.

Aku mabur kaya bocah cilik, aku kelingan yen pesawat wis dhuwur, banjur mabur lancar tanpa obah, nanging yen mudhun, terus-terusan tiba ing bolongan, aku iki luwih kamungkinan amarga ukuran lan swiwine, pesawat ora. gedhe.

[ROSO 42]

Quote: Baloo

Saka kabeh pesawat Soviet, pesawat ing Yak 40 katon kanggo kula paling nyaman. lan yak 42. Bombardier, padha ing desain lan dimensi, uga apik.

Apa IL-86 pancen ala?

[Retvizan 8]

Inggih, ngganti lawas menyang anyar minangka aksioma, lan malah tanpa prabédan, pesawat iki diprodhuksi dening Ukraina utawa wong liya.
Lan mesthi, sampeyan kudu nyedhiyani alternatif, supaya ana soko kanggo ngganti.

[roket757]

Kepala UAC: Iku wektu kanggo decommission kulawarga pesawat An

Ya, ya, lan apa sampeyan duwe pengganti?

[cniza]

Mungkin isih lembab, nanging wis ana ...

[Babay Atasovich]

Kutipan saka cniza

Mungkin isih lembab, nanging wis ana ...

Mungkin bakal njupuk, lan uga bakal lungguh?!!! Kepiye carane bisa ngganti piranti "lembab" iki, sanajan wesi, nanging piranti sing wis diuji wektu? Et sadurunge departure kanggo maca item ing peta "bisa"???? 24/26 bisa uga ora apik, nanging tali ditarik, TEC ngerti kabeh lara, pilot ngerti kabeh minus - iki minangka kontribusi sing apik kanggo safety penerbangan !!! .......

[cniza]

Sampeyan nulis kabeh kanthi bener ... Nanging iki ora kedadeyan ing sawijining dina, lan yen sampeyan ora miwiti dina iki, ora ana sing bakal katon sesuk. Wis ana panggantos, nanging ora kanggo kabeh baris, nanging sampeyan kudu miwiti . ..

[Babay Atasovich]

Sampeyan kudu miwiti karo panggantos kaya mengkono, nggawa menyang atine (ora kaya karo Fu-35 lan Yak-42) lan mboko sithik introduce personel siap-digawe tanpa PR.

[cniza]

Dadi aku ngomong babagan iki, ana spesialis sing kudu ngembangake program lan miwiti ngleksanakake, ana kahanan awal, yen ora, kita ora bakal ditinggalake. Panggedhe gedhe bisa ngumumake slogan, nanging kudu diowahi dadi tumindak nyata ...

[Babay Atasovich]

Kutipan saka cniza

Dadi aku ngomong babagan iki, ana spesialis sing kudu ngembangake program lan miwiti ngleksanakake, ana kahanan awal, yen ora, kita ora bakal ditinggalake. Panggedhe gedhe bisa ngumumake slogan, nanging kudu diowahi dadi tumindak nyata ...

Mungkin aku nggrundel, nanging aku mung ndeleng manajer lan penipu liyane ing antarane spesialis! Mesthi wae, ana bakat enom sing ngrawat tanah air, kanggo penerbangan, ndhukung ... Nanging kepiye carane bisa nembus akeh jenius manajemen bug ???! Kita duwe eselon kanggo pedagang pribadi, pira sing dikalahake? Nanging carane akeh manuk nyata lungguh ing lemah amarga iki! "Lair kanggo mabur - nyoba nyusup!" . Wong-wong iki PING MANGBANG JIWA, dudu golek dhuwit. Lan pirang-pirang "kiwa" ing antarane - mung Gusti Allah sing ngerti ....

[roket757]

Sumpah, kesel, kesel... opo maneh sing tak omongke, ojo ngomong ngono...
Iku tetep dadi pangarep-arep yen akal sehat bakal menang.

[cniza]

Dadi, kita mesthi nindakake iki lan butuh masalah, supaya ana sing bisa obah ...

[ROSO 42]

Kutipan saka roket757

Ya, ya, lan apa sampeyan duwe pengganti?

SSJ-100 kaping lan Baikal, yen wong Tionghoa ora njupuk ...

[Vadim237]

Superjet Baikal Be 200 L410 IL 112 300 lan IL 112 - kanthi kemungkinan dhuwur IL 112 lan bakal dadi panggantos kanggo Antons.

[roket757]

Kutipan: Vadim237

Superjet Baikal Be 200 L410 IL 112 300 lan IL 112 - kanthi kemungkinan dhuwur IL 112 lan bakal dadi panggantos kanggo Antons.

Piye wae, optimisme wis suda sajrone pirang-pirang taun .... prabédan antarane definisi kasebut IS lan BAKAL dadi signifikan.
Nalika, ing kasunyatan, bakal, phrases Fissky khusus ... bakal ilang, memuji / congratulate, kita kabeh bakal keplok tangan bebarengan.
Ing sawetoro wektu, kaya sing wis ana ing kasunyatan, lan ora ing fantasi, kabeh macem-macem.

[roket757]

Kutipan saka: ROSS 42

SSJ-100 kaping lan Baikal

??? oh, iku guyon saka banyolan

[sadurunge]

Tukang Kunci.
Pisanan sampeyan nggawa barang menyang produksi massal lengkap, lan mung banjur metu saka layanan.

[ROSO 42]

Kutipan saka sadurunge

Pisanan sampeyan nggawa barang menyang produksi massal lengkap, lan mung banjur metu saka layanan.

Pilihan sing paling apik yaiku meksa para tokoh supaya bisa kerja kanthi minibus utawa mobil pribadi ... Banjur kita bakal menyang pesawat.

[Dixon]

Wah.. ide sing seger lan mbangun.. Apa ana alternatif? IL-114 durung rampung? Lan sapa sing bakal mabur ing lapangan udara sing ora diaspal? Lan ing Arktik? New Il - "puzoterka" tartamtu, carane ndharat ing joint venture kurang lungguh? Lan apa jenis papan kanggo nindakake transportasi kargo? Kabèh sisih lor ing An-26 lawas diwenehake karo ..

[Babay Atasovich]

lanang ayu!

[Dixon]

Amarga iki dirancang lan dibangun dening wong sing ngerti spesifik apa ing garis lintang kutub ..))) Apa neraka, pesawat kurang-wing bisa ana, iku ateges unequipped situs ?!

[polop]

Mesin sing apik - saiki dheweke pengin miwiti ngasilake ing Kanada ... Mungkin bakal tuwuh bebarengan.

[Alexander Seklitsky]

ora puzoteristey il14th. Nanging, dheweke sing nguwasani off-road. Ya, lan kita ora duwe lapangan udara kaya ngono. Lan yen ing endi wae padha diluncurake menyang negara kasebut, mula endhog kudu digantung pejabat. Lapangan udara sing kotor ora ateges ana offroad sing lengkap.

[avia12005]

Pernyataan manajer iki ora ana hubungane karo penggantian jinis pesawat sing wis lungse, nanging kanthi kepinginan kanggo nampa dana anggaran sing luwih akeh. Iki ora ana hubungane karo produksi serial jinis pesawat anyar saka tembung "pancen".

[sevryuk]

Ora Ukrainia, nanging Soviet.

[cniza]

Iku wektu kanggo decommission kulawarga pesawat Ukrainia.

Dheweke dadi Soviet, dudu Ukrainia, sayang banget, nanging kasunyatane ...

[johnht]

"An" dudu sekolah desain Ukrainia, nanging sekolah Soviet. Ya, lan wiwitane adhedhasar ing Novosibirsk. Lan transfer menyang Ukraina digandhengake karo tanduran, sing ditugasake ing biro desain.

[AL Sur]

Kutipan saka: sevryuk

Ora Ukrainia, nanging Soviet.

Dhéfinisi kasebut uga warp, oh, generasi iki sing tansaya munggah sawise ambruk USSR lan mikir sing kahanan saiki wis mesthi.

[exo]

Kasus nalika kacilakan udhara ora ana hubungane karo teknologi anyar. Conto ala.
Kasunyatan yen perlu kanggo nggawe pesawat kanggo ngganti AN bisa dingerteni. Mung, kabeh dadi karo kita "karo creak". IL-112, conto sing apik.
Lan aku setuju: sekolah Antonov ora ateges Ukraina. Lan sekolah Uni Republik Sosialis Soviet.

[Lynx2000]

Pencipta pesawat An yaiku perusahaan manufaktur pesawat Ukraina Antonov, sing dadi bagian saka keprihatinan negara Ukroboronprom.

Sedhih yen perusahaan manufaktur pesawat Antonov digandhengake karo Ukraina, sanajan Novosibirsk, ing ngendi An-2 wiwitane dirancang, dianggep minangka papan lair saka Biro Desain Antonov.

Ing sasi iki mung ana rong kacilakan pesawat Antonov resonant ing negara kita. Ing Juli 6, An-26 tabrakan ing Kamchatka karo penumpang ing kapal.

Aku bakal ngomong liyane, 12 September 2012, An-28 karo penumpang ing Papan, kang mabur saka Petropavlovsk-Kamchatsky menyang desa. Palanu, tiba ing pereng Gunung Pyatibratka. Panyebab kacilakan kasebut minangka pelanggaran dening kru pola pendekatan sing wis ditemtokake.
An-26B-100 dioperasikake tanggal 6 Juli 2021 ing rute Petropavlovsk-Kamchatsky - pos. Palana (pesisir kulon Kamchatka, pusat administratif Distrik Koryaksky) ing Wilayah Kamchatka, nalika ndharat ing panggonan sing dituju, tabrakan karo bukit (kurang saka 4 km saka landasan pacu bandara Palana). Ana tutupe awan sing sithik. Pesawat kasebut nabrak gunung sawise pendekatan kaping pindho.
Iku banget awal kanggo nggawe kesimpulan bab sembarang malfunction, uga bab sabab - "faktor manungsa", kesalahan kru. Lokasi PDB bandara Palana nyebabake kesulitan nalika ndharat.
Wong-wong sing mabur ing Kamchatka ing penerbangan penumpang menyang sisih lor semenanjung saka bandara P / Kamchatsky ngerti carane kakehan penerbangan telat amarga kahanan cuaca sing angel ing bandara rawuh (Palana, Ust-Khairyuzovo, Sobolevo, Ossora, Nikolskoye).

[Dixon]

Nyuwun pangapunten amarga ora ana ing topik artikel .. nanging babagan kahanan "Elek" .. - ora ketompo carane sedih, misale jek prediksi babagan peluncuran modul "Ilmu" sing ora ana gunane lan jelas gagal. kayektenan .. ((Dinilai saka informasi sing mlebu, modul sing diluncurake wingi duwe masalah teknis. Akibate, koreksi orbit pisanan sing direncanakake kanggo dina iki dibatalake amarga ana masalah potensial karo mesin stabilisasi lan landing. Saiki ora ana informasi babagan apa masalah iki bakal mengaruhi docking mbesuk. , Contone, astronot bisa kanthi manual dock modul karo stasiun, nanging iki cukup mbebayani.
Nalika ana informasi saka sumber sing ora diverifikasi:
- Ora ana konfirmasi telemetrik sing ditampa saka penyebaran antena No.. 1 saka sistem Kurs-A (2ASF1-M-VKA).
- Ora ana konfirmasi telemetrik modul nadir port docking target panemuan ditampa.
- Loro sensor horizon inframerah IKV ngetokake status "kacilakan".
- Sawetara mesin sistem kontrol sikap (DPS) uga ngetokake kondisi "kacilakan" sajrone orientasi tes MLM.
.. Sampeyan bisa nglacak pangembangan kahanan dening undocking Progress MS-16 karo modul Pirs, ing panggonan kang Nauka bakal dock. Yen ana kemungkinan sing terakhir ora bisa dock karo ISS, undocking Pirs bakal dibatalake. Prosedure dijadwalake sesuk ...

[Lesovik]

Kutipan saka Dixon

prediksi babagan peluncuran modul "Ilmu" sing ora ana gunane lan sengaja gagal.

Tanpa ndemek "kebutuhan" utawa "gagal ngluncurake" modul "Ilmu", aku pengin nyathet kasunyatan sing aneh. Sanajan akeh salinan sing dipecah dening komentator ing sekitar modul iki, ora ana kabar babagan peluncuran ing VO. Ing sisih liya, informasi sing ora bisa dipercaya babagan kesimpulan psikiatri babagan wong sing murub ing sekolah kasebut langsung muncul. Aku prihatin babagan tren iki ing prioritas warta sing diterbitake.

[Dixon]

Sampeyan bener, sayangé .. Ing sumber iki, asring warta skandal sing ora ana hubungane karo topik militer aktif ngganti crita babagan acara penting militer lan politik kanggo Rusia ..

[VIK1711]

Siji alesan liyane kanggo miwiti mbangun stasiun dhewe ... Unit pisanan wis ing orbit!

[Dixon]

Ya .. omonge - undocking kita isih ditransfer .. Dadi, mesthi ana masalah karo modul ... (((

[Lisa90]

Mungkasi dragoning An-12, lan An-26. Medeni mabur. Njupuk wong adoh.

[VIK1711]

Mungkasi dragoning An-12, lan An-26. Medeni mabur. Njupuk wong adoh.

medeni? Aja mabur!

[GAndr]

Aku ora cukup ngerti apa pesawat digawe ing USSR umume apa karo misunderstanding sing nolak kabeh prestasi USSR lan nganggep dhewe bebas saka kabeh Soviet?
Bandera Ukraina ora nggawe pesawat massa siji! Lan misunderstanding iki ora ana hubungane karo Great Soviet Ukraina.

[Morituri68]

Iku katon kaya sawetara jinis stuffing utawa disengaja distorsi saka tembung interviewer dening wartawan .... Ana apa-apa kanggo ngganti lan ora bakal ana apa-apa kanggo dangu teka, yen kita ngomong kabeh ANs ... Kajaba iku kanggo 26, 28, contone, cheburashki (an-72, lan-74)...

[Dixon]

Jeksa Agung bisa ngetokake hak cipta lan kabeh limo nuansa legal .. Padha bisa nuntut maskapai ing pengadilan internasional, ing pabrik pesawat ... Mung wong Cina ora peduli .. - padha bakal nyalin piranti apa wae kanggo kepentingan negarane. . lan kita kabeh wektu katon maneh ing wong lan kita malah ora bisa nggunakake prestasi kita (!!!) ..

[Roso 56]

Inggih, ayo dideleng kanthi cetha babagan hak cipta saka Kalashnikov lan perkembangan liyane.

[VIK1711]

Inggih, ayo dideleng kanthi cetha babagan hak cipta saka Kalashnikov lan perkembangan liyane.

Utawa sampeyan bisa ngomong kenapa dheweke mandheg ngasilake "Utes" lan nggawe "KORD" ???

[alexvmar]

Sampeyan kudu nulis ora "iku", nanging "ana". (AP "Antonov"). Wis ngono wae, ora ana, lali.

[polop]

Apa tegese ora? Marang iki kanggo 10 karyawan Antonov sing padha kerja lan nampa gaji))) .... Sampeyan pengin ora ana, nanging ora nganti sampeyan mutusake ... untung.

[GAndr]

Kutipan saka rudolf

Aku ora mikir yen bakal ana masalah yen sampeyan nyedhaki kanthi wicaksana lan ora ngasilake mesin sing dikembangake ing Biro Desain Antonov sawise ambruk Uni. Ngatur maneh biro desain ing Novosibirsk, ing ngendi wiwitane digawe, lan nyoba nggodho para insinyur lan perancang terkemuka saka Ukraina.

Lan padha ana, iki spesialis padha isih tetep? Aku banget mangu-mangu yen sedulur-sedulur kita sing kuning-kuning wis dadi sing paling apik, lan ora mung sing paling apik sing dibuwang.

[Roso 56]

Kehabisan sumber daya, mundur. Lan mung nyebarake peralatan kaya ngono luwih larang kanggo sampeyan. Lan ing bali iku perlu kanggo kurban soko, contone, carane ngganti padha An-2, utamané kanggo paratroopers, lan ing akeh posisi. Utawa sampeyan arep tuku analog An-2 ing China? Bakal ana ngguyu kanggo kabeh jagad.

[72jora72]

Utawa sampeyan arep tuku analog An-2 ing China?

Guano langka, jujur.

[Roso 56]

Aku ngakoni kanthi lengkap nalika nemoni latihan plastik saka China.

[Dixon]

Dituduhake yen ing MAKS nuduhake "panggantos" An-2 kanthi mesin Amerika .. - dheweke arep tuku ing China ..

[Ivanoff_Ivanoff]

Kutipan saka Dixon

pasti tuku nang China..

ngguyu ngguyu, nanging kita wis tuku ing China. Y-5B, remotorized An-2. A rolas pesawat katon (luwih tepat, aku ora bakal ngomong saka memori)

[Avior]

Praktis. Pisanan, nggawa kabeh Soviet, banjur sampeyan kudu njupuk kita - iku pas utawa ora pas, nanging ora ana pilihan.

[luwih gagal]

Pernyataan kasebut nyebabake kebingungan lengkap. Apa KLA bisa gumunggung ngasilake pesawat non-pertempuran normal wiwit runtuh USSR? Nichrome ora bisa - ing ngendi Be-200 ing jumlah komersial? Ngendi IL-76? Endi panggantos An-2? Siji-sijine sing bisa dibanggakake yaiku SSZh-100 sing gumantung saka impor, mung njupuk karo kondisi Mordyukova - "Lan sapa sing ora bakal njupuk, kita bakal mateni gas" ... Lan apa sing bakal kelakon. karo Il-114, MS-21 lan Il-112 isih bakal ngandika awal ...

[Vadim237]

"Lan apa sing bakal kelakon karo Il-114, MS-21 lan Il-112 isih banget awal kanggo ngomong ..." Sing padha fly awal nampa sertifikasi, produksi kanggo seri meh siap, ana pelanggan ngalangi lan ora a sawetara.

[senima56]

Ana uga "pelanggan solid" ing SSJ, banjur kabeh padha nilar!

[luwih gagal]

ana pelanggan sing mantep lan ora sithik

- "Lan sing ora bakal njupuk, kita bakal mateni gas" (fitur film "Diamond Hand" dening N. Mordyukov)

[Piramidon]

Kutipan saka faiver

Ngendi IL-76?

wuta babar pisan?

[luwih gagal]

carane akeh wis dibangun ing pungkasan 20 taun?

[Piramidon]

Kutipan saka faiver

carane akeh wis dibangun ing pungkasan 20 taun?

Ora ketompo carane akeh padha mbangun, nanging kanggo nulis sing padha ora ana ing kabeh, mung sawetara jenis ukrotrolls sing wis dikembangke kene akhir-akhir iki bisa nulis.

[senima56]

"Iki wektu kanggo kulawarga pesawat Ukrainia dicopot saka layanan." Ya, iki wis suwe lan jelas kanggo kabeh wong! Nanging endi penggantine An-am sing "usuh moral lan fisik"?!!!
Kita ora bakal lair nganggo IL-144!

[Ivanoff_Ivanoff]

Kepala UAC: Iku wektu kanggo decommission kulawarga pesawat An

Bukti Kapten liyane)) Mesthi wae, wis suwe. Apa alternatif sing? Masalah iki, mesthine kudu dirampungake dening UAC 20 taun kepungkur. Apa kita wis ngembangake lan nggawe produksi baris pesawat sing bisa ngganti Ana? Kasunyatan manawa wektune kanggo ngganti dheweke jelas kanggo kabeh wong. We mbukak mripat kita langsung, matur nuwun, rama

[aprichnik]

"Masalah iki, kanthi cara, mesthine bakal dirampungake dening UAC,"
WHO? KLA lan Serdyukov !!!!

[Adler77]

Inggih, sampeyan mbangun pisanan, lan mung banjur nolak.

[lophan2006]

Apa hubungane kacilakan An-26? Ana tabrakan karo lemah ing umum, sing paling kamungkinan faktor manungsa. A farce kanggo promosi produk mentah? Statistik nuduhake manawa akeh bencana minangka faktor manungsa, lan peralatan bisa dipercaya kanthi perawatan sing tepat.

[penjaga 03]

Dheweke kerjane miturut metodologi Kulon, ing ngendi ana bencana sing ana gandhengane karo crappiness pesawat kita lan bukaan pasar kanggo mobil manca, utawa rem dhewe! , birokrat korup.

[Kobra45]

Lan, iki pesawat Soviet, dudu pesawat Ukraina. Ukraina dhewe bisa gawé soko mung ing kerjasama karo Federasi Rusia (An-148). Sawise istirahat karo Federasi Rusia, Ukraina ora bisa nindakake apa-apa ... Dadi, kabeh wis bener, wis wektune kanggo ngganti Anas Soviet lawas sing wis rusak karo mobil domestik anyar lan Il-114 banget migunani ing kene.

[Zaurbek]

An140 minangka analog langsung saka Il114. Analog An148 saka SSZh100

[Oleg Aviator]

IL112 dibutuhake lan cepet. Kanthi An 148, sayangé, pesawat kasebut metu. Pesawat apik. Lan Biro Desain Antonov nduweni rekor apik ing kerjasama militer-teknis. Ya ... Lan biro desain yaiku Soviet lan dudu Ukrainia. Yen ana sing ora ngerti Saka Irkutsk dheweke ditransfer menyang Kiev.

[penjaga 03]

First, mbangun 50 bêsik Ilov, lan banjur output! Banjur wagu ilat - aja mbuwang tas!
Yen kita nindakake, mula bakal dadi Boeing lan Airbus, nanging iki ora bakal kelakon, amarga wayang-wayang korup ing Amerika Serikat dadi pimpinan industri penerbangan kita!

[Zaurbek]

Ing mburine wis ana antrian saka tentara ....

[Zaurbek]

Lan apa nasib An140? Lan carane iku ing comparison karo IL114?