Lokomotif uap Perang Donya II

101
Lokomotif uap Perang Donya II

Paling anyar, ana regejegan ing kaca VO. Ing siklus 1520, topik kemungkinan nggunakake traksi lokomotif ing kasunyatan modern diangkat.

Inggih, yen mburi donya (lan ing pangertèn truest saka tembung), lan kabeh bahan bakar diesel tank diwenehi adoh?



Ora ana konsensus sing ditemokake, nanging topik lokomotif diangkat.

Ana sing weruh mung ing gambar, wong sing luwih tuwa, dheweke isih bisa ngobong karo kumelun.

Aku, minangka putrane mesin, sing duwe "kerak" nyopir lokomotif uap, yen ana perang banget, malah begja kanggo ngunjungi stan. Tutul tuas lan stopcock.

Saiki jalur sepur dipérang dadi electrified (kadhangkala langsung lan arus bolak-balik) lan non-electrified (diesel lan lokomotif diesel mlaku ing kana). Lan wolung puluh taun kepungkur, kabeh prabédan mung ing ukuran lan kapasitas beban ril. Lan lokomotif uap sing padha mlaku bebarengan. Meh mung wong-wong mau.

Dadi apa lokomotif uap?
Saiki: penumpang, barang, shunting lan industri.

"Eshka"


Pahlawan critaku saiki yaiku lokomotif uap komoditas (kargo) seri "E". "Eshka", minangka machinists asring disebut wong.

Lokomotif iki unik kanthi cara dhewe.

Iku loro "long-ati", lan paling massive, lan sawetara paramèter liyane pantes manungsa waé.

Leluhure "Eshka" bali menyang taun 1909, nalika, adhedhasar pengalaman manca ing operasi lokomotif uap seri 0-5-0, sawijining proyek ditanggepi menyang Pabrik Lokomotif Lugansk kanggo nggawe lokomotif kasebut.

A digression cilik babagan "nol lan nomer" ing rumus ndhuwur. Iki minangka rumus aksial.


Ing negara liya ana sebutan liyane, kita duwe iki.

Kaya sing dijelasake bapakku, nalika isih bocah, sing paling penting yaiku roda gedhe. Padha mindhah kabeh regu. Liyane, sing cilik, ngarahake gerakan ing ngarep, lan mbagekake bobot ing mburi. Yen ora ana, banjur "nol" dilebokake ing rumus.

Sadurunge "Eshka", lokomotif uap "Shch" kanthi rumus 1-4-0 disebarake.

Desain lokomotif ora larang banget, lan para perancang mutusake kanggo nambah jumlah as.

Miturut cara, pangareping desainer saka model sadurungé, N. L. Shchukin, perang kanggo nggawe paling bisa lan ngatur kanggo wektu tundha wiwitan construction saka seri E telung taun.

Pisanan "Eshki" lair ing taun 1912. Nanging padha diprodhuksi nganti ... 1957 klebu! Bener, dheweke ora diprodhuksi tanpa gangguan, nanging iki nggawa rasa dhewe. critane.

Minangka warisan saka tsarist Rusia, Uni Soviet marisi taman motley (loro jinis lan kondisi) peralatan lokomotif lan ... karusakan. Ora mung sing ana ing sirahku. Kanggo mbangun maneh negara anyar sing enom, kudu digawa metu saka lumpuh transportasi.

Kawontenan pabrik-pabrik lokomotif punika awon, mila ing taun 1920 komisi khusus nyimpulaken persetujuan karo Jerman lan Swedia kanggo construction saka 700 lan 500 mesin, mungguh!

Tenggat wektu kasebut nyenyet, nanging kanthi nyambungake subkontraktor lan malah nggawe pabrik anyar ing Swedia, para pemasok bisa.

Huruf ing taksi "Eg" lan Esch (Jerman lan Swedia) eloquently ngandika bab asal manca saka lokomotif.

Lokomotif uap dikirim menyang Rusia Soviet kanthi ril lan segara. Napa kapal uap khusus digawe ing Swedia? Ing literatur khusus, budaya produksi teknologi manca sing dhuwur dicathet.


Wis ing telung puluhan abad XX, industri kita wiwit gawé lokomotif luwih kuat, abot lan dhuwur-kacepetan, nanging uga terus modernisasi Eshka.

Model kasebut sukses - unpretentious, multifunctional, "omnivora".

Dadi sub-seri "Em" lan "Er" muncul.

Yen sampeyan ora pindhah menyang rincian technical, lokomotif uap saka seri iki wis dadi luwih teknologi majeng ing produksi (welding elektrik wis wiwit digunakake) lan luwih duwe bathi ing operasi lan pangopènan.

Cadangan Khusus


Iku mesin iki ketemu awal Perang Patriotik Agung.

Lokomotif ana sing dicekel mungsuh, ana sing dirusak mungsuh utawa pasukane dhewe nalika mundur, nanging akeh (sayange, aku ora nemokake nomer sing tepat) bisa menyang mburi.

Kasunyatan perang kasebut nuduhake kesia-siaan lokomotif uap kanthi kacepetan dhuwur lan mecah rekor kanthi jeneng gedhe, nanging para pekerja keras sing prasaja kaya "E" lan "O" teka ing ngarep (liyane babagan sabanjure).

Iku saka "Eshek" sing kolom lokomotif cadangan khusus.

Ora, iki dudu lokomotif sing diantrekake siji-sijine.

Iki minangka unit kapisah, kalebu 15-30 lokomotif saka jinis "E" sing padha (kanggo ndandani luwih gampang), dilengkapi karo rong kru pembalap saben mesin, uga mobil ndandani lan panyimpenan, markas, omah pemanasan omah, lan kamar mandi. Crews saka repairman lan personel layanan. Karyawan maksimal nganti limang ewu wong. Kabeh kanggo kamungkinan saka apa adoh saka depot.

Lan kabeh iki kanthi ketat, meh disiplin militer.

Ing taun perang, 292 lokomotif uap rampung / dibangun. Umume - "E" lan hibrida kasebut, nalika "E" dijupuk minangka basis, lan boiler lan tender saka "Dadi".

Iki lokomotif uap saka seri "E" sing nggawa Field Marshal Paulus lan perwira markas sing ditawan menyang mburi Uni Soviet.

Lokomotif sing padha, dihiasi karo karangan bunga cemara lan spanduk, nggawa prajurit sing menang sing didemobilisasi menyang stasiun lan stasiun sepur ing taun 1945.


Nanging crita "Eshka" ora mungkasi ana!

Mbalik ing Januari 1945, Rumania ngupaya nyedhiyakake Uni Soviet kanthi regane $48 yuta minangka bagean saka reparasi. Iki kalebu 300 lokomotif uap saka seri "E", sing ditindakake ing periode saka 1946 nganti 1954.

Banjur wong Hungaria wiwit mbangun kanggo produksi reparasi (lan mengko ing urutan negara). Dheweke nindakake iki nganti 1956.

Sabanjure yaiku Cekoslowakia. Saka 1949 nganti 1952, 360 lokomotif diprodhuksi ing kana.

Polandia mbangun udakara 2 lokomotif kanggo USSR. Sing pertama nggawa prasasti ing tender "Hadiah kanggo Comrade Stalin saka buruh Polandia kanggo ngurmati ulang tahun kaping 70".

Aku khusus ora pengin ngganggu pembaca kanthi nyathet karakteristik taktik lan teknis lokomotif uap E-seri, bedane antarane sub-seri lan nuansa teknis sing sempit.

Kabeh iki bisa ditemokake ing Internet, nanging sawetara wong sing migunani, lan malah luwih sithik wong sing bakal ngelingi.

Mbokmenawa sing paling penting saka tokoh babagan lokomotif iki yaiku total output: paling ora 10 unit. Lan kasunyatan sing meh satus (aku ngetung 853) dadi monumen ing saindhenging tilas Uni Soviet!

Saluran warta kita

Langganan lan tetep gaul karo kabar paling anyar lan acara paling penting ing dina iki.

101 komentar
Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. + 53
    18 Januari 2022 18:13
    Kanca-kanca, aku mutusake nyoba miwiti seri artikel liyane. Kaya sadurunge, matur nuwun kanggo kabeh komentar.
    1. + 11
      18 Januari 2022 20:26
      Pemimpin, yen tulus, seneng banget !!! Durung ana tembung.
      Mung emosi!
    2. + 10
      18 Januari 2022 20:32
      Lan apa salah karo setir?
      Ing sangisore rama raja lan manunggaling ibu, mung ana rong jinis trek. Ukuran standar lan sempit. Emnip sepur kanthi ukuran sempit kanthi jembaré 750 mm ing jarak sing adoh. Standar? Nganti taun 70, 1524 mm banjur dikurangi 4 mm. Nanging ing kabeh perusahaan 1524 minangka wates sing ketat.
      Para buruh sepur uga ora seneng.
      saka inovasi.
      Nyatane, 1524 tetep.
      Uga kekandelan saka flange kanggo release saka mobil.
      Aku ora elinga tenan, nanging ana sing kaya inch.
      Ana, mung ndeleng lokomotif diesel Lawas lan malah inci munggah ing New!
      1. +5
        18 Januari 2022 20:49
        Nanging babagan trek tanah sing dicaplok ing negara Baltik, Finlandia lan Polandia?
        1. +1
          19 Januari 2022 10:40
          Igor, hello! Aku melu tembung apik, pleased. apik
          Aku duwe pitakonan kanggo sampeyan babagan foto iki. aran
          Lokomotif uap dikirim menyang Rusia Soviet kanthi ril lan segara. Napa kapal uap khusus digawe ing Swedia?



          Satemene aku ngerti, sampeyan njupuk foto saka Internet. Aku bakal usaha kanggo guess sing foto dijupuk ing Amérika Great Lakes, lan foto nuduhake "truk lake" - jinis unik saka prau digunakake ana, ditondoi dening jembaré cilik dibandhingake dawa kanggo pass kunci. Lintang putih ing pipa - mbok menawa uga ana hubungane karo AS?
          Punika dikenal sing prau iki malah menyang segara, lan salah siji saka wong-wong mau slamet saka serangan saka kapal selam Jerman. ya Kanthi hormat, Nicholas ombenan
          1. + 16
            19 Januari 2022 11:11
            Quote: Pane Kohanku
            Aku bakal usaha kanggo suggest sing gambar dijupuk ing Amérika Great Lakes

            Foto dijupuk ing Swedia. Kanal Trollhatte taun 1922.
            Nanging kapal kasebut pancen ana hubungane karo Great Lakes, "lair" ing kana ing taun 1903 kanthi jeneng S/S Neebing. Ing taun 1922 dituku dening USSR khusus kanggo bisnis iki. Ing taun 1925 diganti jeneng dadi Tomp, ing 1932 nganti Jan Tomp. Registrasi pelabuhan-Odessa. Torpedo ing taun 1942 dening Jerman nalika transportasi barang ing rute Poti-Novorosiysk

            hi


            1. +7
              19 Januari 2022 11:25
              Victor, matur nuwun! ombenan Aku pancene bingung karo desain prau, mula aku nggawe asumsi. Nanging, jebule isih "truk tlaga".
              Ing taun 1922, USSR dituku khusus kanggo bisnis iki.

              Dituku langsung saka Amerika?
              Pilihan kasebut dibenerake yen dheweke kudu ngliwati saluran Swedia.
              Torpedo ing 1942 dening Jerman nalika ngangkut kargo ing rute Poti-Novorosiysk

              Tegese, kapal uga ngubengi Eropah, teka ing Segara Ireng.
              Sawise maneh - akeh matur nuwun!
              1. +8
                19 Januari 2022 11:39
                Quote: Pane Kohanku
                Dituku langsung saka Amerika?

                Aku ora ngerti manawa, nanging paling kamungkinan padha tuku liwat Swedia.
                Nasib pesen lokomotif uap ing Swedia menarik banget.
                Kita pesen 1000 lembar saka NOHAB wiwitane kanthi rega 230.000 kroon saben potongan. Banjur kita muter maneh 500 lembar kanthi rega 160.000. Gunnar W Anderson, perantara, nampa komisi 7 yuta kroon.
                Rusia Soviet mbayar kontrak kasebut kanthi 56 ton emas sing ditransfer menyang Swedia ing Tallinn.
                Wiwitane, lokomotif uap 87 digawa liwat Finlandia, nanging repot banget, mula 385 sabanjure wis diangkut menyang segara dening kapal Odin.
                1. +5
                  19 Januari 2022 12:00
                  Swedia mbangun dock loading ing jejere pabrik kanggo bisnis iki

                  Praktis... Ya, pancen, sistem hubungan sing menarik banget! hi
              2. +3
                20 Januari 2022 01:14
                Babagan "langsung saka Amerika?": apa sing nggumunake?, dheweke kerja sama banget karo dheweke, Amo - aka Ford, Dip lan mesin A, traktor John Deere lan lisensi kanggo produksi kabeh kasebut ing ndhuwur, lan liya-liyane.
                1. +2
                  20 Januari 2022 10:27
                  Amo - aka Ford

                  AMO, EMNIP, ing wiwitan ana "fiat". Lan GAZ uga Ford.
                  Traktor John Deere

                  John Deere, minangka patriot Amerika, mutusaké kanggo entuk dhuwit ekstra nalika Perang Donya II - kang ana kanggo waja traktor rodha. Wis dadi sedih...
                2. 0
                  21 Januari 2022 10:36
                  Mesin pengeboran Black and Decker kasebut ing Poem Pedagogical Makarenko
          2. +8
            19 Januari 2022 13:00
            sugeng sonten. Sugeng riyadi sedaya. Aku wanted kanggo njawab wis, nanging ing kene kolega ing forum dicet kabeh ing gedhe rinci. Matur nuwun kanggo bantuan sampeyan.)
            1. +7
              19 Januari 2022 13:31
              Sugeng riyadi sedaya.

              Gabung! ombenan
              Aku wanted kanggo njawab wis, nanging ing kene kolega ing forum dicet kabeh ing gedhe rinci. Matur nuwun kanggo bantuan sampeyan.)

              Ya, kita begja nemokake "Connoisseur Victors" ing situs kasebut. Ketoke, rahasia jeneng wis. nglirik Viktor-"Liam" cekap madhangi kita tambahan, karo klarifikasi sing perlu. apik ombenan
    3. +9
      18 Januari 2022 21:40
      Igor, matur nuwun! Rampung ora dikarepke lan nyenengake! apik
      Saiki ndeleng artikel sampeyan lan bungah banget. eseman
      Aku bakal katon nerusake kanggo terus. wani!!! ombenan

      “Lokomotif lagi kesusu
      Lan gembong rattling
      Ngliwati wit-witan lan birches
      Ing udan bakal miring ... "(c)
      1. + 13
        19 Januari 2022 00:02
        Museum Transportasi Kereta Api








        1. +4
          19 Januari 2022 00:07
          Ing ngendi dheweke, ing kutha apa?
          1. +6
            19 Januari 2022 10:42
            Ing ngendi dheweke, ing kutha apa?

            Ing jejere karyaku. Sadurunge, lokomotif uap ngadeg ing stasiun sepur Varshavsky ing mbukak, nanging ing 2013-14 wiwit mbangun paviliun njero ruangan ing sisih Baltik. Ngomong-ngomong, aku durung tau mrana!
            1. +5
              19 Januari 2022 11:31
              Aku arep lunga, aku ora bisa nolak. Saka kanak-kanak aku elinga lokomotif uap, ing beting ndhuwur ing kompartemen, karo ndhuwur jendhela mbukak, kabeh linen ireng saka soot. Saka pipa wis cilik grits mabur.
              1. +4
                19 Januari 2022 11:34
                Aku arep lunga, aku ora bisa nolak.

                Soko nalika malah pikirane ora ana. Ketoke, aku nggandhengake panggonan iki mung karo karya.
                Saka kanak-kanak aku elinga lokomotif uap, ing beting ndhuwur ing kompartemen, karo ndhuwur jendhela mbukak, kabeh linen ireng saka soot. Saka pipa wis cilik grits mabur.

                Nalika isih cilik, bapakku ngajak aku menyang mbah-mbahku ing Povorino (provinsi Voronezh). Sepur kasebut digandhengake maneh ing stasiun Gryazi. Iki minangka wayahe sing paling nyenengake, amarga ana lokomotif ing sisih pinggir. Nalika sampeyan nyopir, deleng dheweke ...
                1. +5
                  19 Januari 2022 12:00
                  Aku elinga carane papat kita tau teka ing museum Tentara Soviet, munggah menyang platform lapis baja anti-pesawat lan wiwit ngombe "Agdam" kanggo kamulyan senjata Rusia. Kita njagong, ngrokok, cemilan, lan dumadakan aku krungu swara cilik: "Ibu, lan ibu, lan paman bakal njupuk saka meriam?" Aku ora ngelingi apa sing dijawab ibuku, nanging kita ngerti yen wektune mudhun saka sepur waja. ngguyu ombenan prajurit
              2. +6
                19 Januari 2022 12:09
                Sampeyan bisa ndeleng situs ing kene: https://rzd-museum.ru/museum
                Digawe ing situs yard barang saka Stasiun Baltik. Depot lokomotif lawas (bunder puteran ditinggal ing njero, sampeyan bisa ndeleng ing foto) lan paviliun sing mentas digawe digabungake dadi siji ruang pameran. Bagéyan saka eksposisi uga ana ing papan sing mbukak.
                Fitur solusi arsitektur yaiku tangga pejalan kaki dipasang ing sangisore langit-langit bangunan, ngidini sampeyan ndeleng pameran saka ndhuwur.
                Kabeh iku pantes banget. Ing tingkat museum donya saka jinis iki. Sampeyan ora bakal getun ngunjungi.
                Penulis proyek kasebut yaiku studio arsitektur "Studio 44". Dheweke uga dadi penulis kompleks museum Hermitage ing swiwi wétan bangunan Staf Umum.
                1. +3
                  19 Januari 2022 12:46
                  Matur nuwun Vladimir eseman
                  Ora mungkin aku bisa menyang kana, nanging aku mesthi bakal ndeleng sisih.
                  1. +5
                    19 Januari 2022 12:58
                    Rong pameran unik - bedhil sepur lan sistem rudal strategis sepur.
                    1. +4
                      19 Januari 2022 14:25
                      Rong pameran unik - bedhil sepur lan sistem rudal strategis sepur.

                      Ya, aku bakal konfirmasi. Roket kasebut bisa dideleng saka kadohan - munggah ing ndhuwur platform.
                      Sadurunge, kaya sing wis kasebut, museum kasebut ana ing stasiun sepur Varshavsky. Saiki dalan cabang kasebut wis dicopot, bangunan omah dibangun. Meh tengah ing Obvodny! Klondike, umume, ora kaya Devyatkino karo Kidul-Kulon ...
                      Miturut cara, aku uga seneng Museum Naval anyar. Aku menyang kana kanggo pisanan taun kepungkur, karo Anton.
        2. +7
          19 Januari 2022 00:38
          Ing St Petersburg cedhak stasiun sepur Baltiysky








    4. + 13
      18 Januari 2022 21:43
      sugeng sonten. Yen sampeyan nampa usulan-usulan lan panjalukan, banjur bisa ngomong bab karya kru lokomotif. Carane ngadeg shift, carane akeh jam, carane akeh ton saka batu bara kanggo transfer, ngisi banyu lan fitur layanan. Kondisi kerja - suhu ing taksi, angin, panas, slag - ing ngendi dibuwang, sepira sampeyan bisa ndeleng saka jendela taksi, kacepetan rata-rata lan jarak mandheg. Yen ora, enggal kita bakal ngerti babagan lokomotif uap mung saka sastra lan saka reenactor kaya babagan ballistae. nglirik
      1. +6
        18 Januari 2022 22:14
        kacepetan rata-rata lan kadohan mandeg.
        - Aku duwe sawetara anggepan manawa kacepetan gumantung ing bagean tartamtu saka trek, nanging jarak rem gumantung saka kacepetan lan massa sepur ...
        1. +5
          18 Januari 2022 22:28
          Mesthi, nanging menarik kanggo ngetung panggunaan transportasi. Contone, yen komposisi 3000 ton ora ana ing gunung bakal ngliwati "x" km ing sedina. Kacepetan rata-rata ing gerakan yaiku 60 km / jam. Wektu layanan rata-rata yaiku "y" jam saben dina. Jarak rem uga nduweni ciri dhewe. Nalika sistem rem pneumatik umum wiwit digunakake, isih ana kothak wedhi ing lokomotif - padha diwutahake ing gembong nalika miwiti.
          1. +2
            19 Januari 2022 22:36
            - Kothak wedhi dipasang ing kabeh sing mlaku ing ril ... malah saiki! eseman
            1. +1
              20 Januari 2022 10:43
              Ora kabeh, mesthi ora ana kothak wedhi ing gerbong, lan ing umume mesin konstruksi sepur.
              1. 0
                20 Januari 2022 12:58
                - eseman Gerbong ora kudu mlaku dhewe...
                - Aku durung teka tengen Unit specialized, ana longkangan kuwi ing pendidikan. Lan - malah trem wis ..
        2. +1
          20 Januari 2022 10:45
          Iku uga gumantung ing jinis distributor online, slope trek (munggah utawa mudhun) lan radius kurva, yen Sepur ora ana ing bagean lurus.
      2. +2
        18 Januari 2022 23:07
        Kutipan saka balabol
        carane akeh ton saka batu bara kanggo transfer

        Kanggo sawetara alasan, dheweke ora ngiyataken muatan bahan bakar kanthi pompa lan penyulingan batu bara, gambut, lan kayu. Batu bara bisa disuling dadi bahan bakar kompor cair sadurunge kabeh bahan bakar sintetik Jerman sing anyar iki. Ing kana, ora ana proses katalitik sing dibutuhake, kayadene bahan bakar motor Jerman, mung distilasi termal. Ing Rusia, produk kaya minyak tanah sing diarani "photogen" ditampilake ing pameran karya pabrik ing Moskow wiwit taun 1865.
    5. +6
      18 Januari 2022 22:19
      Ayo kula nambah informasi babagan transportasi lokomotif uap sing dituku menyang Rusia Soviet. Crita iki diterangake kanthi rinci ing memoar Academician Krylov, bab "Service in the Russian Railway Mission" (Kenanganku
      A. N. Krylov). Rincian banget - kapal sing digunakake, syarat kasebut, pamriksan lan refinement lan rega kapal, biaya transportasi lan pitungan biaya umume, lsp.
    6. +2
      19 Januari 2022 11:34
      Quote: Pemimpin Redskins
      Kanca-kanca, aku mutusake nyoba miwiti seri artikel liyane. Kaya sadurunge, matur nuwun kanggo kabeh komentar.

      Inggih, aku bisa ngomong. Artikel gedhe. Seneng.
    7. +3
      19 Januari 2022 14:20
      Matur nuwun kanggo siklus menarik anyar! Komentar apik kaya biasane dilampirake. Sugeng liburan kabeh! Kesehatan lan kesejahteraan! Looking forward kanggo nerusake) hi PS Aku duwe impen kanggo ngunjungi, utawa ndeleng kapal selam nuklir saka cedhak ........ belay
    8. +4
      19 Januari 2022 17:31
      Tanggaku dadi sopir lokomotif, akeh omonge.
      Bedane antarane penumpang lan kargo utamane ing ukuran roda (penumpang duwe diameter luwih gedhe). Menawa kreteg-reteg sepur sajrone pambukaan diuji daya dukung, digandhengake karo lokomotif uap loro, kanthi boiler siji-sijine, mula padha nyabrang ing jembatan anyar (iki ora tau ditindakake sajrone operasi lokomotif uap, amarga ana beban gedhe banget ing ril). Lokomotif uap saka seri "F" ora tresna, amarga padha nyuwil ril karo bobot. Dheweke ngomong babagan lokomotif uap (koyone, seri "Y", nanging ora yakin) sing ditarik mung dening mesin uap ing sisih siji lokomotif uap, lan sisih liyane wis nggarap uap crumpled (kaya aku banjur ngerti. , iku mesin uap karo extension pindho). Lokomotif iki cukup irit. Umumé, iku menarik kanggo ngrungokake, nanging wis suwe, aku ora ngelingi kabeh.
      1. +4
        19 Januari 2022 18:05
        Lan kepiye sampeyan seneng lokomotif uap iki:

        Proyek lokomotif uap kanthi prasasti USSR, dening Luigi Colani (dipamerake ing London ing Museum Desain, 1979)
  2. + 16
    18 Januari 2022 18:16
    Matur nuwun kanthi sanget kanggo crita inspirasi sing apik! Aku uga duwe kesempatan kanggo nyekel sepur sing ditarik lokomotif uap, sensasi sing ora bisa digambarake. Lan carane ing stasiun padha katon ing pembalap jejere lokomotif ... Sheer bungahaken antarane anak lan bab wong diwasa.
    1. + 15
      18 Januari 2022 18:40
      sensasi sing ora bisa diterangake
      Aku melu!

      “Lokomotif mabur, kumelun swirl.
      Ana salju ing sangisore, langit ing ndhuwur.
      Ing sisih - mung wit pinus ing baris,
      Padha ngadeg siji sawise liyane ing salju.
      Kita duwe wong nggantheng sing ngadeg ing taman
      Thanks kanggo penulis kanggo kenangan sing nyenengake!
      1. + 16
        18 Januari 2022 19:15
        Thanks kanggo penulis kanggo kenangan sing nyenengake!

        Aku melu! Sawise aku begja ndeleng lokomotif uap lan krungu singsot.
        Matur nuwun Igor! tresna )))
        1. + 16
          18 Januari 2022 19:54
          Krungu bip
          Kanggo urgent meh kabeh cara saka Orenburg kanggo Vladivostok, kita padha ditarik dening lokomotif uap, karo pangecualian, mesthi.
          Ngliwati pirang-pirang terowongan, kita nyedhot jelaga lan kumelun.

          Ya, buruh keras iki narik kabeh perang, bebarengan karo mesin lan asisten.
          Pira ton batu bara sing padha shovel?
          Matur nuwun, aku ngarepake nerusake.
          1. + 13
            18 Januari 2022 20:18
            Miturut cara, ing rezim tsarist, singsot lokomotif disetel dening tuner musik! Lan banjur para masinis "sawed" kanthi cara dhewe, supaya nalika ngliwati omah (biasane manggon ing cedhak dalan) dheweke bakal menehi sungu "dhewe" ing mburi shift kerja - supaya padha anget nedha bengi utawa nyepak "shifter" saka amben!) ngguyu
          2. +3
            19 Januari 2022 07:58
            Aku weruh lokomotif, nanging ora krungu suara bip
    2. + 18
      18 Januari 2022 19:04
      Ing stasiun kita, lokomotif shunting digunakake nganti pungkasan taun 70-an (ireng), lan ing cedhak depot ana sing ijo, sing digunakake minangka ruang ketel kanggo rumah sakit sepur nganti pungkasan taun 90-an. Ibu nemtokake cuaca kanthi kumelun ... Lokomotif, kaya makhluk urip, kembung lan ambegan, lan mbungkus awake ing uap ...
      Sa adoh aku ngelingi, ing 60s Kharkovite ngembangaken lokomotif uap ing bledug batu bara.
      Aku ngenteni artikel babagan buruh cilik - Wedhus.
      .
      1. + 10
        18 Januari 2022 21:57
        Ing pungkasan taun 50-an, nalika aku wis dadi TK luwih utawa kurang mikir, lokomotif ijo nyopir sepur penumpang, lan sing ireng nyopir sepur barang. Ing lan liyane, lintang abang tansah ahead.
      2. +4
        19 Januari 2022 22:41
        - Dheweke nyoba ngganti boiler lokomotif kanggo nggarap injeksi bledug batubara sing dicampur karo banyu ... Cara iki digunakake kanggo boiler pembangkit listrik termal.
  3. + 12
    18 Januari 2022 18:23
    Ora, uga, kabeh padha, sawetara data technical kudu diwenehi, fitur, kaluwihan ... Contone, ing comparison karo Sch padha, nanging kaya roti panggang riyaya kanggo Veteran. Topik diberkahi.
  4. + 10
    18 Januari 2022 18:28
    "karo Jerman lan Swedia kanggo construction saka 700 lan 500 mobil, mungguh" ing muda kang mirsani sawetara x / f, miturut plot: Soviet Rusia dhawuh lokomotif uap ing Swedia. Para imigran putih nyoba nglanggar kontrak kasebut, nalika lokomotif wis dikirim menyang Rusia, wong putih nembak karakter utama.
    1. +4
      18 Januari 2022 20:14
      Sacara historis bener. Salah sawijining rute darat ngliwati tlatah Finlandia lan Finns Putih nganakake sawetara tumindak ing dalan
    2. +4
      18 Januari 2022 22:08
      Aku ngerti iki, kargo ireng, penumpang ijo, nanging tanpa STAR ... ORA bisa - iki simbol! Senajan aku weruh siji lokomotif uap ing sump, ketoke ora kita, piala, utawa soko, nanging isih karo lintang, kang cetha ora pas ing ukuran ... nanging karo lintang!
  5. Komentar wis dibusak.
  6. + 13
    18 Januari 2022 18:43
    Lokomotif uap Perang Donya II

    Wah, iki tegese penulis bakal nyenengake kita kanthi ringkesan babagan desain lokomotif uap paling ora peserta utama ing Perang Dunia II? A wiwitan banget janjeni.
    Tutul tuas lan stopcock.

    Ora ana katup mandeg ing lokomotif. Ana crane driver.

    Saiki jalur sepur dipérang dadi electrified (kadhangkala langsung lan arus bolak-balik) lan non-electrified (diesel lan lokomotif diesel mlaku ing kana). Lan wolung puluh taun kepungkur, kabeh prabédan mung ing ukuran lan kapasitas beban ril. Lan lokomotif uap sing padha mlaku bebarengan. Meh mung wong-wong mau.

    Banjur padha mlayu ing ril bebarengan karo lokomotif uap lan lokomotif diesel, lan lokomotif listrik. Senajan lokomotif, mesthi, menang.
    Lokomotif ana sing dicekel mungsuh, ana sing dirusak mungsuh utawa pasukane dhewe nalika mundur, nanging akeh (sayange, aku ora nemokake nomer sing tepat) bisa menyang mburi.

    Miturut NKPS, ing taun 1945, 6600 lokomotif uap seri E didaftar. Nalika perang ana 750 lokomotif uap sing ilang. Yaiku, ing taun 1941 ana 7350 lokomotif uap seri E.
    1. Alf
      + 12
      18 Januari 2022 19:06
      Kutipan saka Undecim
      Sajrone perang, 750 lokomotif ilang.

      Salah sawijining pakaryan sipil sing paling mbebayani ing perang yaiku sopir lokomotif. Dheweke ngebom lan murub, kabeh wong nyebar ing arah sing beda-beda, lan sopir kudu ana ing lokomotif.
    2. +8
      18 Januari 2022 20:19
      Informasi ing ngisor iki disuarakake - Nalika negara wiwit pindhah menyang "rel" urip sing tentrem sawise Perang Dunia II, NKPS terus "urip" miturut pedoman perang! Dheweke "kelalen" mbatalake pesenan kanggo miwiti perang. Lan mung tabrakan sepur penumpang karo para korban lan diselidiki luwih lanjut babagan kedadeyan kasebut sing nuduhake iki!
      1. +1
        19 Januari 2022 22:44
        - Sepur nganti ambruk Uni minangka organisasi paramiliter ... Regime - manawa! eseman
  7. + 11
    18 Januari 2022 18:46
    Aku khusus ora pengin ngganggu pembaca kanthi nyathet karakteristik taktik lan teknis lokomotif uap E-seri, bedane antarane sub-seri lan nuansa teknis sing sempit.

    Jester bakal karo wong-wong mau kanthi modifikasi, nanging karakteristik kinerja bisa digawa. IMHO, mesthi. Matur nuwun kanggo artikel, artikel sing apik. apik
  8. +6
    18 Januari 2022 18:47
    We look nerusake kanggo terus.
    1. +6
      18 Januari 2022 18:59
      Soko bab 1900 Land Lisa lokomotif ora tembung. Ana ing endi, kepiye carane nuduhake, ing endi sing diawetake, model apa, lsp.

      Penulis langsung nulis:
      Pahlawan critaku saiki yaiku lokomotif uap komoditas (kargo) seri "E". "Eshka", minangka machinists asring disebut wong.

      Sanajan isih perlu kanggo miwiti artikel umum pambuka babagan transportasi sepur nalika taun perang, lan banjur pindhah menyang negara individu lan jinis tartamtu.
      1. + 15
        18 Januari 2022 19:42
        Sanajan isih perlu kanggo miwiti artikel umum pambuka babagan transportasi sepur nalika taun perang, lan banjur pindhah menyang negara individu lan jinis tartamtu.
        - lucu, padha ngerti carane paling apik kanggo nulis artikel piyambak, nanging liyane nulis artikel keprungu
        1. +2
          18 Januari 2022 20:57
          Ing ngempet bab "siji" lan "liyane" iku miskin lan ora asli, pisanan. Kapindho, sajrone nem taun ing situs kasebut, bisa uga navigasi luwih apik. Aku duwe sethitik ing situs iki, nanging ana rolas utawa loro artikel. Sampeyan bisa maca.
          1. +3
            18 Januari 2022 22:11
            Nyuwun pangapunten, sampeyan jelas ora kalebu kategori "ngerti" nanging ora nulis hi
            1. +4
              18 Januari 2022 22:18
              Ora masalah!
  9. Alf
    + 14
    18 Januari 2022 18:48
    lan babagan"

    Sing misuwur "wedhus"
    Lan kasunyatan sing meh satus (aku ngetung 95) dadi monumen ing saindhenging tilas Uni Soviet!

    Lan ing Samara minangka akeh minangka TWO!

    Lokomotif uap Lebedyanka diprodhuksi ing USSR wiwit taun 1945 nganti 1955. Lokomotif uap pisanan nduweni sebutan P-0001 ("Kemenangan"). Total 4200 lokomotif uap jinis iki diprodhuksi. Ing taun 1979, prangko sing nggambarake lokomotif uap iki diterbitake ing USSR. Desainer Lev Sergeevich Lebedyansky, sawise diluncurake lokomotif uap iki ing seri, bebarengan karo klompok insinyur, dianugerahi Bebungah Stalin.

    1. +4
      18 Januari 2022 23:20
      Kutipan: Alf

      Lan ing Samara minangka akeh minangka TWO!


      Lan ing Samara - kaya ing foto ing artikel: flare dicet "apik" putih, lan tightened kanthi acak ...
  10. + 12
    18 Januari 2022 18:52
    Untunge, aku bisa nyopir lokomotif uap sethithik kanggo maneuver menyang tentara. Sayange, sawise layanan, kursusku kanggo sopir lokomotif diesel lan lokomotif listrik dadi sing pertama sing ora bisa liwat sepur eksternal. menyang lokomotif uap, kerjane mung ing depot dening nyonya rumah sing mlebu.
  11. +6
    18 Januari 2022 19:04
    Wis ing telung puluhan abad XX, industri kita wiwit ngasilake lokomotif sing luwih kuat, abot lan kacepetan dhuwur.

    Aneh, apa mesin iki dirancang dhewe utawa diprodhuksi ing lisensi?
    1. +8
      18 Januari 2022 19:23
      Dhewe. Sanajan pengalaman manca disinaoni kanthi rinci. Salinan individu dituku ing AS lan Eropa.
      1. +5
        18 Januari 2022 20:08
        Quote: Pemimpin Redskins
        Dhewe. Sanajan pengalaman manca disinaoni kanthi rinci. Salinan individu dituku ing AS lan Eropa.

        Iki ora ditrapake kanggo lokomotif listrik. "SS" diprodhuksi ing lisensi saka J. Electric. Iki awal nganti pertengahan 30s. Nanging, mesthi, crita sing beda.
    2. +2
      20 Januari 2022 15:02
      Kutipan saka Xlor
      Aneh, apa mesin iki dirancang dhewe utawa diprodhuksi ing lisensi?



      Lopushinsky minangka sakabehe njupuk solusi desain sing kondhang lan ngrampungake - dheweke nambah area tungku lan grates, lan diameter piston.
      Nanging solusi desain asli utama kanggo skema 0-5-0 yaiku prinsip nggeser sumbu: sumbu 2 lan 5 dipindhah, 1 lan 4 minangka panuntun, lan sing katelu ora duwe flensa, sing ngidini lokomotif. Kanggo ngliwati radii cilik saka lengkungan trek, analog ora dibangun ing wektu iku ing ngendi wae ing donya. Kombinasi sumbu sing bisa dipindhah lan tetep iki diarani "prinsip Lopushinsky"
      Kajaba iku, uap superheated nganti 300 derajat, sing bisa ngirit bahan bakar lan banyu (tambah efisiensi).
  12. +8
    18 Januari 2022 19:14
    Kutipan: Pashhenko Nikolay
    Ya, lan lokomotif uap tetep mung kanggo ngumbah lan minangka kamar ketel

    Nanging, meh saben stasiun sepur duwe stasiun banyu khusus. Cilik opo iku? Apa yen ana perang liyane karo predator imperialis?
    1. +2
      18 Januari 2022 23:56
      sayangé ora ana maneh reformis enom kabongkar kabeh
      1. 0
        21 Januari 2022 10:58
        Kutipan saka: niki233
        sayangé ora ana maneh reformis enom kabongkar kabeh

        Andropov minangka reformis enom ???!!! belay
        Ing ngisor dheweke, ing stasiun kasebut, dheweke mbongkar menara banyu lan stasiun bensin lokomotif
  13. +5
    18 Januari 2022 19:14
    Yagene desainer lokomotif ora kuwatir babagan visibilitas meh nol saka booth driver ing arah lelungan. Senajan tembung "review" umume ora cocok - meh nul visibilitas, utamané cedhak munggah, uga ing dadi saka "njaba" sisih giliran. Dadi, yen papan kerja sopir ana ing sisih tengen, nanging nyopir kanthi wuta ngiwa, utawa mlaku-mlaku, utawa percaya karo pasangane? Nanging partner bisa sibuk karo batu bara lan firebox. Ing foto penultimate, pembalap kudu ora bisa ndeleng meh kabeh amarga wit Natal lan panji. Lokomotif Stalin malah luwih elek.
  14. + 37
    18 Januari 2022 19:32
    Aku buruh sepur saka Jerman. Lan pacangan lokomotif uap. Artikel sampeyan nggawe aku seneng banget, amarga. Aku ngerti sethithik babagan lokomotif saka negara sampeyan. Aku sinau karo sampeyan babagan lokomotif listrik lan lokomotif diesel ing Universitas.
  15. +8
    18 Januari 2022 19:48
    Matur nuwun kanggo penulis, aku maca kanthi seneng ... hi
  16. +9
    18 Januari 2022 20:23
    Thanks kanggo penulis, sanajan rada semrawut, nanging tetep .... Nyatane, ing Moskow, kanthi periodisitas, lokomotif uap pindhah saka Red Baltic menyang stasiun sepur Riga. Sawise aku ngadeg ing platform Dmitrovsky lan ndeleng iki Ajaib. Isih rame-rame sadurunge mlebu plataran, yen cedhak, bisa mapan. Aku manggon 2,5 kilometer saka railway lan ajeg krungu bip. Malah sadurunge N.G. Aku ana ing Kaluga lan ing stasiun aku weruh monumen miturut omongane uwong kanggo lokomotif uap, rintisan saka pawon, soko karu. Ing Petushki, ana monumen lengkap.
    1. +5
      18 Januari 2022 22:03
      Kira-kira 25 taun kepungkur, ing jalur 16 ing stasiun sepur Kazansky ing Moskow, lokomotif uap pungkasan saka persimpangan sepur Moskow, dirilis ing taun 1956 ing Kolomna, ngadeg sawetara taun. Dheweke kerja ing uap superheated lan mulane duwe efisiensi. 10,5% Banjur Railways Rusia kudu nang endi wae.
      1. 0
        21 Januari 2022 11:00
        Kutipan: Aviator_
        makarya ing uap superheated lan mulane wis efficiency. 10,5 %

        105 luwih bener...
    2. +1
      20 Januari 2022 16:08
      Aku konfirmasi tembung sampeyan! Dheweke diluncurake ing Tushinskaya wulan kepungkur, aku nonton saka platform. Ing stasiun Riga sampeyan bisa ndeleng 3 wong
  17. +7
    18 Januari 2022 20:28
    Pranyata salah siji saka "Eshek" stands ing kutha Gryazi, wilayah Lipetsk! (Aku dhewe Lipchan)
    Lan ing artikel "Mud. Requiem for a lokomotif"
    ana geguritan saka pujangga sing ora dingerteni kanggo lokomotif iki!
    Aku ora bisa njupuk teks geguritan saka telpon.
    Sing pengin mung bisa nemokake artikel kanthi jeneng artikel !!!
    hi
    Lan yen ana wong sing nempatake ayat kasebut ing komentar, bakal dadi "mung kanggo kaendahan" apik .
    1. + 10
      18 Januari 2022 21:07
      "Requiem kanggo lokomotif"
      Pengarang ora dingerteni.

      Aku wis ora perduli karo sampeyan wiwit cilik.
      Sepisan, singsotmu mlebu uripku.
      Lan padha pisanan awakened kapentinganku
      Menyang tanah sing ora dingerteni, menyang asmara dalan.

      Tanduke wis suwe meneng. Luwih cepet gerbong
      Ing garis negara lokomotif liyane.
      Lan aku, wong tuwa, isih tresna karo sampeyan.
      Lan memori nglindhungi impuls raos pisanan.

      Dalan sampeyan ing Sejarah pantes ditembangake.
      Sampeyan nggawa baton menyang industri negara.
      Ing industri dheweke ana buruh lan prajurit.
      Ayo "Lokomotif uap kita" muni kaya roti panggang kanggo sampeyan.

      Dalanmu durung gampang. Sampeyan wis ngatasi kabeh badai
      Dheweke nggawa roti kanggo wong luwe, mimpin staf kampanye.
      Tangi taiga karo singsot, supaya kutha ing Amur
      Komsomol dibangun ing wektu rekaman!

      Sepur militer, tampilan buritan stasiun
      Ngundhuh ambegan abot, asap sing kenthel
      Sampeyan maju, adoh saka kita bocah cilik
      Para pembela bapak-bapak digawa menyang barisan ngarep.

      Panjenengan nyambut damel rina wengi
      Aku cepet-cepet kanthi cepet kanggo ngamanake ngarep.
      kamenangan! Lan sampeyan, entwined karo kembang,
      Kanthi antusias disambut wong-wong sing padha bungah.

      Maneh sampeyan bakal cepet-cepet ngrampungake rencana limang taun sing tentrem
      Industri truk berat baja negara.
      Wong tuwa, priyayi sepuh! Ing ngarepmu, kaya sadurunge leluhur sing mulya
      Kita tumungkul kanthi hormat.

      Ngaso kanthi tentrem, pensiunan kinurmatan
      Sampeyan nyiapake peluncuran kanggo kapal bintang
      Urip ing atine wong, ing legenda, ing kanvas
      Kanthi pahlawan ing taun-taun kasebut, bangga karo nasibe!
  18. Komentar wis dibusak.
  19. + 14
    18 Januari 2022 22:38
    Aku duwe foto kaya ngono. Own :) Leres, aku ora ngerti yen iki pahlawan artikel utawa ora, nanging lokomotif uap nyata :)

    Circum-Baikal Railway, Februari taun kepungkur. Tur sing menarik banget, dianjurake banget. Lokomotif uap ditambah lokomotif diesel (kanggo safety, ketoke) nyeret siji mobil penumpang. Dalan ing pinggir tlaga, mandheg. ayu banget.





    1. +8
      18 Januari 2022 22:47
      Ana soko ing teknologi lawas sing njupuk nyawa.
      Matur nuwun kanggo foto, Oleg! apik hi )))
      1. +2
        19 Januari 2022 11:05
        Quote: depresi
        Ana soko ing teknologi lawas sing njupuk nyawa.


        Asosiasi karo perang angel lan Kamenangan! Lan pangerten babagan kontribusi (sing ora katon ing pandang sepisanan) para pekerja sepur kanggo Kamenangan iki!
    2. +3
      18 Januari 2022 23:31
      Iki, yen ora salah, "L". "Swan". Siji-sijine lokomotif uap Soviet dijenengi sawise insinyur pangripta.
      1. +7
        19 Januari 2022 00:18
        Ya, iku dheweke. Ing pemanasan lenga. Aneh yen ngrokok ing foto ngisor - meh ora ana kumelun ing lenga bahan bakar. Keset kanggo nyetel firebox. Sawise, nalika nyalahake lebedyanka, amarga ora duwe pengalaman, aku ngrokok kabeh stasiun ing musim dingin - aku sinau akeh babagan aku;))
      2. +1
        25 Januari 2022 19:34
        Ing Tanah Air cilik, ing Dzhezkazgan, ana "cadangan" saka macem-macem lokomotif ing pusat sepur yen ana perang. Sanajan, carane "muter" mau ing semi-ara-ara samun, ing kasus apa? Artikel liyane, liyane!
    3. +1
      20 Januari 2022 17:11
      Lokomotif uap ora ngrokok banget, pembuat film njaluk ngrokok, lan uga ngobong kamera mobil ing tungku.
  20. +4
    19 Januari 2022 02:37
    Cukup kanthi kasempatan lan bubar, artikel babagan sumber ukuran ukuran misterius iki narik kawigatenku. Dituduhake, kabeh iki bali menyang jaman Roma Kuno lan ambane rong bokong jaran lan sabuk kreta. Ukuran kasebut digunakake ing desain dalan Romawi kuno. Foto lokomotif kanggo dekorasi...
    1. +5
      19 Januari 2022 10:44
      Kabeh luwih rumit ing kene lan malah mengaruhi program ruang angkasa. eseman
      punika panjelasan habr-e (https://habr.com/en/post/73188/)
      Apa sing nemtokake prestasi teknologi manungsa ...

      Layang iki dikirim menyang aku, lan sing ngirim layang iki ditampa saka wong liya ... mula sumber gagasan iki ora dingerteni.
      Yen wong ngerti - ngomong, aku bakal nuduhake penulis ing topik.

      Lan aja ngejudge kanthi kasar :)

      Dadi…
      Iki thread lawas banget...

      Pesawat ruang angkasa Kennedy diapit dening rong mesin kanthi ambane 5 kaki. Desainer kapal pengin nggawe mesin iki luwih amba, nanging ora bisa.
      Kenapa?

      Kasunyatane yaiku mesin kasebut dikirim kanthi sepur. Sing ngliwati trowongan sing sempit. Jarak rel standar: 4 kaki 8.5 inci. Yen luwih gedhe, bakal ana mobil sing luwih akeh, terowongan sing luwih akeh kanggo mobil, mula mesin bakal luwih akeh. Pitakonan muncul: kenapa jarak antarane ril 4 kaki 8.5 inci? Saka endi tokoh iki?

      Pranyata ril sepur ing Amerika Serikat digawe padha karo ing Inggris, lan ing Inggris digawe mobil sepur ing prinsip padha karo tram, lan trem pisanan digawe ing Inggris ing gambar lan gambar saka jaran. angkot. Lan dawane poros jaran mung ... tengen, 4 kaki 8.5 inci! Nanging kenapa?

      Amarga horsecars digawe supaya as sing ambruk menyang ruts ing dalan Inggris, supaya gembong bakal ilang, lan jarak antarane trek ing Inggris mung ... ya, sampeyan guessed: persis 4 kaki 8.5 inci! Kok ngono?
      Ya, mung wong-wong Romawi wiwit nggawe dalan ing Inggris Raya, nggawa wong-wong mau nganti ukuran kreta perang, lan dawa gandar saka kreta Romawi standar yaiku ... bener, 4 kaki 8.5 inci!

      Inggih, saiki kita tekan dhasar saka ngendi ukuran iki, nanging isih, kenapa wong-wong Romawi mutusake nggawe kreta kanthi as persis iki?

      Lan iki sebabe: biasane jaran loro digandhengake karo kreta kasebut. Lan 4 kaki 8.5 inci mung ukurane kuldi jaran loro! Ora trep kanggo nggawe sumbu kreta luwih dawa, amarga ngganggu keseimbangane kreta.

      Mulane, iki minangka jawaban kanggo pitakonan sing pisanan: sanajan saiki manungsa wis mlebu ing angkasa, prestasi teknis sing paling dhuwur langsung gumantung saka ukuran bokong jaran rong ewu taun kepungkur!

      Lan ing kene aku njagong lan mikir ... mbok menawa dina bakal teka nalika pangembang web bakal ngomong:
      "Inggih, iki IE 6" ... :)
      Ora 2000 taun kanggo kita numpak.

      Sugeng dinten jumat sedoyo :)
      1. +1
        19 Januari 2022 17:48
        Dina iki dudu dina Jumuah, dadi ora lucu. Dimensi barang sing diangkut kanthi transportasi sepur sacara signifikan ngluwihi ukuran. Ora ana sing angel ngeterake wadhah standar sing ambane njaba 2438 mm, sing luwih saka 5 kaki. Ora ana wektu kanggo nggoleki "Loading Gauge" kanggo ukuran standar AS.
  21. +3
    19 Januari 2022 07:29
    Wolung puluh taun kepungkur, ora mung lokomotif sing mlaku. Simbahe bojoku umur 30-an wis kerja dadi sopir lokomotif listrik. Malah set kunci kunci lokomotif listrik / gerbong listrik wis disimpen. Ing topik lokomotif listrik ing USSR: https://gorod.tomsk.ru/index-1280654049.php.
  22. -1
    19 Januari 2022 11:58
    https://www.tart-aria.info/tormoz-vejstingauza/ автору для расширения Кругозора .. там раньше был не котел .. а АТМОСФЕРНОЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО! КАК И ЦЕРКОВЬ ныне
  23. 0
    19 Januari 2022 11:59
    bali menyang topik))
    1. +1
      21 Januari 2022 11:11
      Yen sampeyan percaya Pikul, banjur para pelaut nindakake lampu kanggo penobatan ...
  24. 0
    19 Januari 2022 13:24
    Tenggat wektu kasebut nyenyet, nanging kanthi nyambungake subkontraktor lan malah nggawe pabrik anyar ing Swedia, para pemasok bisa.


    Luwih saka kaputusan aneh. Kanggo mbangun pabrik ing Swedia supaya dheweke mbangun lokomotif uap kanggo Rusia.
  25. +2
    19 Januari 2022 14:20
    Thanks kanggo penulis! Bocah cilik dieling-eling. Nalika isih cilik, wong tuwaku ngajak aku menyang Giray kanggo musim panas, ora adoh saka stasiun. Kaukasia. Lan kaya sing dakelingake saiki, kita bakal teka ing stasiun Kavkazskaya, ana sepur kanthi lokomotif uap. Mobil-mobil isih lawas, nanging apik banget, platforme ora diresiki. Mung langkah karo handrail lan lawang. Lan ing sirah ana lokomotif uap sing apik banget! Dhewe biru, gembong sing abang lan ageng! Aku katon terpesona ing kaendahan puffing iki! Lan singsot ... OOO .. Iki ora bakal dibandhingake karo singsot lokomotif diesel utawa lokomotif listrik. Lan lokomotif kasebut minangka seri IS. Aku elinga persis!
    1. +3
      19 Januari 2022 22:50
      - eseman Piye wae, kanthi bodho, kita nyeret singsot saka lokomotif diesel menyang bengkel ... disambungake menyang pipa pneumatik lan menehi hawa .... Efek iki deafening - kaca meh mabur metu!
      - Ana museum peralatan sepur sing menarik banget ing Tashkent ... ana mobil kaya ngono apik
  26. +1
    20 Januari 2022 17:52
    Afftar iku bocah. Tulisen iki! apik
    Miturut cara, bab karakteristik kinerja: sethitik dibutuhake. Inggih, kaya Skomorokhov ing artikel babagan pesawat lan prau: ana sawetara baris ing mburi artikel. Lan artikel kasebut ora clutter lan sampeyan bisa mbandhingake pahlawan saka macem-macem artikel.
  27. 0
    26. mars 2022 08:03
    Ngrungokake, penulis. Sampeyan nulis babagan USSR. Lan kanggo kita iku Perang Patriotik Agung. Tulis kanthi bener

"Sektor Kanan" (dilarang ing Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang ing Rusia), ISIS (dilarang ing Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" biyen "Jabhat al-Nusra" (dilarang ing Rusia) , Taliban (dicekal ing Rusia), Al-Qaeda (dicekal ing Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dicekal ing Rusia), Markas Navalny (dicekal ing Rusia), Facebook (dicekal ing Rusia), Instagram (dicekal ing Rusia), Meta (dilarang ing Rusia), Divisi Misanthropic (dilarang ing Rusia), Azov (dilarang ing Rusia), Persaudaraan Muslim (dilarang ing Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang ing Rusia), AUE (dilarang ing Rusia), UNA-UNSO (dilarang ing Rusia). Rusia), Mejlis Wong Tatar Krimea (dilarang ing Rusia), Legiun "Merdika Rusia" (formasi bersenjata, diakoni minangka teroris ing Federasi Rusia lan dilarang)

"Organisasi nirlaba, asosiasi umum sing ora kadhaptar utawa individu sing nindakake fungsi agen asing," uga media sing nindakake fungsi agen asing: "Medusa"; "Swara Amerika"; "Kasunyatan"; "Wektu saiki"; "Radio Merdika"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apahonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Owl"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Levada Center"; "Memorial"; "Swara"; "Wong lan hukum"; "Udan"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Cucasian Knot"; "Wong njero"; "Koran Anyar"