LCAC boats on exercises, 2011
Angkatan Laut AS nduweni amfibi sing dikembangake armadaduwe macem-macem landing aids. Salah siji sing utama yaiku kapal pendaratan hovercraft LCAC, sing bisa ngangkut wong, peralatan nganti tank lan macem-macem kargo. Kapal kasebut wis nyedhiyakake armada kasebut wiwit pertengahan taun wolung puluhan lan wis kabukten kanthi apik sajrone dekade kepungkur. Nanging, padha bisa dadi lungse moral lan fisik, lan mulane panggantos bertahap wis ngrancang.
Proses nggawe
Sinau babagan nggawe pesawat pendaratan bantalan udara diwiwiti ing awal taun tujuh puluhan kanthi inisiatif Angkatan Laut lan USMC. Pasukan saka sawetara organisasi angkatan laut lan komersial wis ngembangake sawetara proyek awal peralatan kasebut. Asil paling apik dituduhake dening JEFF B saka Bell Aerospace, sing nggabungake solusi sing wis dikenal saka proyek siap lan gagasan anyar.
Adhedhasar JEFF B, ing pungkasan taun pitung puluhan, versi anyar saka pesawat landing dikembangake, sawise proses mbangun lan nguji peralatan eksperimen diwiwiti. Ing wektu iki, prau anyar nampa sebutan Landing Craft Air Cushion (LCAC), sing dadi misuwur. Tes kasebut sukses lan dikonfirmasi karakteristik desain. Kapal kasebut nampa rekomendasi kanggo nampa pasokan.
Ing awal wolung puluhan, kabeh masalah teknis lan organisasi wis rampung, sawise Pentagon ngetokake kontrak produksi pisanan. Wiwit taun 1982, direncanakake mbangun prau kanthi cepet, lan mengko, nalika asil sing dikarepake dipikolehi, kanggo miwiti produksi skala penuh.
LCAC nyedhaki kamar docking USS Kearsarge (LHD-3)
Tahap produksi pisanan dipasrahake menyang rong kontraktor sekaligus. Textron Marine & Land Systems (TMLS) lan Avondale Gulfport Marine (AGM) wis nampa pesenan kapisah kanggo 15 prau minangka bagéan saka "produksi awal tingkat alon." Tahap iki direncanakake kanggo terus nganti 1986, sawise Angkatan Laut bakal milih pabrikan paling efisien lan ngandelake konstruksi sabanjure.
Tarif produksi
Peletakan LCAC pisanan ing rong galangan kapal ditindakake ing taun 1982. Wis ing taun 1984, kapal kasebut dipasrahake menyang pelanggan. Rong taun salajengipun, unit pisanan ing LCAC tekan kesiapan operasional awal. Ing podo karo, re-peralatan unit liyane saka armada lan preparation kanggo panyebaran lengkap lan operasi.
30 prau pisanan rampung lan dipasrahake menyang pelanggan ing taun 1986-87. Banjur armada mutusake yen konstruksi luwih lanjut bakal ditindakake dening TMLS. Nanging, ora suwe aku kudu golek kontraktor anyar. Padha dadi galangan kapal Lockheed Shipbuilding Company. Ing mangsa ngarep, kabeh prau anyar padha dibangun dening loro Enterprises, kang digawe iku bisa kanggo nepaki kabeh plans ing wektu cukup.
Ing pungkasan taun wolung puluhan, loro kontraktor nampa pesenan kanggo 48 kapal serial. Sabanjure, kontrak anyar dirampungake kanggo tambahan akeh volume lan biaya. Akibaté, ing pertengahan nineties, total serial LCACs ing construction lan ngrancang tekan 91 Unit. Rega rata-rata prau nalika iku tekan 27-28 yuta dolar.
Kapal kebangkrutan mendaki menyang kamar docking kelas Anchorage USS Portland (LSD-37)
Konstruksi kapal LCAC rampung ing taun 2001. Kanggo produksi meh 20 taun, pelanggan utama ing pasuryan Angkatan Laut AS nampa kabeh barang sing dibutuhake kanthi jumlah 91 unit. Perlu dicathet yen jumlah peralatan ing unit tempur mesthi kurang. Dadi, ing awal taun 72-an, mung XNUMX prau ing layanan. Ing mangsa ngarep, jumlah sing suda maneh: ing pungkasan taun sepuluh, ana bab sèket prau ing layanan.
Ing taun 1994, TMLS miwiti produksi LCAC kanggo pesenan pisanan saka Jepang Maritime Self-Defense Force. Iki diterusake karo sawetara kontrak anyar, lan ing wiwitan taun XNUMX, armada Jepang nampa enem prau. Negara liya ora tuku peralatan kasebut.
Fitur teknis
Kapal LCAC minangka hovercraft kanthi dawa total 26,4 m lan jembaré 14,3 m. Bobot curb ora ngluwihi 89 ton, bobot reged kanthi beban maksimal nganti 185 ton. Tambahan karo pos kontrol, daya unsur tanduran, lsp.
LCAC ing konfigurasi dhasar dilengkapi papat mesin turboshaft Lycoming TF-40B kanthi total daya 16 ewu hp. Ing proses modernisasi luwih, mesin Vericor Power Systems ETF-40B modern kanthi sistem kontrol digital dikenalake. Daya disebarake menyang papat penggemar angkat lan loro baling-baling utama ing saluran annular.
Beban normal LCAC yaiku 54 ton, maksimal ton 68. Iki ngidini prau bisa nggawa nganti 180 prajurit, siji tank utama utawa kargo liyane kanthi bobot lan ukuran sing cocog. Kacepetan maksimum kanthi beban ngluwihi 40 knot; kacepetan teknis achievable luwih saka 70 knots. Jarak jelajah, gumantung saka kacepetan lan beban, yaiku 200-300 mil.
Unloading tank ing pesisir
Kapal kasebut dilengkapi peralatan navigasi lan komunikasi elektronik modern. Kru lima kerja ing rong kokpit sing ergonomis kaya pesawat. Kanggo pertahanan diri, ana rong unit senjata laras - bedhil mesin kaliber normal utawa gedhe utawa peluncur granat otomatis.
Prau ing layanan
Ing taun 1986, unit Angkatan Laut pisanan ing LCAC tekan kesiapan awal. Taun candhake, prau kasebut pisanan diterbangake ing kapal pendarat USS Germantown (LSD-42) minangka bagéan saka penyebaran. Ing mangsa ngarep, prau saka jinis anyar padha ajeg melu ing macem-macem latihan, pertempuran lan operasi kamanungsan.
Gumantung ing tugas sing ditugasake, prau LCAC bisa digunakake kanthi mandiri utawa bebarengan karo kapal pendarat. Dimensi lan pamindahan prau ditemtokake kanthi njupuk kemampuan lan watesan armada pendaratan. Dheweke bisa lan bisa diangkut nganggo kapal dermaga lan UDC sing luwih modern. Dadi, kapal dermaga saka jinis Anchorage lawas bisa nggawa nganti papat LCAC, lan Pulau Whidbey sing luwih gedhe - nganti 5 unit. UDC kayata San Antonio utawa Wasp nggawa 2 utawa 3 kapal, masing-masing.
Mangkono, kapal pendarat LCAC bisa cepet dadi komponen pasukan amfibi sing akeh, efektif lan fleksibel. Kaping pisanan, iki difasilitasi dening karakteristik taktik lan teknis sing dhuwur.
Lawas lan anyar: Kapal LCAC ing tes sistem rudal NMESIS
Iku penasaran sing nomer combatant LCACs ora padha karo jumlah prau diprodhuksi. Wis ing nineties, pangolahan wiwit suda nomer bisa saka prau ing operasi. Dadi, rong unit ditransfer menyang kategori kapal eksperimen kanggo macem-macem tes. 17 liyane ditundhung amarga karusakan, pangembangan sumber daya utawa disassembly kanggo suku cadang. Akibaté, sawisé rampung pambangunan seri kasebut, jumlah total LCAC ing Angkatan Laut AS mung 72 unit.
Perpanjangan tenggat wektu
Umur sing ditugasake kanggo kapal LCAC asline 20 taun. Ing babagan iki, wiwit pertengahan nineties, Pentagon lan TLMS wis nggarap Service-Life Extension Program (SLEP). Iki dikembangake lan disetujoni ing 2000 - sawetara taun sadurunge decommissioning samesthine prau paling tuwa. Langkah-langkah sing diusulake bisa nambah umur layanan kapal kanthi 10 taun.
Program SLEP dipérang dadi rong fase. Pisanan melu ngganti peralatan elektronik karo model modern. Langkah-langkah kasebut ditindakake sajrone sawetara taun pisanan lan nduwe pengaruh positif marang operasi kapal, kalebu. ing babagan biaya. Sajrone tahap kapindho, perbaikan utama ditindakake kanthi panggantos parsial lan nganyari struktur lambung. Kajaba iku, prau maneh nampa peralatan modern.
Ing taun kaping sepuluh, sawetara proyek renovasi lan modernisasi anyar ditindakake kanthi sukses. Sawise maneh, dheweke modernisasi elektronik, ngrampungake awak lan rok, lan uga nganyari pembangkit listrik. Nganyari luwih lanjut ora direncanakake maneh amarga pangembangan kapal pendarat sing anyar.
Kapal timbal saka SSC jinis anyar ing uji coba
Program SLEP sacara sakabehe wis nggayuh ancas. Tanpa iku, prau LCAC paling tuwa kudu dibusak ing 2004-2005, lan sawise mrikso gedhe padha ngawula nganti 2015. Kabeh kegiatan kanggo nganyari peralatan sing wis ana wis rampung ing 2020, supaya model paling anyar bakal bisa digunakake nganti 2030.
Pengganti janji
Kanggo njaga pasukan pendaratan ing tingkat sing tepat, ing 2011 Angkatan Laut ngluncurake program Ship-to-Shore Connector (SSC), tujuane kanggo nggawe analog modern saka LCAC kanthi karakteristik kinerja sing luwih dhuwur. Ing 2012, TMLS dadi juara saka bagean kompetitif program kasebut.
Proyek SSC nyedhiyakake panggunaan arsitektur sing wis kabukten lan sawetara solusi saka proyek LCAC. Ing wektu sing padha, bahan anyar, komponen lan solusi wis ngenalaken, amarga prau wis mbukak normal 75 ton lan nuduhake ciri mlaku luwih. Tujuan liyane saka proyek kasebut yaiku kanggo nyederhanakake lan nyuda biaya operasi.
Pambangunan kumpulan pertama SSC diwiwiti ing 2014, lan wiwit awal 2020, peralatan kasebut wis dipasrahake menyang pelanggan. Konstruksi direncanakake terus nganti awal telung puluhan; ing podo karo, LCACs lungse bakal decommissioned. Gunggunge 80 prau anyar bakal dibangun, sing 72 kanggo unit tempur.
Mangkono, sejarah LCAC alon-alon nanging mesthi nyedhaki pungkasane. Proyek prau anyar kanthi kinerja sing luwih apik wis digawe, lan saiki Angkatan Laut bisa ngrancang kanggo ngilangi peralatan lawas. Ing taun-taun sing bakal teka, rong jinis prau bakal digunakake kanthi sejajar, lan ing taun telung puluhan, LCACs sing pantes, nanging sing wis ketinggalan jaman bakal menehi dalan.