Versi sing diterbitake ing Telegram babagan alasan tiba saka Su-35 nyebabake pitakonan

Salah siji versi saka alesan kanggo tiba saka pesawat tempur Su-35S saka Angkatan Udara Rusia muncul ing jaringan. Versi iki bisa ngonfirmasi pernyataan awal yen kacilakan pesawat tempur ora amarga kesalahan teknis, nanging amarga sawetara kesalahan. Nanging, ana sawetara nuansa lan masalah ing kene.

Dadi, ing saluran Telegram Dhasar, sing makili informasi babagan macem-macem kedadeyan, dilaporake manawa direktur penerbangan nggawe keputusan sing salah. Dheweke, kaya sing dicritakake, menehi prentah supaya bisa ngeculake pilot kasebut, ora njupuk kahanan sing nyata. Miturut penulis saluran, direktur pesawat mistook kanggo kontak saka pesawat sak lepas landas saka Dzemgi airfield shooting target termal palsu - LTC.

Yen sampeyan pracaya informasi sing diterbitake dening saluran, banjur LTCs makarya ing mode otomatis, dinuga "nyekel radiation saka peralatan ing lapangan udara." Sadurungé dilapurake yen LTC ditransfer menyang mode otomatis dening pilot dhewe. Sawise njupuk "traps" termal lan ana pendapat sing fighter kejiret geni, sawise informasi ditransfer menyang pilot. Akibaté, dheweke metu, lan pesawat kasebut tiba ing lemah.

Pernyataan kasebut meh ora bisa diarani bebener sing paling utama, yen mung amarga saiki ora ana pernyataan resmi saka departemen militèr babagan alasan tibane Su-35. Kajaba iku, informasi babagan LTC sing diduga kanthi otomatis micu nalika "trapping radiation" nuwuhake pitakonan. Ing kasus iki, kita bisa ngomong sing sakbenere saben lepas landas saka fighter sembarang "risiko" kanggo njupuk target termal palsu, amarga ing kasus, radiation (kalebu saka radar) "saiki" ing lapangan. Nanging, ora ana sing kedadeyan nalika sistem diuripake menyang "otomatis".

Versi sing operasi LTC digandhengake karo "setelan parameter salah" katon rada aneh. Yen iki bener, iku worth takon apa karakteristik parametrik saka radiation "traps" termal saka pejuang wis disetel kanggo, lan ngendi persis? ..

Comments

[Roso 56]

Yen pilot urip, kabeh liyane relatif. Kabeh kedadeyan ing urip.

[Bashkirkhan]

Pesawat kasebut mabur menyang taiga, kaya Soviet MiG-23 menyang Belgia. Minangka blog bmpd kuoso nulis
"Pesawat kasebut beroperasi kanthi lengkap nalika budhal pilot. Saklar penembakan jebakan salah disetel menyang posisi "Otomatis" ing kokpit. Kabut ing wayah wengi. Kartrid pisanan murub lan ricocheted saka landasan pacu, nambah efek visual. lan nggawe ilusi geni kanggo RP [direktur penerbangan]. RP menehi perintah kanggo eject. Pilot nuruti perintah kasebut kanthi mlumpat ing ujung landasan pacu. Gear landing ora mundur, afterburner ora nguripake. mati. Mendarat amarga angin cedhak tengah landasan pacu, tanpa rusak. Pesawat menek rada kurang saka 13 km [ketinggian]. Mabur menyang mburi landasan suwene 1 jam 13 menit. Ambruk ing lemah."

[Pemotong]

Minangka blog bmpd kuoso nulis

Lan dheweke mesthi ASLI????

[Holgerton]

Persis, kabeh sing luwih wibawa lan sing paling penting luwih kompeten tinimbang akeh penulis VO (utamane sing warta), bmpd minangka blog ing sangisore naungan CAST, salah siji saka sawetara organisasi domestik sing isih berjuang kanthi objektif, lan ora "bener" analytics ing bidang politik lan senjata.

[xenofont]

Yen BAZA iku BAZA.io saka underdogs Khodorkovsky, banjur informasi iki bisa aman flushed mudhun jamban.

[Syurik70]

Ora kanggo pisanan, pesawat militer Rusia mabur tanpa pilot anggere ana bahan bakar.
Mbalik ing jaman USSR, aku elinga yen akeh koran nulis babagan "drone" Rusia sing mabur menyang Jerman lan ngrusak omah sawetara petani nalika tiba. Pilot uga ejected, aku ora ngelingi apa.

[mrfox]

Bmpd iku sampah, mung maca komentar ing postingan apa wae

[Pemotong]

Nuwun sewu... Sengaja kula klenta-klentu tanpa mikir....... ..

[SovAr238A]

Quote: Cutter

Minangka blog bmpd kuoso nulis

Lan dheweke mesthi ASLI????

Aku duwe pitakonan.
Apa sing sampeyan tindakake ing forum militer-teknis ing Internet lan sampeyan ora ngerti BMPD?

[andranick]

ing forum militer-teknis ing Internet

Sayange, militèr-teknis dheweke sawetara taun kepungkur. Lan, kanthi tegas, iki dudu format forum, nanging diskusi babagan artikel sing diterbitake ing media VO.

[Evilillion]

Dheweke ora nulis babagan iki.

[Avior]

. wiwit njupuk maneh ing mode otomatis marang kasunyatan saka radiation kuat saka radar airfield

Nanging ing panggonan iki ana pitakonan - apa traps panas murub marang kasunyatan saka radiation radar? Utawa apa dheweke mung njupuk maneh nalika lepas landas lan landing ing kasus apa wae minangka perlindungan marang MANPADS?

[Holgerton]

Aku ora ngerti carane ing Su-35S, nanging ing akeh pesawat militer, LTCs dipecat bebarengan karo chaff (DO), minangka langkah gabungan kanggo counter ancaman rudal (LTC marang IR / UV, DO marang radar), mbok menawa. padha "Otomatis" mode lan temenan njupuk LTC bebarengan karo DO, nanging DO ora utamané visual ngelingke, Boten kados LTC.

[Avior]

Dhewe, paparan radar dudu ancaman rudal.

[Holgerton]

Mbok menawa ngono, banjur mohon pencerahane sing buta huruf, kriteria apa sing kudu ditindakake kahanan kasebut, saliyane ana paparan radar sing kuat lan stabil, saengga diklasifikasikake minangka ancaman misil?

Sak ngertiku, penilaian sing akurat mbutuhake kontrol radar kabeh aspek, utawa sensor IR kabeh aspek kanggo ndeteksi radiasi IR saka obor / gas rudal sing mlebu, nanging, sing dakelingake, Su-35S ora duwe. sistem kuwi.

Mode "Otomatis" padha bisa uga ora pati jelas respon otomatis kanggo sembarang radiation stabil, kang bisa mistaken kanggo njupuk rudal mungsuh kanggo ngiringan GOS, nanging iki wis spekulasi.

[Avior]

Lan ana
OS kasebut diarani, sistem peringatan eksposur, nyedhiyakake kontrol eksposur kabeh aspek sing kasar lan akurat
Versi modern saka L-150-35, kulawarga L-150 kanggo pesawat beda

http://www.ckba.net/121/

nemtokake jinis radiasi, mode operasi, paramèter teknik radio, ngenali jinis radar sing dideteksi lan jinis kompleks sing kalebu;

Iku nemtokake ngarsane lan, paling Jahwéh, jinis cahya - iki ndjogo utawa tembak radar, contone, lan mode sawijining operasi. Penyinaran pesawat radar ora ateges pesawat kasebut wis ditembak lan jebakan kudu dibuwang. Aku ora ngerti apa tegese cahya stabil, nanging Radar ndjogo, kang dumunung ing lapangan udara, menehi cahya mesti, lan SPO nemtokake jinis radar ing wektu sing padha.
Radar tembak beroperasi ing frekuensi liyane lan ing mode sing beda - contone, nyedhiyakake pelacakan sinar sing tetep kanggo katerangan target sing tetep.
Mulane, angel pracaya marang pemicu jebakan saka piranti lunak open source ing kasus iki. Kajaba, mesthi, ana malfunction ing operasi saka piranti lunak open source utawa sistem kanggo njupuk traps.
Nanging sampeyan kudu nyathet yen SPO makarya, sinyal swara lan indikasi menyang pilot lan dheweke ngerti.

[Denis812]

Menawi ingkang dipunserat BPMD menika leres, pilotipun namung nuruti perintah RP.
Ora masalah yen ana sinyal saka Pasteli utawa ora - ora masalah.
Lan babagan pastel dhewe - ya, mesthine sampeyan bisa nyetel supaya bisa nguwuh-uwuh nalika nyekel radar sing ramah. Iki rampung, contone, ing latihan karo pvoshniks. Dadi aku ngakoni kanthi lengkap yen ana wong sing salah nyetel Pastel.
Mulane, ing kahanan iki, sing paling ekstrim yaiku RP, sing SALAH ngevaluasi kahanan kasebut. Lan tugase yaiku ngevaluasi kanthi bener.
Inggih, ok sing pastel reconfigured utawa menehi pesenan kanggo nindakaken.

[Volkof]

Sawise pesawat njupuk saka landasan pacu, pamblokiran saka njupuk cartridges dibusak

Lan kepiye carane dheweke njupuk yen pilot ora nyopot gear landing? Iki dudu sistemku, lan aku ora ngerti operasie .... Contone, sistem anti-surge duwe kunci kacepetan lan dhuwur, lan yen paramèter tartamtu ora tekan, sistem ora bakal urip ... . Sistem senjata duwe kunci ing gear landing, lan sistem ora bakal bisa digunakake yen gear landing ora ditarik lan dikunci ....

[smoltish]

Ana uga sensor kompresi sasis. Yen pesawat wis ana ing udhara lan durung ngilangi gear landing, sistem EW wis ora dikunci.

[Roso 56]

Iku tetep mung kanggo ngeruk mburi sirah. Sampeyan ora nggawa apa-apa maneh.

[Victorio]

Quote: Bashkirkhan

Pesawat kasebut mabur menyang taiga, kaya Soviet MiG-23 menyang Belgia. Minangka blog bmpd kuoso nulis
"Pesawat kasebut beroperasi kanthi lengkap nalika budhal pilot. Saklar penembakan jebakan salah disetel menyang posisi "Otomatis" ing kokpit. Kabut ing wayah wengi. Kartrid pisanan murub lan ricocheted saka landasan pacu, nambah efek visual. lan nggawe ilusi geni kanggo RP [direktur penerbangan]. RP menehi perintah kanggo eject. Pilot nuruti perintah kasebut kanthi mlumpat ing ujung landasan pacu. Gear landing ora mundur, afterburner ora nguripake. mati. Mendarat amarga angin cedhak tengah landasan pacu, tanpa rusak. Pesawat menek rada kurang saka 13 km [ketinggian]. Mabur menyang mburi landasan suwene 1 jam 13 menit. Ambruk ing lemah."

===
militèr bocor informasi utawa spekulasi saka sumber resmi

[donavi49]

Inggih, ing umum, mung lampu kilat mlumpat ora wajar. Oke, ing Tu-22 padha nglalu / niat jahat. Nanging ing taun iki, Su-30 ana ing Crimea, lan saiki Su-35 diluncurake kanthi pesawat otonom kanthi kecepatan luwih saka siji jam.

[DenVB]

Yen pilot urip, kabeh liyane relatif.

Wah logika. Yen versi iki dikonfirmasi, iku dadi metu sing pilot ngrusak mobil rampung serviceable worth milyar rubles mung amarga wis ngandika saka lemah bab geni ing engine.

Aku bakal ngomong yen kita butuh pesawat luwih akeh tinimbang pilot kasebut.

[donavi49]

Inggih, ing kene perlu kanggo mbongkar dokumen peraturan lan liya-liyane.

Yen RP bengok-bengok karo prentah "Sampeyan ngobong, Catapult - Catapult !!!" - banjur nduweni hak kanggo nindakake apa RP dhawuh marang, malah yen karo Mirit sepintas ing layar, kabeh iku ok ana, lan Garland saka Gagal resik.

Ing sisih liya, yen ora ana alesan sing jelas kanggo mlumpat saiki - owah-owahan ing paramèter penerbangan, mula bisa uga ora nindakake perintah kasebut. Ngangkat sethithik, mriksa kabeh maneh lan lungguh.

[DenVB]

Kutipan saka donavi49

Inggih, ing kene sampeyan kudu mbongkar dokumen peraturan

Ya, apa dokumen? Aku mung nyoba dhewe, sanajan aku dudu pilot.

Dadi aku lungguh ing kokpit, njupuk off, lan dumadakan ana wong nguwuh-uwuh ing headphone, "Sampeyan lagi geni! Eject!" Yen aku dadi pilot, aku mesthi mikir: "Apa sing gupuh, sapa sing njerit ing kana? Saiki aku bakal terus angkat, aku bakal weruh kelakuane pesawat kasebut, yen pancen ana geni, aku bakal nyoba. kanggo ngati-ati nguripake lan lungguh.

[Avior]

Pesawat kebak bahan bakar nalika lepas landas. Yen pancene ana geni, sampeyan bisa uga ora duwe wektu kanggo metu. RP ora mung menehi prentah kanggo eject.

[loki565]

Pesawat kebak bahan bakar nalika lepas landas. Yen pancene ana geni, sampeyan bisa uga ora duwe wektu kanggo metu. RP ora mung menehi prentah kanggo eject.

Inggih, kathah gumantung ing pilot, kaputusan pungkasan iku kang.

[Avior]

Siji entuk kesan yen bagean saka negosiasi kasebut dipotong
Saka katrangan ing ngisor video

Ing forum khusus, versi kasebut nyatakake yen kerusakan teknis meksa kadet nggawe kebangkrutan sing beresiko - sistem ejection diduga gagal. Ora ana konfirmasi resmi babagan informasi iki.

Uga ora dilapurake manawa bisa mulihake pesawat latihan sawise kedadeyan kasebut. Ana kemungkinan gedhe yen karusakan ing mobil gedhe banget lan kudu diilangi.

Iki saka komentar ing ngisor video kasebut.

Ing taun kapindho, kadet uga sukses ndharat ing lapangan, sawise mesin mandheg. Komandan link kita ngumpulake kabeh wong lan ujar manawa sapa sing ora mlumpat ing instruksi RP ora bakal mabur. Sampeyan mung karo ibu lan bapakmu, nanging isih bakal nggawe potongan wesi iki. Iku maneh ing taun 1983, pesawat iku padha, L-39.

Ing liyane padha nulis sing catapult ora bisa
Umumé, sampeyan kudu ngerti kabeh rincian, mesthi.
Kadang nyata, kadang ora.

[Smoke_in_smoke]

Kutipan saka Avior

Kadang nyata, kadang ora.

Kanggo kasus kaya mengkono, sistem kanggo mindhah mesin menyang mode drone nyaranake dhewe.

[Avior]

Ing asas, pesawat modern bisa ndharat ing mode otomatis.
Nanging, mbok menawa, ing sawetara kasus darurat lan atipikal, wong bisa uga luwih dipercaya.

[BABAY22]

Kutipan saka DVB

Yen aku dadi pilot, aku bakal mikir:

Sampeyan ora ngerti. Ana kahanan nalika ora ana malah sekedhik saka detik kanggo mikir. Iki sing mbedakake wong sing profesine digandhengake karo resiko saka wong biasa. Padha nuruti prentah lan dipercaya. Yen padha bengok "Stop!" - tegese beku ing panggonan, lan aja nyelehake sikilmu ing tambang, yen RP prentah "xxx, ninggalake pesawat, eject!" - supaya narik Ngalahake. Banjur sampeyan wis bisa mikir lan ngrembug ...

[DenVB]

Kutipan saka: BABAY22

Iki sing mbedakake wong sing profesine digandhengake karo resiko saka wong biasa. Padha nuruti prentah lan dipercaya.

Sampeyan nulis omong kosong sing luar biasa.

[Pete Mitchell]

Kutipan saka DVB

Kutipan saka: BABAY22

Iki sing mbedakake wong sing profesine digandhengake karo resiko saka wong biasa. Padha nuruti prentah lan dipercaya.

Sampeyan nulis omong kosong sing luar biasa.

Aku isin takon - apa sampeyan mikir tahap paling kuat ing pesawat? Inggih, babagan keamanan, legalitas..

[DenVB]

Kutipan saka Pete Mitchell

Aku isin takon - apa sampeyan mikir tahap paling kuat ing pesawat?

Pertempuran udara, mbokmenawa. Sanajan aku ora ngerti apa tegese sampeyan sijine menyang konsep "intensitas penerbangan".

[Pete Mitchell]

Kutipan saka DVB

apa tegese sampeyan sijine ing konsep "intensitas penerbangan".

Waca kanthi luwih teliti apa sing ditulis, sanajan dheweke wis nyoba nerangake babagan intensitas take-off / iki minangka tahap penerbangan /, nanging sampeyan ora ngrungokake sapa wae.
Ora mung kabeh sing ana ing wektu iki, dheweke lan RP bakal diukum: sayangé

[DenVB]

Kutipan saka Pete Mitchell

Waca kanthi luwih teliti apa sing ditulis, sanajan dheweke wis nyoba nerangake babagan intensitas take-off / iki minangka tahap penerbangan /, nanging sampeyan ora ngrungokake sapa wae.

Ora, sampeyan sing pisanan nulis babagan intensitas ing kaca iki. Aku siyap ngrungokake kowe. Malah ngati-ati.

[cheldon]

Kutipan saka DVB

Kutipan saka Pete Mitchell

Aku isin takon - apa sampeyan mikir tahap paling kuat ing pesawat?

Pertempuran udara, mbokmenawa. Sanajan aku ora ngerti apa tegese sampeyan sijine menyang konsep "intensitas penerbangan".

Landing take-off. Tahap kasebut nyebabake kacilakan penerbangan maksimal.

[Evilillion]

Dheweke uga duwe toleransi. Lan umume, apa omong kosong, sanajan trap panas, sing ora ana gunane saka radar lan mabur menyang landasan pacu, nalika RP, nonton lepas landas, bodho bengok-bengok ing sisih, pesawat bakal adoh banget ing detik kasebut. , yaiku ora ana kumelun ing sekitare ora bakal ana maneh.

[akarfoxhound]

Sajrone senar saka "pikiran" sampeyan njlèntrèhaké, ing presentation banget sastra, saka "Apa gupuh ... kanggo ... Aku bakal tansah duwe wektu" fighter ing afterburner ngatur kanggo gain dhuwur saka flaps, i.e. 100-110 m, lan isih ana sing kudu ditindakake ing kokpit sajrone detik kasebut, kabeh cepet banget. Ora mungkin manawa ana sing ana ing komentar kasebut malah mbayangake karya pilot nalika lepas landas. Ana paribasan kaya ngono ing penerbangan - paribasan "Pakeoff mbebayani, penerbangan apik, landing angel" lan ora ana kru penerbangan sing bakal mbantah. Takeoff punika fleeting lan njupuk Panggonan ing mode mbebayani, i.e. kanthi transience pangembangan acara - ora ana dhuwur utawa kacepetan! Lan sing paling penting, ora ana wektu kanggo mikir kanthi evaluasi lengkap babagan kahanan kasebut, mula dheweke nindakake tumindak ing kasus khusus kategori A. Mulane, kru sadurunge penerbangan, ing instruksi pra-penerbangan, gumantung saka kondisi cuaca lan karakteristik take-off saka pesawat dhewe, ngetung kacepetan njupuk kaputusan (ing "truk" isih njupuk menyang akun kadohan lepas landas dibutuhake). Iki supaya yen engine dipateni utawa ana kedadeyan liyane, gumantung ing panggung - apa arep nerusake take-off, apa isih ana jarak rem, apa ana cukup tikaman ing beban tartamtu lan suhu udhara ing siji mesin. kanggo njupuk lan liya-liyane. Saben pesawat duwe ciri dhewe, lan kabeh "take-off" iki bisa diterangake kanggo sampeyan kabeh ing kene sing "tertarik" mung banget cethek. Lha, sing kaya ngono, disederhanakake, nanging muga-muga jelas.

[DenVB]

Kutipan saka akarfoxhound

Sajrone senar saka "pikiran" sampeyan njlèntrèhaké, ing presentation banget sastra, saka "Apa gupuh ... kanggo ... aku bakal tansah duwe wektu"

Cetha yen ing kahanan kritis sing nyata, aku utawa wong liya ora bakal mikir kanthi tembung, lan luwih-luwih ing frasa sing ditambahi. Iki mung afterthought saka pikirane sing ing kasus kaya mengkono flash liwat sirah ing pamisah detik.

Ora mungkin manawa ana sing ana ing komentar kasebut malah mbayangake karya pilot nalika lepas landas.

Lha kok dadi pilot. Sapa sing kudu disiapake kanggo kahanan darurat. Lan, ing tartamtu, kang kudu wis nyiapake reaksi ing subcortex - kang kasus kanggo narik pena, lan kang - kanggo mateni refleks nyimpen iki lan terus pemahaman kritis kasunyatan. Ing kasus iki, sampeyan bisa ngerti, preparation refleks "luwih apik kanggo narik saka resiko" makarya.

[Nggolek]

lan rem 23 apa 2 utawa telu ?? Miturut cara, lepas landas minangka tahap paling aman ing penerbangan. Bener. Kanthi siji caveat - yen mobil ing kondisi apik.

[akarfoxhound]

Pisanan, sampeyan ngomong karo sapa? Apa aku sebutno MiG-23 nang endi wae? Aku malah ora ngerti apa sing sampeyan gunakake, apa jenis "rem ing 23rd utawa 2" - bab TShch utawa TP domes, jamak - apa iki? Yen ana flaps, banjur 3, yen ana kubah parasut, banjur 4. Sampeyan bisa uga bingung tambang karo bantahan wong liya - iki pisanan.
Inggih, kanggo kaloro - yen mobil tanpa gagal - sembarang tahap pesawat aman karo caveat paling penting - yen ora bodho ing kokpit .. .
Ya, kasunyatan manawa lepas landas minangka sing paling aman ing kabeh tahap penerbangan yaiku pendapat pribadi lan subyektif banget.

[andranick]

Dheweke paling kamungkinan kanggo kula. Ing komentar babagan emosi, aku ora nggatekake lan ngetrapake jamak ing hubungane karo TP. Kene dheweke njupuk kula adoh.

[Piramidon]

Kutipan saka DVB

“Panik apa, sapa sing njerit ing kono?

Ora tau krungu RP SCREECH. Aja bingung karo pedagang pasar sing tomat dicolong.

[andranick]

Rembugan luwih apik babagan kualitas springs sofa. Dheweke ngadili pilot.
Takeoff minangka bab sing pilot ora duwe wektu kanggo mikir ing darurat, lemah cedhak. Ana kasus, percikan MiG-23 ing Armavir, loro pilot duwe pengalaman, sing siji dadi instruktur, sing nomer loro ing latihan maneh. Ing dhuwur sawetara meter, parasut rem bisa digunakake. Padha, mesthi, burned metu enggal, nanging pesawat bisa kedutan lan Peck karo irung. Pilot loro kasebut langsung metu. Pesawat kasebut mandhap, mundhak dhuwur lan mlaku ing afterburner. Ambruk cedhak Budyonnovsk. Digawa kabeh crumpled, tanpa tilas geni. Tumindak para pilot diakoni minangka bener.

[DenVB]

Kutipan saka andranick

Padha, mesthi, burned metu enggal, nanging pesawat bisa kedutan lan Peck karo irung.

Yen pesawat nods ing takeoff, iki mbokmenawa alesan apik kanggo bail metu.

[andranick]

bobot banget. Lan tumindak sing ana hubungane karo acara kasebut wis ditindakake kanthi otomatis.
Lan aja mikir manawa talangan minangka barang sing ora mbebayani. Sanajan ora ana akibat kesehatan, mula pilot duwe sawetara ejections - wis ana alesan kanggo panguwasa sing luwih dhuwur kanggo mikir babagan karma. Dipindhah entheng menyang karya sing ora mabur. Lan ora ana sing pengin iki.

[DenVB]

Kutipan saka andranick

Lan tumindak sing ana hubungane karo acara kasebut wis ditindakake kanthi otomatis.

Aku pracaya. Nanging ing kasus sing dipikirake (aku mbaleni, yen kabeh iki bener), ora ana alesan kasebut.

[andranick]

Aku bakal ngidini aku mangu-mangu kompetensi sampeyan kanggo pernyataan kasebut. Apa manajer?

[DenVB]

Kutipan saka andranick

Aku bakal ngidini aku mangu-mangu kompetensi sampeyan kanggo pernyataan kasebut.

Maca artikel kasebut. Ora ana pecks irung.

[andranick]

Ana pesen saka RP babagan geni. Kahanan ora luwih apik. Ngerti, iki lepas landas!
Nanging sampeyan ngomong rottenly bab cowardice saka pilot. Sampeyan bakal ana ing kutha sing wis pirang-pirang taun ana lapangan terbang militer, lumaku liwat bagean militer kuburan, deleng tanggal lair / pati, ing foto. Aku tansah marani saperangan lanang ing Armavir, kaya ngono, dheweke dudu sedulurku lan aku ora kenal karo dheweke. Nanging padha Human.

[DenVB]

Kutipan saka andranick

Ana pesen saka RP babagan geni. Kahanan ora luwih apik.

Dheweke luwih apik. Pesawat kasebut ora menehi alesan apa-apa. Sampeyan ora ngerti apa sing wis dibales kanggo wong ing bumi.

Kutipan saka andranick

Nanging sampeyan ngomong rottenly bab cowardice saka pilot.

Lan aku bakal ngomong maneh. Yen kabeh sing diterangake ing artikel kasebut bener, mula pilot kasebut pengecut. Dheweke ora duwe papan ing penerbangan militer.

Aku isih wong Soviet-educated. Aku maca buku babagan pilot tes sing, kanthi resiko nyawa, nggawa pesawat darurat menyang lapangan terbang lan ndharat supaya para pangembang bisa ngerteni panyebab kerusakan kasebut. Nanging iki, babagan mlumpat saka pesawat sing bisa digunakake kanggo nylametake kulit sing larang regane, angel diwaca.

[Piramidon]

Kutipan saka DVB

Lan aku bakal ngomong maneh. Yen kabeh sing diterangake ing artikel kasebut bener, mula pilot kasebut pengecut. Dheweke ora duwe papan ing penerbangan militer.

Sofa kanggo pilot lan pirembagan bab topik sing ora duwe idea bab, sampeyan ora perlu akeh wani.

[Pemotong]

Ngimpi dadi pilot. Bapakku njupuk pilot enom menyang kuburan. Aku umur 15-16 taun. Dheweke takon, "Apa sampeyan pengin ibumu nandhang sangsara kabeh?" Dheweke nundukake sirahe, meneng, lunga menyang daratan ......

[Pete Mitchell]

Kutipan saka andranick

Takeoff minangka bab sing pilot ora duwe wektu kanggo mikir ing darurat, lemah cedhak. Ana kasus, percikan MiG-23 ing Armavir ...

K-langit njupuk mati ing Boronovka, uga ing wayah wengi; output saka TP ana cacat desain saka kulawarga 23x; kang digawe dowo metu ing kabin mburi, nguripake siji lengkap, lan ing kabin ngarep kapten mutusaké kanggo metu; bali menyang wiwitan kanthi mlaku; ora lulus ujian medis.
Sampeyan bener, lepas landas pancen kaya ngono, luwih becik yen sampeyan duwe sawetara detik kanggo mikir, lan yen ora, banjur kepiye ... luwih katon saka sofa, mesthine, sampeyan ora bisa mbantah kasunyatan. yen pilot lan RP bakal diuripake ...

[andranick]

Inggih, ya, saka Baronovka, saka basa panas AVVAKUL. Matur nuwun kanggo klarifikasi.

[Pete Mitchell]

Ya, Gusti Allah nunggil karo kowé, banjur mulang aku

[andranick]

Aku ora ngerti komentar iki. Apa sampeyan ngapusi babagan apa wae? Bener, mangga.

[Pete Mitchell]

Mungkin dheweke salah ngrumusake: sawise ngilangi, dheweke ngajar. Lan wildly nuwun - ora diwenehi

[andranick]

Ya ora ketompo carane aku ngomong babagan nasibe para pilot. Penambahan sampeyan larang regane, lan cocog karo kawruhku, sanajan aku ora sinau ing ABBACUL. Nanging ana ing kono

[Pete Mitchell]

Lan uga, yen sampeyan pengin:

Kutipan saka andranick

MiG-23 Sparka mangkat ing Armavir ... Ing dhuwur sawetara meter, parasut rem bisa digunakake. Mesthi, dheweke langsung kobong, nanging pesawat kasebut bisa kedutan lan manthuk

Cacat desain kulawarga kaping 23 yaiku metu saka TP kanthi ora sengaja. Yen kedaden ing takeoff - nyuda amba, menehi adoh saka dhewe lan nguripake afterburner lengkap kanggo ngobong kubah; lali tekan tombol release TP, banjur ngreset ing tutup bali saka awake dhewe dianggep minangka peck, lan malah ing wayah wengi ... padha mlaku menyang wiwitan, lan pesawat, sawise ngobong TP ing afterburner lengkap, kesusu kanggo medeni wong.

[akarfoxhound]

Banjur salah sawijining pilot iki ngajari aku navigasi ing Armavir ing awal 90s. Nalika dheweke ndharat karo punggung ing sawetara jenis stump, dheweke mentheleng, mengko padha wrote mati utomo (ing tembung kang). Frasa favorit: "Lan Atlichnik bakal pindhah menyang Papan ..." lan sculpted pisang ing majalah kanggo wong tanpa stint (ing taun pisanan, kang instilled katresnan kanggo serius saka SVZH, kang, ing asas, kang. wis bener). Wong apik, Gusti Allah mberkahi dheweke!

[Pete Mitchell]

P/p-k K-ki pancen uwong sing nggumunake, muga-muga kabeh departemen ana kaya ngono ... nostalgia.

[Nggolek]

Aku seneng ngrungokake crita.

[Pemotong]

Aku bakal ngomong yen kita butuh pesawat luwih akeh tinimbang pilot kasebut.

Lan sampeyan, dear, ngetung LIFE wong, saraf lan nangis wong sing dikasihi sing sinau babagan seda ... Lan pungkasane, wong sing pinter, ngitung pira dhuwit sing ditindakake negara kanggo latihan (seragam, dhaharan, latihan). penerbangan, mbayar preian, lsp) ???????
Sampeyan kudu ngelingi mung ONE-wesi sing bisa dibangun, PILOT-ONE IN SERIBU!!!

[DenVB]

Quote: Cutter

Lan sampeyan, dear, ngetung uripe wong, saraf lan luh saka wong sing ditresnani, sing sinau babagan seda.

Ora ana sing nuntun dheweke menyang pilot. Layanan militèr iku apa - sampeyan resiko urip, sampeyan bakal mbayar.

Quote: Cutter

Lan pungkasane, wong sing pinter, ngitung dhuwit sing ditindakake negara kanggo latihan (seragam, dhaharan, penerbangan latihan, gaji liburan, lsp)??????

Miturut data Amerika, biaya latihan pilot babagan 1/10 saka biaya pejuang. Kita bisa uga luwih murah.

Quote: Cutter

Sampeyan kudu ngelingi mung ONE-wesi sing bisa dibangun, PILOT-ONE IN SERIBU!!!

Rave. Kajaba iku, kenapa kita butuh pilot pengecut?

[Pemotong]

Rave. Kajaba iku, kenapa kita butuh pilot pengecut?

Nah, aku weruh sampeyan minangka "ahli pilot". Ing kursi sampeyan ora pengecut mabur ing pejuang generasi 5???? Biaya bisa uga 1/10, nanging GOLEK, D/B!!!! JIWAE KUDU NYONTAK LANGIT ORA MURAP KOYO KOWE NADA NENG BUMI!!!!! GOLEK JIWA KOE!!!!!!!! GOLEK, trus JUDGE-COADE OR ORA ..... OPO KOWE LANGSUNG LANGSUNG KOMP????

[ugol2]

Kutipan saka DVB

Miturut data Amerika, biaya latihan pilot babagan 1/10 saka biaya pejuang. Kita bisa uga luwih murah.

Dear, sepira regane uripmu? Sopir sing bakal teka ing dalan bisa uga mikir yen bakal luwih murah kanggo nyopir sampeyan tinimbang nyopir lan nabrak tiang lan mobil menyang kethokan. Lan supaya ma karo gombal lan normal.

[DenVB]

Kutipan saka ugol2

Dear, sepira regane uripmu?

Lan aku dudu pilot tempur. Menapa malih, yen aku dadi siji, aku ora bakal eject ing kahanan iki.

Kutipan saka ugol2

Sopir sing bakal teka ing dalan bisa uga mikir yen bakal luwih murah kanggo nyopir sampeyan tinimbang nyopir lan nabrak tiang lan mobil menyang kethokan. Lan supaya ma karo gombal lan normal.

Kemampuan sampeyan kanggo menehi analogi sing nyukupi nuduhake yen sampeyan pancen wong sing wasis banget.

[ugol2]

Kutipan saka DVB

Lan aku dudu pilot tempur.

Kabeh wis jelas.. Mlaku-mlaku nang semak-semak...
Lan apa aku, lan apa sing langsung Oblique ...

[DenVB]

Aku ngerti sampeyan ora pracaya, nanging aku pancene dudu pilot tempur.

[Pete Mitchell]

Kutipan saka DVB

Aku pancene dudu pilot tempur.

Sampeyan bisa yakin yen sampeyan ngaku yen ora, kita mesthi ora bakal percaya.

[DenVB]

Kutipan saka Pete Mitchell

Sampeyan bisa yakin yen sampeyan ngaku yen ora, kita mesthi ora bakal percaya.

Aku appreciate terus-terusan ing nyoba kanggo ngurangi obrolan kanggo diskusi pribadine ala.

[Pete Mitchell]

Aja adoh banget, nanging tetepake pernyataan sing dhuwur babagan tumindak potensial sampeyan. Dheweke wis nyoba nerangake babagan lepas landas - maca. Lan lepas landas saka pesawat tempur dudu lepas landas saka pesawat.

[DenVB]

Kutipan saka Pete Mitchell

Ninggalake statement grandiloquent babagan tumindak potensial sampeyan.

Matur nuwun kanggo saran. Sing penting banget amarga asale saka wong sing sopan lan pinter.

[Pete Mitchell]

Meh telung puluh taun kepungkur, ana kacilakan ing Sparky 23 - kesalahan ing kebangkrutan lan ejeksi. Lan sasi sadurunge, senior nggawa tanggal 23, sing, ing asas, kudu ditinggalake ... Ing ngisor iki ana rong kahanan saka siji pilot lan asil sing beda. Sing paling enom saka pasangan kasebut saiki dadi komandan militer gedhe ...
Kajaba iku, pilot sing sampeyan ngutuk duwe pengalaman sing apik, kalebu karya nyata ... aja ngadili lan aja diadili, utamane yen sampeyan ndeleng kabeh iki mung saka njaba.

[mmaxx]

Njupuk mabur pesawat 1000% luwih tanggung jawab. Ora ana catapult lan konco 200 wong. Karo bocah-bocah.
Padha mabur atusan saben dina. Nanging pilot kita kekacoan ing kene. Ora kabeh.

[Pete Mitchell]

Inggih, yen teka, banjur "mowing" ora gumantung ing kewarganegaraan utawa afiliasi negara. Lan babagan intensitas - take-off saka pesawat adoh saka pesawat tempur, cilik kabeh kedadeyan luwih cepet.

[mmaxx]

Piye wae gumantung. Iki kabut mabur liyane lan nabrak helikopter. Mbokmenawa ace apik tenan.

[Pete Mitchell]

Kutipan saka mmax

Piye wae gumantung. Iki kabut mabur liyane lan nabrak helikopter. Mbokmenawa ace apik tenan.

Apa kedadeyan kaya ngono ing wong liya? Kira-kira patang taun kepungkur, saka memori apik Ryanair disebut ing Holland, ing cepet-cepet, nggawe kesalahan - ing dalan metu, kacepetan dropped kanggo 83 knots, misale jek, alhamdulillah biaya ... 83kts

[mmaxx]

Lan kita ora ngatur. Kajaba iku, pilot nindakake kabeh kanggo nabrak helikopter iki. Ing situs kasebut, dheweke terus memuji pilot kita - luwih adhem, kaya, ora. Lan statistik piye wae ora konfirmasi iki.

[mmaxx]

Siji seneng. Wiwit aku duwe hubungan karo penerbangan, aku ora duwe ilusi. Apa wae sing mabur bisa tiba. Lan yen ana laporan yen dheweke tiba, mula penerbangan kasebut mabur.

[Pete Mitchell]

Umumé, sampeyan ora bisa mbantah hukum gravitasi, mung ing kene kanca Aku nyoba kanggo ngomong apa salah lan carane nindakake iku bener, lan sing carane miwiti. Nanging iki ora gumantung karo warga negara lan afiliasi negara ...

[andranick]

Minangka rawuh watara, supaya bakal nanggapi.

[Pete Mitchell]

Kutipan saka DVB

Aku dudu pilot tempur. Lan yen aku

Nek mbahku duwe masoko, dudu mbah, nanging mbah. Sampeyan dhewe menehi jawaban kanggo kabeh pitakonan sampeyan - aja ngadili, lan sampeyan ora bakal diadili.

[Pete Mitchell]

Kutipan saka DVB

Ora ana karusakan saka njupuk traps iki.

Sampeyan ngerti, kahanan iki nalika siji frase ngiyanati wong ing sampeyan generasi saluran panemon , kabeh ngerti, padha siap kanggo ngadili kabeh, apa sampeyan nganggo basa? Contone, sampeyan bisa takon Afghans bab gawe piala, padha bakal nuduhake pengalaman

[DenVB]

Kutipan saka Pete Mitchell

Contone, sampeyan bisa takon Afghans bab gawe piala, padha bakal nuduhake pengalaman

Inggih, kula nyuwun pirsa. Nuduhake babagan cilaka.

[Pete Mitchell]

Nuwun sewu, nanging nyingkiri kula: mangga dhewe, iki bola-bali dibayangke ing sastra.

[DenVB]

Kutipan saka Pete Mitchell

Nuwun sewu, nanging nyingkiri kula: mangga dhewe, iki bola-bali dibayangke ing sastra.

Matur nuwun, jawaban sampeyan jelas.

[Pemotong]

Aku dudu pilot tempur

Ing kene sampeyan bisa ndeleng ... Lan babagan "... ora bakal ninggalake ..." dheweke bakal meneng, amarga ora ana sing bisa ngerti kepiye tumindak ing kahanan iki utawa kasebut ... ..

[Grigory_78]

Sampeyan ngerti, Pete Mitchell bener. Sampeyan wis ngowahi kanthi jelas "saluran panemuan". Pilot ora yakin kepiye tumindak ing kahanan kaya ngono. Lan sampeyan 100% yakin. Iki senadyan kasunyatan sing padha ora tau ngalami kahanan sing padha ing urip. Iku murni Amérika. Kaping pirang-pirang - dheweke menehi wong Amerika babagan carane dheweke bakal tumindak ing kahanan sing beboyo, lan dheweke ngandhani kanthi yakin babagan carane dheweke bakal tumindak. Banjur dheweke menehi dheweke kanggo nduduhake kabeh iki ing urip nyata. Lan 9 saka 10 ana cairan fouled. Amarga kabeh dadi luwih rumit, rada medeni tinimbang sing katon. Nuwun sewu.
Sampeyan wis dikandhani kaping pirang-pirang babagan iki, nanging sampeyan ora ngerti. Kepinginan sing terus-terusan kanggo mbuktekake sudut pandang, sanajan kabeh argumentasi, pendapat para ahli. Gusti Allah pareng sampeyan ndeleng wong kaya sampeyan minangka bos. Sampeyan iki tiran wangkal, ngapura loman kanggo taksiran kuwi.

[Pete Mitchell]

Anekdot saka urip, wis beradab: boss nelpon - apa sampeyan ana minggu kepungkur? Aku mbokmenawa ora ngelingi. - Ana, kreta teka saka penumpang: dheweke weruh pesawat liyane ing cedhak lan sampeyan ora nindakake apa-apa, ora ngomong, ora nanggepi. Bisa komentar? - Aku ora bisa, aku ora ninggalake tilak dina ing memori. - Iku persis apa aku pengin krungu saka sampeyan: padha bakal weruh cukup panemuan, investigasi pesawat, lan banjur bakal scribble keluhan: lan aku kudu unsubscribe lan narik sampeyan
Wektu kaya ngono: ana akeh informasi, nanging kepiye cara ngatasi ...

[KELAS]

Kutipan: Gregory_78

Gusti Allah pareng sampeyan ndeleng wong kaya sampeyan minangka bos. Sampeyan iki tiran wangkal, ngapura loman kanggo taksiran kuwi.

Sampeyan ora bener. Iki minangka troll biasa, sing ana akeh ing VO. Dheweke kanthi primitif mimpin sampeyan menyang squabbles, lan sampeyan wis seduced!

[Pemotong]

Miturut data Amerika, biaya latihan pilot babagan 1/10 saka biaya pejuang. Kita bisa uga luwih murah.

Ngomong babagan Amerika! Pilot RUSIA luwih MODEST!!! Lan saka iki luwih EFEKTIF !!!

[DenVB]

Quote: Cutter

Pilot RUSIA luwih MODEST!!!

Lan luwih semangat!

Hmm...

[SovAr238A]

Quote: Cutter

Aku bakal ngomong yen kita butuh pesawat luwih akeh tinimbang pilot kasebut.

Lan sampeyan, dear, ngetung LIFE wong, saraf lan nangis wong sing dikasihi sing sinau babagan seda ... Lan pungkasane, wong sing pinter, ngitung pira dhuwit sing ditindakake negara kanggo latihan (seragam, dhaharan, latihan). penerbangan, mbayar preian, lsp) ???????
Sampeyan kudu ngelingi mung ONE-wesi sing bisa dibangun, PILOT-ONE IN SERIBU!!!

Aku ngerti pathos, aku ngerti admiration kanggo militer.

Nanging.
Apa mayit saka pax sipil kira-kira dening negara ing 1 yuta rubles.
Yaiku, pesawat saka tingkat Su-35S biaya nyawa rong ewu warga sipil .. nanging ora siji pilot ...
Sampeyan nyuarakake sengit kelas antarane warga sipil lan militer ...

Lan luwih.
Nilai pilot militer mung gumantung ing sistem.
Yen ing sistem kita, dadi pilot militer utawa sipil minangka "Oh lan Oh", banjur ing sistem Amerika sing padha - ora ana masalah ...
Yen kesehatan ngidini.

Miturut cara, pilot penerbangan basis operator AS nggawe rekor limang taun kepungkur.
Dheweke duwe sepuluh pendaratan lan lepas landas, saka dek, bocah lanang umur 18 taun.
Lan umur rata-rata pilot basis operator Angkatan Laut AS mudhun dadi 28.

[mmaxx]

Kita weruh babagan AS lan ayo minus ....
Lan sawise kasus kaya kita, diterangake, kita ora pengin nyanyi pujian saka penerbangan kita.

[Kronos]

Lan 100 pesawat kasebut ora ngorbanake nyawa siji wong.

[t-12]

Wong siji? Apa yen pesawat sing ora bisa dikontrol tiba ing lemah lan mateni wong lima?

Apa yen sesuk ana perang? Yen sewu wong mati amarga kekurangan pesawat?

[SovAr238A]

Kutipan saka DVB

Yen pilot urip, kabeh liyane relatif.

Wah logika. Yen versi iki dikonfirmasi, iku dadi metu sing pilot ngrusak mobil rampung serviceable worth milyar rubles mung amarga wis ngandika saka lemah bab geni ing engine.

Aku bakal ngomong yen kita butuh pesawat luwih akeh tinimbang pilot kasebut.

Sampeyan wis downvoted.
Nanging aku bakal nyelehake video ing kene babagan carane pilot Angkatan Laut AS nylametake pesawat kasebut kanthi mesin sing kobong.
Dheweke ora eject.
Dheweke nylametake pesawat kasebut.
Dheweke nyoba landing kaping pindho, nyinaoni kemungkinan pesawat kanthi mesin sing kobong.
Sadhar yen kapan wae, bisa dadi Hephaestus.
Nanging dheweke tetep nylametake pesawat kasebut.
Rembugan, sampeyan bisa krungu.
Video - nonton.
https://youtu.be/6v2Sws7d3Fk

Lan kabeh babagan popok lan popok ...

[Marachuh]

Apa sih sing aku maca saiki? Traps, radiation, printah kanggo eject ... isih ana impact saka UFO kanggo atribut. Aku nganggep gagal 1 mesin amarga kenek manuk nalika lepas landas.

[donavi49]

Inggih, nyatane, pesawat mabur mati stabil lan flopped, ketoke wis lemes tank (ora ana geni serius), luwih saka jam ing langit tanpa pilot.

[Moment]

jebule pilot lan rp salah.
nanging mung wong malas ora luput.
Mungkin sampeyan kudu nyumerepi kamera ing lapangan terbang kanggo rp? mikir babagan carane supaya kesalahan kasebut.

[kn54]

Marachuh, zona anomali - Su-34 tabrakan ing kana taun kepungkur.

[Thunderbolt]

Kutipan saka knn54

zona anomali

Mistik kanggo wong sing ora seneng karo Ren - TV . Sembarang kacilakan utamane gagal ing mekanika pesawat utawa ing jiwa manungsa. Kadhangkala loro faktor kasebut bisa tumpang tindih. Gravitasi bumi ora ngapura kesalahane.

[mmaxx]

Ing kana lapangan udara digabung karo pabrik. Lan tegese ana wong ekstra. Lan saiki sampeyan ora bisa ndhelikake apa-apa karo warga sipil. Kabeh wong bakal ngobrol kanthi seneng. Iki diarani informasi njero. Ya, lan yen manuk kenek sawise nyuwek memori ... Ana akeh tikaman sing bakal njupuk mati karo siji mesin.
Lan urip nuduhake yen paling bodho mung dadi nyata.

[Victorio]

Kutipan saka mmax

Ing kana lapangan udara digabung karo pabrik. Lan tegese ana wong ekstra. Lan saiki sampeyan ora bisa ndhelikake apa-apa karo warga sipil. Kabeh wong bakal ngobrol kanthi seneng. Iki diarani informasi njero.

===
banjur ya, kabeh bisa. nanging mung kedaden, lan rincian wis diterbitake

[sifgame]

Nah, iki pesawat, ana sing nyopot kabeh Su-35S MO.

[trafllot1832]

Kaping pisanan, informasi babagan kacilakan kasebut mendhung? Apa sing disaranake mbandhingake karo versi Belgia, ya, ora mabur menyang China utawa ing papan liya.

[Irit]

Apa Kementrian Pertahanan ngetutake jaman?Kabeh informasi liwat jejaring sosial?Lan ing ngendi layanan pers Kementerian Pertahanan, ing ngendi pernyataan resmi babagan kasunyatan tiba? Pilot? Muga-muga dheweke urip lan sehat!

[Nikolaevich I]

Mdaaa...! Apa sing kedadeyan? Yen pesawat mabur saka lapangan udara dhewe lan mabur liwat wilayah "sawijining" sawetara wektu, diiringi radar "dhewe", banjur mateni "otomatis"? Lan yen mungsuh nyerang pesawat, relatif cedhak lapangan udara lan pilot ing kebingungan lali kanggo nguripake "otomatis"? Kapindho, bisa uga pesawat kasebut "diradiasi" dening radar mungsuh lan radar "papan udara"! Shaw kanggo nindakake? Salajengipun ... pranyata pesawat bisa "irradiated" karo sembarang (!) Radar supaya sistem tembak squib bisa? Yagene ora bisa ditindakake kanthi cara supaya sistem bisa urip kanthi otomatis nalika pesawat tekan dhuwur tartamtu utawa ing wektu? Napa ora ana indikasi aktif (cahya lan swara) saka mode status sistem sadurunge lepas landas? ... kalima ... kasepuluh ... Apa sampeyan ora mikir yen "versi babagan alasan tibane Su-35" ngemot akeh "omong kosong"!?

[DenVB]

Kutipan: Nikolaevich I

Salajengipun ... pranyata pesawat bisa "irradiated" karo sembarang (!) Radar supaya sistem tembak squib bisa?

Dadi apa? Ayo iku bisa. Ora ana karusakan saka njupuk traps iki. Keuntungan, Nanging, banget. Igniters ora nindakake apa-apa kanggo nglindhungi rudal sing dipandu radar. Logika kasebut, mesthine, yen pejuang mungsuh kanthi radar diuripake mlebu ing buntut, banjur squibs bali maneh kanggo nglindhungi rudal karo IR-GOS. Sanajan ora bakal nylametake sampeyan saka GOS modern. Ya, kanggo tentrem atine.

[dzvero]

Blog kasebut nyebutake versi saka forum udara.
Salah siji anggota forum (ketoke, pilot) wrote sing padha tansah miber ana ing "otomatis". Shooting saka LTC makarya kanggo wingman, iku ora cetha kok. PMSM minangka "glitch" ing elektronik.

[mmaxx]

Umumé, pilot iku sawijining bab sing ngirim ora lali soko ana "ing taman". Yen ora, .... pilot ala. Dheweke nggawe masalah kanggo awake dhewe.

[dub0vitsky]

Kutipan saka DVB

Yen pilot urip, kabeh liyane relatif.

Wah logika. Yen versi iki dikonfirmasi, iku dadi metu sing pilot ngrusak mobil rampung serviceable worth milyar rubles mung amarga wis ngandika saka lemah bab geni ing engine.

Aku bakal ngomong yen kita butuh pesawat luwih akeh tinimbang pilot kasebut.

Yen pendekatan kasebut digunakake, mula pilot pesawat kasebut ora bakal ditemokake.

[DenVB]

Kutipan saka: dub0vitsky

Yen pendekatan kasebut digunakake, mula pilot pesawat kasebut ora bakal ditemokake.

Utawa kosok baline. pilot militèr ora bakal wong-wong sing looking for feeder tengen ing tentrem, nanging wong sing beboyo lan agresif. Apa sing kudu dadi pilot pejuang.

[SovAr238A]

Kutipan saka DVB

Kutipan saka: dub0vitsky

Yen pendekatan kasebut digunakake, mula pilot pesawat kasebut ora bakal ditemokake.

Utawa kosok baline. pilot militèr ora bakal wong-wong sing looking for feeder tengen ing tentrem, nanging wong sing beboyo lan agresif. Apa sing kudu dadi pilot pejuang.

Pancen bener.
Ana istilah "gairah" ...

Lan sing paling penting, pancen didhukung dening negara.
Loro-lorone secara harfiah lan kiasan.

[Alexander Manakov]

Aku setuju karo sampeyan babagan passionarity, didhukung dening negara, amarga iku kesempatan kanggo terus-terusan duwe antrian "konco pager" kanggo kabeh kesempatan ...

[SovAr238A]

Quote: Alexander Manakov

Aku setuju karo sampeyan babagan passionarity, didhukung dening negara, amarga iku kesempatan kanggo terus-terusan duwe antrian "konco pager" kanggo kabeh kesempatan ...

Ya, lan tentara kontrak, iki minangka salah sawijining manifestasi passionarity, ngisolasi bagean masyarakat sing agresif (maca semangat) saka masyarakat lan ngirim menyang segmen liyane.
Nyuda angkara ing negara lan nambah pertahanan.
Mesthi, agresi beda.
Bydlyache-sembrono - padha cara kanggo pangkat lan file.
Erudite-cukup agresif - dheweke duwe dalan menyang penerbangan, angkatan laut lan staf komando liyane ...
Nanging passionarity minangka alesan

[Alexander Manakov]

lan lair-wungu ing Uni? Ing kolom apa? ))
ing kene perlu kanggo misahake tatanan politik lan ekonomi lan cara propaganda ing wong-wong mau.

[Alexander Manakov]

apa nemtokake eling saka massa? )))

[SovAr238A]

Quote: Alexander Manakov

lan lair-wungu ing Uni? Ing kolom apa? ))
ing kene perlu kanggo misahake tatanan politik lan ekonomi lan cara propaganda ing wong-wong mau.

Ing Uni Soviet aku weruh kejahatan.
Loro-lorone hooliganism lan raket pinter supaya ngomong.

Iku bagéan integral saka masyarakat sembarang.
Ana wong kanthi jumlah agresi tartamtu.
Dheweke ana ing macem-macem lapisan masyarakat.
Utawa apa sampeyan mikir yen ora ana stratifikasi kelas ing Uni Soviet?
Lan tugas negara yaiku ngisolasi wong-wong kasebut saka masyarakat.
Ing salah siji cara utawa liyane, nggunakake aggressiveness sing.
Malah kutu buku bisa nindakake agresi internal sing bisa digunakake kanggo tujuan sing apik.
Sing utama yaiku ngisolasi wong-wong kasebut.

[Victorio]

Kutipan: SovAr238A

Iku ing Uni Soviet aku weruh angkarasuwala b.

===
ora luck, nanging aku lulus saka sekolah ing 79, lan ora nemokke angkara ing taun, kajaba mbok menawa ing seri detektif

[SovAr238A]

Kutipan: Victorio

Kutipan: SovAr238A

Iku ing Uni Soviet aku weruh angkarasuwala b.

===
ora luck, nanging aku lulus saka sekolah ing 79, lan ora nemokke angkara ing taun, kajaba mbok menawa ing seri detektif

Ayo...
Apa ana wong sing diantemi ing jagad sampeyan?
Topi saka sederek lan kanca-kanca ora njupuk mati?
Apa ana sing dirampok ing dalan?
Aku ngenteni kanak-kanak lan muda ing wilayah Bezymyanka, kutha Kuibyshev, saiki Samara.
Lan nyuduk lan mateni, kabeh ...
Lan sing paling penting, lokasi kantor polisi ing omah tanggane ora dadi alangan kanggo kejahatan.

[Victorio]

Kutipan: SovAr238A

Ayo...
Apa ana wong sing diantemi ing jagad sampeyan?
Topi saka sederek lan kanca-kanca ora njupuk mati?
Apa ana sing dirampok ing dalan?

===
ing "donya" kita iki kutha Shevchenko, aku ora weruh / ora ketemu / ora krungu saka sekolah ing 1969-1979, lan aku ora aplikasi kanggo polisi kanggo statistik kejahatan. dhewe, i.e. siji saka umur 9, saben mangsa panas dheweke mabur menyang sanak-sedulure ing Kuban, ora ana sing nyopot topi. kene sampeyan ora apa-apa. kejahatan ana lan saiki, ora ana sing nolak. lan aku wrote kanggo sampeyan - ora luck.

[yfast]

Pesawat kita ora duwe intelijen kanggo bali tanpa pilot.

[DenVB]

Kutipan saka yfast

Pesawat kita ora duwe intelijen kanggo bali tanpa pilot.

Miturut cara, ya. Nanging nalika intelijen kasebut katon, mesthine bakal dadi ora butuh pilot. Sawise kabeh, Amerika wis nindakake perang udara (ora nyata, mesthi, ing simulator) nglawan AI nglawan pilot langsung. AI menang kanthi nutup, kaya 20:0.

[cadangan]

Ing wayah wengi Dina Angkatan Udara, aku ora bakal nulis babagan warta kaya ngono ... 12 Agustus yaiku Dina Angkatan Udara. Akeh wong sing ngerti babagan "Rooks Have Arrived" tembung-tembung ing tembang kasebut. Lagu misuwur. Lan ana uga "Nanging kita njabat ing Angkatan Udara, nanging kita ora mabur ing langit ..." Akeh wong ngerti babagan dheweke sing njabat ing Angkatan Udara, nanging ora mabur ... Ing kasus tartamtu , pilot urip. Dheweke nindakake kabeh sing dibutuhake. Lan wong-wong sing mung ora mabur ing awang-awang padha disalahake. Ing tembung prasaja, manuk mati saka lemah

[Katun Colorado]

Kutipan saka DVB

Kutipan saka ugol2

Dear, sepira regane uripmu?

Lan aku dudu pilot tempur. Menapa malih, yen aku dadi siji, aku ora bakal eject ing kahanan iki.

Kutipan saka ugol2

Sopir sing bakal teka ing dalan bisa uga mikir yen bakal luwih murah kanggo nyopir sampeyan tinimbang nyopir lan nabrak tiang lan mobil menyang kethokan. Lan supaya ma karo gombal lan normal.

Kemampuan sampeyan kanggo menehi analogi sing nyukupi nuduhake yen sampeyan pancen wong sing wasis banget.

[b] [/ b]
Lan yen mbah putri duwe kui, mesthi wis dadi mbah

[dub0vitsky]

Kutipan saka DVB

Kutipan saka: dub0vitsky

Yen pendekatan kasebut digunakake, mula pilot pesawat kasebut ora bakal ditemokake.

Utawa kosok baline. pilot militèr ora bakal wong-wong sing looking for feeder tengen ing tentrem, nanging wong sing beboyo lan agresif. Apa sing kudu dadi pilot pejuang.

Sampeyan wis dicampur kabeh. Saka kekurangan kalsium. Sapa wae wong kepengin dadi pemenang ing perang, dudu mayit. Peluang dadi mayit. nalika ora mung mungsuh, nanging dhewe mesin marang sampeyan, padha nambah kaping pirang-pirang. Aja dadi d i o t o m.

[Zaurbek]

Sawise kabar babagan "mudhun karo Su35S Su30SM, aku ora kaget apa-apa.

[Nikolaevich I]

Kutipan saka DVB

Igniters ora nindakake apa-apa kanggo nglindhungi rudal sing dipandu radar.

Miturut cara, sampeyan ngeweruhi ing wektu bab squibs! Aku piye wae dadi kesel banget karo kedadeyan kasebut, mula aku ora langsung nggatekake manawa sistem kanggo ngusir "perangkap panas" saka ... sinyal radar wis kerja! Kebingungan mental wis dadi luwih peteng! Kepiye carane "perangkap panas" bisa "ngaganggu" rudal karo para pencari radar?
Nanging aku uga kudu Wigati sing squibs beda! Tembung "squibs" iku siji bab; nanging isine beda! Ana squibs karo "stuffing" saka "panas traps"; nanging ana karo "anti-radar dipol"! Kajaba iku ... saiki pemancar radio interferensi mini-disposable uga bisa digunakake minangka "pengisi" ... utawa gabungan (radar-termal) jebakan ...

[DenVB]

Kutipan: Nikolaevich I

Kajaba iku ... saiki pemancar radio gangguan mini sing bisa digunakake uga bisa digunakake minangka "isi"

Ora, aku durung krungu bab iku.

[mmaxx]

Kasepen MO konfirmasi versi. Kelangan pesawat amarga ana sing aneh babagan RP mung skandal.
Lan pilot kudu nuruti prentah kanggo eject. Liyane sing aneh. Dheweke nulis yen pilot ninggalake pesawat liwat landasan pacu. Yaiku, apa dheweke uga bisa bali? Iku bener sirkus.
Ing ngendi penerbangan diwiwiti, pesenan rampung. Alkohol go, kabeh cuaca wis dibusak.

[APASUS]

Aku elinga Amerika dilatih pilot Turki ing F-16. Enem montor mabur menyang langit. Sajrone maneuver, siji duwe kahanan darurat karo mesin lan nampa prentah kanggo eject, enem pilot ejected ..... .......
Miskin nduweni teknologi, tingkat kawruh sing kurang, salah pangerten saka pilot lan direktur penerbangan, wis berkembang dadi siji titik.

[tukang servis.]

Pilot kasebut urip lan iki sing utama, nanging saiki luwih akeh kasus sing ora ana gandhengane karo kegagalan peralatan, nanging faktor manungsa. Apa wis dadi ala karo spesialis?

[alch3mist]

minangka pungkasan, liyane lan liyane kasus ora related kanggo Gagal peralatan, nanging faktor manungsa. Apa wis dadi ala karo spesialis?

Aku bakal ngomong yen wis dadi ala karo perang hibrida. Kecerdasan buatan kanthi bantuan jaringan sosial lan data gedhe bisa ngetung pilot sing ringkih kanggo gelembung. Lan kepiye carane flyer kasebut nanggepi tawaran sing meh ora bisa ditolak: nguripake wong bodho, ngrusak pesawat kanggo puluhan lambbucks, sanajan sampeyan dipecat - sampeyan bakal entuk sawetara lambbucks kanggo urip sing nyaman. MediaWiki super murni, utamané marang Rusia, kang ndadekake saben pesawat karo kangelan kuwi. Lan malah karo kaadilan slobbering kita, sampeyan ora bisa malah kurban loot, nanging ngancam sederek.

[tukang servis.]

Mungkin sampeyan bener ...