Landing craft Trieste (L 9890). Masa depan Angkatan Laut Italia
Future UDC Trieste ing construction. Foto Fincantieri
Bubar, pambangunan kapal pendaratan universal Trieste sing janjeni rampung ing Italia. Ing tanggal 12 Agustus, dheweke pisanan mlebu uji coba laut, lan sajrone sawetara wulan kudu konfirmasi kinerja. Miturut rencana saiki, ing wulan Juni taun ngarep, Trieste bakal mlebu struktur tempur Angkatan Laut Italia. Iku bakal ngganti salah siji saka operator pesawat ana lan dadi kapal paling gedhe armada.
skandal landing
История Proyek Trieste diwiwiti ing awal taun 10-an, nalika Kementerian Pertahanan Italia ngembangake program gawe kapal kanggo 12-200 taun sabanjure. Antarane liyane, iku ngajokaken construction saka UDC nganti 20 m dawa karo pamindahan saka approx. XNUMX ewu ton, bisa nggawa helikopter. Nalika digawe, direncanakake kanggo nyedhiyakake kesempatan kanggo melu ing operasi kamanungsan, lan iki ditekanake.
Ing Mei 2015, Parlemen Italia nyetujoni program anyar kasebut. 5,428 milyar euro dialokasikan kanggo UDC sing janjeni. Uga direncanakake kanggo mbangun sawetara kapal lan prau liyane saka kelas sing beda.
Ing Juli 1, 2015, Kementerian Pertahanan lan konsorsium Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI), sing dibentuk dening Fincantieri lan Finmeccanica (saiki Leonardo), nandatangani persetujuan kanggo ngrampungake desain lan konstruksi UDC anyar. Konstruksi kapal kasebut, ora kalebu peralatan lan gaman, kira-kira 1,126 milyar euro.
Dibangun maneh busur. Foto Fincantieri
Pelanggan lan pemain mboko sithik ngumumake macem-macem informasi babagan proyek anyar. Munculé potongan data sabanjure ing musim gugur 2016 meh nyebabake skandal. Ternyata ing wektu iki dawa UDC sing digambarake wis dadi 245 m, pamindahan ngluwihi 32 ewu ton, lan ing penerbangan grup ngatur kanggo kalebu pejuang F-35B ngrancang kanggo tuku. Mangkono, kapal "kemanusiaan" wis dadi UDC lengkap kanthi akeh kesempatan kanggo basis penerbangan.
Ing babagan iki, Kamentrian Pertahanan lan Angkatan Laut dituding ngapusi kanggo nyukupi ambisi lan ngembangake dana anggaran. Nanging, ora ana akibat. Konsorsium RTI ngrampungake desain kanthi tepat lan wiwit nyiapake konstruksi kasebut.
Kapal ing galangan kapal
Ing syarat-syarat kontrak, construction saka mangsa Trieste digawa metu dening loro pabrik. Uga nyedhiyakake keterlibatan macem-macem subkontraktor sing tanggung jawab kanggo nyedhiyakake macem-macem komponen. Ing wektu sing padha, proporsi sing signifikan yaiku bagean saka Fincantieri lan Finmeccanica, organisasi industri paling gedhe ing Italia.
Tanggal 12 Juli 2017, upacara nglereni logam dianakake ing galangan kapal Fincantieri ing Castellammare di Stabia. Tanggal 20 Februari 2018, peletakan UDC mbesuk ditindakake ing kana. Konstruksi ing slipway luwih saka setahun. Tanggal 25 Mei 2019, kapal kasebut diluncurake, lan ing wektu sing padha diwenehi jeneng Trieste lan nomer buntut L 9890.
Upacara peluncuran, 25 Mei 2019. Foto dening Angkatan Laut Italia
Nganti pungkasan taun 2019 rampung rampung kapal sing ngambang. Ing awal 2020, ditarik menyang pabrik Fincantieri ing Muggiano kanggo acara liyane. Utamane, proses pemasangan sistem elektronik lan senjata wis diwiwiti. Kabeh karya iki wis kasil rampung ing sasi anyar, sing ngijini kita kanggo pindhah menyang tataran anyar.
Tanggal 12 Agustus 2021, Trieste pisanan menyang segara kanggo ngalami uji coba laut pabrik. Iku ngrancang kanggo nglampahi approx. 10 wulan. Miturut rencana kerja, UDC kudu dipasrahake menyang armada ing wulan Juni 2022. Kontraktor optimis lan percaya yen bakal bisa ngrampungake tenggat wektu kasebut.
Fitur teknis
Versi pungkasan proyek Trieste nyedhiyakake pambangunan kapal kanthi pamindahan normal 25,8 ewu ton. lan lengkap ok. 33 ewu ton Dawane kapal sing paling gedhe yaiku 245 m, jembaré ing garis banyu 27,7 m, sing paling gedhé yaiku 47 m. Draf normal luwih saka 7 m. Kapal kasebut nampa dek penerbangan ndhuwur kanthi springboard busur. Loro superstruktur sing kapisah dumunung ing sisih tengen: jembatan navigasi dumunung ing sisih pisanan, lan pusat kontrol penerbangan dumunung ing sisih liya.
Langsung ing ngisor dek penerbangan ana ruangan hangar kanthi area 2300 sq.m; Ana rong lift pesawat. Ing ngisor hanggar yaiku tank dek cilik. Ing mburine ana ruang dermaga ukuran 15x55 m. Ing njero lambung ana kokpit kanggo pasukan pendaratan, rumah sakit kanggo 27 wong, lsp.
Klompok penerbangan UDC kalebu paling ora 12 helikopter saka jinis apa wae sing kasedhiya kanggo Angkatan Laut Italia. Sampeyan bisa nggawe basis nganti 6-8 pejuang F-35B ing kombinasi karo helikopter. Kendaraan lapis baja sing bobote nganti 60 ton kanthi jumlah nganti pirang-pirang rolas diangkut ing dek tank. Dock kasebut ngemot papat kapal LCU / LCM utawa siji LCAC. Kekuwatan biasa saka pasukan pendaratan yaiku 604 wong. Yen perlu, sampeyan bisa ngangkut nganti 700 wong.
"Trieste" ing Januari 2020, ing Kawa transfer kanggo galangan kapal liyane kanggo completion lan retrofitting. Foto dening Wikimedia Commons
Nalika melu operasi kamanungsan, kapal bisa nampa korban, uga menehi bantuan medis. Kanggo iki, mesthine nggunakake rumah sakit kapal biasa. Kajaba iku, bisa uga nyebarake kasur tambahan kanggo wong lara utawa papan kanggo nampung para korban. Kanggo nyepetake nyiapake, piranti kasebut adhedhasar wadhah.
Trieste dilengkapi pembangkit listrik jinis CODOG. Iki adhedhasar rong mesin diesel MAN 20V32 / 44CR kanthi kapasitas 15 ewu hp saben. lan loro turbin gas Rolls-Royce MT30 saben 48,5 ewu hp. Ana uga sepasang generator diesel MAN 9L32 / 44CR saben 5,2 MW lan motor listrik kanthi daya sing padha. Gerakan kasebut ditindakake kanthi rong baling-baling. Ana thrusters busur.
Nggunakake generator diesel lan motor listrik, kapal bisa tekan kecepatan nganti 10 knot. Kacepetan ekonomi - 16 knot, lengkap - 25. Jangkauan jelajah maksimum ditetepake minangka 7 ewu mil. Otonomi babagan bahan bakar lan cadangan - 30 dina.
Trieste dibedakake karo kompleks radio-elektronik sing dikembangake. Tugas ngawasi kahanan lan pandhu arah ditanggulangi nggunakake Leonardo Kronos Dual Band lan Leonardo Kronos Power Shield radar karo AFAR. Kontrol penerbangan ditindakake dening stasiun Leonardo SPN-720. Kabeh cara digabungake karo sistem kontrol tempur Leonardo CMS SADOC Mk 4. Direncanakake kanggo nginstal peralatan perang elektronik, sistem jamming, perlindungan marang torpedo, lsp.
Komplek persenjataan kalebu telung menara bedhil OTO Melara 76/62 Super Rapid (loro ing busur, siji ing buritan) kanthi kemungkinan nggunakake proyektil sing dipandu. Pertahanan ing zona cedhak diwenehake dening telung instalasi OTO Melara 25/80 kanthi meriam otomatis 25-mm, uga misil Aster 15/30. 32 produk kasebut dumunung ing papat rig vertikal VLS Sylver.
Metu tes, 12 Agustus 2021 Foto bmpd.livejournal.com
Sampel Multi-Tujuan
UDC Trieste (L 9890) paling anyar kudu ngrampungake tes ing separo pisanan 2022, sawise iku bakal ditampa ing struktur tempur Angkatan Laut. Iki bakal dadi kapal tempur paling gedhe saka Angkatan Laut Italia sing dibangun ing periode pasca perang. Kajaba iku, bakal dibedakake karo kemampuan tempur khusus, amarga bakal bisa nglengkapi panji-panji liyane kanthi efektif.
Taun ngarep, kapal induk ringan Giuseppe Garibaldi (C 551), sing mlebu layanan ing taun 1985, dijadwalake bakal dicopot. Nanging, amarga Trieste, sing bisa nggawa pejuang modern, Italia bakal bisa njaga lan nambah indikator kuantitatif lan kualitatif saka armada kapal induk.
Basis armada amfibi saiki dumadi saka telung kapal kelas San Giorgio. Ing kabeh ciri lan kabisan, padha rodok olo kanggo modern UDC Trieste. Dadi, dheweke mlebu layanan kasebut bakal ngganti lan nambah potensial amfibi Angkatan Laut Italia.
Salah sawijining tugas utama Angkatan Laut Italia yaiku partisipasi ing operasi kamanungsan lan nyedhiyakake bantuan kanggo para korban. Kapal sing kasedhiya bisa ngatasi masalah kasebut, nanging meh mesthi potensial kasebut diwatesi dening sawetara faktor objektif. UDC anyar wiwitane dikembangake kanggo pertempuran lan panggunaan sipil, sing bakal menehi kaluwihan tartamtu.
Maskapai penerbangan Giuseppe Garibaldi (C 551) - dheweke bakal mandheg ing taun ngarep. Foto Angkatan Laut AS
Kaya sing dingerteni, Trieste bisa dadi siji-sijine wakil saka proyeke. Bukak pembangunan lan pambangunan UDC iki ngadhepi macem-macem kangelan, lan sawise wiwitan karya iki dikritik. Ora mungkin armada kasebut saiki bakal diidini nggunakake 5,4 milyar euro ing kapal liya saka jinis sing padha - sanajan kabeh kaluwihan sing ana gandhengane.
Masa depan armada
Program pambangunan kapal 2015 nyedhiyakake pambangunan lan komisi Angkatan Laut Italia kanthi jumlah kapal lan prau saka macem-macem kelas sing cukup akeh. Sing pisanan wis ditampa lan dikuwasani dening armada, ngonfirmasi kabutuhan program kasebut. Kurang saka setahun, asil sabanjure rencana gawe kapal iki bakal dadi UDC Trieste anyar.
Iku gampang kanggo ndeleng sing Trieste wigati kanggo armada lan industri Italia. Kaping pisanan, kapal iki nandheske kemampuan Italia kanggo mbangun unit tempur gedhe. Kompetensi kasebut bisa ditrapake ing proyek ing ngisor iki. Kajaba iku, kapal digawe multi-tujuan, lan karo bantuan wis ngrancang kanggo gawe marem sawetara kabutuhan armada bebarengan. Gumantung ing tugas saiki, bakal dadi operator pesawat, kapal pendarat utawa kapal penyelamat / rumah sakit.
Ing sasi sing bakal teka, UDC Trieste paling anyar kudu ngliwati kabeh tes sing dibutuhake lan nuduhake kemampuan nyata ing kabeh tugas sing dituju. Pelanggan lan kontraktor nuduhake optimisme sing apik lan percaya yen kabeh rencana bakal rampung kanthi tepat. Iki tegese ing mangsa cedhak Angkatan Laut bakal nambah kapabilitas, lan uga bakal bisa ninggalake kapal lawas tanpa kompromi kinerja sakabèhé.
Alexa