Il PJSC ngomong babagan tes pesawat transportasi militer ringan Il-112V

Tes pesawat angkut militer Rusia paling anyar Il-112V ana ing jadwal, pesawat kasebut bakal nganyarke armada pesawat transportasi militer ringan ing mangsa ngarep. penerbangan VKS RF. Iki nyatakake dening pangareping desainer PJSC "Il" Sergey Ganin.

Miturut Ganin, pesawat kasebut lagi ngalami tes, program kasebut wis tekan tahap asil praktis. Ing mangsa ngarep, direncanakake yen Il-112V bakal nganyari armada pesawat transportasi militer entheng, ngganti An-24 lan An-26 sing wis lungse. Ing wektu sing padha, pangareping desainer nandheske yen, ora kaya pesawat "Antonov", digawe kanggo ngatasi masalah wektu iku, Il-112V meets kabeh syarat dina.

Saiki kita ngonfirmasi karakteristik sing ditemtokake ing syarat-syarat referensi lan diwenehake menyang pesawat

- nuntun TASS tembung saka desainer umum.

Ganin narik kawigatosan manawa Il-112V minangka pesawat pisanan kanthi ramp buntut sing dikembangake ing Rusia. Ing wektu sing padha, wiwitane dirancang minangka platform multifungsi lan bisa digunakake ing penerbangan militer lan sipil.

Pesawat turboprop transportasi militer ringan Il-112V digawe kanggo ngganti pesawat An-26 lan An-24 ing penerbangan transportasi, sumber daya sing bakal kesel. Pesawat iki pisanan dikembangake saka awal ing Rusia, karya wis ditindakake wiwit 2014. Dirancang kanggo ngangkut personel militer, peralatan militer, macem-macem jinis gaman lan kargo liyane. Kapasitas mbeta 5 ton, jarak penerbangan 5 ewu km, pesawat kasebut bisa landing lan lepas landas saka lapangan udara sing ora diaspal.

Comments

[Andrey Nikolaevich]

Aku kanthi ati-ati mirsani ing TV pesawat saka Biro Desain, Il, Kita wong prasaja, kita manggon ing pedalaman negara kita jembar lan nunggu produk saka Ilyushins. Lan srengenge mbutuhake mesin kasebut. Muga-muga karyawan maskapai kasebut sukses, sabar lan promosi produk kanthi cepet menyang massa.

[Pakdhe Lee]

"Sing jadwal"

Ya wis wayahe ngganti AN iki wingi ...

[abrakadabre]

Kita wong sing prasaja, manggon ing telenging negara kita sing jembar lan ngenteni produk saka Ilyushins.

Kanggo panggunaan kasebut, biaya saben jam wektu penerbangan bakal dadi masalah utama.

[kn54]

- Pesawat iki dirancang pisanan "saka ngeruk".
Sugeng tanggap warsa para siswa pengembang “Buran” mugi-mugi “pancake sepisanan” dadi Pancake.

[Jaket ing saham]

Nalika aku ngerti, pembangunan saka ngeruk njupuk IL76 lan Cut mati kabeh superfluous?

[Zaurbek]

Iki kanggo njupuk lan adaptasi kokpit kanggo dimensi teknologi modern ..... kang IL76 ora duwe .... dipenjara kanggo peralatan saka Airborne Forces lan ing modifikasi fuselage mung dawa. Lan tank meh ora bisa menek ... wong Tionghoa mbenerake kesalahan ing transporter ..... lan Antonov ing An70 ....

[tampilan]

Kutipan saka Zaurbek

ing modifikasi, fuselage mung dawa.

Fuselage saka Il-76 ditambahi persis sapisan - iki modifikasi saka Il-76MF, kang diprodhuksi kurang saka rolas. Liyane, kalebu Il-76MD-90, duwe fuselage dawa biasa.

[VIK1711]

Lan tank meh ora bisa menek ... wong Tionghoa mbenerake kesalahan ing transporter ..... lan Antonov ing An70 ....

Lan akeh kargo luwih akeh tinimbang tank?

[tampilan]

Tank uga dadi luwih akeh - layar tambahan ora nambah harmoni. Lan diameteripun fuselage ditemtokake ora mung dening jembaré saka kargo, nanging uga ing dhuwur.

[Zaurbek]

Nanging, transporter modern minangka "pot-bellied" .... lan ing basis tank ana akeh barang lan sistem pertahanan udara, howitzer 152 lan 203mm lan kendaraan tempur infanteri ora dadi cilik.

[Wedmak]

Sing ora cedhak banget.

[Retvizan 8]

Katon apik, muga-muga bisa mabur uga!

[Jamur]

Pesawat sing dibutuhake banget. Ana lawas wis suwe kanggo ngganti. Bencana anyar minangka conto iki.

[askort154]

Kapasitas mawa 5 ton, jarak penerbangan 5 ewu km,


Penulis, sadurunge nulis mura saka "langit-langit", katon
Karakteristik penerbangan saka Il-112 V. Lan ujar manawa kanthi beban 3,5 ton, jarak penerbangan yaiku 2400 km.

[luwih gagal]

kita seneng, nunjukake beban maksimal lan sijine jarak feri kosong ing jejere ... Ternyata apik banget

[Kurare]

Kutipan saka faiver

kita seneng, nunjukake beban maksimal lan sijine jarak feri kosong ing jejere ... Ternyata apik banget

Iki ditindakake ing ngendi wae, ora mung ing Rusia. Ploy marketing mung kanggo "pembaca", ora kanggo "pemikir". Sing paling penting yaiku pelanggan, i.e. MO, bisa misahake gandum saka mrambut.

[ccsr]

Kutipan saka faiver

kita seneng, nunjukake beban maksimal lan sijine jarak feri kosong ing jejere ... Ternyata apik banget

Sampeyan bakal kaget, nanging perusahaan Barat nggunakake sèket taun kepungkur kanggo ngiklanake peralatan militer, nalika njupuk karakteristik sing diwatesi lan dituduhake ing materi promosi. Aku dhewe nemoni iki nalika aku kudu mbandhingake kesempatan nyata karo iklan - padha luwih elek tinimbang kita nalika adol angka menyang pelanggan sing mung ditindakake ing kahanan tartamtu.

[Stas157]

Kutipan saka: askort154

kanthi muatan 3,5 ton, jarak penerbangan 2400 km.

Nanging babagan Macan? Kayane bagean fuselage sing amba banget dibenerake kanthi kasunyatan manawa perlu nggawa Macan! Apa ora nggunakake IL-76 sing wis ana, amarga ana kabutuhan - sejarah (MO) meneng. Nanging nasib ala, Tiger bobote kira-kira 7 ton, sing ngluwihi kapasitas maksimal transporter paling anyar - 5 ton. Tegese, Macan bakal bisa mlebu ing IL-112, nanging ora bisa njupuk maneh.

[venik]

Kutipan saka: askort154

Kapasitas mawa 5 ton, jarak penerbangan 5 ewu km,

Penulis, sadurunge nulis mura saka "langit-langit", katon
Karakteristik penerbangan saka Il-112 V. Lan ujar manawa kanthi beban 3,5 ton, jarak penerbangan yaiku 2400 km.

===========
Ing panggonan sing padha ditulis yen daya angkut maksimal 5 ton, lan jarak feri 5200 km .....
Kanggo mungkasi sampeyan kudu maca teks! Sawise kabeh, penulis ORA NULIS yen pesawat kasebut narik 5 ton saben 5 ewu km!

[Wedmak]

Saiki kita ngonfirmasi karakteristik sing ditemtokake ing syarat-syarat referensi lan diwenehake menyang pesawat

Mugi iki tegese masalah abot wis ditanggulangi, kaya liyane cilik?

[luwih gagal]

Aku ora mikir apa-apa, mung kanggo ngelingake ...

[OranyeBigg]

Kutipan saka faiver

Aku ora mikir apa-apa, mung kanggo ngelingake ...

Kepiye carane iki ora ana gunane? Kanthi panjaluk militer, bobot pesawat Il-112V dikurangi
Transporter sing dimodifikasi nggawe penerbangan pertama ing Voronezh ing Maret taun iki.

.Tataran anyar tes penerbangan saka pesawat transportasi militer ringan Il-112V wis diwiwiti ing Voronezh. Persis rong taun wis liwati wiwit pesawat pisanan. Jeda ing tes kasebut amarga kasunyatane manawa pabrikan pesawat kudu ngowahi pesawat kasebut kanthi panjaluk saka pelanggan utama - Kementerian Pertahanan Rusia. Pranyata pesawat digawe ora cocog karo karakteristik kapasitas mbukak dhawuh - 5 ton. Lan ing 30 Maret, pesawat sing diowahi rampung penerbangan pisanan.

.Mengko, TsAGI kacarita, amarga diputusake kanggo ngenthengake rancangan pesawat kasebut. Utamane, nacelles mesin, uga fairings niche kanggo gear landing retractable, digawe luwih entheng.

Minangka manufaktur pesawat dilaporake tanggal 30 Maret, penerbangan kasebut suwene 30 menit. Pesawat kasebut dipimpin dening Kepala Pilot Ilyushin, Pilot Uji Kelas 1, Pahlawan Rusia Nikolai Kuimov, Pilot Uji Kelas 1 Dmitry Komarov, lan Insinyur Penerbangan Uji Kelas 1 Nikolai Khludeev.

Ing penerbangan, dheweke mriksa operasi mesin, stabilitas lan kontrol, lan sistem utama.

Miturut perusahaan Ilyushin, direncanakake ngasilake 12 Il-112V saben taun. Nanging, jangkah iki ora cocog karo militer. Yen ora, butuh pirang-pirang dekade kanggo ngganti armada An-24 lan An-26. IL-112V bisa digunakake kanggo transportasi lan ndharat udhara pasukan udhara, gaman lan peralatan ringan, kargo kanthi bobot total 5 ton. Mobil UAZ-452 diselehake ing kompartemen kargo

Pesawat kasebut bakal bisa lepas landas lan mlebu ing lapangan udara sing ora dilengkapi lan landasan pacu sing ora diaspal. Kacepetan jelajah - 470 km / h. Jarak penerbangan kanthi beban maksimal - 1200 km.

https://www.mk.ru/social/2021/03/30/po-trebovaniyu-voennykh-snizhena-massa-samoleta-il112v.html

[luwih gagal]

Piye wae aku ora kejawab pesawat Maret, matur nuwun, ayo ngenteni lan ndeleng apa sing ditindakake, muga-muga bisa entuk pesawat sing dibutuhake.

[Orkraider]

Kutipan saka faiver

Piye wae aku ora kejawab pesawat Maret, matur nuwun, ayo ngenteni lan ndeleng apa sing ditindakake, muga-muga bisa entuk pesawat sing dibutuhake.

Salam iki!

Ora Maret maneh

Dheweke wiwit ngunggahake kanthi reguler - 14 Juli penerbangan kapitu, 17 Juli penerbangan kaping wolu. Aku durung ndeleng konfirmasi (foto) babagan 17 Juli, mengko bakal katon.
Iki penerbangan kaping 7:
https://dambiev.livejournal.com/2364079.html?

Video (c) Alexey Negadov.

[Dauria]

Muga-muga iki tegese masalah kabotan wis ditanggulangi

Kepiye carane ngatasi yen fuselage amba, kaya Spartan, lan mesine siji setengah kaping luwih lemah, kaya S-295 Spanyol? Kesalahan kasebut diwiwiti ing wiwitan, lan ora katon maneh ... Iku bakal ditindakake kanggo tentara, nanging meh ora ana sing bakal tuku ing luar negeri.

[lucul]

Kepiye carane ngatasi yen fuselage amba, kaya Spartan, lan mesin siji setengah kaping luwih ringkih, kaya Spaniard C-295?

Mesin bisa dilebokake luwih kuat, yen ana pesawat)))

[svp67]

Saiki kita ngonfirmasi karakteristik sing ditemtokake ing syarat-syarat referensi lan diwenehake menyang pesawat
- TASS ngutip tembung saka desainer umum.

Lan kenapa pesawat iki ora diidini menyang MAKS-2021? Perwakilan saka Kementerian Pertahanan Federasi Rusia fokus ing kasunyatan manawa pesawat kasebut ora tundhuk karo syarat kasebut, mula ora bakal ditampilake.

[luwih gagal]

warta bab apa-apa

[12.7]

Swiwine sempit banget. Desainer, mesthi, luwih ngerti. Nanging kepiye yen dheweke bisa ngrancang? Ora ana punuk sistem parasut, jebule wis ora ana maneh dipasang kanthi massa kaya ngono. Ing tangan liyane, 20 ton adoh saka IL-76. Iku isih seneng mabur ing An-2, nanging ora mung ana swiwi pindho, nanging uga flaps retractable - solusi dipercaya prasaja.

[Wedmak]

Saliyane ambane swiwi, profil, dawa, lan sudut alirane penting. Glider uga duwe swiwi sing sempit lan dawa, nanging ...
Umumé, swiwi sing menarik banget saiki digawe, sampeyan ora bisa ngomong manawa umume bisa ngangkat barang menyang udhara. Kabeh thanks kanggo modeling komputer lan pengalaman ing aerodinamika.

[tampilan]

Kutipan: 12.7

Swiwine sempit banget.

Ing diameteripun saka fuselage, dhewe, ngandika apa-apa bab bobot saka payload sing wings kudu nindakake. Beban tartamtu ing swiwi saka Il-112 persis padha karo An-26 - 320kg / sq.m.

An-2 mabur isih seneng, nanging ora mung ana swiwi ganda, nanging uga flaps retractable - solusi dipercaya prasaja.

Flap sing bisa ditarik dudu solusi sing gampang. Mbutuhake ril, rollers, drive linear.
Punika flaps lan punika flap ing An-2.

Flap rotary pancen prasaja kaya tang.

[Retvizan 8]

" Ing wektu sing padha, wiwitane dirancang minangka platform multifungsi "
Mesthine wis rampung! Pesawat sing apik dibutuhake kanggo pasar domestik.

[Dixon]

Ing. MAXE ora duwe .. - tegese ora ana sing kudu diomongake .. Jaran bungkuk cilik iki bakal diuripake kanthi rasp sajrone limang taun maneh .. - yen kesalahan asline digabungake ing desain, dheweke bakal nggawe maneh lan ngowahi. ..

[Dmitry Vladimirovich]

Iku apik kanggo.
Ing Kode Sipil Federasi Rusia, uga perlu kanggo ngganti armada.
Banjur sampeyan mlebu ing Bombardier CRJ-100 sing lusuh ing rute kasebut, contone, EKTB-KAZ, lan sampeyan ora ngerti yen sampeyan bakal mabur ing sampah iki ...
Nanging supaya pesawat bisa competitive karo pesawat Western bekas, kudu ana rega cocok kanggo pesawat anyar, efficiency, tingkat Gagal, kahanan utang leasing (tingkat efektif).

[donavi49]

Sampeyan ora bisa nggawe pesawat penumpang ing pesawat iki. Utawa, bisa uga nggawe, nanging mung sing duwe perusahaan minyak sing bisa mabur. Kaping pisanan, nalika tugas kasebut ditulis, Wilayah Moskow kesengsem karo Spartan (lan ing wektu sing padha malah pengin tuku ing Serdyukov lan puncak pemanasan). Dadi dheweke nulis kabin paling jembar kanthi mesin 2 sing kasedhiya. Nanging, Spartan nduweni mesin sing luwih kuat, dheweke luwih gedhe saka kene lan bisa nggawa mobil lapis baja sing luwih abot. IL-112 duwe kahanan sing lucu, mung macan sing paling entheng sing mlebu.

efek sisih pancasan kuwi. Konsumsi bahan bakar spesifik dhuwur. Saiki, yen ora Spartan dijupuk minangka sampel, nanging S-295, banjur penumpang bisa digawe ing basis, amarga ana bagean penumpang.

Lan minangka dekade anyar wis ditampilake, konsep transportasi 1-2 mobil wojo wis gagal. Spartan sejatine ora dibutuhake lan ngalami masalah serius babagan pesenan. Nanging murah kanggo operate, hardy, multifungsi lan long-range S-295 didol kaya kue panas lan antrian kanggo 25 taun.

[tampilan]

Lan Spartan luwih abot katelu. Beban daya rada beda: 3,31 kg / hp. kanggo Spartan lan 3,7 kanggo IL-112. Nanging Il duwe beban sing kurang spesifik ing swiwi: Si-27 duwe 370, lan Il duwe 320.

[123456789]

Ing mangsa ngarep, direncanakake yen Il-122B bakal nganyari armada pesawat transportasi militer entheng, ngganti An-24 lan An-26 sing wis lungse.

Pesawat turboprop transportasi militer ringan Il-112B digawe kanggo ngganti pesawat An-26 lan An-24 ing penerbangan transportasi, sumber daya sing bakal kesel.

Pesawat apa sing diarani penulis?

[Castro Ruiz]

Pesawate apik. Aku seneng.
Luwih cepet kanggo nggawa menyang karakteristik kinerja lan nindakake kaya sosis. Perlu banget lan dikarepake. Hotelos bi engine luwih kuwat.

[senima56]

Bubar Presiden ngandika yen "wis taun iki Tentara bakal nampa loro pesawat IL-112V pisanan."
Sing menarik: yen Angkatan Darat ora nampa pesawat kasebut, ana sing bakal mangsuli amarga nyasarké Presiden?!

[tampilan]

Kapethik saka: senima56

ana sing bakal tanggung jawab kanggo nyasarake Presiden?!

Apa sampeyan menehi tandha marang sing milih kanggo aku presiden asisten sing janjeni ???
Lan umume, yen sisih liya ora dibangun saiki, banjur ing pungkasan taun ora ana rong pesawat.

[Akshor]

Presiden terus-terusan disalahake. Banjur 17000 minangka kelas menengah, lan liya-liyane.

[energitikdomkvn.ru]

Aku propose jeneng kanggo dawa-ngenteni: Fawn!
Sawise kabeh, industri wis puffed munggah kanggo dangu ...
Pantes!
Ya, lan katon kaya topi rusa!

[Jahat 55]

"Ganship" adhedhasar bakal dadi apik tenan ..

[vovochkarzhevsky]

Lan kenapa dheweke dibutuhake?

[tahanan]

Piranti sing rapi. Wong kerja, kerja.