Cahya utawa abot, diawaki utawa tanpa awak: kepiye penerbangan tempur bakal berkembang ing abad kaping XNUMX
Konsep pejuang generasi enem. Sumber Gambar: © US Air Force
Pangembangan teknis lan teknologi manungsa ndadekake peralatan militer terus berkembang. Iki utamané katon ing bagean paling dhuwur-tech saka angkatan bersenjata, contone, pertempuran. penerbangan.
Prioritas kanggo nggayuh papan sing paling dhuwur lan kacepetan penerbangan diganti kanthi njamin kemungkinan terobosan ing papan sing kurang, lan kemampuan manuver lan kesempurnaan aerodinamis sing paling akeh dikorbanake kanggo teknologi kanggo nyuda visibilitas radar.
Faktor utama liyane yaiku biaya - pesawat tempur modern dadi larang banget sanajan kanggo negara paling sugih ing donya, kanthi harfiah nyithak dhuwit. Batch puluhan ewu pesawat tempur sing diprodhuksi nalika Perang Donya II dadi ewonan pesawat tempur sing diprodhuksi nalika Perang Dingin. Lan saiki, ing wiwitan abad kaping XNUMX, kita ora ngomong babagan ewonan, nanging babagan atusan kendaraan tempur.
Saiki, ana sawetara cara kanggo nyuda biaya armada penerbangan militer negara - kombinasi kendaraan tempur entheng lan abot, kendaraan udara tanpa awak lan tanpa awak.
entheng utawa abot?
Loro-lorone ing Uni Soviet lan ing Amerika Serikat teka ing kesimpulan yen kendaraan tempur entheng lan abot kudu dioperasikake ing angkatan udara (Angkatan Udara). Contone, ing pungkasan abad kaping 15 ing Amerika Serikat, iki yaiku pesawat tempur abot F-16 lan pesawat tempur ringan F-27. Mulane, ing USSR, iki padha Su-29 lan MiG-31 pejuang (interceptor MiG-XNUMX uga bisa lantaran kanggo kendaraan abot).
Loro-lorone ing AS lan ing USSR ing pungkasan Perang Dingin, loro pesawat tempur entheng lan abot digunakake.
Amarga watesan para pejuang nalika nggarap target darat, angkatan udara loro negara uga nggunakake pesawat khusus: ing USSR iki minangka pengebom garis ngarep Su-24, sing banjur diganti dening Su-34, lan ing AS padha. digawe F-15E fighter-bomber loro kursi. Kabeh mesin kasebut uga bisa diklasifikasikake minangka abot kanthi yakin.
Impossibility kanggo njamin multifungsi pesawat tempur nyebabake kebutuhan kanggo nggawe kendaraan tempur khusus
Ambruk USSR mimpin kanggo kasunyatan sing pejuang abot wiwit predominate ing Angkatan Udara Rusia. Iki minangka akibat saka kasunyatan manawa Biro Desain Sukhoi aktif melobi kanggo kepentingane ing kabeh tingkat, lan pesawat kasebut sukses banget ing pasar donya. gaman. Iki ngidini dheweke njaga lan ngembangake kompetensi sing wis ana, dadi "pisanan ing antarane sing padha" ing pasar Rusia. Sabanjure, Biro Desain MiG sing saingan ora bisa gumunggung sukses ing pasar donya utawa nyedhiyakake produke menyang Angkatan Udara Rusia. Liyane - KB "Yakovlev", KB "Myasishchev", KB "Ilyushin" - iku malah Samsaya Awon.
Akibaté, kahanan tartamtu wis dikembangaké nalika, ing konteks budget winates, Angkatan Udhara Rusia tuku mung pesawat tempur abot lan larang, nalika pangiriman saka kendaraan entheng sacoro prakteke absen. Minangka alesan, kasunyatan asring dikutip yen ukuran negara kita mung mbutuhake mesin abot karo sawetara dawa. Iku dipercaya sing bantahan iki bisa dianggep alesan - USSR wis wilayah malah luwih, nanging kendaraan entheng padha aktif eksploitasi ing wektu sing.
Miturut cara, wilayah Amerika Serikat uga ora cilik, nanging jumlah kendaraan abot sing dituku saka F-22 generasi kaping lima kurang saka rong atus unit, lan F-35 mesin tunggal entheng, ing macem-macem modifikasi. kanggo Angkatan Udara, Angkatan Laut armada (Angkatan Laut) lan komando Korps Marinir (KMP) direncanakake tuku kendaraan luwih saka rong ewu. Kanthi ciri khas, ing taun 2030, Angkatan Udara AS ngrancang tuku 200 unit pesawat F-15EX generasi kaping papat, dene ing taun 2030 sing padha direncanakake bakal ngilangi kabeh pesawat tempur F-22 generasi kaping lima.
Rasio pesawat tempur abot lan entheng ing Angkatan Udara AS kanthi jelas milih sing terakhir
Ing wektu sing padha, mung kendaraan abot sing isih dituku kanggo Angkatan Udara Rusia - loro generasi 4+/4++ (Su-30SM/Su-35) lan generasi kaping lima (Su-57). Tuku cahya, sanajan mesin kembar, pesawat tempur MiG-35 sporadis, lan prototipe pesawat tempur ringan Su-2021 sing ditampilake ing MAKS-75 isih diposisikan utamane minangka model ekspor.
Ing Rusia, kabeh beda - pesawat abot tanpa syarat nguwasani Angkatan Udara Rusia
Prospek kanggo pesawat tempur ringan Su-75 ing Angkatan Udara Rusia isih ana keraguan
Dadi apa pesawat tempur entheng dibutuhake? Apa dheweke butuh Angkatan Udara Rusia? Apa dheweke bisa nahan mesin abot? Apa sing kudu dadi fungsine?
Miturut penulis, ing tahap pangembangan penerbangan militer saiki, kritéria utama kanggo kaslametané sistem penerbangan tempur yaiku kemampuan kanggo aktif mbela nglawan serangan udara-ke-udara (A-A) lan permukaan-ke-udara (A-A) S-A) misil.
Sebagéyan, masalah iki sadurunge dianggep ing artikel. Ngendi penerbangan militer: bakal nempel ing lemah utawa entuk dhuwur?
Kaping pisanan, kita ngomong babagan entuk keunggulan udara sajrone konfrontasi karo pesawat mungsuh. Sistem pertahanan bakal kalebu sistem pertahanan diri udhara laser, B-B anti-misil, sarana perang elektronik (EW). Langkah-langkah kanggo nyuda visibilitas, sanajan bakal duwe peran penting, nanging pentinge bakal nyuda - pangembangan peralatan pengintaian - stasiun radar (RLS), stasiun lokasi optik (OLS) bakal dadi luwih larang.
Peralatan pertahanan diri udhara bakal dadi bagean integral saka nglengkapi pesawat tempur lan helikopter sing janjeni
Ngelingi yen mungsuh uga bakal nggunakake sistem pertahanan diri udhara, pesawat tempur sing njanjeni mbutuhake beban amunisi sing luwih gedhe saka rudal V-V - hello F-15EX, sing bisa nggawa 22 misil V-V jinis AIM-120 utawa bisa nganti 44 misil V-V sing dikurangi. dimensi.
Ing kahanan kaya mengkono, pesawat tempur entheng mesthi bakal kalah karo kendharaan abot - ing pesawat sing entheng ana kurang ruang kanggo misil lan V-V anti-rudal, stasiun radar sing luwih cilik kanthi karakteristik energi sing luwih elek bakal dipasang, kurang ruang kanggo awake dhewe- sistem laser pertahanan, kang uga mbutuhake papan kanggo sistem cooling, lan pungkasanipun, kurang papan lan kurang daya cadangan mesin, kang bisa dijupuk kanggo generate listrik, kang, siji, perlu kanggo radar kuat, perang elektronik lan sistem laser kanggo pertahanan diri.
Ing pangertèn, kahanan bakal padha karo perang ing segara sadurunge tekane saka operator pesawat - paprangan iki didominasi dening kapal gedhe, karo waja luwih kuat, karo bedhil luwih kuat. Kahanan iki bisa uga katon ing laku sawise katon saka pengebom strategis Amerika paling anyar B-21 Raider, yen kemampuan kanggo numpes pesawat mungsuh lan pertahanan diri marang amunisi V-V / Z-V bakal ngluwihi kemampuan sing cocog karo pejuang mungsuh lan sistem rudal anti-pesawat (SAM).
B-21 Raider bisa uga luwih mbebayani kanggo pejuang mungsuh tinimbang dheweke
Bisa dikandhakake kanthi yakin manawa pejuang abot generasi kaping lima, F-22 Amerika lan Su-57 Rusia, ora bakal dadi platform efektif kanggo nyebarake sistem pertahanan diri sing canggih kanggo pesawat tempur. Mbok menawa iki nerangake kesiapan Angkatan Udara AS kanggo pisah karo F-22, lan uga kasunyatan manawa Angkatan Udara Rusia mung mrentah 76 unit Su-57 nganti saiki.
Paling kamungkinan, fighter pisanan, desain kang pisanan bakal nyedhiyani kamungkinan saka pertahanan aktif marang nyerang amunisi mungsuh, bakal pesawat Amérika generasi enem dikembangaké ing program Next Generation Air Dominance (NGAD).
Gambar lan konsep pesawat ing program NGAD saka macem-macem sumber
Apa sing padha dikembangake ing Rusia?
Iku angel ngomong - program militèr Rusia asring luwih diklasifikasikaké saka Amerika, supaya adoh ora ana informasi ora mung babagan pangembangan pesawat tempur generasi enem, nanging uga sistem pertahanan diri aktif - V-V anti-rudal lan kompak kuat. pemancar laser. Iku tetep dadi pangarep-arep sing prakara isih ing rahasia.
Secara periodik, informasi muncul babagan pangembangan kompleks pesawat intersepsi jarak jauh (PAK DP) utawa MiG-41 sing dijanjikake dening RSK MiG, karakteristik sing diklaim kalebu gaman laser lan kacepetan cedhak-hypersonik. Kemampuan sing diklaim kanggo nggayuh target ing papan sing cedhak bakal mbutuhake radar sing kuat lan muatan sing signifikan. Nanging, karakteristik swara sing dhuwur banget, contone, kecepatan penerbangan saka urutan 4M, sing nggawe keraguan babagan kasunyatan proyek iki.
PAK DP utawa MiG-41 nganti saiki mung bisa dideleng minangka konsep tingkat kepastian sing ora mesthi.
Ing sisih liya, yen proyek iki isih nyata, mula dudu Su-57, nanging MiG-41, bisa dadi kompleks penerbangan utama sing bisa nahan platform tempur aviation saka mungsuh potensial.
Pranyata yen konsep Rusia nggunakake mung pesawat abot iku bener?
Ora Ana
Kaping pisanan, penerbangan ora mung ngadhepi tugas kanggo nggayuh supremasi udara, nanging uga ngalahake target darat / permukaan.
Kapindho, jumlah pesawat tempur abot bakal tansah diwatesi - ayo ngelingi pengalaman Amerika Serikat, sing, kanggo kabeh ekonomi, duwe kira-kira rong atus pesawat tempur abot modern lan kira-kira rong ewu sing entheng direncanakake. Sanadyan kita nggawe patang atus pesawat tempur abot, dheweke ora bakal bisa nahan sawetara ewu pesawat ringan - mungsuh bakal nyerang ing klompok, utawa kanthi sepele nyingkiri perang, nyebabake akeh serangan karo pesawat tempur entheng lan mundur ing tutupe. kendaraan abot nalika kaancam.
Ana faktor liyane - ing jaman saiki, pesawat tempur berawak ora bakal bisa digunakake maneh - bakal ditambah karo kendaraan udara tanpa awak (UAV).
Manned lan tanpa awak
Panggunaan UAV sing nyebar ing jaman saiki minangka akibat saka kepinginan Angkatan Udara kanggo nyuda kerugian manungsa lan finansial sajrone operasi tempur.
Latihan pilot njupuk wektu dawa lan arang banget larang, lan pati ing Course saka musuhan ora mung mengaruhi kemampuan pertempuran saka Angkatan Udhara, nanging uga ndadékaké kanggo discontent populer lan reaksi negatif saka politisi.
Dipercaya manawa UAV luwih murah tinimbang mitra sing diawaki. Nanging, iki ora bener. Akeh UAV pancen larang regane dibandhingake karo pesawat tempur berawak, nanging kemampuane ing pirang-pirang cara luwih cendhek tinimbang pejuang berawak (sanajan dheweke tansah unggul ing sawetara cara, amarga ora ana watesan sing ditindakake dening wong ing kapal). Nanging, yen UAV digawe iso dibandhingke ing syarat-syarat karakteristik kinerja (TTX) karo fighter manned, banjur biaya bakal iso dibandhingke.
UAV RQ-4 Global Hawk ora bisa diarani pesawat murah
Kita langsung ngilangi UAV sing relatif murah, kalebu sing bisa digunakake kanggo nyerang target lemah / permukaan. Nganti saiki, kita mung kasengsem ing model kasebut sing, paling ora duweni potensi, bisa nggarap target udara sing kompleks.
Durung ana UAV kanthi otonom saka jinis iki. Dipercaya manawa salah sawijining ciri saka generasi kaping enem yaiku kamungkinan perang tanpa awak. Nalika kemungkinan nggawe mesin kasebut ora kasedhiya lan ora ana jaminan manawa bakal ditanggulangi sadurunge nggawe intelijen buatan (AI). AI sing ana saiki, kanthi blak-blakan, bisu - mung mikirake pirang-pirang kedadean kanthi autopilot otonom sing ngirim pemilike menyang jagad liyane utawa menyang rumah sakit.
Pertempuran udara, sing bakal ditindakake dening klompok pesawat, nyatane, tabrakan "sistem sistem", ing kahanan maneuver intensif lan kahanan gangguan sing angel, ora mungkin luwih gampang tinimbang lelungan liwat dalan-dalan kutha sing tentrem. Adhedhasar iki, ora mungkin kanggo ninggalake wong ing mangsa ngarep.
Ing sisih liya, AI bisa langsung nganalisa informasi sing akeh banget, saka macem-macem sensor lan sensor ing pesawat, lan saka peserta liyane ing medan perang, menehi rekomendasi, njamin operasi sistem pertahanan aktif sing kacepetan manungsa. reaksi bakal ora cukup.
Adhedhasar kasebut ing ndhuwur, pilihan sing paling apik yaiku operasi gabungan saka kendaraan udara lan tanpa awak, sing dikonfirmasi kanthi conto pangembangan intensif arah "pengikut sing setia".
UAV sing dipandu dadi salah sawijining wilayah prioritas kanggo pangembangan penerbangan
Flocks pesawat lan UAV sing diawaki bisa dadi "matryoshka" nalika UAV budak, minangka operator UAV sing luwih cilik.
Ing Rusia, "matryoshka" kasebut bisa ditindakake kanthi basis UAV Grom lan UAV Molniya.
Foto: Vlad "Hokum" Perminov, kanthi video Channel One
Sadurunge, subyek UAV budak dianggep ing artikel Pertempuran "Gremlins" saka Angkatan Udara AS: kawentar saka konsep operator pesawat, "Valkyrie" Rusia: UAV "Guruh" и Numpes Carrier Pesawat: AWACS Hunting.
Apa fungsi utama sing bakal ditugasake kanggo UAV budak?
Salah siji wilayah paling gampang saka aplikasi nggunakake UAV abdi minangka teluk senjata remot external. Kanthi cara iki, sawetara gol bisa digayuh bebarengan - nambah beban amunisi saka "kawanan", mundur saka UAV maju, nyedhaki mungsuh, supaya rudal V-V njupuk wektu kurang kanggo target, lan padha. bakal duwe sumber bahan bakar luwih gedhe ing bagean pungkasan saka lintasan, saéngga bisa maneuver kanthi efektif tanpa kelangan kacepetan. Kajaba iku, peluncuran rudal V-V saka UAV ora bakal mbukak topeng pesawat berawak.
Solusi liya sing jelas yaiku UAV budak bisa tumindak minangka operator peralatan perang elektronik lan / utawa tumindak minangka decoy, ngalihake perhatian rudal I-V mungsuh menyang awake dhewe.
Lan pungkasane, pengintaian tegese - radar utawa OLS - bisa diselehake ing UAV budak. Pitakonan yaiku biaya stasiun radar minangka bagean penting saka biaya pesawat tempur modern, masing-masing, UAV budak kasebut ora bisa diklasifikasikake minangka "consumables".
Operasi ing kumpul, pesawat tempur entheng lan UAV bersayap bisa uga tahan pesawat tempur abot, nanging ana sawetara nuansa.
Kaping pisanan, jarak lan kacepetan. Yen pesawat tempur abot duwe jarak penerbangan maksimal luwih saka 4000 kilometer, banjur kanggo pesawat ringan parameter iki kurang luwih 1000 kilometer. Sebagean, kekurangan iki bisa dikompensasi, lan - dening UAV budak sing padha sing bisa didelegasikan fungsi pesawat tanker - Angkatan Laut AS wis aktif nguji UAV kasebut.
Boeing MQ-25 Stingray - tanker UAV kanggo Angkatan Laut AS
Masalah liyane yaiku kacepetan. Pejuang generasi kaping lima modern bisa njelajah kanthi kecepatan supersonik sing cukup dhuwur, yaiku Mach 1,4–1,8 tanpa afterburner, lan malah luwih dhuwur nganggo afterburner, nganti Mach 2,5.
Kanggo pejuang sing entheng, angka kasebut wis luwih murah, nanging kanggo UAV, kecepatane pancen ala - umume subsonik. Mesthi, iku bisa kanggo nggawe UAV supersonik, nanging banjur biaya bakal tambah amarga nggunakake mesin larang. Tegese, UAV kanthi mesin saka pejuang lan radar / OLS saka pejuang bakal regane meh padha karo pejuang berawak lengkap.
Mangkono, nalika entuk supremasi udhara, para pejuang abot bisa nggunakake kauntungan saka kacepetan lan jarak kanggo nyedhiyakake keunggulan taktik, meksa para pejuang ringan menyang pertempuran udara nalika cocog karo dheweke, lan ngilangi nalika cocog.
Yen sampeyan kurban kacepetan lan nggunakake fighter abot magepokan karo wingmen UAV subsonik, iku isih bakal duwe kauntungan ing sawetara lan, yen perlu, bakal bisa kanggo metu saka perang amarga kacepetan, ndhelikake konco wingmen UAV. Ing wektu sing padha, dheweke isih bakal duwe kaluwihan saka pluru pluru sing luwih gedhe lan anti-rudal V-V, radar sing luwih kuat lan sistem pertahanan diri udhara sing luwih efektif.
Alternatif sing menarik kanggo nggunakake pesawat tempur entheng lan abot bebarengan karo UAV budak bisa nggunakake pesawat peringatan lan kontrol awal (AWACS) bebarengan karo UAV budak.
Kaping pisanan, pesawat AWACS nduweni jarak penerbangan sing dawa lan nyedhiyakake kahanan sing nyaman kanggo para kru bisa kerja, sing ndadekake bisa nindakake patroli dawa (uga UAV).
Kapindho, akeh operator ing pesawat AWACS bakal bisa ngontrol macem-macem UAV saka macem-macem jinis kanthi efektif, sing, sanajan diarani "kendaraan udara tanpa awak," nyatane luwih cenderung dadi pesawat sing dipandu saka jarak jauh (RPA). .
Katelu, radar kuat pesawat AWACS bakal menehi kaluwihan saka "kawanan" kasebut ing deteksi awal target subtle.
UAVs dipandu sampurna digabungake karo pesawat AWACS
Mesthi, target ukuran gedhe kaya pesawat AWACS bisa diserang dening rudal V-V jarak jauh lan ultra-dawa, nanging Amerika Serikat sing padha ngrancang nginstal sistem pertahanan diri sing aktif ing pesawat kasebut - diwenehi dimensi, dheweke bakal nemokake papan kanggo sistem kasebut. Ing sisih liya, rudal V-V uga bakal berkembang - bakal dadi siluman, luwih cepet, entuk hulu ledak "multi-headed" kanthi submunisi - masalah iki dibahas ing artikel kasebut. Rudal udara-ke-udara: evolusi paksa.
Kita bisa ujar manawa klompok UAV ing kontrol pesawat AWACS bakal dadi kaya posisi seluler ing wilayah pertahanan udara.
Ngomong babagan panggunaan pesawat AWACS minangka inti saka klompok pertahanan udara seluler, siji ora bisa gagal kanggo sebutno kamungkinan teori nggunakake sistem senjata laser dhuwur-powered adhedhasar pesawat transportasi ing komposisi. Kemungkinan iki wis dibahas sadurunge ing artikel kasebut. Versi penerbangan saka kompleks laser pertempuran "Peresvet": operator, target, taktik panggunaan.
Klompok serangan penerbangan, kalebu pesawat AWACS, pesawat sing nggawa senjata laser kanthi kekuwatan 1 MW utawa luwih, pesawat tempur tanpa awak lan tanpa awak.
Bisa uga, laser kanthi daya 1 megawatt utawa luwih bisa nyerang pesawat musuh ing jarak sing bisa dibandhingake utawa ngluwihi jarak rudal V-V jarak jauh modern lan maju. Ing wektu sing padha, kudu digatekake manawa senjata laser ora kudu nembak (ngrusak) pesawat mungsuh utawa UAV - nanging bisa rusak lan dicopot saka pertempuran amarga karusakan parsial unsur individu - radar, sensor, pilot (kanggo pesawat berawak). Ing wektu sing padha, yen rudal V-V bisa dicegat dening sistem pertahanan diri sing aktif, mula pangayoman marang radiasi laser daya dhuwur bakal mbutuhake restrukturisasi pesawat sing signifikan.
Senjata laser kanthi kekuwatan luwih saka 1 MW bisa nyerang target udara utawa unsur kritis desaine
temonan
Pesawat tempur sing entheng lan abot, kendharaan udara sing diawaki lan tanpa awak ing Angkatan Udara abad XNUMX bakal ngrampungake tugas ing ngisor iki.
Janji pesawat tempur abot, katon bisa dianggep ing artikel Konsep pesawat tempur ing 2050 lan gaman adhedhasar prinsip fisik anyar, bakal makili "titik tombak" kanggo ngrampungake masalah entuk kaunggulan hawa. Tanpa wong-wong mau, entuk kaunggulan udhara nglawan mungsuh sing kuwat kanthi pesawat abot sing njanjeni kanthi sistem pertahanan diri udhara sing canggih bakal angel banget utawa malah ora mungkin. Pesawat tempur abot bakal nindakake serangan jero menyang wilayah mungsuh lan ngrebut inisiatif ing medan perang.
Pemusnahan target lemah / permukaan bakal dadi misi tempur sekunder kanggo para pejuang multifungsi sing abot, amarga dominasi udara lan ruang angkasa bakal nemtokake sukses kabeh operasi tempur ing umum. Nanging, bisa digunakake kanggo numpes target lemah / permukaan sing prioritas dhuwur.
Pesawat tempur entheng bisa digunakake ing arah sekunder ing klompok nalika ngrampungake tugas kanggo nggayuh supremasi udara bebarengan karo UAV, uga kanggo target lemah / permukaan. Gumantung ing kahanan, pesawat tempur abot, pesawat tempur entheng lan UAV bisa sesambungan ing kerangka ngrampungake siji misi tempur.
Ing basis pesawat AWACS lan UAV kanggo macem-macem tujuan, wilayah posisi pertahanan udara seluler bisa dibentuk. Kanggo nambah efisiensi lan keamanan, klompok kasebut bisa uga kalebu pesawat transportasi kanthi senjata laser kanthi daya luwih saka 1 MW. Kombinasi pesawat pengintai kayata American E-8 Joint STARS utawa Tu-214R lan UAV Rusia bakal ngidini pambentukan kelompok serangan sing efektif banget.
Pesawat pengintai bisa nindakake deteksi target darat ing jarak sing adoh lan nyedhiyakake kontrol efektif "kawanan" pengintaian lan nyerang UAV.
Pitakonan gedhe yaiku kemungkinan nggawe kendaraan tempur khusus ing mangsa ngarep, kayata pengebom garis ngarep lan pesawat serang, yaiku, pesawat sing bakal ngganti Su-24/Su-34 lan Su-25. Fungsi kasebut bakal dituduhake ing antarane pejuang sing entheng lan abot, uga UAV kanggo macem-macem tujuan.
Temenan, Angkatan Udara sing seimbang kudu kalebu pesawat saka kabeh jinis - pesawat tempur abot, pesawat tempur ringan, pesawat tambahan (pesawat AEW / EW / operator senjata laser / tanker / UAV kanggo macem-macem tujuan). Ora "pesawat nglawan pesawat" sing gelut, nanging "sistem nglawan sistem", lan ing kasus iki sistem sing ora seimbang bakal tansah kalah karo sing imbang.
Sampeyan kudu kasebut, saliyane biaya murah, pesawat tempur ringan bisa duwe kauntungan liyane, sing bakal kita bahas ing artikel sabanjure.
Alexa