Pravda, Zvezda lan Iskra. Kapal selam IV seri
Tampilan umum kapal selam proyek "P" ing wektu komisioning
Wiwit Perang Donya I ing negara maju, konsep sing disebut. kapal selam skuadron - kapal kanthi senjata torpedo lan artileri sing bisa nindakake pertempuran permukaan minangka bagéan saka formasi. Ing thirties, industri Soviet dipun ginakaken idea iki minangka bagéan saka seri IV saka kapal selam ("Tipe "P"), nanging asil padha adoh saka dikarepake.
Saka konsep kanggo proyek
Ing pungkasan taun rong puluhan, karyawan Leningrad Ostekhbyuro saka OGPU ing pabrik No. 189 (saiki Pabrik Baltik) Alexei Nikolaevich Asafov (1886-1933) ngusulake kanggo ngembangake lan mbangun kapal selam diesel-listrik kanthi senjata artileri canggih, bisa perang minangka bagéan saka skuadron. Prau kasebut bisa nglengkapi garwa lan nyerang mungsuh ing tahap awal perang utawa nembak dheweke nalika mundur. Bisa uga digunakake kanggo mburu serangan amfibi sajrone transfer kasebut.
Kanggo ngleksanakake konsep sing ora biasa, sawetara solusi teknis sing menarik diusulake. Kanggo nambah ciri mlaku lan maneuvering ing pertempuran lumahing, kontur lambung dirancang karo mripat ing destroyers wektu. Ing wektu sing padha, kapal selam nampa sisih dhuwur, kang wates buoyancy kudu digawa menyang tingkat 80-90 persen. Proyek kasebut kalebu nggunakake tabung torpedo lan bedhil kanthi kaliber nganti 130 mm.
Ing musim gugur 1930, rancangan rancangan saka seri IV mangsa dideleng lan disetujoni dening printah armada, sawise pangembangan dokumentasi kerja diwiwiti. Nanging, masalah organisasi muncul meh langsung. Disaranake nggunakake mesin diesel buatan Jerman ing prau anyar, nanging Ostekhbyuro ora bisa entuk data sing dibutuhake kanthi cepet. Tanpa ngenteni wong-wong mau, biro ing Januari 1931 wiwit ngembangake versi final proyek kasebut.
Munculé kapal selam sawise modernisasi 1937-38.
Sawise ngirit wektu, tanduran No. 189 bakal nyelehake kapal utama ing wulan Mei. Prau iki nampa nomer P-1 lan jeneng Pravda. Ing Desember, pambangunan kapal selam P-2 Zvezda lan P-3 Iskra diwiwiti. Dheweke mutusake kanggo menehi jeneng bangunan seri anyar sawise koran partai sing misuwur.
Alasan kanggo kritik
Ing latar mburi wiwitan konstruksi, perselisihan wiwit babagan kemungkinan nyata lan prospek kapal selam. Petungan nuduhake yen konsep kira-kira. 3 m lan wates buoyancy luwih saka 90% nggawe angel nyilem, lan proyek kasebut ora nyedhiyakake tank nyilem kanthi cepet. Lambung sing kuwat ngidini operasi ing jerone ora luwih saka 60 m, sing dianggep ora cukup. Ana uga keluhan babagan persenjataan torpedo sing ora cukup, lsp. Salajengipun, masalah anyar diidentifikasi.
Amarga kekurangan sing diidentifikasi lan sikap kritis para spesialis Angkatan Laut, ing pungkasan taun 1931, pambangunan telung kapal selam ditundha. Ing wektu iki, Ostekhbyuro wis diowahi dadi Desain Khusus lan Biro Teknis No. 2, lan revisi proyek kasebut dipasrahake marang organisasi sing dianyari. Ing Oktober 1932, versi anyar saka Tipe P disetujoni, sawise kang padha diijini kanggo terus mbangun Pravda. Ing wektu sing padha, Iskra lan Zvezda mesthine wis mothballed.
Ing wiwitan taun sabanjuré, klompok insinyur sing dipimpin A.N. Asafov ngunjungi Jerman kanggo ngatur pasokan komponen impor sing dibutuhake. Bali menyang omah, kepala desainer lara banget. Tanggal 21 Fèbruari 1933, dhèwèké tilar donya. Panggonan Asafov dijupuk dening P.I. Serdyuk. Ing pimpinane, pangembangan proyek "P" rampung, lan pangembangan seri "Bayi" terus.
Kepala P-1 ing segara, foto ing pertengahan 30-an, sadurunge modernisasi
Tanggal 30 Januari 1934, kapal selam P-1 sing wis rampung diluncurake lan dipasrahake kanggo uji coba laut. Karakteristik utama dikonfirmasi, nanging pitakonan babagan kekuatan awak lan ambane kecemplung sing diidini tetep mbukak. Ing tanggal 12 September Pravda tanpa awak, kanthi ballast lan alat ukur, diturunake nganti ambane 72,5 m kanthi nggunakake kapal Commune. ambane ana 50 m.
Sawise lulus tes, P-1 Pravda nerusake revisi pungkasan sadurunge dilebokake ing layanan. Angkatan Laut uga ngidini pambangunan kapal P-2 lan P-3 diterusake miturut proyek sing diowahi. Iskra diluncurake tanggal 4 Desember, lan Zvezda mung dites ing pertengahan Februari 1935. Nanging, kapal selam saka seri IV anyar ora dianggep minangka kapal perang. Padha direncanakake kanggo digunakake minangka kapal latihan, uga kanggo entuk pengalaman ing solusi lan teknologi anyar.
Fitur desain
Project "P" ngajokaken nggunakake rencana loro-hull. Lambung sing kuwat dipérang dadi pitung kompartemen lan, kanggo pisanan ing praktik domestik, dibangun nganggo pigura njaba. Hull cahya mbentuk kontur umum, dirancang kanggo nambah kinerja ing lumahing. Ing antarane rong bangunan kasebut dipasang tank ballast. Katup pangisi lan purge dilengkapi drive remot listrik lan pneumatik.
Kanggo seri IV, mesin diesel MAN M10V48 / 49 kanthi kapasitas 2700 hp dituku ing Jerman. Ing wektu iku, iki mesin paling kuat ing kapal selam Soviet. Uga, "Tipe" P" nampa rong baterei EK ing rong klompok 112 pcs. lan loro motor listrik sing mlaku PP84/95 kanthi daya 550 hp saben. Pasokan normal bahan bakar diesel ngluwihi 28 ton, lengkap - kira-kira. 92 ton
"Pravda" ing parade angkatan laut ing Leningrad. Kapal selam wis diupgrade
Sajrone tes, Pravda nuduhake kacepetan permukaan maksimal 18,8 knot. Ing kacepetan iki, pasokan bahan bakar normal nyedhiyakake jarak 635 mil laut. Kacepetan lumahing ekonomi 15,3 knot menehi jarak 1670 mil. Kacepetan maksimal ing banyu tekan 7,9 knot, nalika baterei cukup kanggo gerakan 108 menit. Butuh meh 14 jam kanggo ngisi daya baterei.
P-1/2/3 nampa pandhu arah lan instrumen liyane sing khas kanggo kapal selam domestik wektu iku. Utamane, dheweke nggunakake panemu arah swara MARS-12, sawetara stasiun radio lan panrima sing beda-beda, piranti komunikasi ing jero banyu Sirius, lsp.
Ing busur kapal selam ana 4 tabung torpedo kaliber 533 mm, loro tabung liyane diselehake ing buritan. Amunisi kalebu 10 torpedo - siji ing kendaraan lan 4 tambahan ing kompartemen gandhewo. Muatan torpedo ditindakake liwat kendaraan lan liwat lawang sing kapisah.
Kapal selam skuadron wiwitane diusulake supaya dilengkapi bedhil kaliber 130 lan 37 mm. Versi pungkasan proyek kasebut nggunakake rong bedhil B-100 24 mm ing tutup tertutup ing busur lan buritan pager penebangan. Senapan anti-pesawat 45-mm 21-K dipasang ing ndhuwur pager. Amunisi - 227 lan 460 cangkang, mungguh.
Awak kapal selam "P" dumadi saka 53 wong, kalebu. 10 petugas. Sing terakhir dumunung ing kabin kapisah; kanggo komandan, komisaris lan navigator, tata letak sing luwih apik diwenehake. Ana uga kekacoan pejabat lan kamar lemari. 44 berths kanggo mandor lan pelaut disebarake liwat sawetara kompartemen.
Ing 2012, tandha peringatan dipasang ing almarhum P-1 "Pravda"
Otonomi desain Pravda lan prau liyane tekan 28 dina, nanging sing nyata dikurangi dadi 15 dina. Sistem regenerasi udara kanthi 13 mesin digambarake. Ana 17 silinder oksigen kanthi volume total luwih saka 650 liter lan 1438 kartrid regenerasi RV-3.
Ing proyek asli, dawane prau "P" tekan 90 m, banjur dikurangi dadi 87,7 m Jembar - 8 m Draf rata-rata ing versi final proyek tetep ing tingkat 2,9 m. ana 955 ton, ing jero banyu - luwih saka 1670 t.
Kapal selam ing layanan
Tanggal 9 Juni 1936, kabeh telung prau saka seri IV ditampa dening Angkatan Laut. Sawetara minggu sabanjure dheweke kalebu ing Armada Baltik. Amarga karakteristik kinerja sing winates lan senjata tartamtu, kapal kasebut ora dadi unit tempur, lan diidentifikasi minangka latihan.
Nganti pungkasan taun 1937, Pravda, Zvezda lan Iskra nyedhiyakake latihan kanggo Angkatan Laut Abang lan perwira kapal selam Armada Baltik lan kabukten cukup apik ing kapasitas latihan. Kajaba iku, dheweke wis bola-bali nampa macem-macem delegasi pimpinan militer lan politik negara.
Ing musim gugur taun 1937, program modernisasi Tipe P diwiwiti, kanthi njupuk pengalaman operasi. Ing kahanan dermaga garing, komponen lan rakitan individu diganti amarga kekurangan sumber daya utawa ora bisa digunakake. Lambung cahya lan penjaga tebang uga wis ditingkatake. Utamane, bedhil B-24 saiki ana kanthi terbuka. Ing pungkasan taun 1938 Pravda bali menyang layanan; banjur diterusake dening kapal loro liyane.
P-2 "Zvezda" ing Leningrad, awal 1942
Tanggal 22 Juni 1941, telu kapal selam ana ing Oranienbaum. Ing awal September, padha ditransfer kanggo Kronstadt kanggo ngatasi macem-macem masalah. Dadi, P-1 ngirim amunisi, obat-obatan, panganan, lsp. unit kita ing babagan. Hanko. 8 September "Pravda" ing komando Letnan Komandan I.A. Loginova teka ing Kronstadt, ngendi dheweke nampa meh 20 ton saka kargo. Dina sabanjure dheweke lunga menyang Hanko. Ing September 11-12, prau selam mesthine bakal teka ing titik unloading, nanging iki ora kelakon. Ing wulan Oktober, kapal kasebut diusir saka Angkatan Laut amarga ilang.
Ing taun 2011, kapal selam mati ditemokake 6 mil kidul mercusuar Kalbodagrund. Taun candhake, ekspedisi Bow to the Ships of the Great Victory nemtokake manawa iku P-1 sing ilang. Sajrone kampanye kanggo Hanko, kapal iki diunekake dening tambang Jerman. Plakat pengetan dipasang ing Pravda sing wis tilar donya. Kapal selam kasebut diakoni minangka kuburan massal.
P-2 "Zvezda" uga kudu melu ing operasi transportasi, nanging sawise mundhut P-1, iki ditinggalake. Nganti pungkasan Oktober, P-2 tetep ana ing Kronstadt nalika dikirim kanggo ngebom posisi mungsuh ing pesisir. Amarga masalah teknis, kapal selam kudu bali; sak metu saka pertempuran, dheweke teka ing geni kaping pirang-pirang. Sawise ndandani, ing Desember, P-2 bola-bali digunakake kanggo ngirim bahan bakar menyang Leningrad.
P-3 "Iskra" ing September teka ing pecahan saka bom mungsuh lan mbutuhake ndandani cilik. Tanggal 29 Oktober, dheweke teka ing Leningrad lan dadi bagéan saka sistem pertahanan udara kutha. Ing Mei 1942, P-2 lan P-3 padha mothballed. Ing awal taun sabanjuré padha ditransfer menyang divisi saka kapal selam ing construction lan mrikso.
P-3 "Iskra" ing dermaga Leningrad, 1942
Ing wulan Agustus 1944, kapal selam P-2 lan P-3 ditarik saka Angkatan Laut. Zvezda ditransfer menyang Institut Riset Komunikasi lan Telemekanika minangka kapal eksperimen, lan Iskra ditransfer menyang Sekolah Teknik Angkatan Laut. Nanging, ing Agustus lan November 1945, prau bali menyang armada kanggo digunakake minangka latihan. Ing taun 1949, loro panji kasebut pindhah menyang kategori kapal selam gedhe. Rauh P-2 nampa nomer B-31, lan P-3 - B-1.
Ing taun 1952, amarga obsolescence moral lan fisik, kapal selam B-1 ditarik saka Angkatan Laut, dilucat lan dibongkar. Bangunan kasebut dipasrahake menyang NII-11 kanggo riset. B-31 tetep ing layanan nganti 1955. Taun candhake, dipasrahake kanggo motong.
Pengalaman migunani
Proyek P adhedhasar gagasan asli kapal selam skuadron sing bisa nindakake pertempuran artileri terbuka lan nyerang target kanthi torpedo. Implementasine ing wangun kapal saka seri IV ora kasil. Penulis proyek kasebut, amarga ora duwe pengalaman sing dibutuhake, nggawe sawetara kesalahan serius, amarga telung kapal selam sing dibangun ora cocog kanggo panggunaan pertempuran lengkap.
Nanging, kanthi bantuan Pravda lan rong kapal selam liyane, ide, solusi lan komponen anyar diuji. Pengalaman akumulasi kanggo nggawe proyek Tipe P enggal digunakake ing pangembangan kapal selam K cruiser. Padha dibangun ing seri sing luwih gedhe, aktif digunakake ing Perang Patriotik Agung lan nuduhake kinerja ditrima.
- Ryabov Kirill
- Wikimedia Commons, Sovboat.ru
Alexa