Kapal ekspedisi EON-3, foto: geroisevera.ru
Persis 85 taun kepungkur, tanggal 24 September 1936, kapal perang sing ditransfer saka Baltik menyang Armada Pasifik mlebu Teluk Provideniya ing Teluk Anadyr. Pengiring loro pangrusak mlebu critane, minangka Ekspedisi Tujuan Khusus nomer 3. Keunikan ekspedisi rahasia kasebut yaiku dadi pengiring kapal perang pisanan sing sukses saka Baltik menyang Armada Pasifik ing sadawane Rute Laut Lor ing siji pandhu arah.
Ekspedisi tujuan khusus
Ekspedisi Tujuan Khusus (EON) minangka jeneng umum kanggo kabeh seri operasi, yaiku transisi jangka panjang kapal Angkatan Laut Soviet saka siji. armada liyane. Operasi kasebut aktif ditindakake ing taun-taun sadurunge perang lan nalika Perang Patriotik Agung lan malah sawise rampung.
Kabeh ekspedisi diwilang, tatanan kasebut dianakake adhedhasar pesenan saka pimpinan militer paling dhuwur ing negara lan armada.
Ekspedisi pisanan, sing diarani EON-1, kasil rampung ing taun 1933. Ekspedisi EON-1 lan EON-2 kalebu transfer kapal perang saka Kronstadt menyang Murmansk ing sadawane Terusan Laut-Baltik Putih, sing lagi wae dibangun.
Pangrusak, kapal patroli lan kapal selam ditransfer menyang sisih lor negara, ing ngendi proses nggawe Armada Lor, nalika isih dadi Flotilla Angkatan Laut Lor, mung dibentuk tanggal 1 Juni 1933.
EON-3 dadi ekspedisi pisanan kanggo mindhah kapal perang saka Baltik menyang Armada Pasifik.
Ekspedisi tujuan khusus terus luwih saka 20 taun. Sing terakhir wis ditindakake ing pertengahan 1950-an. Dadi, minangka bagéan saka ekspedisi EON-66, sing dadi paling gedhe ing sajarah, ing Juni-September 1956, 45 kapal saka macem-macem kelas ditransfer menyang Timur Jauh, kalebu loro cruisers project 68bis: Alexander Suvorov lan Admiral Lazarev.
Pentinge ngiringan kapal perang ing Rute Laut Lor
Pangembangan aktif Rute Laut Lor (NSR) ditindakake ing saindhenging taun 1930-an. Sajarah kalebu kampanye pemecah es "Sibiryakov" ing taun 1932 lan ekspedisi gagal "Chelyuskin" ing taun 1933. Chelyuskin, kepepet ing Ès, pungkasanipun ambruk ing Segara Chukchi, lan ngluwari saka kru sawijining dadi epik nyata, kang wis akeh dijamin ing media lan presented negara karo Pahlawan pisanan saka Uni Soviet.
Pangrusak kelas Novik, November 1915, foto: wiki.wargaming.net
Sabanjure, piloting kapal perang ing NSR ing taun 1936 tetep ora dingerteni kanggo pirsawan akeh kanggo dangu. Operasi kanggo nransfer rong penghancur saka Baltik menyang Armada Pasifik diklasifikasikake lan rumit banget.
Ing taun 1936, geni ing mangsa Perang Donya II wis murub ing donya. Ing Eropah, perang sipil wiwit ing Spanyol, Jerman ngirim pasukan menyang Rhineland, Italia perang karo Ethiopia. Ing Timur Jauh uga ora tenang, ing kono wiwit taun 1931 perang antarané wadyabala Républik Cina lan Jepang wis sacara periodik lumaku, ing taun 1937 bakal ngrembaka dadi perang Sino-Jepang kang gedhé dhéwé.
Ing kahanan kasebut, USSR ngupaya nguatake kehadiran militèr ing wilayah-wilayah sing ana masalah cedhak tapel watesé. Kanggo iki, perlu kanggo duwe armada siap tempur ing Timur Jauh. Nanging ing taun 1930-an, Uni Soviet mung ora duwe industri galangan kapal sing nyukupi ing wilayah iki sing ngidini ngisi maneh Armada Pasifik nganggo kapal anyar.
Ing kahanan kasebut, siji-sijine cara kanggo ngisi komposisi Armada Pasifik yaiku transfer kapal perang saka armada liyane. Ing taun 1936, kanggo pisanan ing sajarah, rong kapal perang bisa mabur saka Baltik menyang Vladivostok ing siji pandhu arah. Iki padha ngrusak Voikov lan Stalin. Pengiring dening Rute Laut Lor mudhun ing sajarah minangka Ekspedisi Tujuan Khusus No.
Anggota ekspedisi EON-3
Ekspedisi kanggo ngawal loro pangrusak saka Baltik menyang Samudra Pasifik cukup gedhe lan wakil. Nanging loro karakter utama padha kapal perang. Pangrusak Stalin lan Voikov ditransfer menyang Armada Pasifik. Iki minangka penghancur jinis Novik, sing minangka salah sawijining proyek kapal perang paling sukses saka Angkatan Laut Kekaisaran Rusia.
Otto Yulievich Schmidt, foto 1936, wikimedia.org
Pangrusak kelas Novik dibangun kanthi aktif sadurunge Perang Dunia I lan bisa melu ing pertempuran laut, kalebu perang ing Baltik. Kapal kasebut sukses banget, sawisé Perang Donya I lan Perang Sipil ing Rusia, padha tetep ing layanan karo armada Soviet lan bola-bali dimodernisasi, utamané kanthi nguatake senjata anti-pesawat.
Secara total, nganti 3 kapal melu ekspedisi EON-14. Saliyane para penghancur, ekspedisi kasebut, kanthi njupuk pengalaman kampanye Sibiryakov lan Chelyuskin, kalebu pemecah es sing lengkap. Iki minangka pemecah es "Ermak", "Litke", "Krasin", "Lenin", steamer es "Sadko". Kajaba iku, kapal tanker Maykop lan Anadyr, transportasi Lok-Batan lan kapal liyane melu ekspedisi kasebut.
Ora mung pelaut militèr, nanging uga para ilmuwan Soviet lan panjelajah kutub sing kalebu ing EON-3 melu nindakake kapal perang ing Rute Laut Lor. Aktif melu pilotage kapal lan kutub penerbangan. Klompok pesawat Anatoly Alekseev langsung nyinaoni kahanan es ing rute ekspedisi kasebut.
Ekspedisi kasebut dipimpin dening Kapten Pangkat 1 Pyotr Evdokimov. Dheweke dadi perwira berpengalaman sing nampa pendidikan angkatan laut ing Rusia Tsarist. Ing wektu sing padha, para pelaut militèr ora duwe pengalaman nyata kanggo nggawe pelayaran es kasebut, mula ilmuwan kondhang, matématikawan lan navigator kutub Otto Yulievich Schmidt diangkat dadi kepala ekspedisi.
Ing wektu iku, sembarang bocah sekolah ing negara ngerti jeneng Schmitt. Kabeh ekspedisi Arktik Soviet sing penting ing wektu kasebut langsung disambungake karo jenenge. Dheweke njupuk bagéyan ing lelungan saka icebreaker "Sibiryakov" lan steamer "Chelyuskin". Ing wektu EON-3, Otto Schmidt mimpin Direktorat Utama Rute Laut Lor.
Kapal ekspedisi EON-3, foto: geroisevera.ru
Kanggo mbantu kapten pangrusak "Stalin" (Viktor Obukhov) lan "Voykov" (Maxim Sukhorukov), kapten kutub sing berpengalaman saka armada sipil - Pavel Milovzorov lan Nikolai Nikolaev - diidentifikasi. Kabeh mau minangka pelaut sing berpengalaman. Nikolaev minangka pelaut turun temurun, putra kapten kutub misuwur Mikhail Nikolaev. Milovzorov duwe pengalaman akeh ing karya maritim. Dheweke dadi navigator jarak adoh ing taun 1899, lan nggawe pelayaran Arktik pisanan ing taun 1911 ing kapal uap Kolyma.
Staf ekspedisi njamin implementasine sukses. Tanggal 29 Juli 1936, para penghancur minangka bagéan saka ekspedisi EON-3 ninggalake Soroka (saiki Belomorsk) menyang Segara Putih.
Ing esuke September 24, 1936, sanajan ora tanpa kedadean, kapal teka ing Provideniya Bay, ngendi padha ketemu karo Panglima Armada Pasifik, kapal penggedhe saka 1st rank Mikhail Viktorov. Ing kono, ing teluk, dheweke wiwit masang senjata ing kapal, sing diangkut kanthi kapisah ing transportasi ekspedisi.
Kesulitan apa sing dialami para peserta EON-3?
Tugas ngawal loro kapal perusak menyang Armada Pasifik ditugasake kanggo komando Armada Baltik ing April 1936. Ing wektu iku cukup angel, kang dikonfirmasi dening keruwetan iklim, kahanan es angel, uga lelungan saka steamer Chelyuskin, kang ulig dening es lan sank.
Nganti taun 1936, kapal perang ora tau ditransfer saka Baltik menyang Samudra Pasifik ing sadawane Rute Segara Lor ing kerangka siji navigasi. Saliyane kesulitan obyektif sing ana gandhengane karo ngiringan kapal ing kahanan es sing angel, ana masalah liyane - njamin rahasia ekspedisi kasebut.
EON-3 minangka operasi armada paling rahasia. Sajrone kampanye, senjata meriem lan torpedo dibongkar saka penghancur, kru dikurangi dadi minimal. Kanggo alasan rahasia, jenenge dicopot saka kapal perang, lifebuoy ing sisih pinggir dibalik karo tulisan. Jeneng-jeneng kapal uga dibusak saka pita tutup pelaut.
Kapal ekspedisi EON-3, foto: geroisevera.ru
Radiograms saka ekspedisi EON-3 diwenehi jeneng kode "Zarya". Sawise katon kode iki ing udhara, kabeh stasiun radio lor didhawuhi mungkasi ngirim radiograms. Ing wektu sing padha, komunikasi radio antarane kapal ekspedisi diprentahake supaya minimal, mung diidini ing kahanan darurat.
Iku worth kang lagi nyimak sing destroyers saka jinis Novik ora dirancang kanggo operate ing kahanan pandhu arah lor angel, padha ora kapal kelas es. Mula, para panitia kampanye wiwitane kudu ngrampungake tugas sing angel kanggo nglindhungi kapal perang sing tipis saka tabrakan karo es.
Kanggo nglindhungi lambung kapal perusak, insinyur Alexander Dubravin ngusulake proyek khusus kanggo nggawe "jas wulu" kayu-logam, sing kudune njaga awak kapal kanthi aman lan sehat nalika lelungan ing es.
Saliyane tujuan militèr murni kanggo nguatake kemampuan tempur Armada Pasifik, ekspedisi kasebut uga nindakake tugas sipil. Komposisi ekspedisi lan jumlah kapal sing kepincut ngidini kanggo ngrampungake masalah ing wektu sing padha kanggo nyedhiyakake wilayah lor USSR karo macem-macem barang kluwarga. Kaping pisanan, pelabuhan lan pangkalan sing ana ing Rute Laut Lor.
Kampanye EON-3 penting banget. Dheweke mbuktekake manawa bisa ngawal kapal perang menyang Vladivostok lan pelabuhan liyane ing Timur Jauh kanthi rute sisih lor. Mengko, sadurunge Perang Donya II, sawetara kapal selam liyane bakal pindhah menyang Armada Pasifik saka Baltik. Lan ing taun 1942, proses mbalikke bakal diwiwiti, nalika kapal perang bakal ngliwati NSR menyang Armada Lor saka Timur Jauh, sing luwih dibutuhake ing teater lor operasi.