Pesawat latihan Angkatan Udara AS kacilakan ing sawijining kutha ing Texas: pilot ora bisa njupuk saka wilayah omah

Amerika Serikat nandheske laporan babagan mundhut pesawat militer. Sadurungé, ing jaringan sosial sing cocog karo segmen Amérika saka Web Global, ana informasi manawa Angkatan Udara AS wis kelangan pelatih (pesawat latihan). Saiki, informasi kaya iki dikonfirmasi dening komando militer Amerika.

Dikawruhi manawa pesawat kasebut tiba ing Texas. Ing wektu sing padha, perhatian khusus ditarik kanggo kasunyatan manawa pilot Amerika ora bisa njupuk TCB saka wilayah omah kutha.

Kabeh kedadeyan ing tlatah desa Lake Worth (Texas). Miturut informasi paling anyar, pesawat tabrakan ing wilayah pribadi kutha iki. Ing wektu sing padha, departemen polisi lokal nglaporake yen minangka akibat saka pesawat Angkatan Udara AS, rong omah ing kutha kasebut rusak, sawetara wong sing tatu. Sifat ciloko durung dilaporake kanthi resmi. Miturut laporan sing durung dikonfirmasi, dheweke dirawat ing rumah sakit kanthi tatu lan kobong.

Ing wektu sing padha, panguwasa lokal menehi jeneng alamat sing tepat saka papan ing ngendi pesawat latihan kasebut tiba. Iki minangka Jalan Adam Grubb, T-X 76135. Iki minangka wilayah sing cukup padhet ing Texas. Ing babagan iki, kacilakan pesawat ing wilayah kasebut ora bisa nyebabake keprihatinan. Alesan kanggo wedi amarga kacilakan pesawat kasebut bisa nyebabake akeh korban jiwa. Iki, untunge, ora kelakon. Nanging, kasunyatan manawa pesawat kasebut ora bisa dicopot saka sektor pemukiman, nguwatirake.

Ing wayahe, Angkatan Udara AS nglaporake versi awal saka alasan tiba TCB. Kacathet menawa pesawat kasebut bisa ambruk amarga kesalahan pilot. Miturut data paling anyar, pilot mahasiswa lan instruktur ejected. Uripe ora ana bebaya. Jeneng-jeneng sing ana ing pesawat latihan durung dijenengi. Loro-lorone, miturut pers lokal, ana ing salah sawijining klinik Texas.

Dikawruhi yen tiba saka TCB nyebabake geni ing rong kwartal bebarengan. Sawise sawetara wektu, geni bisa dipateni. Perwakilan saka komisi sing dibentuk kerja ing situs kacilakan.

Sadurungé dikabaraké yèn montor mabur kasebut ambruk ing Florida. Kebingungan kasebut bisa uga amarga kasunyatane loro negara bagian AS iki duwe wilayah kanthi jeneng Lake Worth (Lake Worth).

Comments

[Alf]

Apa wae kedadeyan. Nanging pilot Soviet bisa.

Nanging alangan uga bisa teka ing dina sing tentrem, nggawe sampeyan milih - manggon dhewe utawa nylametake wong liya?
Ing sasi April 1966, nasib kaya mengkono kedaden loro pilot Soviet, Boris Kapustin lan Yuri Yanov.
Ing tanggal 6 April, dheweke nampa pesenan kanggo mindhah bomber Yak-28 menyang lapangan udara liyane. Ora tugas sing paling angel, nanging implementasine kudu ditundha amarga cuaca sing ora mabur.
"Apik" kanggo departure ditampa mung ing 15:00. Jam setengah papat, pesawat mabur mabur, dhuwure 4000 meter. Pengebom tindak ing dalan tartamtu, nanging rauh Boris Kapustin Yak-28 wiwit duwe masalah. Pesawat wiwit cepet ilang kacepetan.
Kapustin, pimpinan link udara, mrentahake wingmane, Kapten Podberezkin: "Fly on, aku bali."
Bab sing meh ora bisa dipercaya kedadeyan karo Yak-28 - loro mesin gagal ing wektu sing padha. Para ahli percaya yen gagal rong sistem independen meh mokal, nanging iki kedadeyan ing pesawat Kapustin lan Yanov.
Yak-28 ora bisa ditarik menyang lemah, sing ora katon amarga mendhung. Pilot, gliding ing bunderan, nyoba kanggo miwiti mesin. Nalika mobil metu saka mega, nyimpang saka dalan, ing sangisore kutha gedhe - Berlin.
Cacahe nganti pirang-pirang detik. Ing kahanan kaya mengkono, kru kudu eject. Nanging mobil, sing meh ilang remnants kontrol, tiba ing kwartal padhet pedunung ing Berlin. Iki tegese pati atusan wong ing bumi.
Boris Kapustin mutusake kanggo njupuk Yak-28 menyang pinggiran.
"Yura, sampeyan kudu mlumpat," ujare komandan.
"Boris Vladislavovich, aku karo sampeyan," wangsulane navigator.
Jawaban iki dudu bravado utawa bluster tanpa dipikir. Yuri Yanov ngerti yen ejeksi kasebut bakal ngganggu aerodinamika pesawat sing tiba, lan pilot ora bisa tetep ing udara luwih lanjut, tegese ora bisa dicopot saka wong. Mulané dhèwèké tetep karo komandhané.
Isih ana kesempatan kanggo ngarahake pesawat menyang alas cedhak, sing kudune ngidini wong loro metu. Nanging alas dadi kuburan, sing mung dina iku kapenuhan wong urip - ing dina Paskah Jerman ngunjungi sederek sing mati.
Ing pertengahan taun 1960-an, dhuwur ejection diwatesi, lan nalika Yak-28 tindak menyang pinggiran, dadi ngisor maksimum allowable.
Boris Kapustin ora nyerah. Ing kasempatan pungkasan ana splashdown ing kali Havel utawa Lake Stessensee. Kanthi upaya sing luar biasa, pilot nggawa pesawat kasebut menyang banyu.
Nanging ana bendungan munggah ing ngarep montor mabur saka dalan gedhe, ing sadawane mobil-mobil sing mlayu. Kanthi gaweyan pungkasan, Kapustin bisa ngangkat Yak-28 liwat bendungan, nylametake nyawa para pengendara. Pesawat, sing ilang kacepetan, ambruk karo karep gedhe menyang banyu, burrowing menyang lapisan jero saka silt ing ngisor Lake Stessensee. Yak-28 tabrakan ing sektor Inggris ing Berlin, mung sawetara atus meter saka zona Soviet
Tanggal 8 April, upacara panguburan dianakaké kanggo transfer sisa-sisa pilot Soviet menyang wakil saka Grup Pasukan Soviet ing Jerman. Orkestra kraton teka saka Britania Raya kanggo nransfer mayat para prajurit sing wis mati.
Walikota Berlin Kulon Willy Brandt ujar: "Kita bisa nerusake saka asumsi yen loro-lorone, ing wektu sing nemtokake, ngerti bebaya tiba ing wilayah sing padhet, lan nguripake pesawat menyang Lake Stessensee. Tegese nyerahake kaslametane dhewe. Aku ngomong iki kanthi ngucapake matur nuwun kanggo kurban sing nyegah bilai.

[Bradley]

Apa wae kedadeyan. Nanging pilot Soviet bisa.

Semono uga apa sing kedadeyan. Ana kahanan nalika pesawat ora bisa mundur fisik, contone, mundhut saka kontrol utawa Gagal saka sistem kontrol, malah liwat saluran serep, minangka kasus karo Yak-130 ing Belarus.

[Alf]

Kutipan saka Bradley.

Apa wae kedadeyan. Nanging pilot Soviet bisa.

Semono uga apa sing kedadeyan. Ana kahanan nalika pesawat ora bisa mundur fisik, contone, mundhut saka kontrol utawa Gagal saka sistem kontrol, malah liwat saluran serep, minangka kasus karo Yak-130 ing Belarus.

Sing dakkandhakake, apa wae. Nanging jujur, kanthi gagasan babagan nilai urip SENDIRI, lan dudu uripe wong liya, sing ditanam ing Kulon, aku ora kaget.

[kuroneko]

Aku ora pengin fitnah sapa wae, nanging UTSka apa wae digawe kanthi mripat "kanggo wong bodho." Sing. kadet ijo sing bisa nindakake game apa wae. Lan mulane, linuwih lan kontrol, sanajan ing kahanan darurat, meja mabur kudu paling dhuwur. Lan iki pitakonan pisanan, kok TCB mabur liwat kutha? Kapindho - kok ... ya, iku bisa dingerteni. Uripmu luwih aji. Nanging kanggo kadet, iki malah luwih utawa kurang bisa diapura. Yagene instruktur ora nyoba nggayuh wates kutha?

[rubah kutub]

Kutipan saka Kuroneko

Lan ing kene - pitakonan pisanan kok TCB mabur liwat kutha

supaya padha mabur karo kita ... utamané nalika liyane window dressing. Dadi helikopter mabur liwat kabeh desa ing ngarep ... ora ana lapangan.

[kuroneko]

Ing kene ing Eropa - ya, kabeh wong lungguh ing sirahe, nanging Texas minangka salah sawijining negara sing paling gedhe ing wilayah, luwih-luwih, ora patiya pedunung (uga, Mexicans ilegal, nanging sing counts wong).

[smoltish]

"Nanging jujur, kanthi ide sing ditanam ing Kulon babagan nilai DIRI, lan dudu uripe wong liya, aku ora kaget babagan iki." - Ing kasus iki, kita ora ngerti persis kanggo ngadili.

[210okv]

Ora mungkin kanggo nyalahke pilot amarga ora digawa lunga saka omahe. Kahanan kasebut bisa berkembang kanthi cepet, wilayah ing kana padhet pendhudhuke ing wilayah pangkalan militer.

[kuroneko]

Aku ngirim lagu ing ngisor iki, sing digawe adhedhasar tragedi iki.

[kuroneko]

Pilot sing salah.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Огромное_небо_(песня)

[MVG]

Lagu favorit jaman cilik!!!

[isv000]

Miturut data paling anyar, pilot mahasiswa lan instruktur ejected. Uripe ora ana bebaya.

Aku yakin kita bakal nyoba nyingkirake ...

[vfwfr]

Konfirmasi, bukti? Ora...

[A. h.52]

lan wong Arab nulis https://t.me/QnatAljamahiriya/48888

[Pengacara Pensive]

VO bakal ngirim. paling kamungkinan sawise komentar saka MO

[A. h.52]

Aku bakal pitutur marang kowe liyane, akeh warta negatif (NOT positif) ora njaluk menyang sumber iki ing kabeh. Utamane saka titik panas.

[tahanan]

Ora bisa utawa ora pengin? Amarga padha bisa metu lan urip lan sehat, mesthine dheweke ora pengin. Piye wae, kita bisa nyingkirake, sanajan sampeyan kudu mbayar urip. Iki kayane wis mutusake yen klambine luwih cedhak karo awak. mentalitas, sampeyan ngerti. https://politikus.ru/army/47429-nagradit-posmertno-kak-piloty-cenoy-sobstvennoy-zhizni-spasali-goroda-i-sela.html

[Alexander 3]

"Aku mati nanging aku ora nyerah" mung Pahlawan kita sing nulis getih ing tembok. Ora ana wong liya sing nindakake iki.