Foto: Komite Investigasi Federasi Rusia
Putin ngucapake takziah marang sederek, pembayaran bakal ditindakake lan liya-liyane. Kasus pidana wis dibukak, aku ora ngerti sapa, nanging kita bakal miwiti.
Masalah Rusia sing langgeng: sapa sing kudu disalahake? Bagian kapindho rada rumit, nanging kita uga bakal bali maneh.
Dadi, sapa sing kudu disalahake kanggo tragedi sing nyebabake nyawa kru uji paling apik saka Biro Desain Ilyushin?
Dina iki, investigasi nyedhiyakake versi ing ngisor iki kanggo dipikirake: kerusakan mesin, kesalahan kru lan sawetara kegagalan sistem.
Aku mung nolak kanggo pirembagan bab "kesalahan" kru, iku kru paling apik saka Il, iki wong-wong sing bisa luh iki misunderstandings winged saka lemah. Aces saka kategori paling dhuwur. Lan kita mung kudu ngelingi jenenge.
Foto: PJSC "VASO"
Panglima kru, pilot kepala Ila, Pilot Uji Terhormat Federasi Rusia, Pahlawan Federasi Rusia Nikolai Kuimov. Dheweke sing pisanan ngangkat Il-112V saka lemah ing Maret 2019.
Co-pilot, Pilot Test Dihormati saka Federasi Rusia Dmitry Komarov.
Tes penerbangan insinyur kelas 1 Nikolai Khludeev. Uga karo IL-112V wiwit awal tes.
Ya, saben wong duwe hak kanggo nggawe kesalahan. Aku mung ora duwe hak kanggo ngomong babagan kesalahane marang profesional mati lan aku ora bakal nindakake.
Nanging aku mikir yen kita bisa ngomong babagan kesalahane wong liya, amarga kita ilang telung spesialis sing apik banget.
Punika kanyatan:
Penerbangan pisanan saka Il-112V ditindakake tanggal 30 Maret 2019. Sawisé iku, pesawat iki didhelikake ing hangar kanggo rong taun kanggo revisi. Ana informasi manawa pesawat kasebut ora cocog karo spesifikasi teknis lan akeh cacat. Ing Ilyushin, dheweke ujar manawa penyimpangan saka TK minangka perkara umum lan kekurangane bakal diilangi.
Kekurangan kasebut diilangi sajrone rong taun. Kabeh wektu iki, IL-112V ora mabur.
Penerbangan kaping pindho ditindakake ing dina sing padha, 30 Maret, nanging 2021. Penerbangan kasebut suwene 30 menit, miturut laporan komandan kru, tugas penerbangan wis rampung. Tes kasebut terus.
Ing tanggal 13 Agustus 2021, Il-112V mabur saka Voronezh menyang Zhukovsky cedhak Moskow kanggo melu ing Forum Militer-Teknis Internasional Tentara VII-2021.
Pitakonan muncul: sing mrentah ngirim mobil sing nggawe luwih saka 10 penerbangan kanggo penerbangan ostentatious? Pesawat sing ana ing salinan siji lan ora dipasrahake menyang militer?
Miturut cara, IL-112V kadhaptar minangka gadhahanipun ing ndhaptar kendaraan eksperimen saka Kamentrian Perindustrian lan Perdagangan Rusia.
Apa pesawat iki lali ing Zhukovsky?
Warisan langgeng saka USSR. Iku angel kanggo ngetung jumlah nyawa manungsa sing ilang ing negara kasebut kanggo "Mèngeti Kongres CPSU sabanjure" utawa "Kanggo ulang taun sabanjure Revolusi Oktober Agung", nanging bisa uga.
Kabeh padha ing kene. Perlu banget kanggo wong sing ora sukses (lan iki kasunyatan) lan mobil mentah kanggo nduduhake ana ing forum ARMY-2021. Ketoke, pancen ora ana sing bisa gumunggung, dheweke mutusake kanggo mbuwang pesawat sing ora mabur ing perang.
Nanging iku perlu banget kanggo nuduhake donya liyane "sukses". Iku ora "Poseidon" karo "Petrel" kanggo seret, tengen?
Akibaté, wong telu apik banget padha biasa-biasa wae. Spesialis ing bidange. Master. Sapa sing bisa ngganti, aku ora ngerti, aku ngerti siji bab: yen ora kanggo kesusu kriminal iki kanggo nuduhake mati ing forum, mbok menawa kabeh wis kedaden beda.
Ing wektu sing padha, aneh kaya muni, "paling anyar" Il-112V wis dadi rada outdated ing 20 taun pembangunan. Keluhan utama babagan bobot lan mesin, sing terus terang banget kanggo pesawat kelas iki.
Lan iki dudu rahasia, malah mantan desainer umum Il, Nikolai Talikov, ngritik mesin TV7-117 kanthi kuat lan utama.
TV7-117 minangka salinan lanjutan saka TV3-117 Ukrainia sing diprodhuksi dening Motor Sich. Nanging arang banget salinan luwih apik tinimbang asline. Dadi kedadeyan karo TV7-117.
Ing April 2019, Talikov nglaporake manawa penerbangan pertama Il-112V diiringi kegagalan otomatisasi. Yen engine kiwa makarya ing sawetara tartamtu, banjur tengen ngalih menyang hidromekanika lan makarya ing mode kacepetan rada ngisor.
Talikov wis ora dadi pangareping desainer, nanging engine tengen kejiret geni.
Miturut cara, miturut pratelan saka kepala desainer UEC (United Engine Corporation) Stanislav Konashkov, mesin turboprop TV7-117ST-01 isih ana. durung rampung proses testing lan sertifikasi. Sajrone pertunjukan udara MAKS-2021, Konashkov ujar manawa akeh karya sing ditindakake ing bentuk tes bangku mesin, nanging iki ora kaya operasi mesin langsung ing pesawat.
Apa asile? Akibaté, pesawat, sing ora digawa menyang kondisi penerbangan, lan mesin undertested rampung ing program pesawat ARMY-2021. Minangka bagéan saka mung prototipe Il-112V, kang wis claims dawa sadurunge pesawat pisanan.
Mbokmenawa, perlu banget kanggo narik minat para pembeli potensial ...
Saiki, panemu ing komentar saka akeh media dibagi. Ana wong sing mikir yen kabeh apik. Iki minangka kerja rutin para penguji, lan ora ana sing kudu dibantah. Tentara mbutuhake pesawat kasebut, amarga kudu diuji kanthi biaya apa wae, digawa menyang kondisi lan liya-liyane.
"Kita dikandhani - kita butuh dhuwur, lan aja nyisakke kartrid ..."
Sayange yen wong-wong sing nggawe pernyataan lan nulis komentar kasebut ora bakal nate lungguh ing kontrol pesawat sing tiba ing lemah.
Sayange yen sing nggawe keputusan kanggo pamer ing forum ora bakal diukum amarga tumindake.
Dina iki, loro liyane Il-112V ing saham perusahaan Voronezh VASO. Kamentrian Pertahanan ujar manawa uji coba pesawat kasebut bakal diterusake nalika prototipe kasebut rampung.
Cetha yen tentara butuh pesawat transportasi kanggo ngganti "Ans" Ukrainia. Wis cetha. Iku ora mung ngerti kahanan lan ngarep-arep sing masalah bakal ditanggulangi ing wektu.
Nanging tes lan fine-tuning pesawat kudu ditangani khusus dening spesialis. Lan mung mengko, mbok menawa, nalika spesialis nindakake tugas kanggo fine-tuning pesawat, banjur "manajer efektif" bisa mikir bab carane nuduhake pesawat iki kanggo wong supaya baris kanthong.
Lan ora ateges kosok balene.
Ing sawetoro wektu, kita duwe isin liyane lan tragedi liyane.
Kesimpulan: sapa sing kudu disalahake? Wong-wong sing ngirim mobil sing durung siap-mabur kanthi mesin sing kurang diuji kanggo penerbangan demonstrasi kudu disalahake.
Apa sing kudu ditindakake: ngilangi kemungkinan paling sithik "manajer efektif" kanggo mengaruhi program tes kanggo teknologi anyar ing urat kasebut.
Aku kepengin weruh yen Menteri Pertahanan kita bakal bisa narik iki?