Transportasi militer Il-76MD-90A bisa disertifikasi kanggo pasar sipil

Pesawat transportasi militer Rusia anyar Il-76MD-90A bisa disertifikasi kanggo pasar sipil, prospek kasebut dianggep. Iki diumumake dening wakil kepala pisanan KLA Sergei Yarkovo.

Njawab pitakonan nalika wawancara TASS, Yarkovy nerangake yen Il-76MD-90A nduweni sistem penerbangan lan navigasi modern lan sistem komunikasi onboard, sing ngidini pesawat bisa digunakake ing sektor sipil. Mulane, opsi sertifikasi pesawat transportasi militer kanggo lingkungan sipil ora dikecualekake.

Miturut wakil saka UAC, kapasitas mbeta Il-76MD-90A wis tambah kanggo 60 ton, lan mesin anyar PS-90A-76 nyedhiyani sawetara pesawat karo efficiency tambah. Kabeh iki ndadekake pesawat cukup atraktif kanggo transportasi sipil.

Kanggo bagean kita, kita nyathet yen sanajan masalah sertifikasi Il-76MD-90A wis dirampungake, operator sipil ora bakal entuk pesawat iki. Bab kasebut yaiku Kementerian Pertahanan mbutuhake banget, lan industri Rusia ora bisa nyedhiyakake output normal kanthi cara apa wae. Ing taun kepungkur, VTA Aerospace Forces saka Federasi Rusia mung nampa telung pesawat anyar, lan taun iki janji bakal nransfer limang.

Miturut Shoigu, ing mangsa ngarep, produksi Il-76MD-90A sing anyar lan modern kudu ditambah dadi 20 pesawat saben taun, supaya ing taun 2030 jumlahe bakal ngluwihi 250 unit.

Pesawat transportasi militer abot Il-76MD-90A minangka modernisasi jero saka pesawat Il-76MD. Il-76MD-90A anyar, ora kaya pejuang Il-76MD, dilengkapi mesin PS-90A-76 kanthi dorongan nganti 14,5 ton tinimbang D-30KP2 "biasa" kanthi dorongan nganti 12 ton. Pesawat kasebut nampa swiwi anyar lan kokpit "kaca": instrumen penunjuk diganti karo instrumen kanthi tampilan LCD. Il-76MD-90A wis nambah kapasitas mawa nganti 60 ton lan jarak pangiriman pasukan lan kargo nganti 5000 km.

Comments

[sadurunge]

Tenan maneh - tank tinimbang lenga ?!
Tinimbang nambah output, kita bakal mutusake sapa sing luwih penting "bapak" utawa "ibu", industri pertahanan utawa penerbangan sipil (fire fighting).

[kn54]

Vlad, kajaba kanggo mateni geni bisa digunakake kanggo ngeterake wong lara lan tatu.
Modernisasi DEEP sing diprodhuksi nambah keamanan penerbangan / mabur.
Mulane, diusulake kanggo transportasi penumpang.

[askort154]

kn54...Mulane, diusulake kanggo transportasi penumpang

Inggih, sampeyan ngaco!

[sadurunge]

Mobil gedhe. Dheweke mung butuh luwih akeh. Utawa bisa uga urutan gedhene ...

[aprichnik]

"Mobil iku apik banget. Sampeyan mung perlu kaping pirang-pirang liyane. Utawa bisa uga urutan gedhene .."

Aku IL 86

[SovAr238A]

Kutipan saka knn54

Vlad, kajaba kanggo mateni geni bisa digunakake kanggo ngeterake wong lara lan tatu.
Modernisasi DEEP sing diprodhuksi nambah keamanan penerbangan / mabur.
Mulane, diusulake kanggo transportasi penumpang.

Apa jenis lalu lintas penumpang?
Apa sampeyan ngomong babagan?

Ing tembung saka "kepala ngomong" - transportasi sipil.

Ya, lan kanggo transportasi sipil - ora ana sing butuh pesawat iki.
Perusahaan-perusahaan sing ana ing saindenging jagad ngadhepi pasar transportasi sing luwih abot.
Lan ora realistis kanggo mindhah Volga-Dnepr, Antonov ing babagan iki.

Lan menek saka Il-76MD menyang transportasi komersial kargo groupage iku idea suicidal.
IL-76MD-90 nduweni 4 chute lan maksimal 3500 km kanthi muatan 60 ton ...
nglawan
kargo Boeing-777F kanthi rong zhrun lan maksimal 9000 km kanthi muatan 102 ton ...

IL-76 ora cocog kanggo pasar komersial sipil - saka tembung umume ...

Sawise maneh aku yakin manawa "kepala omong" saka kompleks industri militer mung nindakake omong kosong ...
Lavrov ora cukup kanggo dheweke ...

[tampilan]

Kutipan: SovAr238A

obah Volga-Dnepr, Antonov ing babagan iki unrealistic.

Apa Volga-Dnepr lan Ilyushin nyata?

[SovAr238A]

Kutipan saka Avis

Kutipan: SovAr238A

obah Volga-Dnepr, Antonov ing babagan iki unrealistic.

Apa Volga-Dnepr lan Ilyushin nyata?

4 papan warisan?

Saiki mbandhingake karo 12 Ruslan
LAN...
18 Boeing 747 dituku kanggo kerja ...

[tampilan]

Kutipan: SovAr238A

4 papan warisan?

Saka sapa?

Saiki mbandhingake karo

Kanggo apa? Saben duwe niche dhewe. Apa sampeyan bakal nggawa monocargo 40 ton ing "Ruslan" 120-150 ton? Nu-nu... Ngerti konsumsie? Utawa 747F? Hmm...

[kn54]

AL. Babagan transportasi sipil. Kanthi transportasi penumpang, pancen DLNP. Panas, umur. lan malah "Tyapnitsa".
IL-76 bisa lepas landas saka landasan pacu sing ora diaspal.
Iki ceruk kasebut.

[alesi13]

Bisa ditulis! Apa sampeyan ngerti tembung iki? Bakal ana perlu kanggo nandhakake

[Piramidon]

Kutipan saka knn54

bisa digunakake kanggo ngeterake wong lara lan tatu

Ing "Sanitasi", utawa apa? Ing endi, ing "sipil" kanggo pesawat kasebut, bakal ana lara lan tatu? Yen ana sawetara bencana gedhe, Kementerian Situasi Darurat duwe penerbangan dhewe, lan BTA tansah nyedhiyakake pesawat ing kasus kasebut.

[Rubi0]

Apa ana prabédan? apa kanggo angkatan udara, apa kanggo pelayanan kahanan darurat, iki pesenan saka budget. Saiki, yen kanggo ekspor, banjur ya, iki wis lenga karo caviar tinimbang bedhil

[30 ing]

Ana konsep produk dual nggunakake. Mangkono uga karo pesawat iki. Sampeyan bisa tansah digunakake ing versi militèr.

[Doccor18]

Pesawat transportasi militer Rusia anyar Il-76MD-90A bisa disertifikasi kanggo pasar sipil

Lan apike, mobil bisa dipercaya, lan sing paling penting, dhewe lan diprodhuksi sacara eksklusif dhewe.
Nanging transportasi udara sipil minangka bisnis pribadi. Il wis papat mesin, tinimbang loro kanggo saingan diimpor. Luwih aman - ya, nanging kepiye ekonomi? Pedagang swasta pisanan bakal nimbang ... Sampeyan kudu mbucal, yen Il anyar luwih murah tinimbang Boeing lan Airbus, mula kabeh bisa ...

[URAL72]

sanajan masalah sertifikasi Il-76MD-90A wis rampung, operator sipil ora bakal nampa pesawat iki. Sing penting Kementerian Pertahanan butuh banget."

Iku ora ngganggu. MO uga bisa melu transportasi komersial, supaya sertifikasi dibutuhake. Sawise ambruk Uni, atusan Il-76 liwati menyang tangan pribadi. Aku ora ngerti babagan sertifikasi, nanging padha nggawa kargo ing saindenging jagad nganti saiki.

[tampilan]

Ora bakal ana masalah. Sipil IL-76-TD-90 mabur banget ing Volga-Dnepr. Padha ditrapake kanggo prioritas militer liwat sipil: njupuk setengah rolas -TD-90s ora babras.

[OranyeBigg]

Kutipan saka Avis

Ora bakal ana masalah. Sipil IL-76-TD-90 mabur banget ing Volga-Dnepr. Padha ditrapake kanggo prioritas militer liwat sipil: njupuk setengah rolas -TD-90s ora babras.

Apa gunane nggawe versi sipil saka Il-76MD-90A nalika wis ana sipil Il-96-400M kanthi kinerja sing luwih apik?

. Saka sawijining leluhur, Il-96-300, liner anyar beda-beda ing ukuran - fuselage wis lengthened dening 8.59 meter. Kajaba iku, thanks kanggo papat mesin PS-90A1 sing kuat Il-96-400M bisa nggawa nganti 58 kg muatan, yaiku, meh sapratelon luwih saka model sadurunge, lan mabur kanthi kecepatan jelajah 000 km. / jam (870 Mach).

Mangkene tampilan interior kelas ekonomi:

Lan iki minangka kabin kelas bisnis (mesthi, kanthi akses menyang Wi-Fi):

. Saiki, ana telung opsi kanggo tata letak liner: 305, 350 lan 402 kursi. Sadurunge, tata letak 350, 370 lan 400 kursi disedhiyakake (kaya sing dituduhake ing visualisasi ing ngisor iki), ing kasus apa wae, jumlah kursi bakal gumantung saka kepinginan para pelanggan, yaiku maskapai. Dibandhingake karo mitra manca, pesawat bisa bersaing kanthi aktif amarga biaya lan jembar. Bobot lepas landas saka Il-96-400M tekan 270 ton, lan jarak penerbangan maksimal kanthi beban maksimal yaiku 6 kilometer.

https://www.popmech.ru/technologies/470022-il-496-kak-vyglyadit-otechestvennyy-layner-novogo-pokoleniya/

[tampilan]

Kutipan saka OrangeBig

Apa gunane nggawe versi sipil saka Il-76MD-90A nalika wis ana sipil Il-96-400M kanthi kinerja sing luwih apik?

Apa sampeyan, ing umum, ngerti yen IL-76 minangka truk?
Ya, lan IL-96-400M ora ana.
Ya, lan mbandhingake pesawat ramp (IL-76) karo versi kargo saka operator penumpang (contone, 777F) ora ana gunane. Iki minangka pesawat saka kelas sing beda: 777 ora bakal pas karo monocargo abot sing gedhe, lan ramp bakal tansah ilang nalika ngangkut barang umum ("kothak lan palet", yen disederhanakake). Padha ana ing donya podo.

[OranyeBigg]

Apa sampeyan, ing umum, ngerti yen IL-76 minangka truk?

Ing ngerti lan apa iku ngganti?

. Ya, lan IL-96-400M ora ana.

Ing pangertèn iku ora ana, banjur apa padha mbangun apa padha mbangun soko sing ora ana? Majelis Il-96-400M wis cedhak rampung. Napa nggawe pesawat sipil saka pesawat kargo yen wis ana pesawat sipil kanthi karakteristik kinerja sing paling apik?

.Ing September 2019, perakitan slipway saka Il-96-400M pisanan rampung ing Voronezh Aviation Plant (VASO), fuselage liner dipindhah menyang toko perakitan pungkasan. Lan tanggal penerbangan pertama tinimbang 2020 ditundha dadi 2021.

Ing pungkasan taun 2019, Yuri Slyusar ujar manawa penerbangan pertama kudu ditindakake ing pungkasan 2020 - awal 2021. "Pergeseran tipis ing penerbangan pisanan bisa uga amarga beban kerja pabrik pesawat Voronezh sing ana gandhengane karo implementasine pesenan liyane. Sejajar karo pambangunan prototipe Il-96-400M, pesawat dibangun lan didandani kanggo pelanggan khusus, lan upaya kudu disebarake maneh, "ujare Slyusar.

. "Saiki, prototipe pisanan ing tahap perakitan pungkasan. Ing separo kapindho 2021, direncanakake kanggo ngrampungake produksi pesawat kasebut, banjur bakal miwiti persiapan kanggo penerbangan pertama. Kanggo 2022-2023 tes sertifikasi lan entuk tambahan sertifikat jinis direncanakake, "ujare wakil UAC.

IL-96-400M mesthine dadi produk "transisi" kanggo wektu nggawe ShFDMS CR929. Kajaba iku, industri penerbangan Rusia kudu ngembangake kompetensi lan kapasitas produksi sing ana. Laju produksi ing VASO ora dhuwur, nanging, miturut Yuri Slyusar, Il-96-400M mesthine kanggo njaga kompetensi sing ana lan nambah jumlah pesawat sing digunakake.

https://aviation21-ru.turbopages.org/aviation21.ru/s/il-96-400m-budet-vypuskatsya-shtuchno-dlya-speczakazchika/

[tampilan]

Kutipan saka OrangeBig

Apa sampeyan, ing umum, ngerti yen IL-76 minangka truk?

Ing ngerti lan apa iku ngganti?

Kaya, kabeh owah-owahan. Apa sampeyan bakal sijine monoloads saka puluhan ton ing kursi kelas ekonomi, loading ing kono, sawing fuselage? Utawa sijine Pax ing lempitan sisih? Kepiye sampeyan bisa mbandhingake "GAZon" lan "Ikarus"? Versi sipil pesawat kargo ora ateges ngowahi dadi pesawat penumpang. Iki mung mbusak avionik militèr murni, uga, lan malah "bab cilik".

Dadi ora ana. Kapan pungkasane dirakit? Nalika ana pesawat pisanan? Pira papan ing seri lan ing garis? Ana proyek, ora ana pesawat. Kita uga duwe Tu-334, ana jinis .... Lan ing Okrokhland - An-178 lan An-132D ...

[OranyeBigg]

Kaya, kabeh owah-owahan. Apa sampeyan bakal sijine monoloads saka puluhan ton ing kursi kelas ekonomi, loading ing kono, sawing fuselage? Utawa sijine Pax ing lempitan sisih? Kepiye sampeyan bisa mbandhingake "GAZon" lan "Ikarus"?

Ana pilihan transportasi ing pasuryan saka Il-96-400T. Kang, miturut sampeyan, ora ana. Kanggo informasi sampeyan, timbal Il-96-400T dipasrahake menyang Polet Airlines (saiki ora aktif) ing taun 2009. Papan iki (RA-96101) wiwitane dibangun ing versi Il-96T lan pisanan munggah ing langit ing taun 1997. Nganti saiki, papat pesawat ing versi Il-96-400 wis dibangun ing Voronezh.

Foto sing ora ana saka tembung sampeyan Il-96-400T.

IL-96-400T RA-96103, dumunung wiwit Desember 2014. ing Zhukovsky. Foto: Alexander Shukhov / russianplanes.net

. Il-96-400T RA-96101 (nomer seri 97693201001, penerbangan pisanan ing taun 1997 minangka Il-96T kanthi mesin PW-2337, diowahi dadi Il-2004-07T kanthi mesin PS-96A400 ing 90-1) lan RA-96103 /n 97693201003, mabur kapisan ing taun 2009).

https://bmpd.livejournal.com/1185503.html

.Dikawruhi manawa pesawat penumpang ing Rusia ora dibangun kanthi aktif kaya pesawat tempur, utamane pesawat tempur. Punika wiyar-awak long-haul Il-96-400, padha diprodhuksi ing jumlah winates ing Voronezh Aviation Enterprise (VASO), lan bakal pindhah ing mangsa ora kanggo Aeroflot, nanging kanggo kabutuhan Kementerian Pertahanan. Iki bakal dadi pesawat "Kiamat" - "koper nuklir" sing mabur ing platform udara anyar.

. Il-96-400M ngluwihi Il-80 utawa Il-82 ing ukuran lan kapasitas mbeta - iki pesawat penumpang Russian paling gedhé (iki kalebu ing skuadron sing nyedhiyani kanggo presiden). Minangka cedhak karo Boeing 747 Amerika, ing basis saka pesawat E-4B - US Doomsday digawe, nduweni ukuran gedhe lan kapasitas mbeta, supaya luwih akeh peralatan elektronik lan wong bisa diselehake ing.

Ora ana kebetulan yen pesawat Il-96 sing ora dilalekake, sing dicopot saka penerbangan sipil amarga alasan komersial, bakal digunakake kanggo pos komando udara anyar. Dikawruhi yen Kamentrian Pertahanan sadurunge mrentahake loro Il-96 400T, sing mesthine digunakake minangka tanker. Mesin iki bisa dadi platform dhasar kanggo pos komando udara.

https://svpressa.ru/war21/article/305489/

"IL-96-400M, nyatane, proyek sing kudu ditindakake biyen. Kita elinga yen pangiriman Il-96-400T wis diwiwiti, yaiku. versi transportasi pesawat iki, kang kasil mabur, mbeta barang liwat adoh. Iki minangka pesawat kanthi muatan gedhe, sing bisa ngatasi macem-macem masalah, "ujare Gusarov.

https://soldat.pro/2020/02/18/novyi-variant-il-96-stanet-otvetom-rf-na-zaprosy-mirovogo-rynka-aviacii/

[tampilan]

Kutipan saka OrangeBig

Foto sing ora ana saka tembung sampeyan Il-96-400T.

Apa sing dakkandhakake:
Ya, lan IL-96-400M ora ana.

Ya, sampeyan pancene ora ngerti apa "truk" lan apa "penumpang".
Inggih, aku ora duwe pitakonan maneh. Kabeh Wong Gratis.

[OranyeBigg]

.Inggih, sampeyan pancene ora ngerti apa "truk" lan apa "penumpang".
Inggih, aku ora duwe pitakonan maneh. Kabeh Wong Gratis.

Apa sampeyan ngguyu? Versi penumpang Il-96-400M saka transportasi Il-96-400T.

[tampilan]

Kutipan saka OrangeBig

Il-96-400M versi penumpang saka transportasi Il-96-400T.

Mekaten. Sabanjure - "dhewe-dhewe-dhewe".

[nov_tech.vrn]

Kita dimuat menyang IL-76 TD dening 275 wong, lan iki isih akomodasi cukup nyaman, aku nggawa kabeh karo kula, karo warga sipil lan anak.

[tampilan]

Kutipan saka doccor18

Pesawat transportasi militer Rusia anyar Il-76MD-90A bisa disertifikasi kanggo pasar sipil

Lan apike, mobil bisa dipercaya, lan sing paling penting, dhewe lan diprodhuksi sacara eksklusif dhewe.
Nanging transportasi udara sipil minangka bisnis pribadi. Il wis papat mesin, tinimbang loro kanggo saingan diimpor.

Sebutna paling ora siji. Ora, ora, iku ramp kanthi kapasitas 40-60t.

[Doccor18]

Kutipan saka Avis

Sebutna paling ora siji ... yaiku ramp

Ya, ya, sampeyan bener. Ramp abot kabeh nganggo 4 mesin.
Ing sisih liya, pira sing sampeyan butuhake? Niche sawijining, nanging sempit. Lan varian kargo sing padha karo kendharaan lebar penumpang modern ilang efisiensi.

[tampilan]

Sing ceruk sempit ora bisa dipungkiri. Ora wonder ana sawetara ramps ing pasar. Nanging padha, supaya ana panjaluk. Dadi, sawetara taun kepungkur, loro Sadko dijupuk saka GAZ kanggo tes ing Asia Tenggara. Kalih. Apa sing kudu digawa? Dheweke ora cocog karo 747F utawa 777F, lan An-124 ora ana ing kene. Sing bener - Il-76 teka. :)

[SovAr238A]

Kutipan saka Avis

Sing ceruk sempit ora bisa dipungkiri. Ora wonder ana sawetara ramps ing pasar. Nanging padha, supaya ana panjaluk. Dadi, sawetara taun kepungkur, loro Sadko dijupuk saka GAZ kanggo tes ing Asia Tenggara. Kalih. Apa sing kudu digawa? Dheweke ora cocog karo 747F utawa 777F, lan An-124 ora ana ing kene. Sing bener - Il-76 teka. :)

Biasane gerbong, banjur kapal, maneh gerbong ...

[tampilan]

Kutipan: SovAr238A

Kutipan saka Avis

Sing ceruk sempit ora bisa dipungkiri. Ora wonder ana sawetara ramps ing pasar. Nanging padha, supaya ana panjaluk. Dadi, sawetara taun kepungkur, loro Sadko dijupuk saka GAZ kanggo tes ing Asia Tenggara. Kalih. Apa sing kudu digawa? Dheweke ora cocog karo 747F utawa 777F, lan An-124 ora ana ing kene. Sing bener - Il-76 teka. :)

Biasane gerbong, banjur kapal, maneh gerbong ...

Langsung nulis menyang pangirim lan panampa sing padha ora ngerti bab peduli lan mung SovAr238A paling pinter! Langsung wae.

[SovAr238A]

Kutipan saka Avis

Langsung nulis menyang pangirim lan panampa sing padha ora ngerti bab peduli lan mung SovAr238A paling pinter! Langsung wae.

Aku operator sawetara atus kendaraan off-road.
Kalebu Sadko, Ural, Yamal, Trekola.
Saka Kaliningrad menyang Sakhalin, saka Makhachkala menyang Yamburg.
Uga, perusahaan kita wis ngembangake fungsi transportasi lan logistik sing cukup.
Kita kerja ing segara lan kanthi sepur lan ing dalan lan malah liwat udhara.
Lan pesawat uga diangkut.
Lan mobil.
Lan aku ngerti sethithik cara kerjane.
Lan kanggo sampeyan conto kok Turki lan kapal liyane dituku kanggo Siria Express, lan ndamel wong-wong mau nganti sumber daya rampung entek, sanajan, miturut logika sampeyan, padha bisa njupuk lan diangkut kabeh liwat udhara karo ILs?

[tampilan]

Kutipan: SovAr238A

Lan aku ngerti sethithik cara kerjane.
Lan kanggo sampeyan conto kok Turki lan kapal liyane dituku kanggo Siria Express, lan ndamel wong-wong mau nganti sumber daya rampung entek, sanajan, miturut logika sampeyan, padha bisa njupuk lan diangkut kabeh liwat udhara karo ILs?

Malcheg ... Nalika sampeyan tuwuh lan menehi mobil cilik ing 1:43, sampeyan bakal mulang urip paman diwasa. Aku menehi conto saka urip nyata, dudu saka virtualitas sampeyan. Conto Siria Express ora ana hubungane karo topik sing dibahas karo pesenan siji-sijine kanggo Il-76.
Ora, sampeyan ora "mangerteni sethithik". Sampeyan ora ngerti apa-apa, kalebu logistik. Lan sampeyan ora mbedakake pesawat saka moonshine. Dadi, luwih becik meneng lan aja gawe isin maneh.

[SovAr238A]

Kutipan saka Avis

Kutipan: SovAr238A

Lan aku ngerti sethithik cara kerjane.
Lan kanggo sampeyan conto kok Turki lan kapal liyane dituku kanggo Siria Express, lan ndamel wong-wong mau nganti sumber daya rampung entek, sanajan, miturut logika sampeyan, padha bisa njupuk lan diangkut kabeh liwat udhara karo ILs?

Malcheg ... Nalika sampeyan tuwuh lan menehi mobil cilik ing 1:43, sampeyan bakal mulang urip paman diwasa. Aku menehi conto saka urip nyata, dudu saka virtualitas sampeyan. Conto Siria Express ora ana hubungane karo topik sing dibahas karo pesenan siji-sijine kanggo Il-76.
Ora, sampeyan ora "mangerteni sethithik". Sampeyan ora ngerti apa-apa, kalebu logistik. Lan sampeyan ora mbedakake pesawat saka moonshine. Dadi, luwih becik meneng lan aja gawe isin maneh.

Wong cilik iki, sing sampeyan tuduhake, umure 50 taun, lan ngatur 6 proyek ing Urals, Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug lan Yamalo-Nenets Autonomous Okrug kanthi luwih saka 300 mobil.
Meh kabeh mesin bisa digunakake sak jam ing kahanan off-dalan nyata ...
Ing urip nyata.

Lan ya, yen sampeyan nemokake, yen sampeyan pengin, mesthi, nanging perusahaan kita ngekspor siji Sushka saka Khmeimim menyang Novosibirsk.
Mung kanthi pesawat.
Silt.
Yen sampeyan spesialis ing transportasi udara, sampeyan ora bakal dadi masalah kanggo mbandhingake kabeh sing wis ditulis

[tampilan]

Kutipan: SovAr238A

Wong cilik iki, sing sampeyan tuduhake, umure 50 taun

Ya, aku ngomong babagan umur mental, dudu tanggalan ... Atusan jam ing simulator otomatis lan ekonomi, uga pengalaman ngisi bahan bakar ing pom bensin "mobil" bapakku ora menehi pengalaman nyata, mula aja. jotosan pipimu tanpa guna, yen ora bakal pecah. Sampeyan diwenehi conto nyata transportasi (lan iku ora siji), lan sampeyan njawab "biasane apa". Sampeyan ora ngerti carane padha biasane nindakake.
Sampeyan malah ora ngerti yen teknologi turbin gas nggunakake ora ing unit volume (liter), nanging ing unit massa (kg lan ton).
Nanging ing kene sampeyan "nyebul umpluk":

kira-kira IL-76MD-90A nganggo 29 liter bahan bakar saben kilometer

Malah TD kuna nganggo 3500 kg / km kanggo jarak 11,8 km, sing kanggo kapadhetan 0,78 menehi 15 l / km nalika diitung maneh. Sawetara wong bodho nggantungake mie sing lara ing kuping sampeyan, lan sampeyan ora ngerti iki.
Oh, sampeyan wis kebacut godhok ... :)

[ycuce234-san]

Dheweke bisa nggawa peralatan sing larang nanging kompak lan entheng - satelit, instalasi medis, instalasi ilmiah lan mesin industri sing larang, dhuwit saka permen, obat-obatan, bahan kimia sing mbebayani, lan malah mobil lan prau premium - menyang pameran lan panuku. Kasunyatan manawa ora bisa ngeculake lan mulane efisiensi ora pati penting.

[SovAr238A]

Kutipan saka doccor18

Pesawat transportasi militer Rusia anyar Il-76MD-90A bisa disertifikasi kanggo pasar sipil

Lan apike, mobil bisa dipercaya, lan sing paling penting, dhewe lan diprodhuksi sacara eksklusif dhewe.
Nanging transportasi udara sipil minangka bisnis pribadi. Il wis papat mesin, tinimbang loro kanggo saingan diimpor. Luwih aman - ya, nanging kepiye ekonomi? Pedagang swasta pisanan bakal nimbang ... Sampeyan kudu mbucal, yen Il anyar luwih murah tinimbang Boeing lan Airbus, mula kabeh bisa ...

ora bakal mbantu.
kira-kira IL-76MD-90A nganggo 29 liter bahan bakar saben kilometer kanthi muatan lengkap.
Biaya 1 ton-kilometer yaiku 33.83 kanthi muatan lengkap 60 ton lan jarak penerbangan maksimal 3500 km kanthi muatan lengkap.

Uga kira-kira Boeing 777 Freighter nganggo 16 liter bahan bakar saben kilometer kanthi muatan lengkap.
Biaya 1 ton-kilometer yaiku 11.2 rubel kanthi muatan lengkap 100 ton lan jarak penerbangan maksimal 9000 km kanthi muatan lengkap.

Malah mbuwang ora bakal ngidini sampeyan duwe luwih saka mung keuntungan, malah ora bakal "nol". Langsung generasi lengkap kerugian ...

Kita munggah menyang pasar barang komersial kaya banteng menyang toko cina.
Kabeh iku temen beda ana.

IL-76 minangka pesawat VTA sing resik.
Lan ing pasar komersial - iku nul lengkap.

Iku kaya nggunakake traktor Hurricane-jinis ing transportasi komersial tinimbang traktor truk conventional.

[Jaket ing saham]

Kutipan: SovAr238A

Boeing 777 Freighter nggunakake bahan bakar 16 liter saben kilometer

Lan carane, contone, sampeyan nyemplungaken soko luwih saka 3 lan setengah meter menyang?
Bener, ora.
Iki minangka pesawat sing beda kanggo macem-macem kesempatan.

[SovAr238A]

Quote: Jaket ing saham

Kutipan: SovAr238A

Boeing 777 Freighter nggunakake bahan bakar 16 liter saben kilometer

Lan carane, contone, sampeyan nyemplungaken soko luwih saka 3 lan setengah meter menyang?
Bener, ora.
Iki minangka pesawat sing beda kanggo macem-macem kesempatan.

Apa kita ngomong babagan ...
Penerbangan komersial ora ana hubungane karo BTA ...
Mula, sampeyan kudu ngerti manawa panggunaan pesawat BTA ing lingkungan sipil cedhak nol ...
Lan nglaporake babagan "nggunakake sipil" - kanggo ngakoni kabodhoan lan kekurangane dhewe ...

[Jaket ing saham]

Kutipan: SovAr238A

Lan laporan babagan "nggunakake sipil" - ngakoni kabodhoan sampeyan dhewe

Persis ngelawan. Bodho - ora ngerteni sing jelas.
Silts digunakake ing aplikasi sipil.
Ya, nanging ora kanggo kabeh kesempatan. Nanging dheweke duwe niche.

[SovAr238A]

Quote: Jaket ing saham

Kutipan: SovAr238A

Lan laporan babagan "nggunakake sipil" - ngakoni kabodhoan sampeyan dhewe

Persis ngelawan. Bodho - ora ngerteni sing jelas.
Silts digunakake ing aplikasi sipil.
Ya, nanging ora kanggo kabeh kesempatan. Nanging dheweke duwe niche.

Ilys kasebut, kanthi jumlah 4 potongan, wis ditingkatake menyang level MD-90, kanthi mesin PS-90 ..
Pasare winates banget.
Niche iki kurang saka 1/1000 persen.
Volga-Dnepr durung tuku pesawat BTA siji-sijine sajrone pirang-pirang taun kepungkur ...
Nanging dheweke tuku meh 35 Boeing GA ing versi kargo.
Ing donya, ewu pesawat kargo saka GA mabur bebarengan.
Lan ora luwih saka 2-3 potongan sing diturunake saka BTA..
Kanggo nglaporake kamenangan liyane ing kahanan iki yaiku nuduhake sampeyan minangka wong bodho lengkap ...

[nov_tech.vrn]

"Dnepr" cukup ana ..., ing liter konsumsi ..., uga, aku ora nyana, tren anyar?

[SovAr238A]

Kutipan saka: nov_tech.vrn

"Dnepr" cukup ana ..., ing liter konsumsi ..., uga, aku ora nyana, tren anyar?

Yaiku, ton-kilometer kanggo sampeyan Terra incognito?

Ora seneng liter? Multiply dening 1300 - bakal ana ton bahan bakar ...

[Boris Ivanov]

lan iki sabun sing bener.. perlu kanggo nggedhekake transportasi kargo sipil.

[askort154]

Yarkovoy nerangake yen Il-76MD-90A nduweni sistem penerbangan lan navigasi modern lan sistem komunikasi onboard, sing ngidini pesawat bisa digunakake ing sektor sipil.

Blah blah Yarovoy. IL-76, kanthi peralatan penerbangan lan navigasi "lawas" lan BCS, wis dioperasikake kanthi apik ing sektor sipil sajrone pirang-pirang dekade. Pisanan ing USSR wiwit operate, ing awal 70s, 2 TOAO (Second Tyumen United Air Squadron)

[Alexander Popov_3]

Pesawat iki, sawise nyukupi kabutuhan Kementrian Pertahanan RF, uga bisa digunakake ing urip sipil, umpamane, minangka kulkas kanggo ngangkut produk iwak Timur Jauh sing COOLED menyang wilayah tengah negara, sing kurang.

[SovAr238A]

Kutipan: Alexander Popov_3

Pesawat iki, sawise nyukupi kabutuhan Kementrian Pertahanan RF, uga bisa digunakake ing urip sipil, umpamane, minangka kulkas kanggo ngangkut produk iwak Timur Jauh sing COOLED menyang wilayah tengah negara, sing kurang.

Apa sampeyan bakal tuku pollock sing adhem kanthi rega 2000 rubel saben kilogram?

[Rash]

Yen sampeyan nggawa kaviar, mula biaya transportasi ora bakal kena pengaruh.

[SovAr238A]

Kutipan saka Rash

Yen sampeyan nggawa kaviar, mula biaya transportasi ora bakal kena pengaruh.

Dheweke ora mangan kaviar akeh ...
Rega 3000 rubel saben kilogram wis kalebu lelungan udara, ing maskapai komersial ...
Lan wis diangkut nganggo pesawat.
Aku bisa nggawa 300 kilogram Taimen, Muksun, Nelma, Chir, Shchekur menyang Moskow kanthi pesawat ...
Beku, mesthi ...
Deleng rega ing Moskow ...
Kanggo iku, ing asas, ora seger, kanggo implementasine luwih.
Nanging...
Aku nang Samara...
Napa aku butuh Moscow iki ...

[Alexander Popov_3]

Sampeyan bakal tuku pollock yen sampeyan seneng banget. Aku luwih seneng kepiting seger utawa salmon.

[SovAr238A]

Kutipan: Alexander Popov_3

Sampeyan bakal tuku pollock yen sampeyan seneng banget. Aku luwih seneng kepiting seger utawa salmon.

Kepiting beku, dilayani ing Eropa, bagean Rusia ing Eropa, kanthi referensi, regane saka 2500 rubel saben kg...
Dilayani kanthi udhara, regane kurang saka 12000 rubel saben kilogram.
Mesthi, ing kene sampeyan uga kudu ngerti yen tangkapan kudu saben dina, kanthi mangkat lan bali nelayan menyang pangkalan kanthi ana landasan pacu kanggo IL-76 lan, sing paling penting, kanthi tangkapan saben dina 50-60 ton saka crab saben dina, uga, kanggo isi pesawat.
Kajaba iku, IL-76, kanthi mesin PS-90, mbutuhake udakara 250 ton bahan bakar kanggo dikirim menyang Moskow ...
Kajaba saka pajak bandara, panyusutan pesawat, lan biaya liyane, uga, bathi operator kasebut kudu .. paling ora 30-50% ...
Dadi ngitung biaya kilogram kepiting ing Moskow ...
Yen sampeyan pengin ndeleng luwih utawa kurang rega nyata kanggo cooling (aja bingung karo defrost apik) - ndeleng prices ing Globe Gourmet ...
Semono uga kanggo salmon ...

[Alexander Popov_3]

Sampeyan ngomong babagan bathi sing diarani maling - pengusaha, lan aku ngomong babagan wong, babagan wong Rusia, sing mung bisa ngimpi produk kasebut ing ngimpi utawa ing media palsu Rusia.
Miturut pendapat sampeyan, kabeh apik lan ayo produk kasebut menyang Jepang, Korea, China. Dheweke duweke kita, nanging kita ora bisa mbayar dheweke. MediaWiki saka Advertisement menyang kanthong saka pemilik pribadi, lan ora kanggo budget negara.
Kawicaksanan iki, musuhan karo wong, lagi ditindakake saiki dening pamrentah Rusia saiki, lan sampeyan ndhukung.

[SovAr238A]

Kutipan: Alexander Popov_3

Sampeyan ngomong babagan bathi sing diarani maling - pengusaha, lan aku ngomong babagan wong, babagan wong Rusia, sing mung bisa ngimpi produk kasebut ing ngimpi utawa ing media palsu Rusia.
Miturut pendapat sampeyan, kabeh apik lan ayo produk kasebut menyang Jepang, Korea, China. Dheweke duweke kita, nanging kita ora bisa mbayar dheweke. MediaWiki saka Advertisement menyang kanthong saka pemilik pribadi, lan ora kanggo budget negara.
Kawicaksanan iki, musuhan karo wong, lagi ditindakake saiki dening pamrentah Rusia saiki, lan sampeyan ndhukung.

Aku alesan saka sudut pandang logika biasa, matematika biasa.
Lan uga saka sudut pandang paribasan - "gudang kawicaksanan rakyat abad-lawas, disandangi ing wangun tembung cekak lan capacious." Sing ujar: "Saben segara, sapi sapi setengah, nanging rubel diangkut" ...
Ing Samara, aku duwe Volga sing dawane kilometer, nanging ora ana iwak ... Lan ing Sakhalin ana kali loro spittle sudhut, lan iwak luwih akeh tinimbang ing Volga ...
Kaya analogi.

[Alexander Popov_3]

Sampeyan ngerti, logika lan matématika ora cocog ing kasus iki. Formal sampeyan bener. Nanging negara minangka mekanisme sing ngladeni wong-wong mau, lan supaya wong bisa urip kanthi becik, mula ana sawetara biaya, sing luwih akeh tinimbang karo sumber penghasilan liyane. Inti saka demokrasi iku apik kanggo mayoritas populasi, ora kanggo elit utawa minoritas saka anggota masyarakat.

[SovAr238A]

Kutipan: Alexander Popov_3

Sampeyan ngerti, logika lan matématika ora cocog ing kasus iki. Formal sampeyan bener. Nanging negara minangka mekanisme sing ngladeni wong-wong mau, lan supaya wong bisa urip kanthi becik, mula ana sawetara biaya, sing luwih akeh tinimbang karo sumber penghasilan liyane. Inti saka demokrasi iku apik kanggo mayoritas populasi, ora kanggo elit utawa minoritas saka anggota masyarakat.

Lan aku pancen setuju karo sampeyan.
Sing negara kudu ngadhepi rakyat.
Nanging aku ora ngerti carane ngleksanakake tanpa akeh masalah ...
Aku manggon ing USSR kanggo 20 taun.
Aku weruh urip sethitik dhewe lan elinga wong tuwa.

[Alexander Popov_3]

Kanggo mujudake iki, panguwasa kudu ngladeni rakyat, dudu awake dhewe. Aku ngomong babagan iki saka awal diskusi kita.

[SovAr238A]

Kutipan: Alexander Popov_3

Kanggo mujudake iki, panguwasa kudu ngladeni rakyat, dudu awake dhewe. Aku ngomong babagan iki saka awal diskusi kita.

Saiki aku arep nyuwarakake pikiranku.
Sing dakkandhakake sajrone 30 taun kepungkur.
Sapa sing dadi kuwasa?
Dheweke ora teka saka luar angkasa.
Dheweke dudu reptil
Kanca-kanca sekelas, tangga-tangga, kanca sekelas.
Karo kang kita sinau bebarengan, main bal-balan.
Apa sebabe wong-wong sing katon normal dadi pejabat lan sing paling penting, kenapa akeh wong sing kenal utawa duwe hubungan kulawarga karo pejabat utawa pejabat sing korupsi?
Kanca lawas, kanca sekelas - polisi lalu lintas? Sampeyan ngucapake trompet marang kabeh wong lan gumunggung ...
Kanca kelas - walikota utawa wakil walikota? Ya, kabeh wong ngerti babagan iki ...
Kabeh 100% korupsi.
Lan kita, wong, gumunggung ngerti dheweke.

Lan kita ora mung gumunggung.
Kita ora duwe masalah rekrut posisi korupsi.
Ora ana lowongan ing polisi lalu lintas, ora ana lowongan aparat aparat.
Wong-wong iki asalé saka ngendi?
Jawaban iki prasaja.
Saka masyarakat kita.
Padha uga nyewo ing 70s, 80s, 90s, lan saiki ana 100 pelamar kanggo lowongan, lan ora ana sing nyewo saka werna. Kabeh miturut "tarik, kenalan".
Evaluasi...
Dadi, bisa uga kudu dingerteni sing paling penting: "Masyarakat sing wis bosok, sing nyedhiyakake pejabat sing korup ing kabeh jabatan" ...
Iwak ora bosok saka sirahe.
Lan kabeh masyarakat bosok liwat lan liwat ...
Lan kabeh revolusi iki, kabeh jinis roses, hydes, springs - iku kabeh sampah ...
Mung owah-owahan pasuryan ing feeder, nanging ora bisa ngresiki kekuwatan yen masyarakat wis bosok ...
Saka ngisor banget ...

[Alexander Popov_3]

Ya, sampeyan nggunakake sawetara fakta sing ora bisa dibantah, nanging tanpa nerangake alasan kanggo manifestasi kasebut.
Masyarakat eksploitatif wis ana nganti pirang-pirang abad, sanajan kita wiwit lair saka Kristus.
Lan sosialisme sing ngawula wong - 74 taun.
Ora ana wong sing nyerahake kekuwatan, lan para kapitalis, kanthi materi lan hak istimewa liyane, ora bakal pisah karo dheweke kanthi sukarela. Sejarah ngomong babagan iki, urip dhewe.
Wis pirang-pirang abad, wong wis diapusi dening agama, utawa postulate "kayata urip wis berkembang," nalika ana sing sugih, ana sing mlarat, lan sing terakhir nyambut gawe kanggo sing pertama. Lan mesthine ora ana sing bisa didandani.
Kanggo njaga kekuwatan ing donya, para kapitalis nindakake kabeh kanggo numpes negara sosialis utama USSR, kanggo ngilangi nilai-nilai sosialisme, adhedhasar kaadilan lan kesetaraan hukum wong ing masyarakat, sing ana ing negara kita sadurunge. .
Elinga pidato Churchill ing Fulton lan doktrin Churchill, Truman, Dulles babagan rusake moral masyarakat Soviet saka njero.
Sayange, rencanane gagal.
Pamrentah Rusia saiki nerusake kabijakan ngrusak Rusia, dudu USSR. Wong-wong, utamane sing ora manggon ing kakuwasan Soviet, zombied dening pancing utawa crook, bebener dadi goroh, putih dadi ireng, lan wong kudu wektu, pengalaman lan kawruh kanggo ngerti bacchanalia iki, lan Grefs lan liyane kaya wong-wong mau. jare wong ora butuh pendhidhikan , nanging butuh ketrampilan dadi tukang ternak, tukang kunci, tukang kayu ... sing luwih gampang ngatur tinimbang wong sing melek.
Ideologi eksploitatif slavish iki wis lawas kaya donya, lan lagi dileksanakake ing Rusia saiki.
Kanggo ngowahi urip dadi luwih apik, sampeyan kudu ngganti pamrentahan, lan ora ana sing bakal menehi kanthi sukarela marang rakyat. Miturut cara, iki Marxisme. Mula padha, kaya sing diucapake, revolusi lan ora setuju liyane.
Pangembangan manungsa lan gerakan tumuju kemajuan minangka proses sing objektif lan ora bisa mandheg. Nanging iki mbutuhake wektu, lan urip manungsa mung cendhak.

[Jaket ing saham]

Bisa, lan malah perlu, kanggo menehi sertifikat.
Il76 lawas sing apik mabur kanthi kuat lan utama lan nggawa macem-macem kargo. Dadi bakal ana karya kanggo sing anyar.
Sing liyane yaiku yen ing produksi 3 potong saben taun, baris sipil ora bakal tekan, nanging nganti Kementerian Pertahanan marem, pesawat kasebut kudu diowahi maneh, bakal dadi lungse.

[bisnisv]

Kutipan: SovAr238A

Sawise maneh aku yakin yen "kepala omong kosong" saka kompleks industri militer mung nggawa omong kosong lengkap ... Lavrov ora cukup kanggo dheweke ...

Sial, ngimpi sing dhuwur banget iki disusupi nganti mati! Matur nuwun kanggo kirim profesional, uga diterangno.

[boris]

Apa sing dadi regejegan? IL-76 wis suwe digunakake kanggo transportasi
kargo komersial. Ana akeh conto, Aku bakal menehi siji kanggo miwiti karo.
Sawise ing obrolan, siji pengusaha ngandika ing ngisor iki. sing
toko pribadi chartered kuwi a
pesawat kanggo transportasi cherries seger saka Tashkent kanggo Moscow.
Iki kesenengan regane 1 kilogram ceri
ing 1 dollar. Mungkin ora murah banget, nanging cukup ditrima.
Miturut cara, bali ing 60s saka abad pungkasan, kondhang
Desainer pesawat Antonov ngusulake nggunakake pesawat AN-22
kanggo transportasi woh saka Asia Tengah menyang sisih lor. Banjur iki
gagasan iki ora liwati mung amarga saka jumlah cilik saka pesawat iki,
liyane, padha kabeh ing WTA. Lan nalika padha digawe akeh IL-76, banjur
kasus kasebut lumaku kanthi apik.

[SovAr238A]

Kutipan saka Boris

Apa sing dadi regejegan? IL-76 wis suwe digunakake kanggo transportasi
kargo komersial. Ana akeh conto, Aku bakal menehi siji kanggo miwiti karo.
Sawise ing obrolan, siji pengusaha ngandika ing ngisor iki. sing
toko pribadi chartered kuwi a
pesawat kanggo transportasi cherries seger saka Tashkent kanggo Moscow.
Iki kesenengan regane 1 kilogram ceri
ing 1 dollar. Mungkin ora murah banget, nanging cukup ditrima.
Miturut cara, bali ing 60s saka abad pungkasan, kondhang
Desainer pesawat Antonov ngusulake nggunakake pesawat AN-22
kanggo transportasi woh saka Asia Tengah menyang sisih lor. Banjur iki
gagasan iki ora liwati mung amarga saka jumlah cilik saka pesawat iki,
liyane, padha kabeh ing WTA. Lan nalika padha digawe akeh IL-76, banjur
kasus kasebut lumaku kanthi apik.

Iku kabeh babagan rega.
Aku ngerti sethithik babagan rega lan ahli waris ...
Malah ing jaman Soviet, kabeh sayuran lan woh-wohan, kanggo "kickbacks" apik digawa dening Azerbaijanis "pemikir".
Ing Distrik Federal Volga, tengah, Siberia kulon - truk. Luwih, yen ora ana dalan, lan kanthi pesawat lan helikopter ..
Ana panggonan sing aku tekani dhewe, ing ngendi tomat lan timun mung dipangan ing mangsa ... Amarga dhewe ora tuwuh ing mangsa panas (cendhek, lan ora tuwuh ing pasir), lan kekurangan dalan ing rawa-rawa. piye wae ora ngidini, lan ing mangsa sampeyan bisa nggawa omah kaca ing dalan mangsa ..
Segmen kabeh FROV (woh-wohan lan sayuran) ing Rusia 100% dikontrol lan dikelola dening diaspora Azerbaijan.
Dadi, kita terus babagan wedhus kita..
Rega saka ceri manis pisanan (pesawat) ing Novy Urengoy yaiku 2000 rubel saben kg.
Rega saka ceri manis sing padha, digawa dening ref roda, yaiku 400 rubel saben kilogram.
Apa akeh wong bodho ing negara kita?

[Andrey VOV]

Ing kuthaku, ana limang kulawarga monopoli sing adol sayuran lan woh-wohan, ditambah mbah-mbah ... Lan kabeh iku dudu Azetsrbajans sanajan sepisan))) sanajan kutha kasebut duwe jeneng siji, kurang saka 10 ewu.

[SovAr238A]

Kutipan: Andrey VOV

Ing kuthaku, ana limang kulawarga monopoli sing adol sayuran lan woh-wohan, ditambah mbah-mbah ... Lan kabeh iku dudu Azetsrbajans sanajan sepisan))) sanajan kutha kasebut duwe jeneng siji, kurang saka 10 ewu.

Apa peternakan sampeyan duwe basis sayuran lengkap kanthi atusan truk saka macem-macem wilayah saben dina?
ora?
Dadi kutha sampeyan wis rampung saka papan utama liyane ...
Ing endi persis aturan Azerbaijan..