Defense News, bener kolega saka Military Review, tortured kepala US Air Command, Jenderal Mark Kelly, kanggo informasi babagan carane karya arep kanggo nggawe fighter generasi sabanjuré saka program NGAD.
Ing pirang-pirang panemu, pesawat kasebut diarani minangka generasi kaping enem. Saiki ternyata iki ora mung pesawat, nanging uga kompleks kendaraan udara tanpa awak, pesawat ruang angkasa lan sawetara platform cyber. Kanthi sing terakhir, kabeh ora bisa dingerteni.
Dadi, NGAD, Dominasi Udara Generasi Sabanjure utawa "Dominasi Udara Generasi Anyar." Ing tangan siji, everyone uga weruh sing iki bolongan ireng liyane menyang dhuwit budget bakal fly, ing tangan liyane, Amerika, diwakili dening Kelly, pratelan sing program wis dipindhah luwih saka akeh samesthine, lan ukuran lengkap. Demonstran NGAD wis nggawe penerbangan pertama.
Sabanjure kita bakal duwe siji pitakonan sing aku mikir bakal nyenengake akeh lan kaget akeh.
Ya, Amerika Serikat wis ngembangake "sistem sistem", kaya sing diarani dhewe. Luwih tepate, iki sawetara kulawarga sing digabung karo siji tugas lan digabungake dadi sistem pertempuran siji ing kontrol siji.
pejuang, drone, satelit ing angkasa, platform cyber. Sing terakhir kudu ditangani kanthi kapisah, nanging liyane luwih jelas.
Pejuang, sing didhukung drone, miturut ide konsep kasebut, bakal bisa nembus sanajan menyang wilayah A2 / AD - Anti-Access / Area-Denial, zona berisiko tinggi sing ora bisa ditembus pasukan NATO. tanpa karusakan ora biso ditompo kanggo wong-wong mau, malah karo pasukan unggul, bejat liwat sembarang sistem pertahanan udhara, numpes penerbangan lan tujuan sing paling penting saka mungsuh.
Aku ora bakal salah banget nglawan bebener nalika ujar manawa mung ana rong zona ing jagad iki: yaiku China lan Rusia. Persis ing urutan kasebut, amarga tawuran sing mbukak antarane Amerika Serikat lan Federasi Rusia dhewe ora bisa ditindakake, yen mung amarga ora ana alesan sing abot. Rusia ora duwe apa-apa sing bisa nyurung AS menyang serangan terbuka.
Nanging RRC, kang ing Amerika Serikat wis kabuka disebut saingan utama, lan kang wis klempakan ing wilayah sawijining nomer akeh perusahaan industri diduweni dening pemilik saka Amerika Serikat uga. Apple, Boeing, Qualcomm, General Electric - perusahaan kasebut bakal angel banget ninggalake platform industri China.
Dadi yen ana wong sing bakal dipeksa manut, yaiku China, sing tambah akeh nuduhake kamardikane ing babagan politik lan ekonomi.
Apa Angkatan Udara AS bisa nembus wilayah udara China saiki? Aku bakal ngrujuk marang Warta Pertahanan sing padha, sing nulis ing wulan April taun iki, bakal angel banget kanggo nindakake iki karo pasukan pejuang F-35A Lightning II generasi kalima amarga akeh faktor, akeh sing bisa ditindakake. wis rembugan luwih saka sepisan.
«News Defence" nyathet yen iki minangka tugas sing bisa ditindakake dening pesawat, sing digawe ing program NGAD. Paling ora tembung "kudu" digunakake. Lan F-35A bakal ditinggalake kanthi konfrontasi karo pesawat China lan rudal jelajah, nglindhungi instalasi militer Amerika saka serangan.
Tegese, miturut militer AS, F-35 paling anyar ora cocok maneh kanggo nindakake tugas nglawan negara maju kanthi struktur pertahanan udara lan angkatan udara sing apik. Kangge, F-35 mesthine minangka pejuang generasi kaping lima. Lan - iku salah siji outdated, utawa durung tekan tingkat mecahaken masalah kayata operasi pertempuran ing zona A2 / AD.
Generasi enem?
Oke, enem. Sing dikembangake ing pirang-pirang negara, ora mung ing AS. Inggris, China, Jerman, Prancis, Rusia kabeh nggarap proyek generasi sabanjure. Kanggo kabeh iku, sing kaping lima durung dielingake. Ing kasunyatane, ora ana negara siji sing duwe pejuang generasi paling anyar sing bisa ngomong kanthi yakin saiki yen kabeh pitakonan babagan pesawat kasebut wis dibusak saka agenda kasebut.
Nanging, kabeh wong kesusu nggawe generasi sabanjure.
Pitakonan muncul: apa ing generasi sabanjure, enem, kepiye bedane karo generasi kaping lima?
Dina iki, generasi kaping lima saka pejuang mabur ing cedhak kahanan watesan. Kanggo wong ing kokpit. Lan, senadyan bantuan saka komputer, pilot modern kudu operate karo jumlah ageng informasi, kontrol Welasan paramèter ing pesawat, lan nindakake kabeh ing wektu cendhak.
Bener, desainer wis suwe ngomong babagan intelijen buatan. Ya, AI durung dikembangake kanthi cara sing padha karo otak manungsa, nanging ora peduli babagan 10g utawa 20g. Rudal kasebut wis maneuver kanthi g-pasukan nganti 20g, lan Jerman ngaku yen roket IRIS-T paling anyar bisa tahan 60g.
Pranyata prabédan dhasar antarane generasi kaping enem lan kaping lima ing syarat-syarat "luwih dhuwur, luwih adoh lan luwih cepet" anané pilot ing kokpit. Utawa ana opsional saka wong ing pesawat.
Nanging ora luwih gampang nggawe drone sing wis ana lan ora mbutuhake sistem dhukungan urip lan nylametake manungsa ing desain kasebut.
Lan banjur - please, kacepetan hipersonik padha, kang misale jek uga properti prentah saka mesin generasi 6. Kahuripan mutlak ora bisa digayuh, iki bisa dingerteni. Nanging wong ing pesawat mabur ing kacepetan 5-6M uga katon mung teori.
Ing kene NGAD katon luwih utawa kurang dingerteni. Utamane yen kita nganggep "sistem sistem" minangka jinis "grombolan". Tegese, kendharaan tanpa awak, kanggo macem-macem tujuan, kerja dadi siji. Gang Terminator mabur. Ana sing nggawa rudal, ana sing nggawa bom, ana sing modul perang elektronik, ana sing dadi peralatan komunikasi, lan ana sing dadi wadhah kanthi otak buatan sing bakal ngatur kabeh.
Lan ing sawetara kadohan - saperangan pesawat karo wong. Kanthi saluran kontrol serep ing kasus otak Ponggawa nyekel roket ing convolutions.
Nanging iki carane modern anti-kapal utawa rudal jelajah wis operate. Padha mabur ing kumpul, ngganti pimpinan yen ditembak mudhun, nuntun wong liya menyang target, lan liya-liyane.
Nanging iku roket. Pesawat ora cepet banget, ora siluman. Dheweke pancen kudu ing tingkat teknologi sabanjure.
Dina iki, yen sampeyan ndeleng pesawat tempur Penetrating Counter Air (FX/PCA), mesthine kudu bisa nglawan pejuang mungsuh, entuk kaunggulan udara, ngebom pangebom, lan ngrusak target macem-macem jinis ing lemah. Mabur kanthi jarak sing adoh, bisa ngisi bahan bakar ing udhara, nggawa pluru lan bom sing beda-beda lan dadi ora katon ing radar.
Apa ana bedane saka F-35 utawa Su-57 sing padha karo generasi sadurunge? Mekaten.
Nanging pangembang liyane uga ora ngumumake soko revolusioner. Ya, padha janji kinerja luwih apik kanggo pesawat generasi enem, nanging ora ana sing ngomong bab soko revolusioner utawa dhasar anyar ing peralatan.
Ya, "swiwi mabur" mung "kabar". Lan uga ora saka kategori paling anyar, konsep pesawat saka Perang Donya II iki tumindak.
Dadi kabeh pirembagan babagan generasi kaping enem iki ora bakal ngluwihi omongan. Ketoke, nomer "6" ing laporan katon luwih menarik lan (paling penting) luwih larang tinimbang "5". Utawa "5+". Utawa "5++". Lan aku pancene pengin ngedol topik iki kanthi rega sing luwih dhuwur, kaya sing durung suwe Inggris nyoba ngilangi "Tempest" anyar kanggo "6". Sanajan dheweke isih ora mabur minangka "lima".
Umumé, generasi kaping enem, sing mung duwe kendaraan aerial tanpa awak lan hypersound minangka kualitas utama, minangka langkah maju sing lemah dibandhingake karo generasi kaping lima. Iki mung nambah ukuran lan kemampuan UAV sing ana, ora liya.
Ketoke, model demo sing njupuk ing AS ya, "siji langkah cilik". Nanging supaya bisa dadi langkah nyata kanggo Angkatan Udara ing sawijining negara, luwih akeh wektu sing kudu ditindakake. Lan akeh milyar.
Mbok menawa dongeng generasi kaping enem bakal wiwit nyata.