"Adhedhasar Tu-16 Soviet, nanging nggawa salah sawijining rudal anti-kapal sing paling mbebayani": Bomber H-6J China sing ditemokake karo rudal anti-kapal YJ-12

Televisi Cina nuduhake cuplikan sing nuduhake pesawat H-6J paling anyar - versi angkatan laut saka bom H-6K, versi paling anyar saka kulawarga "ahli strategi" H-6 sing diprodhuksi dening Xian Aircraft Industrial Corporation. Bisa nindakake misi tempur ing kabeh kahanan cuaca lan nyerang kapal musuh sing obah kanthi akurasi sing dhuwur.

Angkatan Laut China wis masang bomber jarak jauh paling anyar, H-6J, sing adhedhasar bom jet mesin kembar Soviet Tu-16, sing dilisensi ing China.

- nyathet ing publikasi Pangenalan Angkatan Laut.

Pengamat Barat prihatin babagan senjata sing dilengkapi H-6J. Pesawat kasebut nggawa rudal anti-kapal YJ-12, sing "dianggap dening Angkatan Laut minangka salah sawijining rudal anti-kapal paling mbebayani sing diprodhuksi dening industri pertahanan China." YJ-12 nduweni jarak maksimal 400 km lan bisa tekan kecepatan nganti Mach 3, lan uga bisa nindakake maneuver nyingkiri sadurunge kena target. Rudal kasebut bisa dilengkapi karo 500 kg nuklir utawa hulu ledak konvensional. RCC dikontrol dening sistem panuntun dhumateng inersia lan GPS lan nduweni akurasi hit 5-7 m.

tukang ngebom Cina armada H-6J kanthi rudal anti-kapal YJ-12 nyebabake ancaman serius kanggo Angkatan Laut AS

- dituduhake ing publikasi.

Comments

[Piramidon]

Saka Tu-16 mung ana glider.

[datura23]

mesin AM-3 (RD-3)

[Toucan]

Kutipan saka datura23

mesin AM-3 (RD-3)

Modifikasi anyar saka N-6 nggunakake mesin Rusia saka kulawarga D-30.

[URAL72]

Ora ana AM-3 ing kana, dheweke wis nglebokake D-30 suwene suwe. Mobil ora bisa disebut malah modernisasi jero - iki redesign radikal.

[Piramidon]

Kutipan saka datura23

mesin AM-3 (RD-3)

Modifikasi iki dilengkapi turbofan D-30KP-2 kanthi intake udara sing luwih gedhe.

[Navodlom]

mbandhingake foto nom-noman 10 taun karo gambarku ing pangilon, aku kanthi kendel nyatakake: ora ana sing isih ana ing bocah kasebut.
nanging dheweke tetep aku.

[Tukang Pasang65]

Kutipan saka Piramidon

Saka Tu-16 mung ana glider.

Ya, lan sing wis diowahi lan didesain ulang.

Kutipan saka datura23

mesin AM-3 (RD-3)

TRD Xian (XAE) Wopen-8 (AM-3M-500)
Nanging kaya sing kita deleng, kanthi pendekatan sing bener, malah "monster saka ANT" kaya ngono katon jelas. Ya, kok adoh, Tu-95, saka segi "asal" ora luwih enom tinimbang prototipe Xian H-6 ...

[svp67]

Kanggo nggambar akeh saka proyek Tu-16 lan ora nggawe sing luwih sampurna, mesthine sampeyan kudu bisa ... Ya, lan uga mateni desain iki minangka sampeyan dhewe ... Iki kabeh China. Ya, politisi kita cukup pinter ora ngedol Tu-22M3 ...

[OgnennyiKotik]

Kutipan saka: svp67

Kanggo nggambar akeh saka proyek Tu-16 lan ora nggawe sing luwih sampurna, mesthine sampeyan kudu bisa

Apa maneh sing dibutuhake? Padha ora perlu Tu-22M kanggo apa-apa, pesawat gagal. Kita uga kudu ngembangake konsep Tu-16.

[svp67]

Kutipan saka OgnennyiKotik

Padha ora perlu Tu-22M kanggo apa-apa, pesawat gagal.

Inggih, inggih. nggih, ya ... Carane akeh gaweyan kanggo njaluk iku ... Yen nerangake iku, banjur Tu-16 padha GAGAL ...

[OgnennyiKotik]

Kutipan saka: svp67

Kanggo perkara kasebut, Tu-16 padha FAILURE ..

Kanthi wedi apa? Bomber abot / taktis sing apik banget, kanthi akeh modifikasi, potensial modernisasi sing dhuwur banget, 1700 ~ 1800 kendaraan sing diprodhuksi (bebarengan karo wong Tionghoa) isih ana ing produksi lan bakal terus ditindakake nganti pirang-pirang dekade.

[svp67]

Kutipan saka OgnennyiKotik

Kanthi wedi apa?

Thanks kanggo ACCIDENT sawijining.
Gunggunge 1511 pesawat saka macem-macem modifikasi dibangun.
Ilang ing kacilakan 122 pesawat.
591 personel lan 31 warga sipil tiwas.
Lan iku mung BENCANA

[OgnennyiKotik]

Kutipan saka: svp67

Lan iku mung BENCANA

Kanggo mobil taun 50-an, iki normal, ora ana sing gaib. Kasunyatan manawa pesawat kasebut mbutuhake modernisasi sing tetep.

[lengen]

Komentar sing bener banget. Iku babagan meh kabeh senjata China ...

[Bez 310]

Pesawat H-6J ora luwih elek tinimbang Tu-22m3, lan ing sawetara cara malah luwih apik.

[Navodlom]

Kutipan: Bez 310

Pesawat H-6J ora luwih elek tinimbang Tu-22m3, lan ing sawetara cara malah luwih apik.

kasengsem
sampeyan pengin ngembangake perbandingan iki?

[Bez 310]

Kutipan: Navodlom

sampeyan pengin ngembangake perbandingan iki?

Jujur, ora ana kepinginan, sampeyan bisa nemokake kabeh ing Internet.
H-6J njupuk bahan bakar kurang lan mabur luwih, pesawat iki
presented ing macem-macem modifikasi, wis nomenclature
senjata luwih macem-macem, struktural prasaja tanpa
mundhut kinerja pesawat, kang tegese iku luwih gampang lan luwih murah kanggo njaga.
Aku malah ora ngerti parameter kang Tu-22m3 bakal unggul
H-6J.

[Navodlom]

Kutipan: Bez 310

H-6J njupuk bahan bakar kurang lan mabur luwih adoh

Aku nyoba golek data - ora bisa
nuduhake sawetara pranala
pesawat iki dites mung pungkasan taun

[Bez 310]

Kutipan: Navodlom

Aku nyoba golek data - ora bisa

Coba lan sampeyan bakal nemokake kabeh.
Aku ora duwe kepinginan kanggo mbantah, utawa kanggo mbuktekaken soko,
Aku mung mratelakake panemume pribadi, kang
adhedhasar pengalaman karo loro jinis.

[Navodlom]

Kutipan: Bez 310

adhedhasar pengalaman karo loro jinis

sampeyan ngerti carane muni lan maca?
Sampeyan ora nulis babagan pengalaman pribadi sampeyan, ta?

[Bez 310]

Kutipan: Navodlom

Sampeyan ora nulis babagan pengalaman pribadi sampeyan, ta?

Aku miber Tu-16 lan "backfire", Aku ngerti soko bab wong-wong mau.

[Navodlom]

Kutipan: Bez 310

Aku miber Tu-16 lan "backfire", Aku ngerti soko bab wong-wong mau.

1. ing kapasitas apa?
2. Apa iki menehi latar kanggo analisis komparatif karakteristik Tu-22M3 lan H-6J,?

[Bez 310]

Minangka navigator resimen, lan kadhangkala kudu
fly malah ing siji shift ing loro jinis.
Umumé, aku duwe soko kanggo mbandhingake, nanging aku duwe pendapat dhewe
Aku ora maksa sapa wae, kabeh wong bisa nindakake dhewe
kesimpulan.

[nggrundel]

Kutipan: Bez 310

Minangka navigator resimen, lan kadhangkala kudu
fly malah ing siji shift ing loro jinis.

Apa sampeyan ngeruk kabeh? Bosen ngapusi? Lan kang siji: navigator-operator utawa navigator-navigator? Mungkin kabeh padha, putra resimen?

[Bez 310]

Kutipan: hrych

Lan kang siji: navigator-operator utawa navigator-navigator?

Kanggo informasi - dadi navigator resimen ing Tu-22m3 (Tu-16), sampeyan kudu ngliwati posisi ing ngisor iki:
- operator navigator:
- navigator kapal:
- navigator saka detasemen;
- asisten navigator saka skuadron;
- Skuadron navigator.

[nggrundel]

Dadi sampeyan wis dadi jenderal Lan tanpa sampeyan ing sembarang cara, kanggo siji shift, irreplaceable ing sisih beda. Apa Amerika ngerti babagan sampeyan? Kuwi warisane Republik. Ora ana navigator resimen ing pesawat. Iku ing kantor sampeyan bisa dadi sapa wae, nanging ing pesawat ana navigator-navigator lan navigator-operator, sampeyan bisa dadi PIC.

[mbayar]

Ora isin?
Bes wis suwe dikenal ing kene persis minangka navigator resimen MRA.
Lan panemu babagan rega Tu-16 lan Tu-22M3 cukup rasional. Tu-16 nduweni radius tempur 1,5 kaping luwih gedhe, mula Tu-16 luwih disenengi minangka pesawat pengintai. Lan dheweke (Tu-16) bakal njupuk rudal anti-kapal menyang garis peluncuran sing luwih adoh. Lan Tu-22M3 duwe kauntungan mung ing kacepetan. Nanging ing afterburner.
Lan kerumitan layanan pesawat karo swiwi Sapuan variabel lan NK-25 dibandhingake Tu-16 rodo prasaja ora kanggo mbandhingaké.
Lan PAK DA uga dirancang kanggo subsonik.
Lan operasi Tu-95 karo kita kanggo dina iki tabet sing kacepetan ora maneh minangka penting minangka ketoke ing 50s lan 60s abad pungkasan.

[nggrundel]

Aku kejiret wong lying kaping pirang-pirang, nanging sampeyan bisa introduce dhewe minangka sapa wae. Ing kene, dadi salah sawijining pimpinan resimen penerbangan jarak jauh. Iki kiriman jenderal. Dheweke kerja nganggo senjata nuklir. Babagan transisi menyang sisih beda ing siji shift, ketoke sampeyan mung siap pracaya. Pak Da ora ngganti supersonik, nanging ngganti Tu-95, utawa malah mati. Siklus produksi Tu-160 kita wis dibalekake lan 50 sing anyar wis dipesen, lan 30 Tu-22M3 diowahi saka panyimpenan dadi ahli strategi. Iki kasunyatan saiki. Lan kauntungan saka Tu-22M3 ora mung ing kacepetan, nanging ing kacepetan. Perspektif hipersonik mbutuhake peluncuran awal supersonik saka produk kasebut. Ora kanggo apa-apa sing Dagger ditimbang ing MiG-31, lan ora ing Kukuruznik. Tu-95 digunakake ora amarga subsonik, nanging amarga ana lan ora kudu dibuwang nganti sumber daya wis entek. Gantung Dagger ing Tu-95 lan bakal mabur kurang saka sewu. Nyumerepi ing Tu-22M3 lan bakal mabur siji lan setengah, lan MiG-31 bakal uncalan saperangan ewu.

[mbayar]

Kutipan: hrych

lan sampeyan bisa nyamar dadi sapa wae.

Aku wis Correspondence karo wong ngrembug keuntungan saka Tu-22M3, lan posisi wis dikonfirmasi dening wong sing ngerti ing layanan. Dheweke njabat ing Timur Jauh.

Kutipan: hrych

Iki kiriman jenderal.

Apa sebabe kedadeyan kasebut?
Ing MRA, posisi komandan resimen yaiku kolonel. Lan dheweke minangka navigator resimen.
Ing pertahanan udhara kita uga, ing meh saben divisi, ZRV ana warhead khusus, nanging malah komandan brigade (ora resimen) ana kolonel.

Kutipan: hrych

Babagan transisi menyang sisih beda ing siji shift, ketoke sampeyan mung siap pracaya

Iki bisa kedadeyan, contone, sajrone latihan. Utamane yen resimen kasebut duwe rong jinis pesawat. Kajaba iku, Tu-16 uga digunakake minangka target pengintaian angkatan laut.

Kutipan: hrych

Pak Da ora ngganti supersonik, nanging ngganti Tu-95, utawa malah mati.

Nganti saiki, PAK DA minangka hantu informasi eksklusif, malah tata letake durung ditampilake kanggo umum.

Kutipan: hrych

Kita wis mulihake siklus produksi Tu-160

durung . Ora ana fuselage Tu-160M ​​\ M2 siji sing dirakit saka awal, mung rong fuselage lawas sing rampung saka backlog. Nganti welding bagean tengah titanium wis dikuasai, siksa terus.

Kutipan: hrych

lan 50 dhawuh NEW

Uga ora bener. Mung pesen 10 potong. , nanging babagan 50 pcs. diumumake ing 2015 minangka jumlah sing dikarepake kanggo konstruksi, ora ana liyane. Lan nganti saiki ora ana fuselage siji sing wis dirakit kanthi lengkap. Dheweke bakal ngumpul, muter, njupuk, dilebokake ing layanan - banjur bakal bisa ngomong yen kompetensi teknis ing wilayah iki wis dibalekake. iku banget awal kanggo ngomong.

Kutipan: hrych

30 Tu-22M3 uga diowahi saka panyimpenan dadi ahli strategi.

Ana niyat kanggo upgrade 30 pcs. saka kasedhiyan, nanging deteksi fault saka Tu-22M3-airframes digawa metu kanggo dina iki menehi kurang lan kurang pangarep-arep kanggo kamungkinan banget modernisasi kuwi. Jumlah pesawat sing dibutuhake kanggo modernisasi ora direkrut - proses nyandhang lan kesel banget. Lan yen jumlah sing dibutuhake ora diklumpukake (sing kemungkinan banget), mula modernisasi dhewe ora bisa ditindakake. Ing mratelakake panemume, bakal luwih wicaksana kanggo mrentahake versi Su-34 sing dikuatake (digedhekake) kanggo kebangkitan MPA minangka pembawa rudal anti-kapal berbasis udara sing janjeni. Ing babagan jarak, ora bakal ngasilake Tu-22M3 lan bakal bisa nggawa paling ora rong rudal anti-kapal. Iki bakal luwih apik lan pesawat kasebut bakal tahan suwe, lan ora 10 taun sawise modernisasi, kaya sing kedadeyan karo Tu-22M3 \ M3M.

Kutipan: hrych

Ora kanggo apa-apa yen Dagger ditimbang ing MiG-31

"Dagger" isih dudu rudal anti-kapal, nanging minangka rudal aerobalistik, minangka pengganti IRBM sing nganti saiki dilarang. "Dagger" durung nuduhake kekalahan target laut seluler.
Nanging GZUR kanthi mesin ramjet uga bisa diluncurake saka pesawat subsonik. Cukup kanggo nggawe booster luwih kuat.

Kutipan: hrych

Tu-95 digunakake ora amarga subsonik, nanging amarga ana lan ora kudu dibuwang nganti sumber daya wis entek.

Lan kasunyatan manawa B-52 isih ngladeni lan terus nambah sumber daya ... miturut gosip nganti 2050, apa iki uga saka kemiskinan?
Utawa saka kasunyatan sing cocog karo tugas lan panjaluk digawe?
Utawa sampeyan pancene mikir yen kita butuh Tu-160 amarga supersonik?
Kanthi KR ing Papan sawetara kuwi?
Ya, kanggo rudal kasebut, paling ora nggawe ulang Il-96 dadi tukang ngebom, bakal ana rasa sing luwih akeh - bakal luwih akeh.
Nanging biaya 250 yuta dolar. ... sing, luwih-luwih, ora cocog ...
Ora, dilanjutake maneh produksie ora amarga kaluwihane, nanging amarga durung ana liyane. Lan kita kudu terus operate ana 17 Tu-160s. Lan kanggo operasi, mesin anyar dibutuhake, stok saka saham sadurunge wis entek ... Ora ana bathi kanggo nerusake produksi mesin saka awal (lan produksi wis dirusak kabeh) kanggo sawetara puluhan / atusan mesin.
Apa sing kudu ditindakake?
Gabungan sing dikarepake karo sing perlu - kanggo nerusake produksi Tu-160, ngganti mesin sing wis ana ... lan ing wektu sing padha nyipta modernisasi 30 Tu-22M3 kanggo Tu-22M3M kanthi mesin sing padha. Ing urutan kasebut, rekonstruksi jalur produksi lan kabeh rantai kerjasama wis dibenerake.
Nanging nganti saiki, Tu-160 ora dirakit (Muga-muga nganti saiki), utawa Tu-22M3 dimodernisasi (kajaba papan eksperimen) ... NK-23D ing baris sing padha - kanggo PAK DA lan remotorization saka "Ruslanov" . Isih, karya iki ora muspra - NK-23 digawe ing basis saka generator gas saka NK-32.

Kutipan: hrych

Gantung Dagger ing Tu-95 lan bakal mabur kurang saka sewu. Nyumerepi ing Tu-22M3 lan mabur siji lan setengah

Aja ana sing nyumerepi "Dagger" ing Tu-22M3. Lan malah luwih ing Tu-95. Dheweke duwe beban target dhewe. Kanggo "Dagger" MiG-31 cukup cukup, nanging operator liyane bakal dibutuhake - ana Su-34s.

[nggrundel]

Ayo kula pribadi mbuktekaken, banjur aku bakal pracaya. Luwih becik menehi ID militer. Lan saksi ing polygraph. Lan yen bener, banjur tanduran kanggo pambocoran lan ngiyanati Tu-22M3M, amarga wedi, dianggep marine lan terus ngirim ajaran sesat. Iki minangka operator rudal strategis kanthi Kh-102 sing disingkat. Padha sijine bar ngisi bahan bakar, sistem teluk bom revolving lan tembung test - avionics manunggal karo Tu-160. Lan Kh-32 utawa Dagger ana karo avionik Tu-22M3 ora masalah. Ora ana sing khusus tinimbang Kh-22, kanggo nggantung Kh-32 sing dimodernisasi lan digabungake. Avionik Tu-160 ora ateges nggarap rudal anti-kapal kaya ngono. Miturut engine NK-32. Siklusé wis rampung dibalèkaké ing guise saka engine kanggo lokomotif turbin gas. Iki mesthi pesenan militer sing didhelikake, supaya mungsuh ora ngira. Sing. bali ing 2006, padha mikir bab Tu-160 anyar. Mesin sing wis ana bisa dilebokake ing lokomotif turbin gas, ora, iki dibutuhake saka awal ... Sing ana masalah karo produk titanium lan welding kasebut ora ana gunane. Aku malah ora pengin ngrembug nalika Amerika nangis, nanging padha supaya kita produk titanium. We duwe 22 Tu-3M120 bebarengan karo panyimpenan. Ana luwih saka 60 unit tempur. Lan pisanan Tu-22M3M dijupuk kanggo modernisasi saka panyimpenan, lan ora saka Unit pertempuran. Ana uga glider sing wis digawe sing ora mabur babar pisan kanthi jumlah 6 potong. Kacarita nalika loro wis mutusaké kanggo rampung. Ing foto kasebut, lima ing siji bengkel lan telu ing bengkel liyane. Wong nyambut gawe, ora ngeruk ilat yen kabeh wis ilang

[mbayar]

Kutipan: hrych

Ayo kula pribadi mbuktekaken, banjur aku bakal pracaya. Luwih becik menehi ID militer.

Dheweke ora bakal nindakake iki , dheweke ora peduli babar pisan . Aku duwe korespondensi karo dheweke babagan masalah sing spesifik babagan karakteristik landing, nyata (ora tabular) kapasitas mbeta lan radius tempur kanthi beban khas. Iki ora rahasia, nanging spesifik banget, lan aku ngomong babagan topik sing padha karo mantan komandan resimen MRA. Dadi tukang ngapusi ora ngerti iki.
Nanging ing komentar, dheweke asring mung grumble lan ora seneng verbosity.

Kutipan: hrych

Tu-22M3M, amarga wedi, dianggep marine lan terus ngirim ajaran sesat. Iki minangka operator rudal strategis kanthi Kh-102 sing disingkat.

X-50 mesthi padha karo X-101 \ 102, nanging ora mung "versi sing disingkat". Apa bakal nggawe operator anyar kanggo rudal iki saka Tu-22M3 lawas, kita bakal weruh. Nganti saiki, rudal utawa Tu-22M3M sing ditingkatake ora ditampilake ing wangun serial. Katon - kita bakal weruh.

Kutipan: hrych

Lan Kh-32 utawa Dagger ana karo avionik Tu-22M3 ora masalah.

Iku ora supaya prasaja, utamané ing pesawat lawas.

Kutipan: hrych

Miturut engine NK-32. Siklusé wis rampung dibalèkaké ing guise saka engine kanggo lokomotif turbin gas.

Iku ora padha. Nanging mbantu kanggo mulihake kompetensi. Pabrike dhewe rusak, bengkel kosong lan dijarah. Aku weruh laporan foto saka tanduran kasebut ing wayah wengi keputusan kanggo nganyari maneh, aku ngelingi kabeh kesulitan kanggo nggawe keputusan kasebut, aku ngelingi tembung Serdyukov "Aku ora butuh luwih saka limang mesin setahun." Lan aku ngelingi kabeh sejarah kebangkitan tanduran kasebut. Iki wis aktif dilindhungi / dibahas ing situs web kita.

Kutipan: hrych

Sing ana masalah karo produk titanium lan welding kasebut ora ana gunane.

Aku ora ngomong bab titanium casting lan stamping. Aku ngomong babagan welding sinar elektron saka struktur kompleks titanium. Instalasi dhewe ing pabrik Kazan ilang, lan Institut Paton rampung ing luar negeri, mula kabeh kudu diwiwiti wiwit 2015. Instalasi kasebut dibalekake, nanging ora ana spesialis sing isih ana. Dheweke wiwit ngajari sing anyar, kanggo eksprimen, nyoba, nanging ora bisa digunakake kanggo wektu sing suwe. Aku ora bisa ngomong apa wis kasil kanggo tanggal, nanging kasunyatan sing nganti saiki ora ana fuselage siji wis kawangun saka ngeruk nuduhake masalah. Muga-muga masalah bakal ditanggulangi lan paling ora 10 - 15 - 20 potongan bakal dibangun. Kanggo 50 pcs sing dikarepake. ora ana pangarep-arep. Lan paling apik, tanduran kasebut bakal bisa ngasilake ora luwih saka 5 unit saben taun (miturut USC), ing urip nyata - 2 unit. - langit-langit ... nalika tekan mode operasi. Lan ora ana sing bakal mbangun Tu-160 lan PAK YES ing wektu sing padha - ora ana kapasitas, ora ana personel, ora ana dana kanggo iki.

Kutipan: hrych

Aku malah ora pengin ngrembug nalika Amerika nangis, nanging padha supaya kita produk titanium.

Lan apa sing kudu ditindakake? Dheweke mung ora duwe titanium dhewe. Padha malah tuku titanium kanggo SR-71 ing USSR liwat intermediaries lan gaskets. Lan kita malah nggawe kapal selam saka iku.

Kutipan: hrych

Tu-22M3 kita duwe 120 potongan bebarengan karo panyimpenan

Lan apa kahanane?

Kutipan: hrych

Ana luwih saka 60 unit tempur.

Lan kurang saka setengah siap tempur.

Kutipan: hrych

Lan pisanan Tu-22M3M dijupuk kanggo modernisasi saka panyimpenan, lan ora saka Unit pertempuran. Ana uga glider sing wis siap sing ora mabur babar pisan kanthi jumlah 6 potong.

modernisasi iki ora supaya gampang, padha NK-32M ora supaya gampang kanggo nggabungake menyang airframe sing. Lan dheweke ora duwe cukup hawa - asupan udara ora cocog. Nanging masalah kasebut katon wis rampung. Dadi nalika ndeleng Tu-22M3M sing diproduksi massal pisanan, kita bakal bungah. Nanging pengalaman "sukses" anyar ing industri penerbangan kita ora nambah optimisme. Luwih mateni optimisme pungkasan.

Kutipan: hrych

Ana uga glider sing wis digawe sing ora mabur babar pisan kanthi jumlah 6 potong.

Dadi dheweke wiwit ngomong babagan dheweke nalika ternyata ana sawetara glider sing cocog kanggo modernisasi .... Metal lemes.
Ayo isih bengok "Hurrah" nalika kita ndeleng soko ing wangun rampung lan ing seri, lan "Gop" - nalika kita mlumpat liwat.

[Oleg Tchernychenko]

"Ayo dheweke mbuktekake kanthi pribadi, mula aku bakal percaya. Luwih becik menehi KTP militer. Lan saksi kanggo poligraf." Nyuwun pangapunten kanggo gangguan. Apa sampeyan bisa nampilake lan mbuktekake pengalaman sampeyan (penerbangan, pertempuran, teknik)?

[Bez 310]

Kutipan saka bayard

Iki bisa kedadeyan, contone, sajrone latihan. Utamane yen resimen kasebut duwe rong jinis pesawat.

Iku ora kabeh babagan ajaran ...
Ana 3 skuadron ing kabeh resimen MRA, skuadron 1 lan 2 ing backfires, lan skuadron 3 EW ing Tu-16. Kabeh instruktur saka tingkat resimen lan ndhuwur diijini mabur ing siji shift pesawat ing 2 (loro) jinis pesawat. Iki minangka praktik umum, ora ana sing luar biasa.

[Ulum]

Apa sampeyan alami kayu? Navigator resimen, posisi utama. Navigator senior resimen kasebut minangka letnan kolonel. Mung ana siji posisi umum kanggo navigator - Navigator Senior Angkatan Udara (Mayor Jenderal). Lan mungkasi omong kosong yen sampeyan ora ngerti telek.

[Ulum]

Apa sampeyan ngomong babagan lara? Ora ana navigator, operator. Wis weruh Kina? Ana navigator kapal lan navigator kapindho. Lan ora ana sing bisa nyorot karo humor bullyachim sampeyan ing kene.

[Navodlom]

Kutipan: Bez 310

Minangka navigator resimen, lan kadhangkala kudu
fly malah ing siji shift ing loro jinis.

Спасибо.
Aku ngakoni nambah bobot kanggo tembung sampeyan.

[svp67]

Kutipan: Bez 310

Aku malah ora ngerti parameter kang Tu-22m3 bakal unggul
H-6J.

Lan parameter kayata SPEED ora ngerti sampeyan.

Kutipan: Bez 310

senjata luwih maneka warna,

Mesthi, rudal hipersonik wis dicoba ing Tu-22M3, nanging apa H-6J? Lan anehe, miturut logika sampeyan, wong Tionghoa nyiksa Tu-16 kanthi sia-sia, luwih becik yen Tu-2 isih diprodhuksi ...

[Bez 310]

Kutipan saka: svp67

parameter kuwi minangka SPEED ora menowo kanggo sampeyan

Lan apa, pesawat iki duwe prabédan amba ing kacepetan?
Lan kenapa sampeyan butuh kacepetan iki kanggo pesawat jarak jauh?
Tu-95MS duwe kacepetan malah kurang, nanging kita nimbang pesawat iki
utama ing DA.

[svp67]

Kutipan: Bez 310

Tu-95MS duwe kacepetan malah kurang, nanging kita nimbang pesawat iki
utama ing DA.

Ya, mesin iki duwe tugas sing beda-beda lan luwih maju. Sampeyan uga bakal nggawa Su-34 kene lan Tu-160
H-6 minangka dalan buntu ing ngendi China wis mimpin dhewe lan saiki manggon kanthi nyaman. Nanging iku buntu

[mbayar]

Dadi menurutmu, PAK YES uga buntu?
Dheweke subsonik.
Dina iki, sampeyan ora bisa lolos saka roket kanthi kacepetan supersonik, nanging duwe rudal anti-kapal jarak jauh ing gantungan, sampeyan ora butuh kacepetan (supersonik) sing bisa ngrusak jarak.
Lan kahanan iki wis suwe saya suwe.
Mulane, Tu-95 isih ana ing layanan nganti saiki.
Lan B-52 uga ana ing layanan ... dheweke pengin nglanjutake layanan kasebut nganti 2050.
Dadi kenapa Tu-16 luwih elek? Utamane yen dheweke duwe mesin anyar, lan avionik, lan senjata?
Nanging kasunyatan sing Tu-22M3 dina iki katon kaya model buntu, amarga kacepetan (mung afterburner) ora utamané dikarepake dina, lan kondisi technical sing ora banget kondusif kanggo modernisasi announced sadurunge.
Lan Zircon basis udara bisa uga nggawa Tu-16.
Sawise kabeh, prototipe B-52 saka hypersonics Amerika ... nganggo.
Lan ing antarane wong Tionghoa, yen hipersonik diwiwiti, H-6 bakal nandhang sangsara.

[DenVB]

Kutipan: Bez 310

Lan apa, pesawat iki duwe prabédan amba ing kacepetan?

Punika pilot.

[Piramidon]

Kutipan: Bez 310

Lan apa, pesawat iki duwe prabédan amba ing kacepetan?

Luwih saka pindho prabédan, cilik?

[Bez 310]

Kutipan saka Piramidon

Luwih saka pindho prabédan, cilik?

Mungkasi, sampeyan posisi dhewe
dadi penerbang, kok ngomong omong kosong?

[Piramidon]

Kutipan: Bez 310

Kutipan saka Piramidon

Luwih saka pindho prabédan, cilik?

Mungkasi, sampeyan posisi dhewe
dadi penerbang, kok ngomong omong kosong?

Lan apa sampeyan mikir omong kosong?
kacepetan maksimum Xian H-6 - 1050 km / h
Tu-22M3 - 2300 km/j
Dibagi nomer kaloro karo pisanan.

[Bez 310]

Kutipan saka Piramidon

Lan apa sampeyan mikir omong kosong?

Kasunyatan bilih Tu-22m3 mabur kanthi kacepetan supersonik
mung ing overflights lan nalika mriksa (training) pilot.

[Piramidon]

Kutipan: Bez 310

Kutipan saka Piramidon

Lan apa sampeyan mikir omong kosong?

Kasunyatan bilih Tu-22m3 mabur kanthi kacepetan supersonik
mung ing overflights lan nalika mriksa (training) pilot.

Iki ora ngganti kacepetan.

[mbayar]

Yen kemampuan kacepetan ora dikarepake, mula ora dibutuhake. Mulane kabeh pesawat jarak jauh (ing donya) sing dikembangake lan dilayani saiki mung SUBSONIC.
Kanggo - diputer cukup.
Liyane bab iku database KR ing Papan sing.
Ing kene, Tu-22M3 digunakake ing Suriah, nanging amarga radius cilik, padha njupuk mung katelu / seprapat saka mbukak bom maksimum bisa. Nanging Tu-16 ora bakal duwe watesan kasebut.
Iku - babagan kasunyatan sing Tu-22M3 arang banget nggunakake mode supersonik, nanging padha banget rodok olo kanggo Tu-16 ing sawetara, efficiency, wektu ngginakaken ing wilayah panelusuran, lan mantan navigator saka resimen MRA ngandika.

[OgnennyiKotik]

Kutipan saka bayard

Yen kemampuan kacepetan ora dikarepake, mula ora dibutuhake.

Tu-22M nduweni akses banget masalah kanggo supersonik, sawetara pesawat irungnya catastrophically, iku ora bisa ing kabeh profil pesawat lan mbukak. Supersonik muni apik ing kertas, ora ana gunane ing laku.

[Piramidon]

Kutipan saka bayard

Yen kemampuan kacepetan ora dikarepake, mula ora dibutuhake. Mulane kabeh pesawat jarak jauh (ing donya) sing dikembangake lan dilayani saiki mung SUBSONIC.
Kanggo - diputer cukup.
Liyane bab iku database KR ing Papan sing.
Ing kene, Tu-22M3 digunakake ing Suriah, nanging amarga radius cilik, padha njupuk mung katelu / seprapat saka mbukak bom maksimum bisa. Nanging Tu-16 ora bakal duwe watesan kasebut.
Iku - babagan kasunyatan sing Tu-22M3 arang banget nggunakake mode supersonik, nanging padha banget rodok olo kanggo Tu-16 ing sawetara, efficiency, wektu ngginakaken ing wilayah panelusuran, lan mantan navigator saka resimen MRA ngandika.

Aku wrote mung bab apa pesawat kacepetan saged ngembangaken, i.e. karakteristik kinerja murni. Iki minangka tanggepan yen nalika aku ujar manawa Tu-22M3 bisa ngembangake kaping pindho luwih cepet tinimbang Tu-6, navigator iki nyebutake tembungku omong kosong, aku ora ndemek taktik panggunaane, lan komentarku. babagan dheweke ora lunga.

[mbayar]

Kutipan saka Piramidon

, navigator iki nyebut tembungku omong kosong.

Iku kedaden kanggo wong. Ojo digatekake.

[Piramidon]

Kutipan saka bayard

Kutipan saka Piramidon

, navigator iki nyebut tembungku omong kosong.

Iku kedaden kanggo wong. Ojo digatekake.

Ya wis suwe aku ngerti iki. Dheweke ora duwe sikap normal, murni manungsa marang mungsuh. Iku makaryakke ing asas sing aku navigator saka MRA, Aku ngerti kabeh, lan sampeyan, kabeh liyane, ora ngerti apa-apa. Kita duwe "navigator" ing resimen kita, sanajan minangka operator, ana nol lengkap. Pungkasane, dheweke menehi lampu ijo kanggo mlebu sekolah politik Kurgan. Dadi dheweke, sial, bali maneh menyang resimen kita menyang pos ZK AP kanggo FC (mengko NACH PO). kene everyone temen maujud sing bakal luwih apik yen tetep operator prasaja tanpa guna. Iku bakal bisa kanggo wong gampang nulis metu ing hryundel.

[ja-ja-vw]

Kutipan: Bez 310

Tu-22m3 bakal luwih unggul
H-6J.

- supersonik
- biaya pangopènan ageng
- biaya saka la.
Aku kasengsem ing kene. Yen "sesuk perang" apa kita bisa nggawe / nerusake produksi Tu? -16? Utawa wis sepur mangkat?

Kutipan: Navodlom

Aku nyoba golek data - ora bisa

goleki
Xian H-6K
12 125 galon
nduweni bobot lepas landas maksimum 79,000 kg, bobot kebangkrutan maksimal 46000 kg, muatan maksimal 39,000 kg.

Tu-22M3 53550 kg (ora ing halon )

[AC 130 Gunship]

Contone, Tu16 njupuk 4 rudal, lan Tu22m3, dimuat "kanggo titik", mung 3. Geometri variabel swiwi ora ngidini nggantung rudal gedhe kaping 2 ing swiwi. Kanggo supersonik (sing wis bola-bali ditulis babagan), doktrin militer anyar nuduhake manawa para ahli strategi ora butuh.

[DenVB]

Kutipan: AC130 Ganship

doktrin militèr anyar nuduhake yen ahli strategi ora perlu

Kanggo terobosan pertahanan udara, praktis ora ana gunane, ya. Nanging pertahanan udara kudu ngliwati darat. Ing segara, supersonik bisa migunani banget kanggo cepet tekan garis serangan lan lunga kanthi cepet sadurunge para pejuang lan misil anti-pesawat jarak jauh teka.

[ja-ja-vw]

Kutipan: AC130 Ganship

banjur doktrin militer anyar nuduhake yen ahli strategi ora perlu

Tu-22 dudu "strategis"

[dzvero]

Aku wonder ing apa, kajaba ing sawetara pesawat tanpa PTB? Ya, wong Tionghoa cukup puas, nanging aku ragu yen dheweke duwe kahanan kaya "ora ana iwak lan kanker - iwak."
PS minus dudu aku

[svp67]

Kutipan: Bez 310

Pesawat H-6J ora luwih elek tinimbang Tu-22m3, lan ing sawetara cara malah luwih apik.

Ya ... ya, ya ... Ayo padha cap nganti pungkasan abad ...

[igorspb]

RCC dikontrol dening sistem panuntun dhumateng inersia lan GPS lan nduweni akurasi hit 5-7 m.

ing target stasioner?)))

[URAL72]

RCC duwe papat intake udara kanggo SPVRD (mesin ramjet supersonik). Miturut prakiraan sing kasedhiya, sawise diluncurake, roket kasebut munggah kanthi cepet, ing ngendi dheweke bisa cepet nganti Mach 4, banjur pindhah menyang papan sing dhuwur (15-25 m saka permukaan segara) penerbangan kanthi kacepetan Mach 1,5. Jarak tembak kira-kira 400 km, radar homing head nangkep target ing jarak 50 km. Miturut sawetara laporan, massa roket saka 2 nganti 2,5 ton, dawane roket kira-kira 7 m.

Miturut seluler. Penulis ngatur kanggo njlèntrèhaké mung kontrol ing bagean awal saka lintasan, lali bab final lan GOS karo radar. Umumé, ora ana data sing tepat babagan roket, dadi ...

[APASUS]

PLA bersenjata udakara udakara pesawat H-120J 6. Sanajan ora ngluncurake rudal, nanging mung konstruksi scrap, AUG apa wae bakal rampung.

[luwih gagal]

Ya, kanthi pendekatan sampeyan, versi Cina An-2 uga bisa digandhengake karo sayap udara Liaolin utawa Shandong ...

[Kucing]

Ya... Simbah nitih Tu-16 nalika isih cilik.
Ing tangan liyane, pesawat mung operator penengah lan ora mengaruhi karakteristik kinerja CD ing sembarang cara.

[Umum saka Sandpits]

Heh, "mitra Barat" isih mbikak bata saka pengebom kuno)))

[AC 130 Gunship]

Ayo ditambahake ing kene kabar yen China bakal njupuk sayap sing mabur ahli strategi, ing ngendi UAC wis mulai kerja ...

[OranyeBigg]

UAC miwiti nggarap PAK DA ing taun 2009.

. Komplek penerbangan jarak jauh sing njanjeni (PAK DA, sebutan pabrik: "produk 80") minangka proyek pembawa bomber-rudal strategis Rusia generasi anyar sing dikembangake dening Tupolev PJSC. Proyèk iki dudu pangembangan utawa modernisasi mesin sing wis ana, nanging pesawat anyar.

Makarya ing pangembangan konsep produk iki wiwit ing 2009, pesawat pisanan samesthine bakal digawa metu ing 2025, Adoption dening 2027. njupuk liwat fungsi saka Tu-95 lan Tu-160M22.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%90%D0%9A_%D0%94%D0%90

[Oleg Aviator]

Apik modernisasi. Ing sawijining wektu, aku ora bisa mbayangake yen Carcass bisa dadi bengkong.

[smoltish]

Kutipan saka: svp67

Kanggo nggambar akeh saka proyek Tu-16 lan ora nggawe sing luwih sampurna, mesthine sampeyan kudu bisa ... Ya, lan uga mateni desain iki minangka sampeyan dhewe ... Iki kabeh China. Ya, politisi kita cukup pinter ora ngedol Tu-22M3 ...

Ing wektu Tu-22M3, kita wis dadi musuhan

[smoltish]

Kutipan saka OgnennyiKotik

Kutipan saka: svp67

Kanggo nggambar akeh saka proyek Tu-16 lan ora nggawe sing luwih sampurna, mesthine sampeyan kudu bisa

Apa maneh sing dibutuhake? Padha ora perlu Tu-22M kanggo apa-apa, pesawat gagal. Kita uga kudu ngembangake konsep Tu-16.

Apa sing gagal? Apa M utawa M3?

[smoltish]

Kutipan: Bez 310

Kutipan: Navodlom

sampeyan pengin ngembangake perbandingan iki?

Jujur, ora ana kepinginan, sampeyan bisa nemokake kabeh ing Internet.
H-6J njupuk bahan bakar kurang lan mabur luwih, pesawat iki
presented ing macem-macem modifikasi, wis nomenclature
senjata luwih macem-macem, struktural prasaja tanpa
mundhut kinerja pesawat, kang tegese iku luwih gampang lan luwih murah kanggo njaga.
Aku malah ora ngerti parameter kang Tu-22m3 bakal unggul
H-6J.

Aneh sampeyan mbantah lan banget simplistic-ora profesional.))
Ekonomi (ing babagan bahan bakar) lan gampang pangopènan mesthi dadi faktor penting. Nanging banjur IL-4 malah luwih ekonomis lan prasaja. Apa luwih apik tinimbang Tu-16?)))

"Aku malah ora ngerti parameter sing Tu-22m3 bakal luwih unggul
H-6J." - uga, ora ana gapura ... Malah ing tingkat Wikipedia, sampeyan bisa nemokake paramèter sing luwih dhuwur tinimbang Tu-16. Contone, kacepetan, kalebu ing papan sing dhuwur banget. Utawa, miturut pendapat sampeyan, militer iku bodho lan menehi TTZ ala ????
Umumé, maca memoar saka pilot sing pindhah saka Tu-16 kanggo Tu-22M2 lan M3. Ya, Tu-16 dipuji ing piloting, nanging ing syarat-syarat kemampuan pertempuran, iki tingkat temen beda.

"struktural luwih prasaja tanpa
mundhut kualitas penerbangan "- uga, iku uga ...)) Te Tu-16 bisa nggawe terobosan supersonik ing dhuwur banget kurang kanggo ngatasi pertahanan udhara ??? Sampeyan lan liyane wis rampung misunderstood.

[Bez 310]

Kutipan saka smoltish

Tu-16 bisa nggawe terobosan supersonik ing dhuwur banget kanggo ngatasi pertahanan udara?

Konsep wis suwe saya ganti, mung sampeyan sing tetep peteng.

[abc_alex]

Kutipan: Bez 310

Konsep wis suwe saya ganti, mung sampeyan sing tetep peteng.

Lan apa, misil anti-kapal berbasis udara muncul, cocok kanggo diluncurake ing njaba pertahanan udara AUG? Khusus: yaiku RCC. Iku penerbangan. Konsep bisa diganti paling ora kaping telu saben dina, apa ana cara kanggo ngetrapake konsep kasebut?
Tu-22 lan Tu-22M katon ora mabuk lan ora duwe apa-apa. Nanging saka kabutuhan. Lan nganti saiki kabutuhan iki durung ilang. Kapal AUG isih dilengkapi radar sing kuat lan misil abot, lan pejuang kanthi radius tempur 700 km isih adhedhasar kapal induk. Yen rudal Cina duwe jarak paling sethithik 600 kilometer, bisa dikira yen "konsep wis diganti", nanging sakperangan alesan misale jek kaya "terobosan pertahanan udara amarga kerugian."

[Bez 310]

Kutipan saka: abc_alex

muni kaya "terobosan pertahanan udara amarga kerugian."

Sampeyan pancen bener, nanging sing dakkandhakake yaiku "bodho supersonik
ing dhuwur banget kurang kanggo ngatasi pertahanan udara" saiki ora ana ing mode.

[smoltish]

Kutipan: Bez 310

Kutipan: Navodlom

Sampeyan ora nulis babagan pengalaman pribadi sampeyan, ta?

Aku miber Tu-16 lan "backfire", Aku ngerti soko bab wong-wong mau.

Banjur kabeh sing luwih aneh yaiku statement sampeyan sadurunge. Nanging sampeyan ora pengin ngembangake topik utama. Yen sampeyan ngomong "a", aja ngomong "b".

[smoltish]

Kutipan: Bez 310

Kutipan saka smoltish

Tu-16 bisa nggawe terobosan supersonik ing dhuwur banget kanggo ngatasi pertahanan udara?

Konsep wis suwe saya ganti, mung sampeyan sing tetep peteng.

Matur nuwun kanggo nemokake maneh Amerika)), nanging umume, kita ora nulis babagan konsep saiki, piye wae sampeyan ora ana topik. Omong-omongan bab liyane, maca maneh.
Utawa mungkin H-6 / Tu-16 cocog karo konsep modern ??? Tulis ing topik.

[Bez 310]

Kutipan saka smoltish

Utawa mungkin H-6 cocog karo konsep modern?

Minangka pesawat saka angkatan laut rudal-mbeta penerbangan - iku tundhuk.

[smoltish]

Kutipan: Bez 310

Kutipan saka smoltish

Utawa mungkin H-6 cocog karo konsep modern?

Minangka pesawat saka angkatan laut rudal-mbeta penerbangan - iku tundhuk.

Ing asas, bakal migunani minangka platform kanggo rudal anti-kapal kanthi jarak 400 km, nanging aku ora setuju yen langsung cocog karo konsep MODERN. Secara objektif, wong Tionghoa ora ngeculake H-6 saka urip sing apik. Dheweke ora bisa nindakake luwih apik nalika iku. Lan saiki bakal "mlumpat" langsung menyang generasi kaping enem (miturut klasifikasi Cina, kaping lima). Pengebom lagi dikembangake.
Nanging, sampeyan maneh kanthi pinter ninggalake topik kasebut)))

[alch3mist]

Wong Tionghoa ora ngira ing taun 90-an kanggo tuku pangembangan T-4. Ya, kanthi avionik modern - saiki bisa nuduhake palsu ing saindenging jagad.