Program eLRV: US Army Reconnaissance Electric Vehicle

Kendaraan LRV / ISV berpengalaman saka General Motors Defense

Angkatan Darat AS njelajah kemungkinan ngenalake teknologi canggih menyang wilayah sing wis dikenal. Utamane, masalah nggawe kendaraan serbaguna kanthi pembangkit listrik utawa hibrida lagi diteliti. Nganti saiki, tentara wis nemtokake tampilan kira-kira lan karakteristik mesin sing dibutuhake, lan saiki lagi ditindakake telusuran teknologi sing dibutuhake.

Perspektif Listrik

Wiwit tengah dasawarsa pungkasan, Pentagon wis melu program kanggo nggawe "kendaraan pengintaian ringan" Kendaraan Pengintai Cahaya (LRV). Program kasebut wis suwe tekan tahap tes lan mbandhingake conto sing diajukake, nanging isih adoh saka rampung. Ing mangsa ngarep, program LRV ditambahi karo teknologi anyar. Disaranake ngembangake modifikasi hibrida utawa listrik saka mobil kasebut. Proyek iki ditunjuk eLRV.

Alasan kanggo kapentingan tentara ing kendaraan listrik jelas. peralatan kuwi prakteke bisu, wis mlaku dhuwur lan ciri dinamis, etc. Iku luwih gampang kanggo nglengkapi mobil listrik karo siji utawa peralatan liyane sing perlu sumber daya.

Kanthi bantuan motor listrik, uga direncanakake nyuda sawetara risiko. Truk tank kanthi bahan bakar sing dikirim menyang unit minangka target prioritas, lan kekalahane ngancam kemampuan tempur. Dianggep manawa kendaraan listrik ngidini sampeyan ninggalake tank ing wilayah sing aman lan njamin transfer energi tanpa risiko ngrusak. Nylametake peralatan tambahan kudu ngimbangi kabeh kesulitan, kekurangan lan biaya liyane.

Saiki, eLRV dianggep minangka program riset sing dibutuhake kanggo sinau teknologi sing kasedhiya lan njanjeni. Asil tes lan pasinaon saiki direncanakake kanggo digunakake ing proyek sing bakal teka.

Kendaraan listrik pengintaian cahya eLRV samesthine ing lapangan latihan lan, bisa uga, ing pasukan ing 2025. Banjur bisa miwiti ngembangake conto liyane, kalebu. kelas liyane. Nanging, transisi lengkap armada tentara menyang daya tarik listrik durung direncanakake. Miturut kalkulasi modern, iki bakal njupuk sawetara dekade, sing ora praktis.

Ing wektu sing padha, malah pangembangan draf pisanan isih dadi pitakonan. Ing 2019-21 anggaran militer AS nyedhiyakake biaya minimal eLRV. Dheweke cukup kanggo tes lan riset, nanging ora cocog karo tugas desain lengkap. Mangkono, pembangunan mung bisa diwiwiti ing FY2022.

Demonstrasi Teknologi

Sawetara organisasi lan perusahaan Amerika melu program eLRV ing macem-macem peran. Sawetara wong-wong mau wis rampung proyek utawa ngrampungake pembangunan - saiki ana kira-kira rolas. Liyane melu minangka supplier komponen.

Mbalik ing 2019-20, Pentagon nemtokake syarat umum kanggo eLRV. Ing 2020-21 aplikasi ditampa, lan disebut. review pasar. Dokumen kasebut pungkasan diterbitake ing April taun iki. Ing wektu iku, peserta utama ing program wis diidentifikasi lan rencana kanggo acara liyane wis digawe.

Ing wulan Mei, kegiatan praktis pisanan ditindakake ing Benteng Benning. Sepuluh organisasi sing melu program kasebut ngirim peralatan lan materi proyek menyang situs tes. Ing wektu sing padha, mung rong conto sing diajukake sing memenuhi syarat lan duwe pembangkit listrik. Sisa wolung dilengkapi mesin pembakaran internal, nanging bakal duwe komponen listrik ing mangsa ngarep.

Asil tes ora dilaporake. Ing wektu sing padha, tentara njlentrehake yen dheweke bakal dianggep nalika nggawe syarat referensi kanggo proyek lengkap. Versi pisanan saka dokumen kasebut direncanakake bakal digambar sadurunge pungkasan musim panas, sawise aplikasi kanggo partisipasi ing tahap kompetitif bakal dibukak. Kontrak sing cocog bakal ditandatangani ing FY2022.

Pelanggan ngrancang milih nganti papat proyek kompetitif sing bakal dikembangake. Tahap kapindho desain bakal diluncurake ora luwih awal tinimbang FY 2023. Ing tataran iki, njupuk menyang akun pengalaman akumulasi, versi final saka syarat-syarat referensi bakal dikembangaké. Kajaba iku, rencana akurat kanggo pengadaan lan implementasine peralatan ing tentara bakal digambar. Ketentuan kanggo milih pemenang lan menehi tandha kontrak kanggo kendaraan serial kanggo pasukan durung diarani.

Chevrolet Bolt EV Sasis Listrik

Syarat lan Pelamar

Nganti saiki, syarat kanggo produk eLRV kalebu paling umum. Versi sing luwih akurat bakal ditemtokake mengko, adhedhasar asil saka tataran pisanan kompetisi. Nanging, wis cetha apa persis lan apa sing dikarepake tentara.

Sisih utama saka syarat kanggo eLRV mbaleni syarat-syarat referensi kanggo project LRV dhasar. Disaranake nggawe kendaraan loro-poros sing entheng lan ora dilindhungi kanggo ngangkut sawetara wong lan kargo kanthi massa winates. Perlu kanggo mesthekake transportasi mesin kanthi udhara nggunakake pesawat C-130 utawa helikopter CH-47.

Keperluan khusus kanggo pembangkit listrik utawa hibrida durung ditemtokake - masalah kasebut bakal dirampungake minangka bagean saka tes saiki lan mbesuk. Ing wektu sing padha, kendaraan kudu nduweni ciri nyopir lan dinamis ora luwih murah tinimbang sing ana HMMWV utawa LRV. Ing wektu sing padha, perlu kanggo nyadari kaluwihan sing ana gandhengane karo panggunaan motor listrik. Baterei kendaraan kudu nyedhiyakake jarak paling sethithik 300 mil (luwih saka 480 km). Desain kudu nggunakake jumlah maksimum komponen komersial serial.

Motor listrik mobil GM

LRV lan eLRV kudu nggawa paling ora 4-5 wong kanthi kargo. Titik dipasang kanggo macem-macem gaman kudu ana; padha rencana kanggo nglengkapi kendaraan karo bedhil mesin kaliber normal, sistem rudal, etc.

Minangka respon kanggo syarat kasebut, kita bisa nimbang kendaraan listrik sing berpengalaman saka General Motors Defense, sing melu tes Mei. mesin iki digawe ing basis saka produk ISV kanggo program LRV dening ngganti Unit tombol lan mbangun unsur individu. Sasis saka LRV adhedhasar Unit saka truk pikap komersial Chevrolet Colorado ZR2, lan komponen electrical anyar dijupuk saka Chevrolet Bolt EV.

Bolt EV dilengkapi motor listrik telung fase 300 hp. Sumber daya diwenehake dening baterei kanthi kapasitas 60 kWh. Ana uga elektronik daya canggih sing nyedhiyakake konsumsi energi sing efisien kanthi kinerja dhuwur. cadangan daya - 380 km.

Peserta liyane ing program kasebut yaiku General Dynamics Land Systems karo mesin AGMV. Modifikasi sabanjure mobil iki bakal nampa pembangkit listrik. Karakteristik sampel kasebut durung dilaporake.

Experienced mobil GDLS AGMV

Visi kanggo masa depan

Peluncuran lan kelanjutan program eLRV, uga sawetara proyek njanjeni liyane, nuduhake yen Angkatan Darat AS pancen kasengsem ing subyek kendaraan listrik lan hibrida. Nanging, Pentagon ora cepet-cepet lan ora duwe tujuan kanggo ngembangake model peralatan lengkap sing nyukupi kabeh syarat lan cocog kanggo digunakake dening pasukan. Saiki, kita mung ngomong babagan sinau babagan teknologi modern ing konteks aplikasi militer.

Ing taun fiskal sabanjure, program eLRV kudu entuk dana sing cukup. Thanks kanggo iki, tes komparatif anyar bakal ditindakake kanthi evaluasi teknologi lan solusi. Banjur kesimpulan bakal digambar lan, bisa uga, tahap anyar program bakal diwiwiti - wektu iki ngarahake nggawe proyek lengkap. Sampeyan uga bisa miwiti pangembangan peralatan kelas liyane.

Umumé, Pentagon kanthi positif ngevaluasi kendaraan listrik minangka panggantos kanggo kendaraan kanthi mesin pembakaran internal. Nanging, prospek nyata arah iki isih durung mesthi. Dheweke bakal ditemokake mung sawetara taun, sawise riset lan tes sing dibutuhake. Adhedhasar asil saka acara kasebut, rencana bakal disusun kanggo pangembangan armada kasebut. Lan bisa uga yen kendaraan listrik bakal duwe peran penting.

Comments

[Choi]

Nganti sumber kompak saka panyimpenan energi nemokke, ana apa-apa kanggo pirembagan bab.

Baterei kendaraan kudu nyedhiyakake jarak paling sethithik 300 mil (luwih saka 480 km).

Kanthi cadangan daya kasebut, bobot baterei ing teknologi sing wis ana bakal paling sethithik sawetara atus kg. Tesla, umpamane, kanthi cadangan daya sing padha, bobote meh setengah ton.

[dokusib]

Ing YouTube ana video saka blogger AcademeG, ing ngendi dheweke nyopir Tesla 3 saka Moscow menyang St. Mobil sing bobote 3 ton wis nyatakake jarak tempuh 500 km, nanging nyatane 250, ngisi peralatan khusus isih dadi masalah banget lan dawa. Akibaté, dalan dawane meh kaping pindho, 9,5 lawan 5 jam nganggo mobil nganggo mesin pembakaran internal.

[roket757]

Visi kanggo masa depan

. Sampeyan bisa pracaya ... kabeh wong kudu ngenteni sumber energi anyar, kuat, dipercaya!!!

[lele]

Artefak "Baterei" saka STALKER.

[roket757]

Dheweke uga bakal nggawe baterei, reaktor mini, baterei super .... liwat wektu, bakal ana antigrav.
KARO WAKTU.
Ing sawetoro wektu, cara lawas, bensin, solar lan bahan bakar liyane.

[lele]

... lan bahan bakar liyane.

[roket757]

Beda iku combustible, iku bisa kanggo numpak ing kayu bakar, dung lan liyane secondary.

[Wahmister1970]

Listrik murni, meh ora, nanging hibrida, paling mungkin

[ViacheslavS]

Kepiye babagan maknane? Munggah biaya lan nambah kerumitan desain sadurunge mesin diesel "resik".

[Wahmister1970]

Ing endi sampeyan bakal nemokake ngisi daya ing "pisah" yen hibrida "suns" portabel dikalahake, kemungkinan alternatif

[Bradley]

Listrik murni, meh ora, nanging hibrida, paling mungkin

Kaping pisanan, ya, nanging banjur, nalika teknologi bisa metu, iku bakal dadi luwih murah lan luwih apik, kita kabeh tresna diesel.
Sadurungé mrana, padha numpak batu bara. Maju!

[Wahmister1970]

Aku setuju karo sampeyan, nganti saiki mung hibrida

[ViacheslavS]

Sumber daya diwenehake dening baterei kanthi kapasitas 60 kWh.

Iki cukup kanggo jinis mobil iki.

[Dimka75]

Data iki kanggo produksi mobil penumpang Bolt EV.

dijupuk saka Chevrolet Bolt EV.
Bolt EV dilengkapi motor listrik telung fase 300 hp. Sumber daya diwenehake dening baterei kanthi kapasitas 60 kWh. Ana uga elektronik daya canggih sing nyedhiyakake konsumsi energi sing efisien kanthi kinerja dhuwur. cadangan daya - 380 km.
.......
Hatchback dilengkapi baterei lithium-ion 60 kWh (288 sel sing disusun ing 96 kelompok). Paket baterei bobote 435 kg

Kanggo kacepetan 60 km / h.
Saka dheweke njupuk blok daya.
Kanggo testing.
Iki minangka prototipe sing padha.
Cetha yen kanggo SUV bakal ana (yen ana) kapasitas liyane.

[ViacheslavS]

Ana siji prabédan pinunjul Bolt EV dirancang kanggo drive ing dalan aspal, tengen ana pengintaian militèr. mobil sing bakal digunakake kanggo dalan temen beda, kang tegese konsumsi energi temen beda, lan kanggo setengah jam nyopir ing dalan negara bejat sawise udan, iku mung bisa nampa kabeh baterei.
Lan masalah kabeh iku Kapadhetan energi kurang saka baterei saiki, iku paling apik 200 W * h / kg, nalika bahan bakar diesel 5.5 kW * h / kg, ing wektu sing padha, efficiency mesin diesel 30-40 %, efisiensi, efisiensi drive listrik bakal 90 - 95%. Sing, gain ing efficiency kanggo kendaraan listrik kaping telu, nanging mundhut ing Kapadhetan energi 27 kaping.

[Sergey Aleksandrovich]

Teknologi glamor minangka senjata? Ora bakal bisa, cadangan daya lan kemampuan kabeh cuaca saka diesel bakal menang tanpa mangu. Sampeyan bisa uga mikir yen ora perlu transportasi bahan bakar kanggo ngasilake listrik.

[Split]

Topeng tyrnet saka orbit bakal diisi ulang Ora suwe listrik abras

[gridasov]

Cetha kenapa saiki telung fase digunakake. Ora jelas kenapa multiphase ora digunakake. Ya, insinyur ora pengin nggunakake konstanta pulsed ing fluks magnetik puteran, lan iki bisa dingerteni. Nanging generator multi-phase lan motor umume dhasar. Banjur akeh rasio saka macem-macem paramèter ganti dadi luwih apik lan luwih trep.

[ViacheslavS]

Lan tegese, motor asinkron telung fase, prasaja lan dipercaya kanthi efisiensi dhuwur, basis unsur kanggo elektronika daya ngidini sampeyan nggawe inverter sing bisa dipercaya, uga kanthi efisiensi dhuwur, teknologi wis digarap.

[gridasov]

Yen sampeyan mikir karo sirah, sampeyan bakal ngerti yen prinsip multi-phase saka pambentukan fluks magnet uga nemtokake multi-pulsa pushing rotor. Iki tegese sampeyan bisa ngunggahake efisiensi sing diarani malah luwih dhuwur.

[ViacheslavS]

Cukup maca babagan piranti motor asynchronous telung fase lan inverter ing transistor IGBT lan kabeh pitakonan bakal ilang langsung.

[gridasov]

Mung mikir karo sirah, lan aja nyoba kanggo mbaleni pakulinan saka manuk beo. Mung ana siji pitakonan - kapan wong bakal mikir kanthi efektif.

[ViacheslavS]

Dadi para insinyur mikir kanthi efektif lan nggunakake asynchronous telung fase.

[gridasov]

Kontroversi tanpa guna. Deleng mesin Tesla, Yasa-Mercedes lan mungkin sampeyan bakal weruh maknane. Mung dheweke uga ora ngerti cara nggarap aliran gaya magnetik. Paling tepat, Tesla dhewe nuduhake arah risete, sing pungkasane nyebabake arus pulsa unidirectional. Tesla umume menehi perhatian marang piranti interupsi. Iki nyebabake gelombang gelombang mikro lan efek sing isih kaget nganti saiki.

[ViacheslavS]

Aku nonton motor asinkron Tesla telung fase. Kajaba iku, mesin Tesla ora cocok kanggo mobil sing dibahas, sanajan daya sing diumumake 300 kW, mung dirancang kanggo kerja jangka pendek ing kekuwatan kasebut, nanging uga duwe dimensi kompak, amarga sirkuit asinkron industri 300 kW bakal bobot luwih saka Tesla dhewe.

Lan aku mbaleni, motor bedo prasaja lan dipercaya karo efficiency dhuwur, lan iku ora gampang kanggo ngontrol, nanging karo ngalih daya modern (IGBT) iki ora masalah maneh.

[gridasov]

Aku ora ngomong babagan mesin sing ditinggal, nanging babagan mesin sing digawe lan dingerteni.

[Lynx2000]

Sasis saka LRV adhedhasar Unit saka truk pikap komersial Chevrolet Colorado ZR2, lan komponen electrical anyar dijupuk saka Chevrolet Bolt EV.

Ana artikel sadurungé babagan adopsi dening tentara Amerika saka kendaraan kuwi saka GM karo mesin pembakaran internal ing sasis Colorado ZR2. Dheweke uga nyebutake statement madam-chef saka divisi pangembangan maju GM babagan proyek mobil listrik ing platform Colorado ZR2.
Kapabilitas kendaraan kasebut, prospek mangsa ngarep, lan identifikasi cacat dituduhake kanthi wektu lan jarak tempuh kendaraan kasebut.
Contone, hibrida a / m ing panggunaan pembangkit listrik gabungan ing pasar sekunder kanthi jarak tempuh 100 ewu km. lan ndhuwur ora dikarepake khusus, tk. panuku kapindho sing deterred dening sumber daya baterei, lan panggantos biaya dhuwit.
Kendaraan listrik kabeh, utamane sing diarani SUV, durung diumumake ing rencana peluncuran pasar. Ora ana tinjauan objektif babagan pamilik kasebut (ora diluncurake saka produsen mobil) ...

[Nikolaevich I]

Cepet bali menyang konsep "Yo-mobile"! Ayo dadi kenek eLRV karo Yo-mobile!