RD-180 / ©Roskosmos
Awal musim gugur ditandhani dening buzz gedhe ing pers babagan mandap kontrak kanggo pasokan mesin roket RD-180 Rusia menyang Amerika Serikat. Akeh media sing ngomong babagan topik apa lan kepiye Amerika bakal terus ditindakake sawise pasokan RD-180 mandheg.
Apa pangiriman mandheg? Saka ngendi informasi kasebut teka?
Informasi babagan iki dikirim dening situs web The Verge kanthi referensi menyang direktur eksekutif United Launch Alliance (usaha patungan antarane Boeing lan Lockheed Martin sing melu ngluncurake pesawat ruang angkasa) Tory Bruno.
ULA uga minangka kontraktor resmi kanggo Pentagon. Bener, iki ora ateges apa-apa, SpaceX uga dadi kontraktor kanggo struktur iki.
Sing nggumunake, Boeing utawa Lockheed Martin ora nerbitake pernyataan resmi babagan perkara iki. Lan umume, ing bagean Amerika, ana kasepen lengkap babagan topik iki. Kabeh publikasi khusus diisi topik Afghanistan lan Biden. Macem-macem derajat panas. Malah sing kudune nulis babagan iki ora nganti mesin roket.
Kanggo The Verge, situs iki ana ing telung atus paling populer ing AS. Nanging ketoke, ana sing weruh publikasi iki, lan, kaya biasane, ana gelombang.
Ing asas, ora ana sing nggumunake. Ana sing ngomong babagan topik sing Amerika Serikat ora bakal bisa nindakake apa-apa tanpa RD-180, ana wong sing mutusake manawa ora nguntungake NPO Energomash, sing ditinggal tanpa sumber penghasilan kasebut.
Bebener, minangka tansah, nang endi wae ing tengah.
Ing kasunyatan, apa sing bisa diomongake ing inti?
Intine, RD-180 pancene sing ditulis babagan iki, yaiku, mesin sing dipercaya lan murah banget. Kanggo 20 taun nggunakake kang ora ana kacilakan siji lan bilai amarga fault saka engine dhewe.
Ing tanggal 08 April 2021, yaiku, luwih saka 20 taun wiwit diluncurake pertama kendaraan peluncuran Atlas kanthi RD-180, 116 mesin wis dikirim saka Rusia menyang Amerika Serikat. Kanggo 20 taun, 92 diluncurake, kabeh diakoni minangka sukses.
Wiwit 2014, hubungan antarane Rusia lan Amerika Serikat wiwit deteriorate, mesin bola-bali dadi sandera kanggo game politik, nanging expedency ngalahake ambisi lan persediaan terus. Mulane, peluncuran Atlas terus, kalebu satelit militer.
Nanging ing Amerika Serikat, karya aktif wiwit ngganti RD-180. Ing kasus apa wae, dadi cetha yen ana sing kudu dilakoni karo mesin Rusia. Ora ketompo carane apik RD-180, mung ana ing struktur militer AS, lan luwih-luwih sing ana hubungane karo papan, ora katon waras banget ing mripate Amerika.
Pancen, wektune kanggo mutusake apa Rusia minangka mungsuh potensial utawa mitra ing program ruang angkasa.
Nganti saiki, ora mlaku kanthi apik, nanging kerja, kaya sing dikandhakake, bakal arah iki.
Ing musim panas 2020, ULA nampa mesin tes Blue Origin BE-4 pisanan. BE-4 dimaksudaké kanggo ngganti RD-180. Beda karo mesin Rusia, nanging inti ana ing ngarsane.
Amerika uga duwe pilihan mundur kanthi produksi RD-180 dhewe kanthi lisensi, dheweke duwe hak nindakake iki nganti 2030. Nanging, ora ana gunane nyoba nggawe produksi mesin Rusia kanthi lisensi sing bakal kadaluwarsa, luwih becik nandur modal ing mesin sampeyan. Dadi ing kene wong Amerika tumindak kanthi logis lan pragmatis.
Ing tanggal 16 April 2021, Roscosmos ngumumake kiriman batch pungkasan 6 mesin RD-180 menyang Amerika Serikat.
Iki ora ateges kerjasama wis rampung. Nanging meh padha karo kasunyatan sing Amerika ngleksanakake program substitusi impor. Nanging - kanthi jaring safety tartamtu ing wangun saham komoditas saka RD-180.
Miturut The Verge, Boeing lan Lockheed Martin duwe stok 30 mesin. Sepira kerepe peluncuran Atlas V ditindakake ing Amerika Serikat - maksimal 5 kaping setahun. Sing, ing cadangan kuwi sampeyan bisa miwiti kanggo sawetara taun. Wajar banget. Sajrone wektu iki, sampeyan bisa ngelingi BE-4.
Alami, saiki akeh sing ngomong yen introduksi mesin anyar digandhengake karo risiko tartamtu, yen BE-4 bakal luwih elek tinimbang RD-180, yen ora ana gunane ngganti RD-180, sampeyan kudu dadi kanca karo Rusia lan terus tuku RD-180. Nanging panemu iki utamane saka sisih kita.
Amerika duwe pendapat sing rada beda. Secara politik, ekonomi, dheweke pengin produke diluncurake menyang orbit kanthi roket "dheweke". Ing asas, iki normal kanggo negara karo pumping patriotik kuwi. Empu rampage saka McCain lawas, lan tuntutan hukum saka SpaseX.
Iki apik. Kepinginan kanggo duwe mesin dhewe, supaya ora gumantung (pilihan - ora feed) ing Rusia, lan liyane, modern, karo kabeh fitur lingkungan - iki pancene normal.
Pitakonan liyane, mesthi, carane efektif BE-4 bakal. Cetha yen cepet utawa mengko, bakal bisa digunakake. Soko, nanging Amerika ora lali carane nggawe mesin. Bakal nambah uga. Lan output uga bakal dadi solusi saka masalah politik, awit iku dadi unbearable, lan dhuwit ora pindhah "ing sisih", kanggo mungsuh potensial. Lan mesin bakal dadi Amérika lan modern. Ora +5% kanggo traksi, mesthi, nanging kanggo conceit mesthi.
RD-180 iku mesin gedhe. Amerika wis yakin sajrone 20 taun babagan linuwih lan karya sing akurat. Nanging bantahan saka ahli kita sing luwih apik kanggo Amerika Serikat ora melu ing pangembangan engine anyar katon mung ora serius. Sayange, akeh media kita mung nggusah Amerika supaya mudhun. Ora katon apik banget, utamane amarga Amerika ora nggatekake pendapat kita.
Pancen, kenapa ngembangake mesin anyar, nggawe kesalahan, tiba lan tangi? Sampeyan bisa tuku siap-digawe lan nggunakake. Kabeh dalan. Pitakonan kabeh yaiku nalika emphasis iki bakal teka. Nalika hubungan antarane negara bakal rusak utawa nalika kita ora bisa ngasilake mesin kanthi kualitas sing dibutuhake?
Loro-lorone kahanan bisa gampang kedadeyan. Nanging go ahead minangka nuduhake sejarah, perlu. Iki diarani kemajuan. Teknis lan teknologi.
Sampeyan bisa menehi conto ora saka industri angkasa, nanging luwih mundane. Kanggo meh 50 taun, AvtoVAZ kita kinasih wis prodhuksi meh SUV Niva. Meh ora owah. Kanthi mesin kuna, gearbox kuna, non-switchable kabeh-wheel drive, maneh jembatan "supermodern", lan ing. Opsi mesin iki pas ing telapak tangan bocah.
Minangka dipercaya, sing utama yaiku rega lan linuwih. Liyane dadi ... sekunder. Mulane, ing Niva saiki asring ora katon ing dalan lan njaba saka wong-wong mau, Boten kados saingan luwih modern lan nyaman. Senajan apa pesaing saka Niva ...
Kita duwe kabijakan sing padha ing industri ruang angkasa. Kita sukses ora miwiti nggarap proyek kanggo stasiun antarplanet, utawa ing kapal anyar, utawa ing kendaraan peluncuran anyar. Mbuwang nganggo PH mesthine, nanging durung nyebabake apa-apa. Kita isih duwe Soyuz kuno "ing meja", isih karya S.P. Ratu lan ora kurang kuna "Proton". Iki cukup kanggo ngatur sistem transportasi ruang angkasa. Tembung kunci yaiku "ana" amarga kita yakin banget diusir saka segmen iki dening kapal sing bisa digunakake maneh Amerika sing luwih murah.
Ditilik saka cara modul Nauka kuno diseret menyang orbit kanggo stasiun ISS sing bener-bener dinonaktifake, kanthi konstruksi orbit, kita duwe kaya penerbangan antarplanet.
Dadi kabeh wis jelas ing kene. Lan kepinginan saka Amerika Serikat kanggo nglindhungi dhewe okehe ing syarat-syarat diluncurake spasi saka katergantungan impor, lan reaksi saka akeh media kita, sing kesusu kanggo lomba kanggo ngukum kabeh program antariksa Amerika yen padha nolak nggunakake RD. -180.
Ya, RD-180 apik. Nanging digunakake mung ing siji tataran saka rong roket, Atlas 3 lan 5. Kang fly 2-5 kaping taun. Ya, iki minangka "kuda kerja" sing apik banget sing wis ajeg nyeret satelit militer Amerika menyang orbit sajrone 20 taun. Abot, pikiran sampeyan.
Nanging ketoke, jaman kerjasama antarane Rusia lan Amerika Serikat ing ruang angkasa wis rampung, lan ing wektu sing cedhak, negara-negara kasebut, mesthine mung bakal mundur lan saben-saben lunga.
Mesthi, ora nyenengake kanggo mangerteni yen Energomash bakal kelangan sumber pendanaan sing apik kaya kontrak Amerika. Lan saiki ing Rusia bagean tartamtu saka pemilih ora bakal bisa, puffing metu pipi, bangga ngumumake yen "padha sijine kabeh menyang orbit ing mesin kita!". Lan kosok balene, Amerika bakal bangga sing pungkasanipun nyisihaken saka katergantungan ing mesin Russian. Yen AS umume ngerti babagan iki, mula.
Paling kamungkinan, mung wong-wong sing wis rampung "ing ngerti", kaya Elon Musk, ngerti.
Ing kasus apa wae, ora ketompo carane hubungan roket lan propulsi antarane negara berkembang ing mangsa ngarep, bakal luwih apik kanggo insinyur Roscosmos kita mikir lan ngerti ngendi kita bisa nggunakake RD-180 ing omah. Padha ngomong sing iki engine banget dipercaya lan kuat ... Iku ngageti sing kita ora digunakake ing ngendi wae.
Ayo AS lunga kanthi cara dhewe. Ya, temenan ora bisa nyegah wong-wong mau, mesthine kudu dipikirake luwih akeh babagan tugas lan cara sing bakal ditindakake ing mangsa ngarep.
Lan dolar ... Inggih, kita kudu nyoba kanggo nindakake tanpa wong. Menapa malih, padha isih bakal dadi kurang lan kurang.