Lokasi panemuan reruntuhan helikopter Ka-27 ing Semenanjung Kamchatka wis dijenengi

Dilaporake yen reruntuhan helikopter Ka-27 ditemokake, sing ilang ing Semenanjung Kamchatka ing peteng. Ka-27 minangka helikopter anti-kapal selam berbasis kapal, sing ing Rusia ana ing layanan karo sawetara lembaga penegak hukum - loro Angkatan Bersenjata lan, contone, Layanan Border FSB.

Kaping pisanan dilaporake yen helikopter kasebut bisa nggawe "pendaratan keras" ing wilayah Gunung Ostroy. Interpretasi banget saka "landing hard" bubar wiwit digunakake kanthi aktif, sanajan ana kacilakan nyata saka rotorcraft tartamtu.

Ing wayah esuk (wektu Moskow), dadi dikenal manawa reruntuhan helikopter ditemokake dening perwakilan tim telusuran (miturut data paling anyar, saka udhara).

pecahan iki dumunung ing salah siji lereng (kidul) saka gunung kasebut - Ostroy, ing dhuwur watara 1 km saka lumahing segara.

Kaping pisanan dilaporake yen helikopter kasebut mabur kira-kira jam 22:10 wektu lokal. Sawise sawetara wektu, ana laporan yen kru wis mandheg komunikasi karo lemah.

Dikawruhi, ana wong telu ing kapal Ka-27. Saiki, nasibe ora dilaporake. Panelusuran lagi ditindakake. Dheweke rumit amarga kasunyatan manawa wilayah sing ditemokake lebu angel diakses.

Sampeyan uga perlu kanggo netepake alasan kanggo kacilakan helikopter. Miturut salah sawijining versi, helikopter kasebut nabrak gunung ing kondisi visibilitas sing kurang.

Comments

[penembake gunung]

Visibilitas sing ora apik, medan sing angel ... ngapunten kru. Yen mobil tabrakan menyang slope, padha ora duwe kesempatan akeh.

[finch]

Lan ing ngendi dheweke njupuk ing 22.10?

[Panjenengan]

Para kru, sing mabur saka karsane dhewe, menehi prentah lan maju.
Nanging uga banget ngepenakke; ing sasi anyar ana akeh banget Dhiskusi babagan kacilakan pesawat.

[finch]

wah! Kita kudu ngerti sapa sing menehi, kenapa dheweke menehi ...

[75 Sergey]

Katon kaya kendaraan militer kabeh cuaca, ta?

[Nggolek]

luwih-luwih. Utawa apa sing dicekel wong amatir utawa wong bodho?

[Panjenengan]

Ana sing ngerti. Saiki komisi goyangake kabeh lan kabeh wong lan ngowahi apa wae sing dibutuhake kanggo ngirim pesawat ing wayah wengi.

[mbayar]

Kutipan: Zyablitsev

wah! Kita kudu ngerti sapa sing menehi, kenapa dheweke menehi ...

Iki minangka helikopter layanan tapel wates FSB, bisa uga pesawat sing direncanakake, bisa uga ngunggahake weker.

[zadorin1974]

Wingi ing Izhevsk, helikopter ambulans tiba ing wilayah Rumah Sakit Klinis Republik.

[Krasnoyarsk]

Kutipan saka: zadorin1974

Wingi ing Izhevsk, helikopter ambulans tiba ing wilayah Rumah Sakit Klinis Republik.

Saben uwong ngerti apa RCH, malah bocah sekolah.

[Wilayah-25.rus]

Apa iku RKB wis dingerteni kabeh, malah bocah sekolah

- "Apa sampeyan ngerti apa RKB? Ora! - Aku uga ora ngerti, nanging swarane keren!"

[salam taklim]

kabeh wong ngerti RKB iki

Aku ora bakal asli yen iki rumah sakit distrik. Bubar, pesawat sayap rotary ditugasake kanggo dheweke. Aku ngadili kanthi caraku dhewe.

[DenVB]

Kutipan: Krasnoyarsk

Kutipan saka: zadorin1974

Wingi ing Izhevsk, helikopter ambulans tiba ing wilayah Rumah Sakit Klinis Republik.

Saben uwong ngerti apa RCH, malah bocah sekolah.

RCH minangka rumah sakit klinis republik. Institusi medis paling gedhe ing Republik Udmurt.

[alexmach]

Rumah Sakit Klinis?.. Kab?

[zadorin1974]

Klinik Republik. Helikopter karo pasien tiba nalika ndharat ing atap bangunan.

[Silvestr]

Kutipan: Zyablitsev

Lan ing ngendi dheweke njupuk ing 22.10?

Where padha dhawuh?

[finch]

Kita tau mabur kanggo vodka ...

[Silvestr]

Kutipan: Zyablitsev

Kita tau mabur kanggo vodka ...

Mungkin ngono

[mbayar]

Pengawal tapel wates mabur ana, bisa uga pesawat sing direncanakake, bisa uga ana ing telpon. Saiki wis ana pedhut, mendhung sing sithik, angin kenceng, lan bukit-bukit dadi barang sing cidra ... utamane amarga tabrakan ing dhuwur 1 km. ... ketoke ora ana jangkoan radar ing kana, yen ora navigator mesthi disaranake. Ora ana lapangan radar sing terus-terusan ing zona tapel wates ana bebaya.
Lan ing wayah wengi, penjaga perbatasan kerep mabur, ing jamanku dheweke mabur kaya ngono ... nanging aku ora ngelingi kacilakan lan bencana karo dheweke, sanajan ana wilayah pegunungan.

[Nggolek]

Nanging navigator ora kalebu ing kru helikopter jinis iki?

[mbayar]

Aku ngomong bab navigators lemah sing maringi pitutur kru, mirsani wong lokal saka indikator remot / saiki - ngawasi layar, marang lokasi lan njupuk kontrol external (command) yen perlu. Kabeh gunung, bukit lan unsur lanskap liyane dikenal kanggo para navigator. Lan wong-wong iki bisa uga wis mabur ing sadawane GPS (utawa Glogas) lan nyalahake lokasi, utawa bisa uga pengin mabur ing gunung kasebut (sawise tabrakan ana ing elevasi 1 km), utawa bisa uga dheweke nggoleki wong liya. slope, Mungkin padha bisa Pick munggah sapa padha wanted ... Sampeyan tau ngerti, FSB ora sabar kanggo soko ing wayah wengi.
Nanging kasunyatan manawa ana sing kudu ditindakake kanthi cepet kanthi njamin keamanan penerbangan minangka kasunyatan sing jelas.

[Nggolek]

Ya, cukup alesan kanggo nggoleki! Kita kudu ngadhepi bebener - faktor manungsa muter liwat.

[Doccor18]

Agustus wis dadi September ...
Muga-muga sing paling apik.

[Pimpinan saka Redskins]

ya wis. Sampeyan kudu pracaya. Kadhangkala, bertentangan karo akal sehat. Nanging kadhangkala keajaiban isih kedadeyan ...

[Nexcom]

Iku mung kedadeyan sing nggegirisi, pesawat lan helikopter tiba siji-sijine. Ana tragedi ing Perm. dadi apa iki? kacilakan siji sawise liyane ... kaya sawetara jenis kutukan ....

[runoway]

semacam kutukan...

Ing prakara iki, "kutukan" ora nduweni sipat mitos, lan wis ana ing wektu sing suwe, lan ing pirang-pirang wilayah, mung ora umum kanggo ngomong kanthi terang-terangan.
Senajan sumber daya wis glethakaken metu karo cadangan ageng, nanging taun njupuk tol, pangopènan ora nyukupi lan pangopènan, sayangé, ora ngapura kesalahane.

[Evilillion]

Ya, ya, nalika Su-35 anyar dirusak utawa ana sing nabrak gunung, sumber daya sing disalahake. sapa maneh? Iki senadyan kasunyatan sing meh kabeh peralatan Soviet wis dawa dibusak.

[runoway]

pangopènan lan layanan sing ora bener

Wacanen kanthi tliti!

[Piramidon]

Kutipan saka Runoway

Senajan sumber daya wis glethakaken metu karo cadangan ageng, nanging taun njupuk tol, pangopènan ora nyukupi lan pangopènan, sayangé, ora ngapura kesalahane.

Miturut statistik, panyebab kacilakan udara disebarake kaya ing ngisor iki:
• Kesalahan kru - 50% (kalebu):
- kesalahan kru tanpa provokasi - 29%,
- kesalahan kru amarga kahanan cuaca sing ala - 16%,
- kesalahan kru disebabake kegagalan peralatan - 5%.

• Gagal pesawat - 22%.
• Kahanan cuaca - 12%.
• Terorisme - 9%.
• Kesalahan personel lemah (pengontrol lalu lintas udhara, teknisi pesawat, lan liya-liyane) - 7%.
• Alasan liyane - 1%.

[mbayar]

Kutipan saka Runoway

Senajan sumber daya wis glethakaken metu karo cadangan ageng, nanging taun njupuk tol

Helikopter kasebut nabrak gunung ing dhuwur 1 km. , dadi ora kondisi technical, nanging ketoke miskin visibilitas lan lack of support radar, digunakake navigator ora bakal dijupuk menyang gunung.
Ing jamanku, ana kedadeyan nalika batch pisanan MiG-29 diangkut menyang Iran, ing wayah wengi, pasangan pungkasan (saka 12 pesawat) nabrak gunung - pitungan sing salah saka jalur luncur ing wilayah sing ora dingerteni - ana. iku sawijining gunung ing sisih lor Teheran.

[karimx2]

Kutipan saka Nexcom

Iku mung kedadeyan sing nggegirisi, pesawat lan helikopter tiba siji-sijine. Ana tragedi ing Perm. dadi apa iki? kacilakan siji sawise liyane ... kaya sawetara jenis kutukan ....

Ora kutukan. Iku mung krisis sistemik, sing, ing sawetara taun kepungkur, wis, ngomong, ing omah lan layanan komunal, saiki wis tekan aviation. Iku mung wiwitan ...

[bali]

Nganti saiki, emphasis wis ing penerbangan visual. Penerbangan ing kondisi miskin utawa visibilitas "nol" ditindakake kanthi acak. Dadi kita tiba ("land hard").

[Vladimir61]

Dikawruhi, ana wong telu ing kapal Ka-27. Ing wayahe, nasibe ora kacarita. Panelusuran lagi ditindakake.

Pangarep-arep mati pungkasan. Saben uwong pengin ngarep-arep asil sing paling apik.
Umumé, iki minangka tilas ireng taunan sing meh bisa diprediksi kanggo penerbangan kita - kanthi tenang, kanthi tenang, lan banjur, sakwise bencana. Yen peralatan wis rusak, perlu kanggo ngenalake watesan peraturan, nganti lan kalebu larangan penerbangan, kanthi lengkap lan ing kahanan tartamtu. Visibilitas sing ora apik, medan sing angel, ya, iki ora bisa dihindari, nanging bisa uga perlu kanggo nyedhiyakake instalasi peralatan navigasi modern. Kita ngumumake manawa mobil tanpa sopir bakal mlaku ing dalan, ing wektu kru penerbangan mabur kanthi mripat "tutup" ing kahanan sing angel. Wong, kualifikasi spesialis lan safety penerbangan kudu diutamakake - tanpa syarat utawa derogasi.

[Saka Tomsk]

Padha tiba luwih kerep tinimbang sing bisa dibangun.

[Vadim237]

Sawetara rolas helikopter dikirim saben taun.

[tukang ngapusi]

Kabeh apik karo flyer lan peralatan, nanging ana sing salah karo GPS

[Dixon]

Mungkin cukup kanggo mabur liwat smartphone lan sistem GPS mungsuh, huh? Lan cukup saka catastrophes lan kacilakan pesawat kanggo nelpon insinuatingly lan tolerantly "landings hard", executions massal - "muni padha nembak", lan bledosan gas ing bangunan omah - "nyembul"? .. uga diarani keplok... Dheweke bakal nulis maneh - faktor manungsa. Ing tingkat iki, sapa sing bakal mabur? Kabeh bakal tiwas...

[Nggolek]

mung siji dina sing apik, dheweke bakal nolak lungguh ing kursi lan mandheg.

[Remo]

Kanggo mandheg mabur nggunakake smartphone lan GPS, sampeyan kudu entuk barang dhewe sing ora kalah karo manca. Mesthi, kita duwe soko dhewe, nanging dibandhingake GPS, iku luwih angel lan ora trep kanggo nggunakake lan peralatan ora informatif. Ing penerbangan sipil, contone, iPads digunakake kanthi resmi amarga gampang digunakake, informatif, lan liwat program khusus, pilot nampa kabeh informasi aeronautika sing dibutuhake. Sawetara wong lanang mbokmenawa duwe bantuan navigasi non-standar, nanging ana sing salah. Amerika bisa mateni sinyal GPS ing sembarang wilayah utawa molak yen perlu

[Dixon]

Inggih, apa bab .. Lan sistem apik lan debugged kuwi kanggo taun, kaya GLONASS, kang shoved menyang kabeh mesin mbanyoni lan bus kutha, iku ora bisa apa liyane? Lan apa babagan hukum sing mentas diadopsi nglarang komputer lan piranti lunak manca saka lembaga pemerintah? Lan iPad mungsuh njupuk munggah lan mateni dhewe ing wayahe tengen .. utawa mung miwiti "nganyari piranti lunak" .. - lan sampeyan aran kaya kebangkrutan .. - supaya padha teka .... ((Koyone sing ing anané sistem kebangkrutan, drive poppies lan sistem RSP, aviation kita, minangka ing awal abad pungkasan, mabur bebarengan Pack Belomor .. Punapa mawon kabar bab bilai, banjur - padha ora kejawab landasan pacu, tindak ing ngisor minimal, ora. ndeleng bukit .. Ora ana instrumen sing isih ana ing kokpit, kajaba iPad lan smartphone? Gambar sing sedih banget ...

[Remo]

Dheweke ujar kanthi bener: "paket Belomor"))) Dadi sampeyan kudu milih milih gadget manca kanggo entuk asil. Aku padha mbokmenawa wis BMS standar (kita, kang bisa nggunakake loro GLONAS lan GPS opsional utawa bebarengan. Nanging mesin iki, karo kabeh kaluwihan, ora supaya apik lan trep kanggo nggunakake ing helikopter.

[avia12005]

Ing USSR ana Layanan Safety Flight, kang kakuwasan lengkap kanggo kabeh departemen nggunakake aviation. Saiki iki wis ilang. Lan iki minangka salah sawijining sebab kanggo akeh bencana.

[berang-berang1982]

Kutipan saka: avia12005

Saiki wis ora ana.

Saiki ana layanan kaya ngono, kepiye kita tanpa dheweke?
Babagan kacilakan ing Angkatan Udara Soviet:
- Tu-16 nabrak barak, puluhan tiwas
- An-24 kacilakan ing taman kanak-kanak, puluhan bocah tiwas
- pesawat tabrakan ing lawang pabrik, puluhan tiwas
- bilai Tu-104, pati kabeh pimpinan saka aviation Armada Pasifik
- kacilakan 3 Su-15 ing Klin, kabeh kacilakan dumadi ing 8 menit, ing dalan landing, siji mbah kakung tiwas ing lemah.
- Kacilakan An-8, puluhan wong tiwas, padha mabur karo konferensi Komsomol, pesawat kasebut tiba ing segara.
- kacilakan 2 Su-24 ing resimen 89 ing siji resimen, ing loro kasus kasebut tabrakan karo lemah amarga ilang kontrol ketinggian.
Lan sateruse - kacilakan, kacilakan, kacilakan, seri terus-terusan, ing ngendi layanan safety penerbangan Soviet katon?

[ODERVIT]

Aku setuju banget. Nganti satus tenaga kuda ilang saben taun.
Bentenipun ing siji bab, ing Internet.
Muga-muga pilot kasebut ditemokake urip.

[Zaurbek]

Mungkin yen peralatan dilengkapi sistem kanggo visibilitas miskin (IR lan Radars) iki bakal suda? Lan ing ngendi UAV bisa dikirim tinimbang helikopter karo 3 wong?

[berang-berang1982]

Kutipan saka Zaurbek

Mungkin yen peralatan kasebut dilengkapi sistem kanggo visibilitas sing sithik (IR lan Radar)

Dadi dheweke wis dilengkapi, luwih akeh.
Ana konsep kayata: latihan lemah, latihan awal, kontrol kesiapan, tugas penerbangan, aturan penerbangan, instruksi, manual, instruksi, tugas.
Ana sing salah ing endi wae, ana sing dilanggar, lan akibate ana kacilakan utawa bilai.

[avia12005]

Aku ora ngomong bab iku. Ora ana sing mbantah karo sampeyan. Aku ngomong babagan kerja kanggo njamin keamanan penerbangan. Bencana beda. Penerbangan ing kondisi cuaca sing kru ora disiapake, contone. Kuwi dudu conto-contomu.

[berang-berang1982]

Kutipan saka: avia12005

Penerbangan ing kondisi cuaca sing kru ora disiapake, contone

Kok menek? Yen sampeyan durung siyap.

[avia12005]

Iku pitakonan liyane

[berang-berang1982]

Kutipan saka: avia12005

Iku pitakonan liyane

Aku setuju

[avia12005]

Sajrone pirang-pirang taun layanan ing Angkatan Udara, ana akeh kasus nalika komando menehi idin kanggo penerbangan ing kahanan cuaca sing angel, utawa komandan kru dhewe nggawe keputusan, nglanggar syarat dokumen sing ngatur lan overestimating latihan kang. Iku bakal liwat, padha ngomong. Kedaden iku digawa liwat. Iku kedaden - ora. Pilot ora mati, padha mabur ing salawas-lawase. Sing tenang...

[berang-berang1982]

Sajrone pirang-pirang taun layanan ing Angkatan Udara, aku ora ngerti siji-sijine kasus nalika komando menehi idin kanggo njupuk wong-wong sing durung siyap kanggo kahanan cuaca sing angel, amarga kanggo wong-wong mau padha karo bunuh diri.
Nalika kru nerak syarat dokumen sing ngatur - kabeh wektu lan, dheweke dhewe nglanggar, kabeh wektu.
Ana akeh kasus khusus ing udhara, kadhangkala ora ana ngendi wae lan sampeyan kudu nindakake pelanggaran.

[avia12005]

Conto akeh yaiku kacilakan An-12 ing Bad ing taun 1994. Sinyal saka pos komando tentara udhara wis siyap kanggo ndharat, lan kahanan cuaca ora cocog karo komandan minimal.

[berang-berang1982]

Kutipan saka: avia12005

An-12 kacilakan ing Bad ing taun 1994.

Akibaté, pimpinan resimen Dzhida (Su-24) lan divisi Dzhida (Su-24), meh kabeh mati.
Ora ana sing bisa mrentah komandan kru, ora ana pos komando Angkatan Udara, komandan dhewe sing nggawe keputusan.
Sadangunipun ndharat, punggawa nyimpang ing jalur pendaratan, komandan kapal lan navigator isih enom (Gusti Allah mberkahi kabeh), kahanan cuaca angel, pendekatan ing Bad angel, ana gunung cedhak, ora ana sing bisa lolos.

[avia12005]

CP menehi utawa ora menehi ijin kanggo lepas landas lan landing. Panglima nggawe keputusan adhedhasar dheweke.

[berang-berang1982]

Kutipan saka: avia12005

Pos mriksa menehi utawa ora menehi ijin kanggo lepas landas lan landing.

Angkatan Udara CP?

[avia12005]

Iki persis kedadeyan ing taun 1994.

[berang-berang1982]

Kutipan saka: avia12005

persis kaya ngono.

Ora mesthi kanthi cara kasebut.
Kabeh sing ana banget bingung lan, sanajan sawise pesawat tabrakan, sekelompok perwira cilik nggulung saka "menara" lan mlayu menyang arah sing ora dingerteni.
Ora ana pusat kontrol VA sing ngontrol penerbangan, sanajan ing taun 1994, nalika kabeh lan kabeh wong ambruk.
Lan ora ana sing bisa meksa sampeyan lungguh yen sampeyan durung siyap.

[avia12005]

Aku ngandhani khusus babagan tugas KP 23 VA miturut NPP-78. Goyangake dina lawas lan elinga. Banjur ing pos komando ing Bad, saliyane klompok pimpinan, ana komandan AP. "Klompok perwira" yaiku wong-wong sing mesthine mabur menyang dewan militer ing Domna. Lan padha ora ana hubungane karo kedadeyan kasebut.

[berang-berang1982]

Kutipan saka: avia12005

Lan padha ora ana hubungane karo kedadeyan kasebut

Kita ngomong babagan macem-macem klompok.
Ing menara kasebut ana, antara liya, markas VA, cendhak.

[avia12005]

Aku ora kelingan iki.

[Evilillion]

Yaiku, penghapusan layanan iki nyuda tingkat kacilakan kanthi signifikan? Yaiku, kahanan luwih apik karo dheweke tinimbang ing taun 80-an.

[berang-berang1982]

Kutipan saka EvilLion

Yaiku, penghapusan layanan iki nyuda tingkat kacilakan kanthi signifikan?

Layanan iki ora bisa diilangi, iku langgeng, anggere srengenge sumunar bakal ana.

[Evilillion]

Aja ngomong bab iki kanggo wong-wong sing pracaya ing Uni Suci, ngendi ora ambruk utawa mbledhos. Yen ora, dheweke bakal kesel. Lan yen padha ngerti yen Gulag isih ana, mung diganti jeneng GUIN, banjur apa bakal kelakon.

[berang-berang1982]

Kutipan saka EvilLion

ngendi ora ana sing tiba utawa njeblug, aja ngomong babagan

Ya, aku setuju, luwih becik ora ngomong, yen ora rambutmu bakal ngadeg lan ana getih ing vena......

[Dauria]

Aja ngomong bab iki kanggo wong-wong sing pracaya ing Uni Suci, ngendi ora ambruk utawa mbledhos. Yen ora, dheweke bakal kuciwa.

Sampeyan bisa nyoba ngrusak Uni kaya sing dikarepake, nanging Rusia saiki ing setahun ora duwe serangan sing padha karo Uni sajrone sewulan.

[DenVB]

Kutipan saka dauria

Sampeyan bisa nyoba ngrusak Uni kaya sing dikarepake, nanging Rusia saiki ing setahun ora duwe serangan sing padha karo Uni sajrone sewulan.

Bentenipun antarane indikator statistik absolut lan relatif minangka ilmu sihir sing ora disinaoni sawetara universitas.

[Humpty]

Sayange, sanajan ing Elbrus, sawetara crita peteng kedadeyan, wong mati ing kahanan sing mbutuhake panjelasan.

[Bashkirkhan]

Pendaki iku wong sing lara, padha ngrusak nyawane tanpa alesan utawa tujuan sing jelas. Lan resiko lan kasempatan Rusia ing gunung mimpin kanggo mayit.

[Humpty]

Quote: Bashkirkhan

Pendaki iku wong sing lara, padha ngrusak nyawane tanpa alesan utawa tujuan sing jelas. Lan resiko lan kasempatan Rusia ing gunung mimpin kanggo mayit.

Mbok. Aku nyoba kanggo komunikasi karo wong-wong mau kurang asring. Mung sing mati ing gajah Elbrus, kajaba tembok Kyukyurtlyu, biasane ora pendaki. Bener, kadhangkala uga migunani, amarga ... bagean ngelingke saka kegiatan nyoto saka wong tanpa wong dadi absurdity. Contone, partisipasi ing panelusuran utawa acara liyane sing ana gandhengane karo helikopter sing tiba. Aku kelingan persis 7 kaping.

[Bashkirkhan]

Ing mratelakake panemume, ing ndhuwur 3700 meter iki sacoro prakteke wilayah uninhabitable, angel, mbebayani karo cepet ganti cuaca. Kanthi srengenge sing nggegirisi sing kuat, angin kenceng, mendhung sing kandel, ing endi sampeyan nyemplung ing kabut. Lan sing paling penting, kurang oksigen, penyakit dhuwur, sirah abot. Wong-wong sing ekstrem lan penyayang asmara munggah menyang gunung, kaya "sing luwih apik tinimbang gunung yaiku gunung sing durung nate sampeyan tekani."

[Humpty]

Quote: Bashkirkhan

Ing mratelakake panemume, ing ndhuwur 3700 meter iki sacoro prakteke wilayah uninhabitable

Ing mratelakake panemume, 5700. Nanging iki nuansa.

Quote: Bashkirkhan

romantis kaya "sing luwih apik tinimbang gunung yaiku gunung sing durung nate sampeyan tekani."

Lan aku romantis, aku kira. Mung wanita sing bisa luwih apik tinimbang gunung ...

[VIK1711]

Ing mratelakake panemume, 5700. Nanging iki nuansa.

Dhuwur krasa beda. Gumantung ing lokasi. Caucasus luwih murah, nanging luwih angel ...

[mbayar]

Quote: Bashkirkhan

Ing mratelakake panemume, ing ndhuwur 3700 meter iki sacoro prakteke wilayah uninhabitable, angel, mbebayani karo cepet ganti cuaca.

Kita duwe perusahaan radar ing dhuwur kasebut - Kyumerkey, lan ora ana apa-apa - dheweke ngladeni, dheweke ndeleng adoh, sanajan pasokan ora gampang - dheweke nglumpukake kafilah mobil kanthi bahan bakar, panganan, bahan bakar liyane lan ing dalan serpentine. padha nyabrang tapel wates karo Iran kaping pindho utawa kaping papat - yen ora.
Lan kanthi pengawasan - mung kanthi helikopter. Panglima kasebut tau mabur ing kono nganggo Mi-24, nanging mesine ora dipateni.

[VIK1711]

Pendaki iku wong sing lara, padha ngrusak nyawane tanpa alesan utawa tujuan sing jelas. Lan resiko lan kasempatan Rusia ing gunung mimpin kanggo mayit.

Sampeyan kudu bisa nguripake mburi. Lan sirahku. Part of grup diuripake, padha ngomong.

[Bashkirkhan]

Kutipan: VIK1711

Sampeyan kudu bisa nguripake mburi. Lan sirahku. Part of grup diuripake, padha ngomong.

Padha disimpen, lan wong-wong sing ora mikir padha lunga menyang negara mburu langgeng.

[tahanan]

Awak lan wong liya. Sapa lan ing ngendi sing kudu dikirim yaiku pitakonan. Lan menyang ngendi dheweke lunga?

[Evilillion]

Ka-27 minangka pesawat anti-kapal selam ing wiwitan, operator kabeh kompleks sing mabur turntable, lan bisa uga insinyur penerbangan, kaya ing Mi-24, yen mobil saka 80s meh ora owah.

[DenVB]

Ana uga modifikasi telusuran lan ngluwari. Paling kamungkinan, iki digunakake FSB. Ora mungkin fungsi penjaga perbatasan kalebu perang anti-kapal selam.

[teptyar]

Apa perlu mabur ing wayah awan iki....

[Jaket ing saham]

Kacilakan An26 - penerbangan ing kahanan cuaca sing ora cocog.
Saiki Ka27, bab sing padha.
Pitakonan muncul, sing endi?
Apa, sampeyan ora bisa ngenteni cuaca?
Apa jenis urgensi iki?

Aku kelingan critane bapakku babagan carane, nalika dheweke dadi wajib militer ing taun seket, dheweke dikirim kanggo ngumpulake pasukan terjun payung sing nabrak liwat lapangan lan alas. Kanggo tekane bos gedhe, jenderal lokal banjur mutusake kanggo ngatur latihan demonstrasi kanthi kebangkrutan pasukan gedhe, lan ora ana masalah yen cuaca ora cocog - ora ana alangan kanggo wong Soviet. Bapakku matur marang aku, yen sampeyan munggah menyang dheweke, lan mung ana potongan daging. Lan sapa sing isih urip nguwuh-uwuh: "Wis, para sedulur!" Mengko, akeh unit sing dadi narapidana; jiwane ora tahan.

[zadorin1974]

Wingi, ambulans Ansat ing Izhevsk ambruk langsung menyang atap rumah sakit.

[Evilillion]

Aku seneng ngrungokake film horor ing wayah esuk sing ora ana informasi ing Internet, sanajan kabeh kahanan darurat utama didokumentasikan, lan wong sing tanggung jawab bakal nyoba.

[Jaket ing saham]

Kutipan saka EvilLion

kabeh darurat utama sing nyathet, lan wong sing tanggung jawab bakal nyoba.

Lan dokumen diarsipaké ing judhul, lan kabeh peserta lan saksi menehi langganan.
Lan Internet katon bubar.

[Evilillion]

Ora ana rahasia ing dokumen kasebut. Banjur kapal selam karo puluhan korban ambruk, lan pluru mbledhos, ngobong kabeh wong ing saubengé, banjur apa? Saiki, sajrone bencana kasebut, film kasebut dicopot.

[Marconi41]

Kutipan saka EvilLion

Aku seneng ngrungokake film horor ing wayah esuk sing ora ana informasi ing Internet, sanajan kabeh kahanan darurat utama didokumentasikan, lan wong sing tanggung jawab bakal nyoba.

Iki tegese helikopter paling kamungkinan kagungane FSB. Nanging rincian isih bakal muncul.

[teptyar]

Inggih, kanggo pembuangan saka USSR - carane bisa kanggo nambani wong dhewe kaya iki? sing menehi hak kanggo jenderal ngirim pati tartamtu ing wektu tentrem?

[Nggolek]

Pangkat lan jabatan. Apa kowe ora ngabdi ing tentara? Tatanan komandan iku hukum kanggo bawahan. Iku lan dadi prinsip kesatuan komando - basis saka tentara apa wae.

[malaikat pejuang]

Aku bisa ngira babagan bencana An-26.
Laboratorium mabur, pilot peralatan radar, dadi milik perusahaan saham gabungan.
Cuaca elek banget, kurang minimal.
Pitakonan, kenapa dheweke mabur ing kahanan cuaca sing ora cocog?
Mratelakake panemume iki: amarga mobil kasebut kalebu perusahaan saham gabungan sing ditutup, tegese bathi lan dhuwit luwih dhisik, lan mung wong lan peralatan!
Paling kamungkinan, perusahaan iki wis kabeh penerbangan dijadwal lan mbayar kanggo sasi sadurunge.
Aku mikir yen kapten An-26 sing ilang wis ngobrol karo "manajemen" kaya mangkene:
"Kepriye bisa ana transfer amarga cuaca, sampeyan wis edan kabeh? Sesuk apa? Sesuk sampeyan duwe lapangan terbang anyar lan penerbangan anyar! Kabeh wis dibayar! Kabeh wis ngenteni, yen sampeyan ora lepas landas. Saiki, tendhangan ing bokong lan mati! Ayo golek liyane, sing bisa mabur!"
Iki sistem kapitalis kurang ajar kang urip manungsa pungkasan.
Lan saiki CJSC iki - paling kamungkinan, ngandika kru dhewe mutusaké kanggo fly ing cuaca kuwi, kita ora duwe apa-apa. Dokumen kasebut ngemot tanda tangan PIC - mula dheweke salah ...
Bajingan iku bajingan komplit, ora ana tembung.

[Stepan S]

Sampeyan uga perlu kanggo netepake alasan kanggo kacilakan helikopter.

Kaping pisanan, perlu kanggo nemtokake alasan kanggo lepas landas helikopter lan kanggo tujuan apa helikopter anti-kapal selam rampung ing gunung.

[Jaket ing saham]

Kutipan: Stepan S

Sampeyan uga perlu kanggo netepake alasan kanggo kacilakan helikopter.

Kaping pisanan, perlu kanggo nemtokake alasan kanggo lepas landas helikopter lan kanggo tujuan apa helikopter anti-kapal selam rampung ing gunung.

Kayane dheweke nulis yen helikopter kasebut minangka helikopter tapel wates, lan mulane ora anti-kapal selam.
Nanging kenapa lan ing ngendi dheweke mabur wektu iku dadi pitakonan.

[pamburu650]

KA 27 minangka rescuer, lan ana anti-kapal selam.

[75 Sergey]

Yagene dheweke ora bisa mabur, dudu angin topan?

[Jaket ing saham]

Inggih, ya, padha ngomong cuaca iku normal.

[Roso 56]

Kanggo sawetara alasan, jumlah kacilakan pesawat bubar saya tambah. Iku wektu kanggo ngatasi masalah iki, apa iku - incompetence, gouging, nyandhang lan luh saka peralatan outdated, lack of skill mabur .....????? Kanggo neraka karo wesi, wong mati.

[FreeDIM]

Yen mesin loro gagal, helikopter (ora kaya pesawat) duwe kemungkinan dhuwur banget kanggo ndharat ing autorotation. Yen pilot ora ragu-ragu lan kahanan cuaca ngidini, mula ora ana masalah - tumindak "landing hard" yaiku bola-bali praktek ing teori lan ing simulator. Pitakonan liyane yaiku nalika ana cuaca sing ora apik, visibilitas sing kurang lan ora ana papan kanggo pendaratan sing apik. Ing kene pitakonan ora kanggo pilot, nanging kanggo wong-wong sing sah pesawat.

[luwih gagal]

lan lack of kamar kanggo kebangkrutan sarujuk.

- Ing syarat-syarat? Apa padha biasane mabur ing glades?

[75 Sergey]

Kita kelalen carane mabur nggunakake instrumen.
Sanajan helikopter minangka perkara sing rumit.

[Humpty]

Quote: penembak gunung

Visibilitas sing ora apik, medan sing angel ... ngapunten kru. Yen mobil tabrakan menyang slope, padha ora duwe kesempatan akeh.

Kutipan: Zyablitsev

Lan ing ngendi dheweke njupuk ing 22.10?

Miturut sengaja, sayangé ora ana maneh andhap asor saka ngamati, catastrophes lan kacilakan saka helikopter ing kahanan cuaca ala lan visibilitas winates, aku nganakke sing faktor manungsa dumunung.

[Dmitry444]

Latihan penerbangan reguler awan-wengi SMU. Apa sing aneh iki?

[Bez 310]

maneh...
Pesawat kasebut tiba maneh, lan puluhan amatir
Dheweke wiwit ngrembug masalah sing ora ngerti apa-apa.
Aku bakal nyoba njawab sawetara pitakonan sing ana wong-wong iki.
"ahli" sajrone diskusi.
"Lha bengi-bengi iki menyang ngendi?".
Bisa uga ana shift wengi penerbangan. Biasa
shift wengi, contone, saka 19.00 kanggo 03.00. Pergeseran kuwi mabur
ajeg, biasane sapisan minggu, lan padha dianakaké kanggo
kanggo sinau mabur ing wayah wengi, utawa latihan
penerbangan wengi supaya ora ilang skills.
"Visibilitas sing ora apik, medan sing angel ..."
Ana aturan kanggo mabur ing kahanan cuaca sing angel, ing pegunungan
wilayah sing ora kalebu tabrakan karo "relief"
sanajan ora ana visibilitas. Padha disebut aturan
penerbangan instrumen.
"Sumber daya wis dilebokake kanthi cadangan gedhe, nanging pirang-pirang taun dadi korban,
pangopènan lan layanan sing ora bener ... "
Kacilakan penerbangan paling anyar sing kudu disalahake
punggawa. Yagene iki kedadeyan? Kabeh iku prasaja - ala
latihan ing sekolah lan ing unit penerbangan (perusahaan),
"gagal netepi kabeh aturan penerbangan" - ora disiplin,
lack saka kontrol sing tepat, nguber rencana
"ing sembarang biaya", faktor ekonomi.

[Humpty]

Kutipan saka freedim.

Yen mesin loro gagal, helikopter (ora kaya pesawat) duwe kemungkinan dhuwur banget kanggo ndharat ing autorotasi.

Yen salah siji mesin saka Mi 8 MTV gagal, cadangan ambane gedhe banget dibutuhake kanggo nyepetake kaloro kanggo daya lengkap lan mungkasi tiba. Visual 700-800 meter. Alami gumantung ing kahanan liyane.

[karimx2]

Kaping pisanan dilaporake yen helikopter kasebut bisa nggawe "pendaratan keras" ing wilayah Gunung Ostroy. Interpretasi banget saka "landing hard" bubar wiwit digunakake kanthi aktif, sanajan ana kacilakan nyata saka rotorcraft tartamtu.

Iki minangka koran Putin, ing ngendi geni diarani "kumelun", banjir diarani "banjir", jeblugan diarani "budak", lan tiba diarani "wutah negatif", sing cilik banget.

[Kushka]

Pralna, psikotipe saka anggota masyarakat modern banget ngrugekke, sampeyan kudu nambani warga sampeyan kanthi ati-ati. Iku mbah kakung kita sing digawe saka wesi, padha ninggalake Minsk, Kyiv, Kharkov, ilang 600 ewu + ewu pesawat lan atusan tank, nanging padha ora ngucapake tembung psikolog. Lan saiki, kucing sing ditresnani wis ilang, lan kabeh iku swasana ati suicidal "- wong butuh bantuan saka psikotik.

[karimx2]

Kutipan: Kushka

Pralna, psikotipe saka anggota masyarakat modern banget ngrugekke, sampeyan kudu nambani warga sampeyan kanthi ati-ati. Iku mbah kakung kita sing digawe saka wesi, padha ninggalake Minsk, Kyiv, Kharkov, ilang 600 ewu + ewu pesawat lan atusan tank, nanging padha ora ngucapake tembung psikolog. Lan saiki, kucing sing ditresnani wis ilang, lan kabeh iku swasana ati suicidal "- wong butuh bantuan saka psikotik.

Nanging iki kabeh metu saka badhan kanggo populasi, lan ora kanggo nutupi Obserians? OK banjur. Nuwun sewu, Cuckoo, aku pancen wedi banget karo tembung-tembung babagan bledosan lan banjir lan nggawe sampeyan ngrasakake lampus. Nuwun sewu. Yen perlu, aku bisa menehi 500 rubel kanggo psikolog.

[Kushka]

Ya, aku wis ngalami kangelan karo sendok kanggo taun saiki, ora perlu.
Kaya-kaya aku ora bakal cepet-cepet menyang universitas karo Berdan pump-action ing siap.
Nanging karo wong sing luwih enom, psiko-lembut iki, sampeyan kudu luwih lembut, luwih alus.
Lan malah psycholoon paling seedy malah ora bakal ngidini sampeyan kanggo 7 dolar,
apa dhaftar rega tetep ing irung:
Jawaban kanggo pitakonan punika 50 dolar.
Jawaban sing bener kanggo pitakonan yaiku 100 dolar.
Jawaban kanggo pitakonan bodho punika 200 dolar.
Jawaban ditulis kanggo pitakonan - 500 dolar

[alch3mist]

Lan saiki, kucing sing ditresnani wis ilang, lan kabeh iku swasana ati suicidal "- wong butuh bantuan saka psikotik.

Kabeh amarga nalika aku isih cilik aku ora mecut ing wektu.

[gorenina91]

Lokasi panemuan reruntuhan helikopter Ka-27 ing Semenanjung Kamchatka wis dijenengi

- Ing tingkat iki, kita bakal cepet tekan tingkat kerugian penerbangan Soviet ing Afghanistan (sajrone "perang Afghanistan") ... - Inggih, kabeh wis jelas ana ... - dushmans murub ing penerbangan kita saka "stingers" lan saka kabeh sing shoots ...
- Apa sing kedadeyan saiki???