Alesan kanggo mikir lan banjur mratelakake panemume, sepisanan, debat sing terus-terusan babagan pambangunan massal kapal rudal cilik kanthi rong jinis sing padha lan beda-beda ing wektu sing padha: proyek Buyan-M 21631 lan proyek Karakurt 22800, kapindho, miturut omongane uwong modernisasi lan terus saka produksi Highly ngritik angkatan laut lingkungan RTO "Buyan-M".
Argumentasi utama mbenerake pambangunan massa RTO kanthi rudal jelajah laut jarak menengah yaiku nglanggar monopoli global AS babagan kepemilikan rudal kelas iki miturut kondisi operasi lan tundhuk karo Prajanjian INF.
Ing konteks mandap Prajanjian INF, saiki ana ing negara kita rolas RTOs (9 Buyanov lan 3 Karakurt) kanthi muatan amunisi 96 rudal ing teater operasi Eropa mung bisa dadi panglipur sing lemah (yen ora complacency pidana) yen Amerika Serikat duwe kesempatan kanggo ngatur ngarsane permanen ing basis rotasi ing Barents, Baltik lan Segara Ireng kanggo siji ngrusak utawa cruiser karo mbukak amunisi padha.
Informasi banget babagan anané sawetara ewu rudal kelas iki ing arsenal Angkatan Laut AS minangka insentif lan alasan kanggo nerusake pambangunan RTO domestik kanthi cepet. Kajaba iku, kamungkinan nyebarake rudal pertahanan rudal ing sawetara korvet, fregat lan kapal selam Angkatan Laut Rusia mung bisa dianggep minangka pilihan nalika ngrampungake masalah taktik ing konflik lokal. Kapal-kapal universal iki, ing wektu tentrem lan ing jaman perang, kudu ngrampungake kabeh tugas saka spesifik angkatan laut sing nyata, sing RTO saiki ora ana gunane.
Ing kahanan perang ekonomi karo para pemimpin donya, kayata Amerika Serikat lan Uni Eropa, kita ora bisa mbangun rolas RTO utawa pemusnah universal sing padha minangka counterweight kanggo saben perusak mungsuh. Wangsulan sing paling gampang lan paling efektif yaiku modernisasi luwih lanjut saka RTOs pr. 21631 "Buyan-M", sing utamane ditujokake kanggo nggandaake muatan amunisi rudal jelajah kanthi syarat kategoris kanggo nambah minimal ing pamindahan lan dimensi. kapal.
Ayo dadi kondisional versi RTOs pr. 21636 "Buyan-M2" (enem ing mburi sebutan digital durung ketemu dening penulis ing media umum).
Perwakilan visual saka loro UVP 3S14 ing tampilan ndhuwur pecahan saka desain kapal sing wis ana lan modern ing bidang longitudinal tengah superstructure ora menehi gambaran lengkap saka di toto maneh saka struktur internal.
Njaba, prabédan bisa ditulis ing expansion saka mburi mburi sisih ndhuwur superstructure ing wilayah ngendi bedhil mesin abot dipasang.
Miturut cara, babagan bedhil mesin.
Ekspansi tambahan ing papan sing dituduhake bisa nyebabake ora nyaman sajrone kerja tempur kru pos pemeriksaan.
Ing tangan siji, penulis punika supporter saka nggunakake luwih saka 14,5-mm bedhil mesin ing armada karo panggantos bertahap lan cocok saka 12,7-mm bedhil mesin. Isih, ukuran jarak deteksi target, wektu reaksi sing bisa ditindakake, ukuran target, jumlah lan keamanan ing segara kanthi rasional nyaranake nggunakake kaliber lan peluru sing luwih gedhe.
Ing tangan liyane, boten mokal kanggo 30mm Gatling gun ing Papan karo sawetara luwih akeh geni.
Ing cendhak, kanggo ngirit bobot, papan ing kapal lan nyuda kru, aku nganggep cukup kanggo mriksa panggantos saka limang bedhil mesin sing ana ing kapal kanthi telung bedhil mesin kaliber Kord 12,7 mm ing versi laut, kanthi analogi. karo Karakurt.
Kapal modern kanthi 16 UVP bisa dadi alternatif nyata kanggo sistem rudal pesisir mobile Bastion, kalebu 4 peluncur mandiri (2 rudal saben) lan 4 kendaraan muatan transportasi (2 rudal saben) kanthi kontrol lan dhukungan urip.
Ora mung wektu tugas kapal bisa kaping pirang-pirang luwih dawa tinimbang wektu tugas komplek lemah nalika nindakake tugas pertahanan anti-kapal, kanthi podo karo, bisa njaga infrastruktur pesisir mungsuh ing jangkoan sistem pertahanan rudal ing papan kanthi bedhil.
Perlu digatekake unsur pertempuran kontra-baterei kasebut, panggunaan sistem pertahanan rudal anti-tank kalebu promosi awal menyang posisi sing dipilih, penyebaran, tugas lan kinerja misi tempur ing titik tartamtu ing terrain, curtailment lan departure kanggo panggonan penyebaran prajurit permanen (yen bisa), nggunakake rudal gaman saka kapal wis mestine ing pamindhahan lan sawayah-wayah sawise nampa printah.
Kajaba iku, kapal kasebut, minangka kompleks persenjataan, duwe sistem pertahanan udara dhewe, penanggulangan anti-sabotase, radar lan peralatan intelijen elektronik kanthi kompleks perang elektronik. Ing wektu sing padha, panggunaan kapal lan PBRK nganggep tutup ing payung pertahanan udara regional pesisir.
Pembaca kudu ngelingi dina-dina brinkmanship mbebayani saka perang kadhemen lan panas ing Eropah kanthi nggunakake rudal jelajah jarak menengah lan misil balistik Pershing-2.
Prajanjian INF sing diakhiri isih ditrapake nganti saiki. Lan sesuai karo pranata persetujuan iki, Rusia nduweni hak duwe sistem rudal pertahanan rudal berbasis laut lan mesthine kudu nggunakake. Lan, ora ketompo carane ala RTOs pr. 21636 "Buyan-M2", minangka kapal perang kanthi tugas sing ora jelas, armada kasebut kudu nahan lan njaga minangka prioritas kanggo njaga lan nambah keseimbangan strategis kemampuan pertahanan negara. sakabèhé.
Mangkono, brigade RTO ing angkatan laut bakal padha karo unit pasukan darat sing dilengkapi sistem rudal Iskander, sing perlu lan penting, muga-muga ora ana sing ragu.
Supaya ora mbaleni omongan kosong saka Wikipedia babagan pembangkit listrik seri pertama MRK pr 21631 karo mesin diesel Jerman, Cina lan Rusia kanthi macem-macem kapasitas, ayo goleki masa depan proyek modernisasi 21636 "Buyan-M2".
Yen katon maneh ing fellow kelas "Gadflies" lan "Karakurtov" karo mesin 112-silinder dikembangaké ing tengah abad pungkasan, banjur sepasang mesin diesel 16-silinder, padha karo frigate pr. 22350, koyone dadi dhuwur kasampurnan lan mukjijat rasionalisme. Mung ing "Buyan-M2" kudu ana telu. Setuju, MAZ utawa KAMAZ karo mesin 56-silinder cilik-ukuran luwih kuat bakal katon ridiculous, nanging luwih rakus dibandhingake V-shaped tradisional wolung.
Aku sukan kanggo suggest sing malah karo telung meriam banyu lan telung mesin diesel 10D49 (16ch26/26) karo kapasitas total 15 hp. karo. Gusti Allah ngalang-alangi Buyan-M600 sing dimodernisasi bisa ngalahake 2 knot. Lan iki kudu dianggep minangka asil prayoga rampung ditrima yen bisa cruise ing kacepetan jelajah saka 24-16 knots karo loro Unit operasi lan akselerasi kanggo 18-10 knots kacepetan ekonomi karo siji engine.
Nyerang konvoi mungsuh lan nglawan kelompok serangan kapal mungsuh ing segara sing dhuwur kudu dadi tugas sekunder kanggo kapal iki, lan duwe kesempatan kasebut minangka bonus sing nyenengake.
Yen sampeyan nggoleki ing sajarah Ing retrospect, analog saka kapal kuwi, padha bisa dibandhingake karo gunboat "Koreets" lan jinis padha saka kapal saka Angkatan Laut Imperial Russian. Padha duwe sawetara, nanging wekasanipun gegaman abot kanggo pamindahan sing, dimensi lan seaworthiness, digawa metu layanan patroli lan perikanan dijaga, uga layanan stasioner ing pelabuhan Jepang, Korea lan Cina, habitat padha skerries Finnish, lan Teluk Riga, kali muara cethek saka Eropah nganti Timur Jauh. RTO modern duwe kesempatan unik kanggo maneuver antar armada saka Segara Putih lan Baltik menyang Segara Ireng lan Kaspia, lan area aplikasi sing kasedhiya ing teater operasi Eropa mung diwatesi dening DAS Ural.
Miturut macem-macem sumber babagan kabeh jinis mesin diesel 10D49, konsumsi bahan bakar spesifik (saka 199,5 nganti 211 kg / kWh) 7-8 persen luwih murah tinimbang mesin diesel kembar berkecepatan tinggi saka kulawarga M-507 (A-D). (227 g / kW * h), sing diinstal ing "Karakurt" lan "Gadflies". Sing terakhir luwih entheng, luwih kompak lan duwe kapadhetan daya sing luwih dhuwur, mula luwih disenengi ing RTO sing entheng, prau rudal lan torpedo, lan penyapu ranjau. Kapal kasebut ora mbutuhake jarak jelajah sing signifikan, otonomi.
Kajaba iku, kauntungan sing ora bisa dibantah saka unit 16-silinder dibandhingake karo mesin 112-silinder yaiku linuwih lan sumber daya operasional: yen sumber daya sing diwenehake sadurunge piston dibusak ing 10D49 yaiku 10-15 ewu jam, banjur mung 507 jam sadurunge bulkhead lengkap pisanan saka kompartemen engine M-3. jam.
Coba pawai paksa hipotetis saka Buyan-M2 (lan Karakurt) sing wis ditingkatake kanthi jarak 240 mil.
Kaya biasane, kapal "kudu ana wingi" ing titik tartamtu, lan bakal nindakake misi pertempuran kanthi kacepetan maksimal. Adhedhasar angka konsumsi bahan bakar spesifik sing dituduhake, saben telung mesin kapal bakal ngonsumsi 800 (1) kilogram bahan bakar kanthi daya penuh.
Kapal kasebut bakal teka ing titik kasebut sajrone 10 (8) jam, kanthi nggunakake bahan bakar 24 (31,2) ton. Yen kita nganggep manawa prabédan antarane total lan pamindahan standar kapal 99 (70) ton utamane yaiku stok bahan bakar motor lan lenga mesin (stock banyu tawar, minangka aturan, minangka urutan gedhene luwih cilik), banjur Simpenan bahan bakar Buyan-M2 sing isih ana kira-kira ¾ saka kemungkinan, dene Karakurt mung duwe ½.
Apa 240 mil?
Iki segara mbukak, segara, 444 kilometer saka sistem pertahanan udara pesisir lan lapangan udara tempur, lan bakal kauntungan saka Karakurt, ditulis ing kertas, ing otonomi 10 (15) dina, ing kacepetan maksimum 24 (30) knots. , ing seaworthiness kondisily luwih apik, yen risiko kang kiwa tanpa bahan bakar (maca - tanpa mesthi, karo radar lan komunikasi dipateni, senjata de-energized) luwih dhuwur tinimbang pesaing.
Ora ana gunane kanggo mbandhingake lan ngrusak tumbak babagan masalah persenjataan radar kapal. Meh jinis pandhu arah lan radar tembak sing padha dipasang.
Nanging prabédan ing instalasi kiriman antena saka sistem radar search aktif ing dhuwur kira-kira telung meter. Kaya sing sampeyan ngerteni, dhuwure pusat listrik antena langsung mengaruhi sawetara deteksi target udara ing papan sing kurang lan utamane banget, ing papan sing dhuwur lan medium iki ora kritis, amarga lengkungan bumi wiwit kena pengaruh.
Lan, cukup aneh, Buyan-M nduweni kaluwihan ing parameter iki. Antena sing luwih dhuwur bakal ngidini ndeteksi rudal anti-kapal utawa helikopter ing dhuwur banget 1,5-2 kilometer luwih saka kapal ing kondisi sing padha karo Karakurt.
Wektu reaksi lan sawetara karusakan kanggo kompleks countermeasure 100 mm A-190, 30 mm AK-630M2 lan rudal Igla utawa Verba ora beda karo paramèter sing padha karo kompleks countermeasure kanthi 76,2 mm AK-176MA lan 30 -mm bedhil mesin rudal ZRAK "Pantsir-M".
Ing babagan kombinasi karakteristik lan faktor sing kontradiktif (kayata: tingkat geni sing dhuwur saka bedhil kaliber utama; dhuwur lan dawa kapal sing luwih murah; anané radar gelombang milimeter tambahan lan kemampuan kanggo murub ing sawetara target bebarengan ing ZRAK; daya luwih saka warheads lan sawetara karusakan saka rudal 57E6E) unggul ing efficiency pertahanan udhara kapal kudu diwenehi kanggo Karakurt karo Pantsir-M.
Versi asli Karakurt tanpa ZRAK, kanthi pasangan AK-630 konvensional, ora luwih unggul tinimbang pertahanan udara Buyan-M.
Para "militer" duwe kepinginan alami kanggo nginstal sistem pertahanan udara Pantsir-M ing Buyan-M2 sing dimodernisasi, sing mesthi bakal nambah pamindahan, nanging butuh?
Yen ana modernisasi proyek MRK kanthi instalasi UVP 3S14 UKSK sing kapindho, mula kudu golek volume tambahan 90 meter kubik ing awak lan superstruktur kanthi bobot udakara 50 ton ing konfigurasi sing cocog. . Lan iki dudu tugas sing ora pati penting, yen dimensi lan VI kapal kasebut dijaga ing tingkat sing sadurunge. Cukup kanggo ndeleng versi tanah saka "Pantsir" kanggo mangerteni yen "Pantsir-M" iku kaping pirang-pirang luwih abot lan luwih voluminous tinimbang "Duet".
Cara perjuangan kanggo njaga pamindahan iku prasaja lan jelas.
Nderek conto organisasi anggaran sipil, iki minangka optimalisasi lan nyuda kru dadi 35 komandan militer kanthi redistribusi tugas miturut kawicaksanan komandan, ing pungkasan, perlu kanggo nambah tingkat otomatisasi proses. operasi lan kontrol kapal lan gaman (kajaba iku wis ditulis ing ndhuwur bab pangurangan barel gun mesin). Ngganti papat generator diesel kanthi telung sing luwih kuat ing proyek modern uga bakal ngirit volume lan bobot.
Salajengipun, usulan-usulan kasebut ora jelas lan, mesthi, ora bisa dibantah.
Lokasi antena radar Pozitiv sing relatif dhuwur ing RTO pr 21631 kanthi dhuwur udakara 15 meter wis kasebut, sing paling sethithik telung meter luwih dhuwur tinimbang posisi antena stasiun radar aktif a tujuan padha ing RTO pr. 22800. Bobot saka prodhuk iki 1 kg, kang, bebarengan karo fairing radio-transparan lan bobot saka support mast prewangan dhewe saka kekuatan cocok lan rigidity, dadi faktor pinunjul sing worsens wis. ora ciri seaworthiness pinunjul saka kapal cethek lungguh ing banyu.
Ditawakake kanthi pilihan pelanggan: mung nyuda dhuwur antena kanthi sawetara meter, utawa nindakake kanthi kamungkinan lempitan kanthi 90 derajat miturut model lan mirip, kaya sing ditindakake ing mesin kasebut. pos printah poto-propelled kanggo kontrol lan komunikasi sistem rudal gisik Bal.
Penulis cenderung menehi pilihan kanggo pilihan kapindho.
Duwe kemampuan kanggo melu ing ndhuwur piranti antena-mast (AMU) kapal bakal menehi expansion pinunjul saka geografi ngendi kapal bisa pindhah tanpa watesan dhuwur luwih kenceng. Kanthi tembung liyane, kapal kasebut bakal entuk akses menyang kali lan tlaga ing negara Eropa, sing para leluhure ora bisa nyusup irung amarga watesan ing dalan ing ngisor jembatan ngisor ing wilayah sing bisa dilayari. Iki bakal dadi ekspansi serius saka kemungkinan kamuflase strategis saka penyebaran detasemen kapal kasebut.
Ing babagan seaworthiness, kemampuan kanggo melu AMU ing kahanan badai bakal mbantu kru ing perang nglawan unsur, lan ing cuaca tenang, kemampuan prayoga minangka kapal patroli radar bakal wadi.
Proposal kanggo nggawe owah-owahan ing bagean jero banyu saka gandhewo kapal uga bisa diajukake kanggo pangadilan ahli.
Yen "Gadflies" duwe kontur prau saka lambung, banjur "Karakurts" dianggep duwe jinis lambung transisi tartamtu, luwih diadaptasi menyang zona segara sing cedhak, yen nduweni karakteristik kacepetan dhuwur.
"Buyans" wiwitane dipanggonke minangka kapal saka kelas "kali-segara" tanpa pratelan kanggo karakteristik kacepetan sing luar biasa. Sorotan kasebut kudu efisiensi bahan bakar lan ekonomi ing kabeh kecepatan sing kasedhiya. Bohlam irung ing ngarepe bagian jero banyu saka ujung irung bisa mbantu. Nalika njaga dimensi asli kapal, piranti iki ora mung nambah efisiensi bahan bakar, nanging uga duwe efek positif ing seaworthiness, kang dikritik ing akeh publikasi.
Yen sampeyan ngerti obyektif lan tanpa prasangka pribadi, banjur reproaches marang project 21631 kanggo seaworthiness miskin mbok menawa mung drawback saka kapal iki, kang kanggo sawetara alesan biasane exaggerated.
Nggoleki kontur lambung kapal sing kagolong ing kelas korvet, angel ora ngerteni identitas praktis ing bagean jero banyu. "Buyans" saka Segara Ireng menyang Mediterania lan ngawula ing kono, ing ngendi, miturut definisi, korvet Israel didaftar. Korvet iki, miturut paramèter sing ditampilake ing gambar kasebut, 15-25 persen luwih unggul tinimbang RTO kita, nanging freeboard ing irung padha karo Saar lan Buyan, lan malah Karakurt, sing 10 persen luwih entheng lan luwih cilik " Buyan. Nanging ing arah saka "Saar" lan "Karakurt" reproaches kanggo seaworthiness miskin ora krungu.
Mbandingaken proyek domestik 20386 corvette karo konsep 4,3 m karo Karakurt (4 m), kang luwih saka telu luwih abot lan siji setengah kaping luwih saka RTOs, kita mbokmenawa ora krungu reproaches marang wong kanggo seaworthiness miskin mung amarga. kanggo konsep relatif kurang.
Reproaching Buyans kanggo seaworthiness kurang, siji kudu ngerti sing kapal iku ora ala, iku digawe sing cara kanggo menang ing paramèter liyane, minangka asil kompromi lan nyetel prioritas dibutuhake.
Nanging babagan "Karakurt"?
Opo wae!
Ora ana sing ala, kaya kapal Angkatan Laut Rusia. Lan ora ana sing apik dibandhingake karo kapal mungsuh sing potensial.
Saka positif.
Kapal kasebut kanthi cepet dirancang kanthi nggunakake backlog teknologi sing ana ing urip nyata, dibangun ing sawetara pabrik ing macem-macem wilayah negara kanthi kecepatan sing durung tau sadurunge ing Rusia anyar, lan bakal ngganti "workhorse" Angkatan Laut Soviet MRK Ovod, sing ana ing stream saka 1967 kanggo 1992. Sajrone telung puluh taun, dheweke ngganti generasi rudal saka Malachite dadi Onyx / Kaliber lan sistem pertahanan udara Osa-MA dadi Pantsir-ME. Lan kita uga reproach industri mobil domestik kanggo path dawa eri saka "penny" kanggo "Kalina".
Gambar kasebut nuduhake corvette Swedia saka jinis Visby, wong Swedia sing padha karo sing diarani Peter Agung minangka guru. Saben limang kapal proyek kasebut (ukurane, ana ing antarane "Gadfly" lan "Karakurt") dibangun kanthi apik, murni ing basa Rusia: saka 12 nganti 18 taun.
Ayo kita sedhela mbandhingake keajaiban teknologi mungsuh karo bangga armada kita.
Lambung kapal Swedia digawe saka bahan komposit hibrida nggunakake teknologi siluman, sing 50 persen luwih entheng tinimbang awak kapal sing ukurane padha karo kapal kita sing digawe saka bahan tradisional.
Pembangkit listrik turbin diesel-gas gabungan saka korvet kasusun saka rong mesin diesel (masing-masing 2920 * 1400 * 1290 mm; 4170 kg) kanthi kapasitas total 2600 kW lan papat turbin gas (masing-masing 1395 * 890 * 1040 mm; 710 kg). ) kanthi kapasitas total 16000 kW, sing nyedhiyakake kacepetan lelungan, masing-masing, 15 lan 35 knot, data sing padha kanggo RTO kita ing tabel.
Saliyane rudal anti-kapal, rudal lan artileri, wong Swedia bisa mbangun rong tabung torpedo 400-mm tabung kembar (padha ngucapake salam kanggo "Paket-NK" kita kanthi kaliber NATO 324 mm) kanthi deteksi lan kontrol. alat lan ndharat helikopter lengkap ing dek kanthi kabeh kemampuan mesin iki.
Nanging RTOs kita, "yen sampeyan lagi bejo lan supaya operator pesawat menyang ngisor" (kutipan cedhak asli saka film bab fishing nasional).
temonan
Wektu kanggo nggawe kesimpulan sing jelas lan ora nyenengake.
Yen cara modernisasi RTOs pr 21631, sing kasebut ing artikel kasebut, realistis, biaya-efektif lan layak yen ana niat apik lan idin ing kepemimpinan negara lan armada, banjur RTOs pr 22800 minangka cabang buntu saka pangembangan Gadfly lawas apik.
Paling kamungkinan, nyoba kanggo modernisasi karo panggonan saka UVP kapindho 1 * 8 UKKS ing Karakurt pinasthi gagal. Pilihan sing luwih nyata yaiku ngganti siji UVP 1 * 8 kanthi telung UVP 1 * 4, lan ing kasus iki, babagan amunisi, bakal bisa dibandhingake karo versi modernisasi Gadfly sing ditolak ing proyek 1234.7 kanthi peluncur Onyx.
Arah modernisasi pembangkit listrik proyek kasebut paling ora ana gunane, mesin M-507 apik banget kanggo wektune, lan industri kita durung bisa nggawe apa wae sing padha karo karakteristik sing padha ing tingkat teknologi anyar, lan gratis. kapasitas ora samesthine.
Miturut cara implementasine desain menara-mast terpadu saka kompleks radar multifungsi Zaslon ing korvet wis maju, IBMK kanggo RTO domestik, padha karo Swedia, kudu ngenteni nganti decommissioning saka seri pisanan kapal. Lan, misale jek, versi entheng saka radar multifungsi adhedhasar penerbangan PFAR utawa AFAR kudu ing konfigurasi dhasar saka RTO modern, kang kita posisi minangka corvette cilik.
Mesthine, amarga kontrak kanggo pambangunan 18 kapal rudal cilik proyek 22800 "Karakurt" wis ditandatangani, arah lan program kanggo modernisasi kudu diwiwiti kanthi entuk pengalaman operasi saka telung salinan pisanan sing wis mlebu layanan. Rilis saka seri 12 RTOs proyek 21631 rampung ing gelombang sing wis nyetel untu ing pinggiran, perusahaan substitusi impor saka tanduran daya saka kapal.
Tambah digambaraken ing mbukak amunisi lan equipping versi modern saka project Buyan-M21636 2 kapal rudal cilik karo mesin domestik menehi prospek kanggo nggawe loro brigade kapal rudal ing armada Baltik lan Segara Ireng, dumadi saka wolung RTOs padha. Unit kasebut ora bakal dadi beban gedhe ing anggaran angkatan laut babagan biaya-efektifitas lan bakal nambah bobot strategis formasi angkatan laut.
Kontrak kanggo mbangun 16 kapal kudu ditandatangani kanggo kepentingan negara lan armada.
Para pamaca kanthi solidaritas karo penulis, divaksinasi nglawan koronavirus supaya sampeyan bisa seneng kapal anyar bebarengan saben nem wulan!