"Irkut" Rusia: bakal kendaraan peluncuran anyar ngidini kanggo nemtokke kompetisi ing Kulon
Miwiti cilik
Minangka RIA kacarita ing Oktober News kanthi referensi kanggo majalah "Space Technique and Technologies", Kamentrian Pertahanan nampilake karakteristik teknis roket operator ultra-ringan anyar Rusia "Irkut".
Iku, minangka adoh minangka siji bisa ngadili, ngemot demonstrasi umum pisanan (sanajan banget kondisional: nyatane, mung sawetara gambar) saka katon saka roket. Kasunyatan manawa Rusia nggawe sistem rudal Irkut wis dikenal wiwit paling ora September.
Dheweke pengin ngluncurake roket saka Plesetsk. Media kasebut bakal langsung katon ing rong versi: bisa digunakake lan bisa digunakake maneh. Ing kasus pungkasan, dheweke bakal bali menyang lemah kanthi bantuan swiwi. Bobot peluncuran roket ing versi siji-shot yaiku 23,6 ton. Varian siji-wektu bakal bisa nglebokake 200 kilogram kargo menyang orbit Bumi sing kurang (584 kilometer), lan 84 kilogram ing orbit geostasioner.
Versi sing bisa digunakake maneh bakal ngirim 398 kilogram kargo menyang orbit Bumi sing kurang, lan 60 kilogram menyang orbit geostasioner. Ing wektu sing padha, bakal luwih abot: massa peluncuran roket bakal 25 ton. Iki kedadeyan amarga sayap, mesin turbojet, uga gear landing, sing dibutuhake kanggo pendaratan, sing bakal ditindakake ing lapangan terbang, kaya pesawat konvensional. Pilihan liyane kalebu nggunakake ski tinimbang sasis.
Minangka bahan bakar, dheweke mutusake nggunakake sepasang oksigen - metana ing kasus operator lan heptyl karo amil, yen kita ngomong babagan tahap ndhuwur, diarani "modul apogee". Versi siji-sijine lan versi sing bisa digunakake maneh amarga pisanan mabur ing taun 2024.
Perlu dielingake manawa TsNIIMash wis suwe ngembangake roket sing bisa digunakake maneh minangka bagean saka karya pangembangan. "Wing-SV", nanging sadurungé Kapustin Yar lan kosmodrom Vostochny anyar diarani minangka situs peluncuran.
Proyek awal tahap bali Krylo-SV dibela dening Advanced Research Foundation ing 2019. Ing taun 2020, dilaporake manawa penerbangan pertama tahap Krylo-SV sing bisa digunakake maneh kudu ditindakake wiwit taun 2021. Iku babagan demonstran subsonik, sing kudu nindakake pendaratan otomatis lan macem-macem mode penerbangan subsonik.
dalan sing setia?
Sepisanan, proyek rudal ultralight Irkut ora nyebabake kontroversi. Donya durung mlebu apa sing bisa diarani "revolusi roket mikro". Nanging, wis ana kemajuan tartamtu, lan Rusia kudu golek jawaban kanthi cara siji utawa liyane.
Anyar utama ing kene yaiku kendaraan peluncuran ultralight Electron, sing dikembangake dening divisi Selandia Baru saka perusahaan aeroangkasa pribadi Amerika Rocket Lab. Kanthi rega peluncuran kira-kira $7,5 yuta, bisa nyelehake udakara 220 nganti 300 kilogram kargo menyang orbit Bumi sing sithik, gumantung saka versi. Iki minangka indikator sing apik: saiki roket anyar duwe jumlah peluncuran sing padhet (wis luwih saka 20) lan portofolio pesenan sing akeh.
Rudal Pegasus kelas ringan lawas, sing nduweni kemampuan sing cedhak, regane 40 yuta. Lan ing 2018, Glavkosmos Launch Services nglaporake manawa rega dhasar kanggo ngluncurake kendaraan peluncuran Soyuz-2.1 Rusia kira-kira $ 48,5 yuta kanthi panggung ndhuwur Fregat lan $ 35 yuta tanpa Fregat. Pangiriman siji kilogram kargo nggunakake roket regane udakara 20-30 ewu. Ing wektu sing padha, kudu dianggep manawa Soyuz-2 minangka operator kelas menengah lan luwih kuat tinimbang Pegasus utawa Electron.
Tahap pisanan sing bisa digunakake maneh, sing ing mangsa ngarep dheweke pengin nyekel udhara kanthi bantuan helikopter, bakal ngidini Electron "mudhun" rega luwih akeh. Ing kasus Irkut, kaya sing wis kasebut ing ndhuwur, dheweke milih mendarat "kaya montor mabur." Ide kasebut dhewe ora anyar: dheweke pengin ngetrapake ing proyek akselerator Baikal-Angara, sing, sing kita ngerti, ora tau muncul.
Alasan kanggo iki bisa ditemokaké beda banget, nanging iku cocok kanggo kelingan sing ing siji wektu ahli kondhang ing industri roket lan antariksa lan popularizer ilmu Vitaly Yegorov ngandika cukup kritis babagan Krylo-SV.
Ivan Moiseev, kepala Institut Kebijakan Angkasa, uga kritis babagan skema sing dipilih:
Miturut akademisi saka Akademi Kosmonautik Rusia Alexander Zheleznyakov, kasunyatan manawa skema "pesawat" larang lan rumit dimangerteni dening para spesialis ing taun 80-an, nalika arah kasebut digarap minangka bagéan saka program Buran. Banjur padha wanted kanggo bali boosters sisih, kalebu ing mode pesawat.
Apa proyek Irkut duwe kaluwihan? Kita kudu nganggep ya. Ayo dadi miwiti karo kasunyatan sing saliyane kanggo "winged" opsi bisa digunakake maneh, kaya kasebut ing ndhuwur, ana uga luwih konservatif (lan kurang beboyo) siji-wektu pilihan. Ing cahya saka kasunyatan sing Rusia, ing kasunyatan, ora duwe akeh pengalaman ing nggawe rudal bisa digunakake maneh, pendekatan iki katon rasional.
Kapisah, iku worth nyebutke bab bahan bakar. Roket kasebut dhewe, kaya sing wis kacathet, bakal nganggo metana lan oksigen. Para ahli wis suwe ngomong babagan keuntungan metana tinimbang minyak tanah, utamane babagan kendaraan peluncuran sing bisa digunakake maneh. Kasunyatane yaiku metana luwih ramah lingkungan, ora ninggalake jelaga sajrone pembakaran lan luwih murah tinimbang jinis bahan bakar liyane. Kajaba iku, bubar liyane lan liyane asring ngomong bab kamungkinan saka extraction ing mangsa ing planet liyane.
Sampeyan kudu eling yen mesin roket cair Raptor anyar sing dikembangake dening SpaceX nggunakake metana lan oksigen cair. Blue Origin uga wis njupuk dalan sing padha, nggawe BE-4 dhewe, sing bakal diinstal ing operator Vulcan sing janjeni.
Ing sisih liya, ora kabeh jelas karo tahap ndhuwur, sing dipilih heptyl karo amil. Iku angel nelpon skema kasebut "aman" lan "ramah lingkungan". Heptyl (dimethylhydrazine asimetris) nduweni efek beracun lan mutagenik sing kuat. Decommissioning bertahap saka kendaraan peluncuran abot Proton-M umume amarga kasunyatan sing nggunakake pasangan bahan bakar heptyl/amil. Ing sisih liya, skema kasebut efektif banget minangka bahan bakar roket. Lan uga diverifikasi.
Umumé, Irkut minangka proyek kontroversial sing meh ora bisa dianggep saingan karo perkembangan Barat sing wis ana: paling ora yen kita ngomong babagan versi sing bisa digunakake maneh. Nanging aja lali yen Rusia saiki nggawe rudal sing luwih sukses. Kita ngomong babagan operator kelas menengah "Amur-LNG". Kanggo dheweke, dheweke milih cara sing saiki dikenal kanggo bali panggung kanthi kebangkrutan vertikal, kaya Falcon 9. Dheweke pengin ngluncurake roket pertama ing 2026.
Alexa