Tu-22M: Aku durung ngomong kabeh!

103

Kaya sing wis dakkandhakake, sèket taun asring ora suwe kanggo pesawat yen pesawat sing apik.

Tu-22M, sing dadi penerus saka Tu-22, beda-beda saka kabeh kajaba nomer, pesawat luwih aneh, nanging dina iki kita bakal pirembagan bab carane "ing ngerti" iku lan apa iku. worth count ing ing konflik militèr mangsa.



Tu-22M0


Tu-22M: Aku durung ngomong kabeh!

Penerbangan pisanan ing taun 1969. Originally digawe minangka bagéan saka project "106", yaiku, modernisasi radikal saka Tu-22, kang ana pesawat kang Nilai pertempuran ana ing mangu. Nalika karya diwiwiti ing proyek 106, konsep nggunakake bom ing donya wis diganti lan Angkatan Udhara Soviet teka ing kesimpulan yen pesawat dual-mode dibutuhake. Yaiku, pesawat sing mesthine cocok kanggo penerbangan supersonik ing dhuwur, penerbangan jarak jauh kanthi kecepatan subsonik, lan penerbangan ing dhuwur kanthi kecepatan transonik.

Kabeh syarat kasebut ing agregat katon banget kontradiktif, nanging pesawat kanthi sayap sweep variabel bisa ketemu ing kahanan sing sukses. Lepas landas ing sudut sapuan minimal swiwi lan penerbangan supersonik luwih saka sudut serangan maksimal.

Kanggo kabeh, kaya sing diucapake, sampeyan kudu mbayar, lan ing kasus kita kudu mbayar kanthi nambah massa struktur, amarga sistem swiwi, sing wis gedhe, mbutuhake penguatan luwih saka kabeh struktur fuselage.

Makarya ing project saka operator rudal long-range anyar "145" iki diwiwiti ing 1965, malih, ing basis inisiatif. Sawise kabeh, ing wektu iku pesawat, kang presented minangka "pembunuh operator pesawat", wis ing layanan - T-4 dirancang dening Biro Desain Sukhoi. Dadi ing Biro Desain Tupolev, karya ditindakake kanthi semi-sah, kanthi kedok modernisasi Tu-22. Nanging asil pesawat sing ora ana hubungane karo prototipe asli.

Akibaté, sawise akeh owah-owahan, katon final pesawat iki kawangun: agêng-swiwi karo swiwi sweep variabel lan bagéan tengah tetep saka swiwi, kang amba Sapuan saka 65 derajat. Bagian sing bisa dipindhah bisa manggoni posisi tetep 20, 65 lan 72 derajat.


Saben posisi cocog karo konfigurasi aerodinamis optimal pesawat sing diitung kanthi tepat kanggo mode penerbangan tartamtu:
20 derajat - kanggo lepas landas, kebangkrutan lan penerbangan ing jarak maksimum ing mode subsonik;
65 derajat - kanggo penerbangan jarak jauh kanthi kacepetan supersonik;
72 derajat - kanggo penerbangan kanthi kecepatan transonik ing dataran rendah.

Pesawat kasebut bisa ngembangake kacepetan maksimal 1100 km / jam ing dhuwure 50 nganti 100 meter. Umumé, sawetara ketinggian iki ora bisa diakses para pengebom wektu iku.

Ing dhuwur 14 m, kacepetan maksimum 500 km / jam.
Kacepetan supersonik jelajah yaiku 2200 km / jam.

Umumé, direncanakake nggunakake pesawat anyar minangka pesawat mogok saka papan dhuwur lan dhuwur. Ing ngadhepi pertahanan anti-pesawat sing kuwat, pesawat kasebut kudu diatasi ing dhuwur banget (nganti 200 m) kanthi kacepetan 1100-1200 km / jam. Ana kasempatan tartamtu kanggo "slip liwat" lan mencet target karo roket utawa bom. Target kasebut yaiku peluncur rudal saka penempatan seluler lan silo.


Saliyane tukang ngebom, pranyata pesawat kasebut bisa digunakake minangka operator rudal dhuwur kanthi nglengkapi rudal Kh-22. Rudal multifungsi iki, gumantung saka GOS, bisa ngrusak macem-macem target. Pesawat kasebut uga bisa digunakake minangka pengintaian, jammer lan pesawat pertahanan anti-kapal selam. Iki difasilitasi dening kapasitas mbeta gedhe, teluk bom ukuran prayoga lan sumber daya kuat.

Dibandhingake karo Tu-22, karya penting digawa metu kanggo nglengkapi kru. Pengalaman ngoperasikake Tu-22 dianggep, minangka asil kokpit navigator dipindhah ing mburi kokpit, kokpit operator dipindhah maneh lan diuripake ing sadawane penerbangan. Owah-owahan sing paling penting yaiku sistem kanggo ngeculake kru munggah, lan ora mudhun, kaya ing Tu-22. Iki ndadekake iku bisa kanggo nyimpen kru ing sawetara dhuwur saka 10 meter, nalika Tu-22 dhuwur ejection minimal 350 meter.

Desain ulang saka kokpit ndadekake iku bisa kanggo introduce pilot kapindho menyang kru, kang diselehake ing jejere pilot pisanan / komandan kru. Sajrone owah-owahan, kabin navigasi lan operator digabungake, nggawe kompartemen kanggo loro.

Reshaping saka kokpit uga mengaruhi swiwi. Sapuan saka tengah, bagean tetep saka swiwi dikurangi dadi 56 derajat, lan amba saka owah-owahan saka Sapuan bagean ngowahi digawe lancar beda-beda saka 20 kanggo 60 derajat karo kamungkinan kanggo ndandani ing sembarang posisi. Dheweke ora gelem nyelehake aileron ing swiwi sing obah, nanging ngenalake spoiler lan stabilizer sing bisa dilebur, lan slats dipasang kanggo nambah lepas landas lan kebangkrutan.

Mesin diselehake ing sisih pinggir pesawat. Umumé, ukuran owah-owahan ing comparison karo Tu-22 wis bisa ngomong sing pesawat anyar wis nyata, kang bedo ora mung externally, nanging uga njero. Mung teluk bom lan muatan sing tetep ora owah.


Kanggo rong taun ing Biro Desain Tupolev, dheweke kerja ing pesawat kasebut, lan pungkasane, ing November 1967, Keputusan resmi Dewan Mentri USSR No. 1098-378 ing Tu-22M diterbitake, miturut desain kasebut. biro iki ditugasi kanggo ngrancang modifikasi saka Tu-22K - Tu-22KM kanthi sayap Sapuan variabel lan loro DTRDF NK-144 (NK-144-2).

Operator rudal iki direncanakake minangka operator rudal Kh-22. Monster iki bobote 5,5 ton lan dawane 11,5 meter bisa nggawa hulu ledak nuklir kanthi kapasitas nganti 1 megaton utawa fragmentasi kumulatif bobote 1 ton. Roket kasebut mabur ing campuran bahan sing paling mbebayani, sing nggawe panggunaane angel banget. Nanging iku gaman, bisa nyapu kapal induk serangan sing ngelompokake mungsuh potensial (yaiku, Amerika Serikat) saka permukaan banyu, mula operator kasebut perlu.

Proses nggawe operator rudal miturut syarat militer diseret nganti 10 taun. Napsu saya mundhak nalika Biro Desain Tupolev nggarap tugas siji-sijine.

Angkatan Udhara meksa nguatake beban bom supaya, saliyane roket, pesawat anyar bisa njupuk nganti 3 ton bom, supaya duwe senjata pertahanan sing layak, mount bedhil mburi kudu dilengkapi radar lan televisi. pandelengan, lan saliyane kanggo wong-wong mau, pesawat kudu dilengkapi peralatan jamming.

Akibaté, Biro Desain wis nggawe rong versi pesawat: karo stern gun gunung lan karo kompartemen buntut terpadu karo peralatan perang elektronik. Nanging kuwi mung wiwitan.

Salajengipun, sawetara syarat diajukake kanggo ngiyataken kemampuan mogok pesawat, kang banget njupuk mobil adoh saka apa Originally dibutuhake ing Keputusan Dewan Mentri. Akibaté, pesawat anyar kudu njupuk TIGA X-22 rudal, lan nambah beban bom kanggo 24 ton. Yaiku, jinis Tu-95, nanging supersonik. Ing kasunyatan, telung X-22 bisa ditanggepi, nanging ing versi overloaded, bab 4 ton, iku mesthi ora perlu kanggo pirembagan bab pesawat normal.

Lan tanpa iku, montor mabur, sing wis digarap cukup suwe, ditumbuhi produk anyar sing udan siji-sijine. Komplek pandhu arah anyar NK-45, sistem kontrol on-board otomatis ABSu-145m, instrumentasi anyar, radar lan peralatan penerbangan. Ya, iki mesthi nambah pesawat, nanging butuh wektu, wektu lan wektu maneh kanggo debugging lan testing. Amarga Tu-22M luwih saka 10 taun ora ninggalake tataran nggawa menyang standar.

Nanging ing Agustus 1969, kabeh karya wis rampung lan pesawat digawe pesawat pisanan. Luwih, kabeh dadi kaya mesin liyane: sing pisanan wiwit mabur lan nyoba, ing wektu sing padha, konstruksi batch eksperimen limang Tu-22Ms diwiwiti ing Kazan kanggo tes lengkap. Lima pesawat liyane dibangun kanggo Pusat Latihan Tempur Jarak Jauh. penerbangan ing Ryazan, ing ngendi proses latihan maneh kru kanggo peralatan anyar diwiwiti.

Lan banjur gludhug disabetake. Sajrone tes, Tu-22M0 ora nuduhake asil sing diumumake. Kanthi siji rudal X-22 sing didhukung dening mesin NK-144-22, pesawat kasebut nuduhake kecepatan maksimal mung 1540 km / jam tinimbang 2200 km / jam, lan jarak ing kacepetan jelajah subsonik 4140 km tinimbang 7000. mati, mesin 120-ton mbutuhake landasan pacu 2600 meter.

Umumé, Angkatan Udhara kuciwa lan, ora mlebu layanan, sadurunge tekan tahap konstruksi serial, Tu-22M pindhah menyang modernisasi. Luwih tepat, karya modernisasi diwiwiti sadurunge wiwitan tes penerbangan, Biro Desain Tupolev uga ora bodho, lan dheweke ngerti manawa mesin kasebut, kanthi temenan bobote saka Wishlist militer, ora bakal menehi setengah saka asil sing dikarepake.

Dadi Tu-22M0 wiwit diowahi dadi Tu-22M1 suwene sadurunge pesawat nampa ijin panggonan ing lapangan udara.

LTH Tu-22M0

Wingspan, m
- maksimum: 31,60
- minimal: 22,75
Dawane, m: 41,46
Dhuwur, m: 11,08
Area sayap, m2
- maksimum: 183,58
- minimal: 175,80

Bobot, kg
- kosong: 88 000
- lepas landas maksimum: 121 000

Mesin: 2 DTRDF NK-144-22 x 20 kgf
Kacepetan maksimal, km/j: 1
Jarak praktis, km: 4
Langit-langit praktis, m: 12 000

Awak, wong: 4

Persenjataan:
- loro 23-mm bedhil GSh-23 ing instalasi buritan
- bom - 3000 kg (normal) lan 11000 kg (maksimum) utawa siji rudal Kh-22.

Tu-22M1


Kita ora bakal fokus ing versi Tu-22M iki, amarga total 9 pesawat lan siji airframe kanggo tes statis diprodhuksi. Kabeh pesawat melu program test, telu mau ilang ing kacilakan. Lima pesawat ditransfer menyang 33rd Naval Aviation Combat Training Center ing Nikolaev, ing ngendi padha dipotong dadi logam. Siji Tu-22M1 rampung ing tangan pribadi ing Latvia lan dumunung ing Riga, ing tlatah museum penerbangan.

Tu-22M2



Nggawe Tu-22M menyang tingkat syarat saka Keputusan Dewan Menteri 1967 tindak ing arah sing padha: mesin luwih kuat dibutuhake, banjur kabeh masalah bakal ditanggulangi.

Mesin NK-25 anyar utawa NK-22 sing luwih apik bisa ngatasi masalah kacepetan. Kajaba iku, karya ditindakake kanggo nyuda bobot pesawat, sing, sanajan dheweke menehi dandan 1,4-1,5 ton, nanging ora bisa diarani sukses.

Umumé, pesawat kasebut dianggep minangka operator rudal jarak jauh sing bersenjata karo kompleks K-22M lan bisa nggawa telung rudal Kh-22. Nanging yen perlu, operator rudal kudu "bisa" nggunakake bom conventional. Kajaba iku, konversi dadi tukang ngebom mesthine gampang lan teknisi ing lapangan kudu ngatasi.

Tu-22M2 timbal nggawe penerbangan pisanan ing tanggal 7 Mei 1973, tes lan macem-macem refinement terus nganti 1975 kalebu. Karakteristik penerbangan wis tambah rada dibandhingake karo Tu-22M0, nanging mung optimistis sing bakal nyebut dandan kasebut minangka kardinal.

Lari lepas landas dikurangi dadi 2 m (-300 m).
Range ing kacepetan subsonik tambah kanggo 5100 km (+ meh 1000 km).
Kacepetan maksimal wis tambah dadi 1660 km/jam (+ 130 km/jam).
Kacepetan maksimal tanpa roket 1800 km/jam (+110 km/jam).

Karya kasebut ditindakake kanthi ukuran gedhe lan menehi asil tartamtu. Asil kasebut yaiku adopsi Tu-22M2 menyang layanan ing Agustus 1976. Tu-22M2 ana ing produksi serial nganti 1983, kanthi total, Pabrik Pesawat Kazan mbangun 211 Tu-22M2.


Ing unit penerbangan Long-Range Aviation lan Navy Aviation, ing ngendi Tu-22M2 wiwit teka, ketemu luwih tenang tinimbang Tu-22. Aku seneng pesawat. Panyempurnaan umum mesin, peralatan modern, sing menehi kesempatan luwih akeh ing penerbangan, ergonomik papan kerja kru lan kalebu co-pilot, main peran ing kene. Kabeh iki ndadekake iku bisa kanggo bisa luwih irit, utamané ing long-distance flights, kang wis diasah Tu-22M2.

Nanging aku utamané disenengi sistem "normal" ejection, munggah, kang dibusak Watesan ing dhuwur minimal uwal darurat pesawat. Tu-22 lan kabeh negativitas sing ana gandhengane, mboko sithik ditinggal lan dilalekake.

Sanajan Tu-22M2 ora dilengkapi, kaya bomber Amerika B-1, kanthi sistem panyegahan terrain otomatis, bisa nggawe "uncalan" ing dhuwur sing relatif dawa, nyingkiri pertahanan udara musuh. Iki uga nduweni peran penting ing evaluasi pesawat.

Ing taun 70-an, informasi babagan Tu-22M mlebu menyang NATO lan nyebabake keprihatinan sing cukup ing kana. Sawise nganalisa karakteristik kinerja pesawat, sing bisa dipikolehi dening perwira intelijen blok kasebut, NATO nyimpulake yen USSR wis nggawe operator strategis senjata nuklir antarbenua anyar sing bisa tekan Amerika Serikat. Iki ora kabeh bener, mesthi, ing teori, karo sawetara refueling Tu-22M bisa mabur menyang Amerika Serikat, nanging pesawat iki ora digawe kanggo iki.

Nanging, Tu-22M2 dadi salah sawijining karakter utama ing rembugan SALT-2 antarane AS lan USSR. Amerika Serikat pancen pengin "mateni" pesawat iki lan meh sukses. Paling ora ing kerangka SALT-2, USSR ngupaya mbatesi produksi Tu-22M2 nganti telung rolas saben taun, lan peralatan bahan bakar ing pesawat saka pesawat sing wis diprodhuksi dibongkar. Iki sacara signifikan nyuda regane kabeh kompleks kanthi sakabehe. Saka operator rudal jarak adoh, ana pengebom abot biasa.


Nanging, program modernisasi ora dibatesi lan kerjane kanggo nggawa pesawat ing taun 70-an menyang tingkat sing ditetepake ing taun 1967 terus. Bener, ana mung siji masalah - engine. NK-22 ora bisa digawa menyang daya desain ing syarat-syarat tikaman lan konsumsi bahan bakar. Tegese kudu diganti. NK-23, kang versi NK-22 dipeksa, ora bisa ngatasi masalah lan ora pindhah menyang seri. Mesin NK-23 umume nuduhake yen kabeh baris NK-144 - NK-23 wis kesel dhewe nganti pungkasan.

Kanthi upaya superhuman, mesin anyar digawe ing Biro Desain Kuznetsov, sing diarani NK-25. Iku loro-circuit turbojet engine telung tahap karo afterburner umum lan sistem kontrol elektronik ESUD-25, kang ndadekake iku bisa kanggo ngoptimalake operasi engine ing macem-macem mode.

Dorong lepas landas maksimum NK-25 yaiku 25 kgf, dene desain 000 kgf ora bisa digayuh saka NK-22. Luwih kuat, NK-22 uga luwih irit tinimbang NK-000.


Iku katon NK-25 sing dadi langkah pisanan ing nggawe Tu-22M3.

LTH Tu-22M2

Jembar swiwi, m: 34,28
Dawane, m: 41,46
Dhuwur, m: 11,05
Wing area, m2: 183,60

Bobot lepas landas, kg
- normal: 121
- maksimal: 126 400

Mesin: 2 DTRDF NK-22 x 22 kgf
Kacepetan maksimal, km/j: 1
Kacepetan kanthi UR Kh-22M, km/j: 1

Jarak praktis, km
- subsonik: 5100
- supersonik: 1630
Radius pertempuran, km: 2200
Langit-langit praktis, m: 12 600

Awak, wong: 4

Persenjataan:
- loro 23-mm bedhil GSh-23L
- beban tempur - 24 kg (maksimum), 000-1 tipe UR X-3

Tu-22M3



Versi anyar pesawat kasebut nggawe penerbangan pisanan ing taun 1977. Ing wektu iku, komando Angkatan Udhara Soviet bingung babagan kemungkinan nggawa misil aerobalistik anyar kanthi pesawat. Iki dibutuhake dening program rearmament saka angkatan udara lan pasukan strategis Uni Soviet.

Ing basis saka pesawat Tu-22M2, sawetara tes senjata anyar, rudal Kh-22MP lan Kh-28. X-28 dimaksudaké kanggo ngrusak radar sing bisa digunakake, kalebu sing ana ing kapal. Ing taun 1979, tes kompleks K-22MP kanthi rudal Kh-22MP kasil rampung lan kompleks kasebut dianjurake kanggo diadopsi.

Kebutuhan kanggo modernisasi operator kasebut uga dimangerteni lan karya implementasine ditindakake. Mesin NK-25 wis lulus tes lengkap ing laboratorium Tu-22M2 lan Tu-142LL. Pangembangan mesin njupuk patang taun.

Ing wektu sing padha, Biro Desain Kuznetsov nggarap mesin NK-32 sing luwih janjeni, sing umume direncanakake kanggo kabeh pesawat serangan abot, Tu-160 lan Tu-22M. Kaping pisanan, Tu-160 dirancang kanggo NK-25, nanging pisanan mesin iki pindhah menyang modifikasi anyar saka Tu-22M3. Lan umume thanks kanggo wong-wong mau, pesawat wiwit cemlorot karo werna anyar.

Ing wulan Juni 1974, Keputusan Pemerintah diadopsi, sing nemtokake pangembangan luwih lanjut saka Tu-22M kanthi mesin NK-25 lan sistem senjata anyar. Versi resmi dijenengi Tu-22M3.


Modifikasi utawa modernisasi Tu-22M2 menyang Tu-22M3 minangka macem-macem karya sing maneh banget ngganti tampilan pesawat lan isine:
- mesin NK-22 diganti dening NK-25;
- sistem refueling bali menyang pesawat;
- ngganti gandhewo lan rod panrima bahan bakar dhewe;
- intake udara kanthi wedge vertikal ngganti intake udara kanthi wedge horisontal;
- amba deflection maksimum swiwi tambah kanggo 65 derajat;
- gunung bedhil buritan dadi siji-laras;
- titanium baja bulkheads geni;
- nindakake sakumpulan karya kanggo ngenthengake struktur pesawat, sing nyebabake nyuda bobot 2300-2700 kg;
- generator frekuensi stabil muncul ing sistem listrik;
- reworked sistem sasis lan ngalih menyang macem-macem jinis wheel lan akeh owah-owahan liyane.

Iki direncanakake kanggo nggedhekake akeh senjata, nginstal radar Obzor anyar, lan nginstal kompleks perang elektronik tinimbang piranti perang elektronik individu. Lan sing paling penting, kabeh langkah kasebut mesthine bakal nggawa pesawat kasebut menyang nilai sing ditemtokake ing dekrit 1967. Malah sawise 10 taun.

Nyatane, yen kabeh inovasi bisa dileksanakake, bakal maneh pesawat anyar, beda saka Tu-22M2 minangka Tu-22M beda saka Tu-22. Padha malah mutusaké kanggo menehi pesawat jeneng anyar - Tu-32. Nanging sayangé, akeh sing direncanakake ora bisa ditindakake amarga sawetara alasan, mula pesawat kasebut dijenengi Tu-22M3.


Nanging ing wangun iki, Tu-22M3 pisanan njupuk saka lemah ing Juni 1977. Sawise ngilangi kekurangan sing ditemokake sajrone tes lengkap, Tu-22M3 dilebokake ing produksi serial ing taun 1978, lan nganti taun 1983 Tu-22M3 dibangun kanthi podo karo Tu-22M2, lan wiwit taun 1984 mung Tu-22M3 sing diproduksi massal. Produksi serial Tu-22M3 mandheg ing taun 1993.

Tes lan wiwitan operasi Tu-22M3 nuduhake yen ing syarat-syarat penerbangan lan karakteristik taktik, pesawat saka modifikasi anyar luwih unggul tinimbang Tu-22M2. Kajaba iku, dheweke pancen bisa nggayuh tingkat indikator 1967 lan malah ngluwihi. Tes kasebut rampung ing taun 1981, nanging nganti taun 1984 pesawat kasebut ngalami siklus uji tambahan, kalebu kanggo nglengkapi rudal aerobalistik. Sistem senjata anyar mbutuhake luwih akeh wektu kanggo nyetel lan ngembangake, nanging ing kasus kita, ora ana kesusu, Tu-22M2 ngrampungake tugas sing ditugasake.

Dadi, senadyan kasunyatan sing ing 1981 Tu-22M3 dianjurake kanggo Adoption, Adoption nyata njupuk Panggonan mung ing 1989.


Praktis, ing syarat-syarat pesawat bisa kanggo nggayuh syarat 1967, karo Tambah pinunjul ing kemampuan pertempuran pesawat lan kabeh Komplek. Tes negara gabungan Tu-22M3 rampung ing taun 1981, lan pesawat kasebut dianjurake kanggo diadopsi.

Saka taun 1981 nganti 1984, pesawat kasebut ngalami tes tambahan ing varian kanthi kemampuan tempur sing luwih dawa, kalebu varian kanggo nglengkapi rudal aerobalistik. Sistem gegaman anyar mbutuhake wektu tambahan kanggo fine-tuning lan testing, mula, ing wangun pungkasan, Tu-22M3 resmi ditampa mung ing Maret 1989.

Lan wiwit wektu iku, Tu-22M3 nindakake tugas kanggo nyegah lan nglawan formasi serangan laut lan darat saka mungsuh potensial. Pesawat kasebut bola-bali digunakake ing konflik militer: Afghanistan, Chechnya, Ossetia Kidul, Suriah, Ukraina. Panggunaan persenjataan Tu-22M3 nuduhake efektifitase, sanajan kasunyatane pesawat kasebut utamane digunakake ing konfigurasi bomber. Mundhut kanggo kabeh wektu gunggungipun 1 pesawat, kang ditembak mudhun sak pelaksanaane Georgia kanggo tentrem.

Persenjataan pesawat saiki minangka pasukan sing apik banget. "Kaliber utama" yaiku rudal X-22N, sing Tu-22M3 bisa nganti telung potong. Siji rudal digantung ing ngisor fuselage ing posisi semi-recessed, rong rudal diselehake ing sangisore swiwi. Sampeyan bisa nggawa rudal aerobalistik jarak cendhak Tu-22M3 Kh-15, sing bisa njupuk nganti 10 lembar pesawat. Enem rudal diselehake ing peluncur drum ing teluk bom, lan papat ing hardpoints eksternal.

Senjata bom, kalebu bom sing tiba gratis (loro konvensional lan nuklir) kanthi bobot total nganti 24 kg, dumunung ing fuselage (nganti 000 kg) lan ing papat unit suspensi eksternal ing wadhah beam. Pilihan akomodasi paling gampang 12 FAB-000 utawa 69 FAB-250. Digunakake karo Tu-8M1500 lan luwih abot FAB-22.

LTH Tu-22M3

Wingspan, m
- maksimum (65 derajat): 34,28
- minimal (20 derajat): 23,30
Dawane, m: 41,46
Dhuwur, m: 11,05
Area sayap, m2
- maksimum: 183,57
- minimal: 175,80

Bobot, kg
- kosong: 78 000
- lepas landas normal: 112 000
- lepas landas maksimum: 126 000

Mesin: 2 x DTRDF NK-25 x 25000 kgf
Kacepetan maksimal, km / jam
- ing dhuwur: 2300
- cedhak lemah: 1050
Kacepetan jelajah, km/j: 930
Jarak praktis, km: 7000

Radius tempur tumindak, km
- ing kacepetan supersonik: 1500-1850
- ing kacepetan subsonik cedhak lemah: 1500-1650
- kanthi kacepetan subsonik ing profil campuran: 2410
Langit-langit praktis, m: 13 300

Awak, wong: 4
Persenjataan:
- siji 23 mm gun GSh-23L
- beban tempur - 24000 kg (maksimum) lan 12000 kg (normal)
1-3 rudal Kh-22M, 10 rudal aerobalistik Kh-15, bom jatuh bebas

Saiki ayo ngomong babagan perspektif.


Kasunyatan bilih Tu-22M3 duweni potensi modernisasi tartamtu. Pesawat kasebut bisa digunakake ora mung nglawan formasi kapal induk, nanging umume duwe target sing akeh ing segara lan ing darat. Ayo dadi mangkene: Tu-22M3 minangka sarana modern kanggo ngirim senjata ing konflik militer. maneka warna. Saka rudal jelajah nganti bom nuklir.

Dasar iki glethakaken ing sixties adoh mung nggoleki. Iku tetep mung kanggo njaga pesawat sing ana ing tingkat sing tepat, anggere sumber glider ngidini. Luwih adoh? Produksi lan modernisasi luwih bisa ditindakake. Pesawat bakal tetep "ing ngerti", senadyan wektu, utamané yen peralatan radar onboard lan gaman dianyari.

Tu-22M3M



Contone, kontrak ngumumake maneh ing 2012 kanggo modernisasi kira-kira telung rolas Tu-22M3 menyang tingkat Tu-22M3M.
Peralatan elektronik paling anyar sing ngidini nggunakake senjata modern kanthi tliti dhuwur, kayata rudal Kh-32. Saiki, Angkatan Udara Rusia duwe sekitar 115 unit Tu-22M3, sing mung 40 kendaraan sing siap tempur. Saka jumlah kasebut, 30 kendaraan dianyari ing tahap pisanan. Liyane iku pitakonan. Nganti saiki, ing 2018, siji pesawat diowahi, sing wiwit diuji.

Sajrone modernisasi, Tu-22M3 bakal nampa peralatan lan mesin elektronik sing padha karo Tu-160M2 paling anyar. Modernisasi bakal mengaruhi kabeh avionik, kalebu sistem navigasi lan penampakan, pesawat kasebut bakal bisa digawa lan digunakake, saliyane Kh-32, nganti 4 rudal hipersonik Kh-47 Kinzhal, uga rudal jelajah jarak jauh. : versi udara Kaliber, ("Produk 715"), X-101, X-555.


Apa masalah utama ing donya saiki kanggo kabeh komandan udara? Masalah sistem pertahanan udara sing berkembang kanthi kecepatan kosmik. Lan kaloro: Tambah ing biaya pesawat. Loro-lorone masalah saiki wis tekan tingkat sing luwih murah kanggo ninggalake pesawat ing lemah tinimbang mbukak menyang sistem pertahanan udara modern.

Mulane, pesawat murah sing duwe kesempatan kanggo nembus alangan pertahanan udara minangka barang sing migunani banget ing arsenal. Ya, pengebom 40, sanajan jarak jauh, dudu barang sing bisa medeni NATO utawa Eropa. Ngelingi yen ing taun-taun Soviet luwih saka 500 pesawat Tu-22M kabeh modifikasi diprodhuksi.

Nanging, ana cadangan tartamtu sing bisa lan kudu digunakake. 115 pesawat minangka 8 resimen lengkap ing DA Angkatan Udara Rusia. Iki daya.

Iku bisa uga koyone kanggo wong sing bakal migunani kanggo ngarahake efforts kanggo nggawe soko kayata tansah "ora duwe ...". Nanging, yen sampeyan ndeleng apa sing ditindakake para mungsuh, mula kosok balene - kanthi kabeh kekuwatane, dheweke "nyeret" pesawat sing lawas banget menyang sesuk. Ya, lan kita uga, contone, padha Su-24M2, kang dilengkapi luwih utawa kurang modern avionics SVP-24-22, cukup relevan dina.

Lan amarga SVP-24-22 uga bisa dipasang ing Tu-22M3M, operator rudal bisa diowahi dadi pesawat kanggo ngrusak sistem pertahanan udara negara-negara Eropa, nglengkapi rudal anti-radar lan presisi dhuwur liyane. produk.

Dianggep manawa Tu-22M3M bakal nampa stasiun radar NV-45, sing uga minangka turunan saka sistem telusuran lan ndeleng Novella-P38, sing apik banget kanggo jamane, sing dilengkapi karo anti-Il-38N. pesawat selam.

Yen mesin NK-32-02 (kaya Tu-160M2) lan elektronik modern ditambahake, sing bakal luwih gampang ngontrol pesawat nalika mabur lan ngarahake lan nggayuh target ing perang, kabeh Kh-32 , Kh-55, X-555, X-101/102, janji X-50, lan ...


Ngapa ora? Ya, Dagger.

Tu-22M3M mabur, mesthi, ora ing kacepetan sing padha karo MiG-31, amarga tataran ndhuwur Luwih Samsaya Awon. Nanging sawetara 1000 km luwih saka interceptor, lan "Daggers" bobot bisa njupuk paling ora papat. Loro bakal ana ing sisih tengah swiwi, lan loro, contone, ing menara ing teluk bom.

Lan ing kene ana sing kudu dipikirake saben wong ing Eropa. Amerika Serikat adoh banget, nanging kanggo wong Eropa, utamane kanggo wong-wong sing seneng ngoyak-oyak senjata lan bengok-bengok menyang wates Rusia, iki minangka alesan kanggo refleksi. Satus "Dagger" punika, satus "Daggers", sing meh ora bisa kanggo nggambarake.


Ya, mbok menawa, iku ora worth ngucapake pamit kanggo Tu-22M. Dheweke pancen durung ngucapake tembung pungkasan.
Saluran warta kita

Langganan lan tetep gaul karo kabar paling anyar lan acara paling penting ing dina iki.

103 komentar
Alexa
Dear maca, kanggo ninggalake komentar ing publikasi, sampeyan kudu mlebu.
  1. +4
    8 September 2022 04:40
    Umumé, mung pesawat cukup sukses dilebokake ing layanan ing USSR. Mesthi, Tu-22 wis akeh masalah lan shortcomings, nanging Tu-22M3M iku sawijining pembangunan. Senadyan kasunyatan sing iku beda banget saka sawijining leluhur. Umumé, sekolah desain Soviet, miturut pendapatku, paling apik. Contone, aku ora weruh analog saka Tu-22 antarane Amerika. Ahli strategi - ya, nanging aku ora ngelingi pengebom jarak menengah. Apa wong Eropa uga ora duwe iki? Biyen ana macem-macem gunung geni, saiki wis ilang.
    1. + 25
      8 September 2022 05:12
      Satus "Dagger" punika, satus "Daggers", sing meh ora bisa kanggo nggambarake.
      "Keris iku apik kanggo sing duwe, lan ala kanggo wong sing ora duwe wektu sing tepat."
      1. +4
        8 September 2022 07:14
        Kutipan saka Pakdhe Lee
        "Keris iku apik kanggo sing duwe, lan ala kanggo wong sing ora duwe wektu sing tepat."

        ya
        klasik:
      2. +6
        8 September 2022 09:09
        Tu-22M3 ing sangisore Dagger mesthi apik,
        nanging sadawane dalan luwih apik kanggo nambah potensial peluncur tanah,
        Brigade karo OTRK Iskander bakal kurang staf - nganti divisi Rudal
        Miturut cara, ana proyek ing USSR / RF kanggo modernisasi MiG-31M kanggo 6 rudal R-33.

        1. +1
          8 September 2022 15:41
          wow, iki pisanan aku krungu iki!
        2. +8
          8 September 2022 21:01
          Kutipan saka: Romario_Argo
          Tu-22M3 ing sangisore Dagger mesthi apik,
          nanging ing sadawane dalan, luwih apik kanggo nambah potensial karo peluncur tanah,

          Penulis fantasize babagan potensial Tu-22M3 saiki ... Apa 115 sisih sing kasedhiya ?? Padha scraped bebarengan ing ngisor tong minyak kanggo pemugaran lan bali menyang layanan 61 utawa 62 bêsik. - TOTAL . Sisane mati amarga kanibalisme ing bekas lapangan udara.
          Lan ora ana sing kasedhiya sing cocog kanggo modernisasi menyang tingkat M3M (kang padha ngrancang nampa 30 Unit). Hubungane karo pangembangan sumber daya lan kondisi teknis umum. Kira-kira 10 papan cocok kanggo modernisasi, kalebu sawetara papan saka backlog ing pabrik, sing ora ana ing pasukan.
          Lan uga larang, rumit lan ora rasional - yen sampeyan nganyarke cocok 10 ... utawa malah 12 - 15 potongan. Dheweke ora bakal nggawe cuaca ing MRA, nanging bakal nundha pasukan lan sarana, dadi sehat.
          Nalika nganyarke kanggo mesin NK-32M2 karo panggantos conventional, iku mokal - iku nganggo udhara liyane, perlu intake online anyar utawa organisasi dipakani engine karo owah-owahan rumit khusus saka intake online ana ... Ngganti kabeh. Komplek avionik, mrikso awak pesawat ... Kabeh iki bakal nyebabake biaya pasangan Su-34. Lan ing wektu sing padha, 10-15 pesawat kasebut ing pungkasan dekade ... ora ana apa-apa - nyebul uap menyang singsot.
          Nanging pesawat anyar kanggo MPA dibutuhake. Lan kita butuh dina iki. Kanggo rudal anti-kapal GM anyar ana ing dalan, sing mbutuhake operator efektif NEW. Lan wektu kanggo ngembangake sesuatu sing dhasar anyar, utawa modernisasi pesawat umur 30-40 taun sing tiwas sajrone taun kapitalisme liar Nyuwun ora .
          Nanging ana solusi.
          Prasaja lan ketok.
          Pesen kanggo pengebom MRA 120+ Su-34M\M2 anyar - kanthi mesin AL-41F-1S lan avionik, digabung karo Su-35. Pesawat kasebut bakal bisa nggawa paling ora 2 rudal anti-kapal anyar + rudal RVVSD lan RVVMD kanggo pertahanan diri ... ing jarak (radius tempur) 1500 - 2000 km tanpa ngisi bahan bakar + kisaran anti-kapal. rudal dhewe yaiku 1000 - 1500 km.
          Apa ora diganti?
          Salah sawijining pesawat kasebut ing konfigurasi anyar bakal biaya treasury babagan 40 yuta dolar. (ing wangun saiki regane kira-kira 30 yuta dolar), pabrik Chkalov bakal bisa mbangun ing tingkat 18-24 pesawat saben taun. Akibaté, ing pungkasan dasawarsa iki, MPA bakal bisa nampa limang set resimen pesawat kuwi, lan nyedhiyani tutup marem saka ancaman saka arah segara.
          Lan masalah bakal dirampungake.
          Radius tempur kurang saka Tu-22M3?
          Sampeyan bisa njupuk PTB menyang pylon tengah lan ngisi bahan bakar ing udhara. Ing sisih liya, misil anti-kapal GZ bakal luwih dawa lan efektif tinimbang Kh-22, sing bakal ngimbangi radius tempur operator sing suda.
          Lan sampeyan bisa nindakake iku SAIKI.
          Lan kanggo mangsa ngarep, sampeyan bisa njupuk kanggo VKS lan MRA bomber janjeni adhedhasar airframe Su-57 (nanging ora ukurane) kanthi bobot take-off 80 - 85 ton, kanthi kamungkinan nggantung loro. rudal anti-kapal ing kompartemen internal lan, yen perlu, loro liyane ing pylons dipindhah. Loro R-579-300 mesin karo tikaman nganti 23 kg.s. afterburner lan 000 kg.s. ing maksimum non-afterburning, dheweke bakal menehi kacepetan lan karakteristik penerbangan sing apik banget. Mesin kasebut bakal nggawe pesawat MRA sing apik banget lan bom "Euro-strategis" kanthi jarak sekitar 14 km. lan bisa ngadeg dhewe nglawan pejuang mungsuh.
          nanging pesawat sing janjeni kasebut, sanajan kerjane diwiwiti saiki, bakal siap kanggo produksi massal ora luwih awal tinimbang 15 taun. Nyuwun Sawise kabeh, kita ora manggon ing dongeng.
          Mulane, ing wayahe perlu supaya Su-34M \ M2 kanggo MRA sanalika bisa ing jumlah 120 unit +. Adhedhasar pitungan - loro resimen (24 unit saben) ing Armada Pasifik (Kamchatka, Primorye), siji ing Armada Lor, siji ing Armada Segara Ireng, lan siji liyane ing cadangan kanggo pitulungan darurat saka sembarang arah sak kaancam. wektu utawa kanggo misi luar negeri.
          Iki minangka minimal sing kudu ditindakake saiki kanggo ngimbangi kekurangan angkatan laut akut lan mungkasi ancaman saka sektor maritim.
          1. +2
            8 September 2022 22:39
            pesenan kanggo MRA Su-34M \ M2 ing jumlah 120 pcs +. Adhedhasar - rong resimen (24 saben) ing Armada Pasifik (Kamchatka, Primorye), siji ing Armada Lor, siji ing Armada Segara Ireng, lan siji resimen liyane ing cadangan kanggo pitulungan darurat saka sembarang arah sak periode kaancam utawa kanggo misi ing luar negeri

            Apa sampeyan optimis, Gusti Allah nglarang kabeh Su-30SM ditransfer menyang MA, sing bakal dibentuk enem resimen 24 unit.
            - 2 resimen Armada Pasifik
            - 2 resimen SF
            - 1 resimen BF
            - 1 resimen saka Armada Segara Ireng
            Kalebu skuadron pengebom 12 Su-34M2 ing saben resimen
            Gunggunge 72 pesawat.
            1. +3
              8 September 2022 23:22
              Quote: nyerang
              Apa sampeyan optimis, Gusti Allah nglarang kabeh Su-30SM ditransfer menyang MA, sing bakal dibentuk enem resimen 24 unit.

              Aku ngomong bab kawentar (lan iku perlu) Naval Missile Aviation, nanging iki rada beda.
              Su-30SM minangka pesawat sing apik, nanging minangka MFI sing bisa nggawa misil Kh-35, Kh-31, Kh-59 saka senjata serangan, ora ana maneh. Kanggo adaptasi Su-30MKI, wong-wong Hindu kudu nguatake awak pesawat lan pylon tengah kanthi serius, supaya bisa nyelehake rudal anti-kapal Brahmos versi LIGHT, bobote mung 2500 kg. (BRAHMOS bobot lengkap kira-kira 3800 kg., Lan "Zircon" luwih abot - paling ora 4600 kg.). Dadi ora bakal metu saka operator rudal Su-30SM. Ya, lan ora trep kanggo tugas kasebut.
              Su-34M \ M2 minangka masalah liyane. Malah ing versi dhasar, iku wis sawetara 4000 km. (tanpa PTB) lan muatan - 8 ton ing beban normal lan 12 ton kanthi bahan bakar sing kurang.
              Ing versi Su-34M \ M2 kanthi mesin sing luwih kuat, bakal bisa njupuk rong rudal anti-kapal + misil udara-ke-udara kanggo pertahanan diri.
              Quote: nyerang
              Kalebu skuadron pengebom 12 Su-34M2 ing saben resimen

              Rak campuran maneh?
              Apa durung cukup main ing kebon binatang?
              Carane nindakake latihan tempur, pangopènan, spare parts ing gudhang ... Ayo MFIs nindakake dhewe, lan nggoleki lan ngrusak AUG lan KUG mungsuh kanggo MRA. Dheweke duwe rencana latihan tempur sing beda.
              Dadi proposalku luwih optimal lan seimbang.
              Federasi Rusia meh ora duwe Angkatan Laut.
              Sakabehe !
              Yen kita ngomong babagan kemampuan tempur.
              Lan masalah iki ora bisa ditanggulangi kanthi cepet kanthi mbangun kapal anyar ... Kita ora bisa mbangun - ora ana mesin.
              Nanging bebaya saka arah segara kudu mandheg lan masalah iki dirampungake sanalika bisa.
              piye carane?
              Urip maneh MRA.
              Minimal yaiku penyebaran limang resimen MRA ing telung teater.
              Lan sampeyan bisa njaluk resimen iki sanalika bisa mung kanthi milih MPA - Su-34M2 minangka pesawat.
              Ora ana solusi liyane.
              minangka Comrade Stalin tau ngandika: "Iki mung kaputusan bener ing kahanan saiki."
              Lan ora ana solusi liyane.
              Padha ora bisa kanggo ngleksanakake lan ora bakal bisa kanggo ngatasi masalah ing pigura wektu ditrima.
              Quote: nyerang
              Gunggunge 72 pesawat.

              Iki ora cukup.
              Aku wis menehi jeneng minimal - limang resimen loro-skuadron ing Su-34M2.
              Siji ing Kamchatka.
              Kapindho ing Primorye.
              Katelu ing Semenanjung Kola.
              Kapapat ing Armada Segara Ireng (basing paling apik diatur ing Kuban.
              Lan kalima - cadangan, minangka brigade geni kanggo maksud apa téater saka operasi adhedhasar ing Caspian.
              Kurang mokal.
              Sajrone wektu, sampeyan bisa nggawa limang resimen sing disebarake menyang komposisi telung skuadron NORMAL.
              Akibaté, ing pungkasan dekade iki, kita bakal duwe resimen MPA ing kabeh armada. Lan sanajan Armada ora dibangun, dheweke bakal bisa ngontrol wilayah banyu kanthi jarak 2500 - 3000 km. saka pesisir pribumi.
              1. -2
                9 September 2022 01:31
                Lan apa sing nyerang Armada Baltik?
                1. +1
                  9 September 2022 02:08
                  Lan kenapa "armada" Baltik butuh MRA? Ing kana, kanggo mata Su-30SM, bakal cukup. Lan BRK.
              2. 0
                9 September 2022 08:43
                Kenapa invent?! Wis sawetara 3000 km karo 3 ton saka bom, lan radius mung 3000x0,32 = 960 km, kang, minangka iki, luwih saka setengah ukuran M3! Yen kita njupuk brahmos ing weteng, banjur kita uncalan tank tengah karo 1,5 bahan bakar lan kisaran rampung ridiculous. Ing babagan maneuverability f / a-18 ora cocog. Dadi kenapa kita butuh UNDERBOMBER lan UNDERfighter iki?

                1. +3
                  9 September 2022 11:10
                  Quote: mabur
                  Kenapa invent?! 3000 km kanthi 3 ton bom dheweke duwe jangkauan

                  Kanthi 3 ton bom lan 4 rudal (2 x RVV AE + 2 x R-73E), iki wis paling sethithik 4 ton. Iki pisanan.

                  Quote: mabur
                  Yen kita njupuk brahmos ing weteng, banjur kita mbuwang tank tengah kanthi bahan bakar 1,5

                  Napa kita butuh "Brahmos" ing ngisor weteng tukang ngebom garis ngarep? Aku nulis babagan kudu milih Su-34M2 (!!) minangka pesawat MRA. Ora Su-34 ing wangun saiki, sing dileksanakake rada cepet-cepet sawise Perang Lima Dina ... kanthi kapasitas sing beda.
                  Ing Su-34, kapsul lapis baja titanium (tank lapis baja) saka kokpit bobote kira-kira 2 ton. , kang rampung keluwih kanggo pesawat MPA. Mesin AL31F ngirimake dorong afterburner 12 kg. , lan Su-500M34 bakal duwe AL-2F-41S kanthi dorong 1 kg.s. lan kanthi meh kaping pindho sumber daya.
                  Kita ngomong babagan modifikasi anyar Su-34 kanthi kinerja sing luwih apik.
                  Quote: mabur
                  radius mung 3000x0,32 = 960 km, kaya-kaya, luwih saka setengah ukuran M3!

                  Lan koefisien sampeyan, nyuwun pangapunten, kenapa sampeyan njupuk?
                  Kanggo LKM? Utawa bomber garis ngarep?
                  Lan kita ngomong babagan operator rudal angkatan laut, kanthi misil hipersonik / hipersonik ing weteng, nggawa muatan menyang titik \ menyang garis peluncuran miturut sebutan target eksternal. Dheweke ora perlu nggoleki target ing zona, nggawe sawetara kunjungan menyang target, melu pertempuran utawa nyingkiri. Kanggo pesawat kasebut (rudal anti-kapal operator GZ), koefisien bakal beda.
                  Quote: mabur
                  Ing babagan maneuverability f / a-18 ora cocog.

                  Lan sing ora pepadhamu, maneuverable, nawakake kanggo miwiti? Sanajan ... Su-34M2 nduweni mesin AL-41F-1S kanthi muncung sing dikontrol kabeh sudut, dorongan sing luwih gedhe, lan pesawat udara bakal diencerake kanthi ngilangi reservasi kokpit ... Kakehan operasional maksimum kanggo Su-34 yaiku 7,5 ... lan kanggo Apa sing bakal dadi M2?
                  Lan yen sampeyan ora stint ing pesawat MRA kuwi lan sijine BRLK kabeh-aspek "Bajing" saka Su-57 ... banjur apa jenis F-18 sampeyan bisa malah gagap? Dheweke (Su-34M2) malah ora bakal nguripake "Hornet", nanging bakal kenek roket sanalika sawise katon saka sembarang amba.

                  Quote: mabur
                  Dadi kenapa kita butuh UNDERBOMBER lan UNDERfighter iki?

                  Su-34 (tanpa M) - pejuang garis ngarep supersonik sing ngganti Su-24M \ M2, "kabutuhan" kasebut ditulis ing klasifikasi. Lan dheweke kanthi mbenerake orane. Mulane dheweke butuh konferensi video.
                  VKS ... Su-34 (tanpa M).
                  Su-34M2 minangka pesawat sing diusulake kanggo Naval Missile Aviation kanthi fuselage sing dioptimalake, luwih entheng (amarga ora kalebu armor kokpit) lan nambah volume tangki bahan bakar internal, kanthi mesin anyar sing luwih kuat, kemampuan maneuver, lepas landas lan karakteristik pendaratan sing luwih apik (UHT). ) lan muatan sing luwih gedhe.
                  Aku ngomong bab pesawat temen beda karo kinerja luwih apik ing fuselage Su-34 dipunéwahi.
                  Lan kanggo Angkatan Udara, pesawat kasebut uga bakal dadi kapentingan.
                  1. +1
                    10 September 2022 09:52
                    Kutipan saka bayard
                    Kanthi 3 ton bom lan 4 rudal (2 x RVV AE + 2 x R-73E), iki wis paling sethithik 4 ton. Iki pisanan.

                    R-105 bobote 73 kg, RVV-ae 180 kg. Endi ton?

                    Kutipan saka bayard
                    Napa kita butuh "Brahmos" ing ngisor weteng tukang ngebom garis ngarep?

                    opo maneh? Pukalki kaya X-35 lan X-31 utawa liyane ing massa lan dimensi ora narik marang prau serius. Utawa sampeyan pracaya ing fantasi hypersound + 1000 km kanggo 500 kg?

                    Kutipan saka bayard
                    Ing Su-34, kapsul lapis baja titanium (tank lapis baja) saka kokpit bobote kira-kira 2 ton. , kang rampung keluwih kanggo pesawat MPA.

                    ALL waja ing lan 1,5 ton ora bobot, kok dibunderaké? Kita bakal mbusak waja lan kabeh bagean sirah saka fuselage, bebarengan karo distribusi bobot, bakal ngandika ndeleng sampeyan rauh! Iku luwih gampang kanggo nggawe pesawat NORMAL anyar saka sculpt misunderstanding iki.

                    Kutipan saka bayard
                    Mesin AL31F ngirimake dorong afterburner 12 kg. , lan Su-500M34 bakal duwe AL-2F-41S kanthi dorong 1 kg.s. lan kanthi meh kaping pindho sumber daya.

                    Suwene nozzle rotary mlaku? Aku bakal menehi pitunjuk: jam 500. Lan babagan kompartemen mesin? Desain maneh?

                    Kutipan saka bayard
                    Lan koefisien sampeyan, nyuwun pangapunten, kenapa sampeyan njupuk?
                    Kanggo LKM? Utawa bomber garis ngarep?
                    Lan kita ngomong babagan operator rudal angkatan laut, kanthi misil hipersonik / hipersonik ing weteng, nggawa muatan menyang titik \ menyang garis peluncuran miturut sebutan target eksternal. Dheweke ora perlu nggoleki target ing zona kasebut, nggawe sawetara kunjungan menyang target, melu pertempuran utawa nyingkiri

                    Tim Strike bakal ngumpul ing kedhip mripat? Apa kita bakal pecah kaya wedhus saka siji arah? Apa pambentukan kapal bakal mandheg lan menehi kabar marang jagad lokasine? Inggih, sampeyan bisa, kaya Amerika, dibagi Dprakt dadi 2 ing booklets, nanging apa gunane? Kasunyatan iku beda. Lan sampeyan uga nggawe perang udara.

                    Kutipan saka bayard
                    Lan sing ora pepadhamu, maneuverable, nawakake kanggo miwiti? Sanajan ... Su-34M2 nduweni mesin AL-41F-1S kanthi muncung sing dikontrol kabeh sudut, dorongan sing luwih gedhe, lan pesawat udara bakal diencerake kanthi ngilangi reservasi kokpit ... Kakehan operasional maksimum kanggo Su-34 yaiku 7,5 ... lan kanggo Apa sing bakal dadi M2?
                    Lan yen sampeyan ora stint ing pesawat MRA kuwi lan sijine BRLK kabeh-aspek "Bajing" saka Su-57 ... banjur apa jenis F-18 sampeyan bisa malah gagap? Dheweke (Su-34M2) malah ora bakal nguripake "Hornet", nanging bakal kenek roket sanalika sawise katon saka sembarang amba.

                    Ya, nanging yen sampeyan sijine laser lan mesin roket, ing umum iku bisa kanggo njupuk saka orbit ngguyu Sampeyan bisa ngimpi lan meneng piring saka A-50, mung iki bakal tetep Fantasi.
                    Overload diwenehake dening kekuatan, lan tambah kekuatan tambah massa. 7,5, iku ora ngidini 45 ton, utamané kanggo nduwèni Beam, watesan punika 5. Padha ora terus kunci ndhuwur.

                    Su-34 (tanpa M) - pejuang garis ngarep supersonik sing ngganti Su-24M \ M2, "kabutuhan" kasebut ditulis ing klasifikasi. Lan dheweke kanthi mbenerake orane. Mulane dheweke butuh konferensi video.
                    VKS ... Su-34 (tanpa M).

                    We needed prajurit ngarep-garis NORMAL tanpa fighter zakosy. Akibaté, "penciptaan" minangka pejuang luwih elek tinimbang Su-27 lan MiG-29 asli, luwih elek tinimbang Su-24 ing babagan penerbangan cilik, luwih elek tinimbang Tu-22M3 ing babagan beban jarak. Visibilitas kurang kaya f-35 ora ngimbangi "wesi". Perang wis ana ing ambang, lan kita lagi lungguh karo wit pesawat kuno ing trough sing rusak. Kita ngubur para pejuang kita saben dina amarga ora bisa nglawan angkatan udara (tepat ing huruf cilik) kanggo numpes mungsuh.

                    Kutipan saka bayard
                    Su-34M2 - pesawat sing diusulake saka Naval Missile Aviation kanthi fuselage sing dioptimalake, entheng (amarga ora kalebu armor kokpit) lan nambah volume tangki bahan bakar internal.

                    Bensin luwih pira? 45 ton wong bodho saka 30 ton Su-27 ora cukup? Volume gratis muncul kanthi mukjizat?

                    Kutipan saka bayard
                    kemampuan maneuver luwih apik, karakteristik takeoff and landing (UHT)

                    Iki kaya apa?
                    1. +1
                      10 September 2022 13:15
                      Quote: mabur
                      R-105 bobote 73 kg, RVV-ae 180 kg. Endi ton?

                      Mesthi, iki minangka ekstrapolasi kira-kira.
                      Quote: mabur
                      opo maneh? Pukalki kaya X-35 lan X-31 utawa liyane ing massa lan dimensi ora narik marang prau serius. Utawa sampeyan pracaya ing fantasi hypersound + 1000 km kanggo 500 kg?

                      Ora, kita ngomong babagan versi berbasis udara saka Zircon. Ing kasunyatan, tes uncalan pisanan saka Zircon wis digawa metu sabenere karo Tu-22M3, nanging sawise gangguan wungu dening Amerika, iku mutusaké pisanan (?) kanggo nggawe versi adhedhasar kapal. Lan bobot saka produk kuwi kira-kira 4600 kg. - ora wulu, yen versi entheng ora digawe kanggo aviation.
                      Quote: mabur
                      Utawa pracaya ing hypersound Fantasi + 1000 km

                      Tes "Zircon" kanggo kapal permukaan wis rampung, dadi apa pitakonan? Utawa rudal sing diluncurake udhara kasebut rada rumit tinimbang versi kapal sing diluncurake vertikal?
                      Quote: mabur
                      ALL waja ing lan 1,5 ton ora bobot, kok dibunderaké? Kita bakal mbusak waja lan kabeh bagean sirah saka fuselage, bebarengan karo distribusi bobot, bakal ngandika ndeleng sampeyan rauh!

                      ya Bakal ngomong.
                      Nanging ora T-10 airframe dhewe lan sistem kontrol digawe minangka sistem pisanan statis stabil? Ya, sampeyan kudu nggawe pangaturan kanggo algoritma sistem kontrol lan stabilisasi. Nanging malah nransfer 1,5 ton keluwihan, bobot unjustified kanggo pesawat anyar wis kakehan.
                      Quote: mabur
                      Iku luwih gampang kanggo nggawe pesawat NORMAL anyar saka sculpt misunderstanding iki.

                      Apa pancene luwih gampang?
                      Carane akeh iku njupuk kita ing kasunyatan saiki kanggo berkembang pesawat anyar saka ngeruk? Kanggo testing lan refinement? Ing organisasi lan debugging kerjasama industri?
                      Kanthi pesawat anyar, kita bakal kanthi yakin mlebu ing tengah abad. Lan pesawat kanggo MRA dibutuhake wingi. Yaiku, sanalika bisa, amarga rudal anti-kapal GZ anyar ana ing dalan kasebut.
                      Lan umume, "salah pangerten" iki cukup apik minangka tukang ngebom garis ngarep. Lan panggantos kanggo Su-24M \ M2 dadi cukup prayoga.
                      Quote: mabur
                      Suwene nozzle rotary mlaku? Petunjuk: 500 jam.

                      Nanging apa muncung iki bakal muter sajrone kabeh penerbangan? Kajaba iku, muncung kabeh aspek ora ana gunane kanggo pesawat kasebut, nanging siji kaya Su-30SM migunani banget.
                      Quote: mabur
                      Apa bab engine bays? Desain maneh?

                      Dheweke wis dirancang maneh / dirancang maneh, persis kanggo Su-34M, sing lagi disiapake kanggo produksi. Lan padha conjured karo intakes online - kanggo produktivitas luwih, lan karo nacelles engine. Lan sajrone mrikso medium mangsa ngarep, kabeh seri Su-34s pisanan bakal diupgrade menyang level Su-34M.
                      Nanging kabin ing "M" kiwa padha.
                      Miturut cara, panggantos mesin karo AL-41F-1S diwiwiti ora mung kanggo daya liyane, nanging kanggo sumber daya sing luwih gedhe (4000 jam versus 2500 jam) lan kanggo manunggalaken karo 4 liyane. +\++ pesawat generasi. Su-30SM2 uga bakal nganggo AL-41F-1S, radar lan avionik saka Su-35 - kabeh kanggo penyatuan lan nambah kemampuan tempur.
                      Nanging kanggo MRA, pesawat udara lan Su-34M kudu rada modern - kanggo nambah jangkauan lan nambah muatan.
                      Quote: mabur
                      Tim Strike bakal ngumpul ing kedhip mripat? Apa kita bakal pecah kaya wedhus saka siji arah? Apa pambentukan kapal bakal mandheg lan menehi kabar marang jagad lokasine?

                      Napa sampeyan butuh pengisian bahan bakar aerial?
                      Utawa padha sijine rod refueling ing pesawat kanggo kaendahan?
                      Isi bahan bakar iki bakal ndandani masalah karo radius pertempuran.
                      Quote: mabur
                      Lan sampeyan uga nggawe perang udara.

                      Kemungkinan nampa. Iki macem-macem.
                      Quote: mabur
                      Ya, nanging yen sampeyan sijine laser lan mesin roket, umume bisa njupuk saka orbit, sampeyan bisa ngimpi lan meneng piring saka A-50.

                      Apa sing ora mungkin ing kene? Screw "Bajing" ing Su-34M2? Mesthine ana papan sing cukup, nanging bakal ana kesadaran kabeh perspektif lan bisa uga ngluncurake misil mbledhos ing target saka sudut apa wae. Kayane radar kasebut minangka masa depan kanggo penerbangan modern. Lan kanggo sworo seru ing pejuang mungsuh tanpa ngganti dalan, kanggo pesawat ngebom / MPA - iki pilihan banget migunani.
                      Quote: mabur
                      Overload diwenehake dening kekuatan, lan tambah kekuatan tambah massa. 7,5 dheweke adoh saka ngidini 45 ton,

                      Ya, ora ana sing bakal pindhah menyang mbucal asu ing operator rudal MRA, kajaba ora ana cara liya. Nanging mesin sing luwih kuat karo UVP mesthi bakal nambah maneuverability kanggo pesawat sing wis apik, pedigree sing mung saka pejuang super-maneuverable.
                      Quote: mabur
                      We needed prajurit ngarep-garis NORMAL tanpa fighter zakosy

                      Lan kepiye carane sampeyan bisa mrentah atine supaya bisa urip? Tanpa maneuverable lan "fighter zakosy"?
                      Pengebom garis ngarep ing jaman saiki, iki minangka pengulangan anyar saka pejuang-bomber lawas. Lan sing, ing siji, muncul saka modifikasi saka FIGHTERS menyang operator saka rudal lan senjata bom.
                      Lan ing luar negeri, dheweke wis lali babagan konsep kayata "fighter-bomber" lan "front-line bomber", ing kana, kanggo ekonomi lan penyatuan, LKM melu kabeh.
                      Nanging kita duwe MFI, sanajan Su-30SM \ SM2, dheweke ora bakal bisa ngatasi tugas MRA. Lan Su-34M2 cukup. Lan malah banjur - minangka langkah sak wentoro, nganti katon saka pesawat MPA specialized.
                      Lan aku uga nulis babagan pesawat MPA sing janjeni luwih saka sepisan.
                      Luwih becik digawe ing basis saka pesawat udara Su-57 (nanging ora ukurane), kanthi kokpit kaya Su-34, kanthi bobot take-off 80 - 85 ton, kanthi rong R- 579-300 mesin (afterburner tikaman nganti 23 kg .s., tanpa afterburner 000 14 kg.s.) lan kompartemen persenjataan kanggo loro rudal anti-kapal GZ. Jarak saka piranti kasebut bisa 000 - 7000 km. , radius tempur minangka operator rudal - 7500 - 3000 km. Radius, kaya bomber, kurang.
                      Nanging desain, nggawe, nguji lan pangembangan pesawat kasebut mbutuhake paling ora 12-15 taun, kanthi pendanaan lan kontrol sing tepat saka pelanggan. Liyane 10 taun bakal njupuk pambangunan kabeh seri ... Dadi, ora ana cara kanggo nindakake tanpa model penengah pesawat kanggo MPA. Sampeyan kudu katon ing 3-4 taun sabanjuré, ing basis saka pesawat serial, lan langsung menyang seri.
                      Dadi ora ana solusi liyane kanggo masalah iki, kajaba Su-34M2.
                      Quote: mabur
                      luwih elek tinimbang Su-24 babagan penerbangan cilik

                      Ayo ngomong luwih tepat - ing arang banget cilik. Nanging pesawat MPA ora mbutuhake iki. Tugase yaiku nggayuh garis peluncuran lan ngluncurake rudal anti-kapal GM BD ing njaba zona pertahanan udara mungsuh KUG / AUG.
                      Quote: mabur
                      babar blas Samsaya Awon saka Tu-22M3 ing syarat-syarat sawetara mbukak.

                      Inggih, sampeyan isih ora equate organ genital karo driji - Tu-22M3 meh 3 kaping luwih abot.
                      Nanging kanthi rudal anti-kapal GZ anyar, Su-34M2 bakal bisa nyerang target angkatan laut kanthi jarak sing ora kurang saka Tu-22M3 karo rudal Kh-22 ing jaman kepungkur.
                      Quote: mabur
                      Bensin luwih pira? 45 ton wong bodho saka 30 ton Su-27 ora cukup? Volume gratis muncul kanthi mukjizat?

                      Ana kesempatan kanggo nambah volume internal. Ing tembung, aku ora pengin, nanging aku bakal nuduhake karo driji ngendi lan carane. Lan aja lali yen kita duwe cadangan paling sethithik 1,5 ton mung amarga nolak buku kabin. Lan ana cadangan liyane. Kalebu tambah tikaman engine (minangka 4000 kg.s. karo afterburner, lan 2000 kg.s. tanpa iku).
                      Quote: mabur
                      Kutipan saka bayard
                      karakteristik manuver, lepas landas lan landing (UHT) sing luwih apik

                      Iki kaya apa?

                      Amarga UVT. Nanging, mesthi, iki mung karakteristik take-off. Asrama bakal tetep padha.
                      1. 0
                        11 September 2022 22:21
                        Kutipan saka bayard
                        Ora, kita ngomong babagan versi berbasis udara saka Zircon. Ing kasunyatan, tes uncalan pisanan saka Zircon wis digawa metu sabenere karo Tu-22M3, nanging sawise gangguan wungu dening Amerika, iku mutusaké pisanan (?) kanggo nggawe versi adhedhasar kapal. Lan bobot saka produk kuwi kira-kira 4600 kg. - ora wulu, yen versi entheng ora digawe kanggo aviation.

                        Apa sayap Su-34 bakal nahan beban kasebut?

                        Kutipan saka bayard
                        Tes "Zircon" kanggo kapal permukaan wis rampung, dadi apa pitakonan? Utawa rudal sing diluncurake udhara kasebut rada rumit tinimbang versi kapal sing diluncurake vertikal?

                        Kang pesawat ing layanan operator sawijining? Apa syarat kanggo operator roket? Apa syarat peluncuran? Apa babagan interfacing karo peralatan on-board?

                        Kutipan saka bayard
                        Nanging ora T-10 airframe dhewe lan sistem kontrol digawe minangka sistem pisanan statis stabil? Ya, sampeyan kudu nggawe pangaturan kanggo algoritma sistem kontrol lan stabilisasi.

                        Apa sampeyan ngerti konsep balancing resistance? Apa nambah jangkauan? Apa kisaran CG saka Su-27?

                        Kutipan saka bayard
                        Apa pancene luwih gampang?
                        Carane akeh iku njupuk kita ing kasunyatan saiki kanggo berkembang pesawat anyar saka ngeruk? Kanggo testing lan refinement? Ing organisasi lan debugging kerjasama industri?

                        Dadi sampeyan nawakake persis iki karo proyek sampeyan! Nguatake lan nggedhekake kabeh.

                        Kutipan saka bayard
                        Nanging apa muncung iki bakal muter sajrone kabeh penerbangan?

                        Sapa sing peduli? Sumber daya sadurunge mrikso direkam ing formulir. Iki minangka aksioma.

                        Kutipan saka bayard
                        Kajaba iku, muncung kabeh sudut kanggo pesawat kasebut ora ana gunane

                        Downloads iki ora cetha kanggo kula, sampeyan kudu ing pungkasan utawa ora?

                        Kutipan saka bayard
                        Miturut cara, panggantos mesin karo AL-41F-1S diwiwiti ora mung kanggo daya liyane, nanging kanggo sumber daya sing luwih gedhe (4000 jam versus 2500 jam) lan kanggo manunggalaken karo 4 liyane. +\++ pesawat generasi.

                        Kaping pisanan, ora ana apa-apa ing Su-34 kajaba al-31fm lan ora direncanakake. Kapindho, sumber daya nyata beda. Utawa apa sampeyan mikir seri 23rd, ed.99, kurang rampung saka 117s kaloro? sedulur

                        Kutipan saka bayard
                        Su-30SM2 uga bakal karo AL-41F-1S

                        Dheweke ora bakal amarga ora pas karo kompartemen mesin. Bakal ana mesin anyar adhedhasar minangka panggantos kanggo kabeh kulawarga al-31f, nanging iki mangsa.

                        Kutipan saka bayard
                        Lan kepiye carane sampeyan bisa mrentah atine supaya bisa urip? Tanpa maneuverable lan "fighter zakosy"?

                        Dadi inconspicuous. Malah sing lawas 9-12 bakal mangan lemak garing karo jancok.

                        Kutipan saka bayard
                        Lan ing luar negeri, dheweke wis lali babagan konsep kayata "fighter-bomber" lan "front-line bomber", ing kana, kanggo ekonomi lan penyatuan, LKM melu kabeh.

                        Ing luar negeri padha ngethok rampokan. Ekspor dhisik. Angkatan Udara negara-negara cilik mbutuhake Swiss lan reaper, lan pemain ing pipa. Dheweke bakal njaga F-22 yen F-35 pancen keren.

                        Kutipan saka bayard
                        karo rong mesin R-579-300 (dorongan afterburner nganti 23 kg.s., tanpa afterburner 000 kg.s.)

                        Mesin iki mung ana ing iklan Armenia, kabeh ciri digambar. Ora ana mesin sing luwih mulya kanthi huruf R-300. Kasunyatane yaiku Lyulka lan Klimov.

                        Kutipan saka bayard
                        Inggih, sampeyan isih ora equate organ genital karo driji - Tu-22M3 meh 3 kaping luwih abot.
                        Nanging kanthi rudal anti-kapal GZ anyar, Su-34M2 bakal bisa nyerang target angkatan laut kanthi jarak sing ora kurang saka Tu-22M3 karo rudal Kh-22 ing jaman kepungkur.

                        Nganti jebule ora bisa. Kasunyatan punika 1000-1100 km t.radius + 250 km X-35. Carane tarik ing 2200 + 300 km saka pambuko iki aku ora idea.

                        Kutipan saka bayard
                        Tugase yaiku nggayuh garis peluncuran lan ngluncurake rudal anti-kapal GM BD ing njaba zona pertahanan udara mungsuh KUG / AUG.

                        Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh senjata. Ya, sing ora ana, lan sanajan ana Su-34, angel banget.

                        Kutipan saka bayard
                        Ana kesempatan kanggo nambah volume internal. Ing tembung, aku ora pengin, nanging aku bakal nuduhake karo driji ngendi lan carane.

                        Aku bakal takon. Diwenehi Y, alamiah.

                        Kutipan saka bayard
                        Amarga UVT. Nanging, mesthi, iki mung karakteristik take-off.

                        Ayo? Dadi aku bakal pitutur marang kowe: kabeh iki mung dianggo ing mode "maneuver".


                        Kutipan saka bayard
                        Napa sampeyan butuh pengisian bahan bakar aerial?
                        Utawa padha sijine rod refueling ing pesawat kanggo kaendahan?
                        Isi bahan bakar iki bakal ndandani masalah karo radius pertempuran.

                        Pira mil dheweke bakal nambah? Pira litak sing kita isi? Ing wektu pinten? Bakal tanker nongkrong langsung ing pejuang mungsuh?
                      2. 0
                        12 September 2022 00:09
                        Quote: mabur
                        Apa sayap Su-34 bakal nahan beban kasebut?

                        Yen njupuk siji GZ RCC, banjur ing weteng. Nanging pangareping desainer Su-34 nyatakake yen Su-34, kanthi sawetara refinement, bisa nggawa nganti telung Onyxes, mula loro liyane ana ing sangisore swiwi.
                        Bobot "Onyx" kira-kira 3800 kg.
                        Dheweke ngusulake kanggo nggawe modifikasi khusus kanggo MPA. Dadi pangareping desainer pesawat iki luwih ngerti.
                        Quote: mabur
                        Kang pesawat ing layanan operator sawijining? Apa syarat kanggo operator roket? Apa syarat peluncuran? Apa babagan interfacing karo peralatan on-board?

                        Ora ana pesawat kasebut, Tu-22M3 wiwitane direncanakake, lan lemparan pisanan uga ditindakake. Nanging sumber daya Tu-22M3 isih ana ing layanan cilik lan ora ana pangertèn kanggo upgrade kanggo rudal janjeni. Ora ana liyane. Pitakonan muncul - pesawat saka sing diprodhuksi saiki bisa?
                        Lan sing kasedhiya ing produksi, ana siji - Su-34. Nanging mesthi ing modifikasi khusus lan peralatan. Lan amarga pangareping desainer Su-34 ngidini beban kasebut (mirip), mula sampeyan kudu milih Mu-34 ing modifikasi MPA.
                        Quote: mabur

                        Apa sampeyan ngerti konsep balancing resistance? Apa nambah jangkauan? Apa kisaran CG saka Su-27?

                        Luwih becik sampeyan hubungi Biro Desain Sukhoi. Su-27, Su-30 \ 30SM, Su-35 mabur tanpa kokpit lapis baja, Su-30SM duwe PGO. Mesthi, ing airframe Su-34M2 anyar, centering bakal beda tanpa kabin wojo, nanging uga bakal owah-owahan liyane ing airframe, supaya iki kudu diwilang ing kombinasi. Lan aku ora weruh apa-apa sing ora mungkin ing kene. game temtunipun worth lilin.

                        Quote: mabur
                        Kutipan saka bayard
                        Su-30SM2 uga bakal karo AL-41F-1S

                        Dheweke ora bakal amarga ora pas karo kompartemen mesin. Bakal ana mesin anyar adhedhasar minangka panggantos kanggo kabeh kulawarga al-31f, nanging iki mangsa.

                        Aku krungu babagan cobaan kasebut. Nanging banjur ana bab serial Su-30SM lan Su-34, supaya mengko modernisasi lan nginstal mesin anyar sak repair tengah. Lan ing iki - bangunan serial lan nacelles engine sing AL-41F-1S ora pas.
                        Lan ing nacelles engine saka Su-35S eseman menek ya .
                        Napa Su-35S?
                        Ya, amarga luwih apik kanggo nggawe fuselage anyar kanggo Su-34M2 ing wiwitan karo nacelles mesin saka Su-35S, kanthi manunggal miturut avionik, sawetara dawane fuselage, sawetara nambah area swiwi bisa. Kanggo pesawat MPA, iki bakal dibenerake.
                        Quote: mabur
                        Dadi sampeyan nawakake persis iki karo proyek sampeyan! Nguatake lan nggedhekake kabeh.

                        Iki dudu aku, nggarap penyatuan kabeh garis Su-30SM \ 34 \ 35 wis suwe saya suwe, lan dadi dosa yen ora nggunakake iki kanggo mbentuk tampilan pesawat MPA anyar.
                        Lan "nguatake, nambah, nambah" yaiku nasib pesawat sing sukses.
                        Quote: mabur
                        Dadi inconspicuous. Malah sing lawas 9-12 bakal mangan lemak garing karo jancok.

                        Aku uga nulis babagan iki - katon pesawat MPA sing janjeni adhedhasar pesawat udara Su-57 sing luwih gedhe. Nanging karo glider Su-34, iki ora bakal bisa. Nanging bakal cepet entuk operator rudal anti-kapal GZ sing dibutuhake kanggo MRA.
                        Quote: mabur
                        Dheweke bakal njaga F-22 yen F-35 pancen keren.

                        Pesawat sing beda-beda, utamane miturut umur lan tujuane.
                        Quote: mabur
                        Ora ana mesin sing luwih mulya kanthi huruf R-300. Kasunyatane yaiku Lyulka lan Klimov.

                        Ayo padha ndeleng, padha koyone mbukak pendanaan, kontrak kanggo pangembangan sawetara jinis engine kuwi wis muncul. Mungkin mesin iki bakal bali. Menapa malih, iki padha mesin paling apik ing wektu (awal 90s).
                        Nanging Lyulka ora bisa ngrampungake kanthi apik karo "Produk-30" - sumber daya ora bisa ditampa. Ya, lan kanggo pesawat VTOL mbutuhake mesin, lan ing kene sampeyan ora bisa nindakake tanpa R-579-300. Lan kanggo Su-75, iki bakal migunani banget.

                        Quote: mabur
                        Kasunyatan punika 1000-1100 km t.radius + 250 km X-35.

                        Apa sampeyan krungu babagan modifikasi anyar X-35? Kanthi jarak 500 km. ? Wis ing layanan.
                        Nanging MRA bakal nggarap misil anti-kapal GZ sing janji.
                        Quote: mabur
                        Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh senjata. Ya, sing ora ana, lan sanajan ana Su-34, angel banget.

                        Senjata iki ana, versi kapal wis lulus kabeh tes lan wis diadopsi, lan versi aviation ing tataran Final, padha janji bakal nggawa menyang test rauh.
                        Quote: mabur
                        Pira mil dheweke bakal nambah? Pira litak sing kita isi? Ing wektu pinten? Bakal tanker nongkrong langsung ing pejuang mungsuh?

                        Inggih, sampeyan "flyer", sampeyan kudu ngerti carane ngisi bahan bakar lan apa. Kanggo MRA, paling kamungkinan bakal ana Il-78MD90A, siji iki bisa menehi nganti 60 ton, supaya dibagi dening carane akeh pesawat. Lan ing jarak apa saka lapangan terbang. Yen sampeyan nyebarake 5 ton ora adoh saka lapangan terbang, sampeyan bisa menehi feed kabeh skuadron.
                        Quote: mabur
                        bakal pejuang mungsuh nongkrong?

                        Dadi dheweke bisa mangan para pejuang pengiring. Kabeh gumantung ing jinis lan sifat tugas. Mungkin 500 km. ngisi bahan bakar saka lapangan terbang, sampeyan bisa 1000 km.
                        Lan kabeh bakal bisa kanggo kita.
                      3. 0
                        18 September 2022 11:12
                        Kutipan saka bayard
                        Yen njupuk siji GZ RCC, banjur ing weteng. Nanging pangareping desainer Su-34 nyatakake yen Su-34, kanthi sawetara refinement, bisa nggawa nganti telung Onyxes, mula loro liyane ana ing sangisore swiwi.

                        Kolegane, kanthi "pemurnian tartamtu", nggawa SATU. Menapa malih, ana database kuwi sing ora pas ing swiwi uup.


                        Kutipan saka bayard
                        Dheweke ngusulake kanggo nggawe modifikasi khusus kanggo MPA. Dadi pangareping desainer pesawat iki luwih ngerti.

                        Apa. Su-32FN diarani. Mung saiki, ora ana sing butuh dheweke. Ing cendhak, kegagalan komersial.

                        Kutipan saka bayard
                        Nanging sumber daya Tu-22M3 isih ana ing layanan cilik lan ora ana pangertèn kanggo upgrade kanggo rudal janjeni.

                        Aku mung krungu "sumber daya cilik." Lan carane cilik iku? Lan pira regane Su-34? liyane?

                        Kutipan saka bayard
                        Lan amarga pangareping desainer Su-34 ngidini beban kasebut (mirip), mula sampeyan kudu milih Mu-34 ing modifikasi MPA.

                        Zirkon diijini? Pira bobote? Apa dawane? Apa dheweke butuh SQ?

                        Kutipan saka bayard
                        Luwih becik sampeyan hubungi Biro Desain Sukhoi.

                        Saluran diitung nglirik

                        Kutipan saka bayard
                        Mesthi, ing airframe Su-34M2 anyar, centering bakal beda tanpa kabin wojo, nanging uga bakal owah-owahan liyane ing airframe, supaya iki kudu diwilang ing kombinasi. Lan aku ora weruh apa-apa sing ora mungkin ing kene. game temtunipun worth lilin.

                        Glider anyar = pesawat anyar. Ing wektu iku, paket bakal mabur.

                        Kutipan saka bayard
                        Aku krungu babagan cobaan kasebut. Nanging banjur ana bab serial Su-30SM lan Su-34, supaya mengko modernisasi lan nginstal mesin anyar sak repair tengah.

                        Apa sing ndandani rata-rata? Ora ana konsep kasebut.
                        Arah modernisasi ora owah. Saiki ing basis saka 117 padha nggawe 3 modifikasi mesin kanggo pejuang saka generasi 5 lan siji liyane. Lan adhedhasar 117c siji kanggo generasi kaping 4. Iki padha 30cm2 (ora bakal bingung karo smd). Iki bakal dadi mesin Ufa. Lan ora bakal ana Su-34 liyane kajaba Moscow 31fm.

                        Kutipan saka bayard
                        Iki dudu aku, nggarap penyatuan kabeh garis Su-30SM \ 34 \ 35 wis suwe saya suwe, lan dadi dosa yen ora nggunakake iki kanggo mbentuk tampilan pesawat MPA anyar.

                        34/35 lan 30cm minangka produk saka pabrik sing beda saka telung pabrik sing beda. Padha duwe tingkat beda saka peralatan. Kanggo ngluncurake salah sijine ing pabrik liyane, pre-produksi teknologi sing akeh dibutuhake.

                        Aku uga nulis babagan iki - katon pesawat MPA sing janjeni adhedhasar pesawat udara Su-57 sing luwih gedhe. Nanging karo glider Su-34, iki ora bakal bisa. Nanging bakal cepet entuk operator rudal anti-kapal GZ sing dibutuhake kanggo MRA.

                        Maneh 25. Ganti kabeh, nanging ninggalake nameplate. Saiki pesawat lengkap normal, edisi 80, lagi digawe.

                        Kutipan saka bayard
                        Nanging Lyulka ora bisa ngrampungake kanthi apik karo "Produk-30" - sumber daya ora bisa ditampa. Ya, lan kanggo pesawat VTOL mbutuhake mesin, lan ing kene sampeyan ora bisa nindakake tanpa R-579-300. Lan kanggo Su-75, iki bakal migunani banget.

                        Sapa sing ngomong ora bisa? Dheweke durung ana ing seri. Apa sampeyan ngerti apa sumber daya AL-31F pisanan? Kurang saka 50 jam. Lan saiki? p579 umume duwe 0 amarga ora ana mesin kasebut.

                        Kutipan saka bayard
                        Apa sampeyan krungu babagan modifikasi anyar X-35? Kanthi jarak 500 km. ? Wis ing layanan.

                        sebutan? Operator? Nganti saiki, X-35U minangka sing paling dhuwur. Ing 300 km.

                        Kutipan saka bayard
                        Inggih, sampeyan "flyer", sampeyan kudu ngerti carane ngisi bahan bakar lan apa. Kanggo MRA, paling kamungkinan bakal ana Il-78MD90A, siji iki bisa menehi nganti 60 ton, supaya dibagi dening carane akeh pesawat. Lan ing jarak apa saka lapangan terbang.

                        Lan pira wektu? Carane akeh tanker lan krupuk abot dangling ing 5000 bakal dibakar kanggo iku? Pira sing bakal kumpul maneh ing bp? Lan apa sing bakal ditindakake wong liya ing wektu kasebut? Ing jarak apa su-34 bakal ngeculake 5 ton?

                        Kutipan saka bayard
                        Mungkin 500 km. ngisi bahan bakar saka lapangan terbang, sampeyan bisa 1000 km.

                        Ing mripat hoki lan ing radius hornets? Ora, mangga.
                      4. 0
                        18 September 2022 14:37
                        Quote: mabur
                        Kolegane, kanthi "pemurnian tartamtu", nggawa SATU. Menapa malih, ana database kuwi sing ora pas ing swiwi uup.

                        Kanggo nyerang target ing database, siji GZ RCC ing weteng cukup. Lan pangareping desainer Su-2 ngomong babagan 3 lan malah 34 rudal Onyx (ora entheng) nalika nerangake pesawat MPA sing janjeni.
                        Quote: mabur
                        Su-32FN diarani. Mung saiki, ora ana sing butuh dheweke. Ing cendhak, kegagalan komersial.

                        dek?
                        Latihan tempur?
                        Nanging sapa, saliyane Uni Soviet, sing mbutuhake dheweke? Sapa maneh sing duwe operator pesawat kaya ngono? Dheweke ora bisa mati.
                        Quote: mabur
                        Aku mung krungu "sumber daya cilik." Lan carane cilik iku? Lan pira regane Su-34? liyane?

                        Su-34M \ M2 anyar mesthi duwe pirang-pirang . Utawa sampeyan ngusulake kanggo nerusake produksi Tu-22M3M?
                        Nalika produksi Su-34M2 kanggo MRA bisa diwiwiti ing taun-taun sing bakal teka.
                        Quote: mabur
                        Zirkon diijini? Pira bobote? Apa dawane? Apa dheweke butuh SQ?

                        Nalika mbuwang tes ing Tu-22M3, bobot prototipe Zircon kira-kira 4600 kg. , dimensi linear kira-kira padha karo "Onyx".
                        Ing varian karo 2 lan 3 roket, ch. Desainer mbokmenawa temenan penundaan kanggo nacelles engine, rincian ora dingerteni kanggo kula, lan iku ora Matter. Malah karo siji GZ RCC, skuadron Su-34M \ M2 bakal bisa nyerang lan numpes AUG ing jarak 1000 km. saka titik wiwitan.
                        Quote: mabur
                        Glider anyar = pesawat anyar. Ing wektu iku, paket bakal mabur.

                        Ora bakal mabur. Pesawat anyar ora mabur kanthi cepet karo kita ... Malah penumpang utawa transportasi. Nanging ana Su-34, lan Su-34M meh siap. Organisasi siklus produksi modifikasi anyar ora bakal nuduhke masalah tartamtu, dibandhingake pesawat rampung anyar. Menapa malih, PAK YES, ing Panggonan pisanan, ora bakal diprodhuksi kanggo MPA. Lan wektu kacepetan / reaksi (wektu persiapan kanggo budhal, kacepetan penerbangan sing luwih murah) bakal luwih murah tinimbang Su-34M / M2. Mulane, minangka solusi cepet kanggo kawentar saka MRA, Su-34M \ M2 luwih menarik. Ing wektu cendhak lan ing media ana.
                        Quote: mabur
                        Saiki pesawat lengkap normal, edisi 80, lagi digawe.

                        Ora ana sing ngira normal lan migunani, durung katon ing mripat, lan mesin kasebut durung lulus tes bangku. Apa kita ngomong babagan? Deleng ing ordeals karo MS-21 ... ya, sampeyan ora bakal katon ing upaya kanggo nerusake produksi IL-76MD90A tanpa nangis lan keroting untu. Lan apa sampeyan yakin yen PAK YES bakal njupuk lan mlebu layanan ing taun-taun sabanjure? Ya, sawise take-off pisanan, padha bakal nggawa munggah kanggo liyane 10-15 taun. Conto kanggo sampeyan yaiku Su-57.
                        Lan Su-34 ing produksi, lan ing basis saka airframe iku luwih gampang lan luwih cepet kanggo njaluk persis apa sing perlu kanggo mungkasi ancaman saka wilayah segara.
                        Quote: mabur
                        Apa sampeyan ngerti apa sumber daya AL-31F pisanan? Kurang saka 50 jam.

                        A magpie ing buntut nggawa kula kene sing saiki lagi ngimpi saka sumber 500 jam. Lan iki sawise pirang-pirang taun nyempurnakake lan telat. Kampanye wis ngunggahake bar sing dhuwur banget kanggo awake dhewe kanthi ukuran lan bobot.
                        Lan kanggo R579-300, ing bobot lan ukuran, kabeh katon cukup nyata. Lyulkovtsy, dadi monopolists, anteng muter tanpa kompetisi. Kayane kompetisi mutusake bali. Menapa malih, ana sing pengin lan pelanggan kanggo modifikasi beda saka engine kuwi - kanggo pesawat temen beda.
                        Quote: mabur
                        sebutan? Operator? Nganti saiki, X-35U minangka sing paling dhuwur. Ing 300 km.

                        Gosip saka pameran pungkasan, warta kasebut ana ing sawetara sumber. Ing sumber iki uga. Nanging isih rudal anti-kapal sing entheng, kanthi hulu ledak luwih lemah tinimbang "Harpoon".
                        Quote: mabur
                        Lan pira wektu? Carane akeh tanker lan krupuk abot dangling ing 5000 bakal dibakar kanggo iku? Pira sing bakal kumpul maneh ing bp? Lan apa sing bakal ditindakake wong liya ing wektu kasebut? Ing jarak apa su-34 bakal ngeculake 5 ton?

                        Lapangan udara MPA ora tau diselehake ing cedhak pesisir, didhelikake sawetara atus kilometer ing daratan. Supaya sampeyan bisa ngisi bahan bakar ing wilayah banyu dhewe. Kabeh gumantung ing tugas. Lan luwih saka siji tanker kudu ngisi bahan bakar skuadron. Menapa malih, piyambakipun saged Feed loro dryers ing wektu sing padha ... Mungkin telu, nanging kene wis minangka masalah safety.
                        Quote: mabur
                        Ing mripat hoki lan ing radius hornets?

                        Ya, kok bakal, yen sawetara karusakan saka "Zircon" punika 1000 km.+? Utamane ing pengawasan lan tutup para pejuang dhewe.
                      5. 0
                        30 Oktober 2022 20:45
                        Quote: mabur
                        Kolegane, kanthi "pemurnian tartamtu", nggawa SATU. Menapa malih, ana database kuwi sing ora pas ing swiwi uup.


                        Bagian tengah Su-34 dirancang kanthi cara sing beda. Iki dikuwatake sacara signifikan lan ngidini rong hardpoint sing cedhak kanggo nggawa senjata rudal abot.

                        lan uv. mbayar Aku wis bola-bali nulis marang sampeyan manawa desainer pesawat R.G. Martirosov dhewe ngandhani babagan kemungkinan nggawe pesawat serangan kanggo penerbangan sing nggawa rudal angkatan laut. Dheweke ngomong babagan kemungkinan nggantung paling ora rong Onyx ing simpul swiwi.

                        Quote: mabur
                        rampung. Su-32FN diarani. Mung saiki, ora ana sing butuh dheweke. Ing cendhak, kegagalan komersial.

                        dudu. Direncanakake. Proyek kasebut ora ditindakake ing taun 90-an. Lan ing wektu iku, aku ngelingake sampeyan, ora ana sing butuh apa-apa. Kabeh gaman modern, kalebu Ka-52 lan Mi-28, Iskander lan Kaliber, padha kapapar gagal komersial. Kanggo ngevaluasi kesempurnaan teknis sampel kanthi parameter "gagal komersial taun 90-an", nyuwun pangapunten, profanity.
                        Ing kasus apa wae, taman MPA mung ora duwe prospek nyata liyane. Yen sampeyan ngenteni angkatan laut Su-57, muspra, mesin saka kelas iki mung ora bisa diprodhuksi massal, malah ing Amerika Serikat ora kasil, senadyan ukuran pancen edan saka budget pertahanan. Su-30, ora ketompo carane sampeyan adaptasi, wis lan bakal tetep dadi pejuang. Dheweke ora bakal bisa nindakake luwih saka siji rudal anti-kapal abot, lan ing wangun "siji operator - siji rudal" MRA mung ora nggawe pangertèn, kang cetha ditampilake ing sajarah Tu-22M padha.
                        Lan ora ana sing bakal nggawe pesawat anyar khusus kanggo MPA. Persis kanggo alasan sing padha kok ora ana sing bakal nggawe helikopter anyar kanggo armada. Seri ukuran cilik. Sampeyan bisa ngritik Su-34 lan kritik iki bakal adil nang endi wae, nanging nang endi wae ora, nanging kasunyatan ora ana pilihan: yen MRA armada kita duwe masa depan, banjur iki Su-34 dimodernisasi lan diadaptasi kanggo kabutuhan armada. Kasunyatan objektif yaiku armada kasebut mung bisa ngetung conto TUNGGAL karo cabang militer liyane.

                        Kajaba iku, sampeyan bisa uga kaget, nanging ing taun 2018, rencana modernisasi Su-34 kanggo kabutuhan angkatan laut (sajatine proyek modern saka 90s) diusulake kanggo komando angkatan laut. Lan nuwuhake semangat asli. Wiwit dheweke dimaksudake kanggo nggawe pesawat universal kanggo penerbangan angkatan laut. Nanging ing 2020, program kasebut mandheg ing antarane akeh liyane.
      3. +1
        10 September 2022 00:55
        "Keris iku apik kanggo sing duwe, lan ala kanggo wong sing ora duwe ing wektu sing tepat."
        Bener banget! apik
    2. -14
      8 September 2022 06:18
      Minangka pangembangan wis ditampilake, kanthi "kacepetan spasi" ing tembung saka penulis, sistem pertahanan udara, jaman penerbangan klasik "ngaso ing Bose." Masa depan kalebu pesawat tanpa awak lan pesawat siluman kanthi kemampuan maneuver super adhedhasar vektor dorong sing bisa dilebur. Subyek sing padha - "besi mabur", jamane 60-an abad pungkasan, ora ketompo carane modernisasi, malah ora bakal tekan mungsuh - bakal dirusak ing dalan. Lan sampeyan bisa njupuk rudal saka wilayah sampeyan, sanajan saka pesawat utawa transporter sing diowahi, lan malah luwih murah, mung saka transportasi lan peluncur ing mobil. Ora ana papan kanggo penerbangan klasik ing kondisi medan perang modern, jenuh karo macem-macem cara deteksi, respon lan karusakan sing cepet banget.
    3. +1
      8 September 2022 06:23
      B1B Lancer kanggo sawetara ombone analog saka Tu 22. Ora bayangan langsung, nanging isih. Ya, lan ora, ora Amerika Serikat utawa Eropa duwe tugas tartamtu kaya: Bistro kanggo nggawa menyang baris saka serangan N nomer massive rudal anti-kapal.
    4. IVZ
      +5
      8 September 2022 07:31
      Tu-22 wis akeh masalah lan shortcomings, nanging Tu-22M3M pembangunan sawijining
      . "Beaute" - "Pesona" aka Tu-22 lan Tu-22M3M ora ana sing padha. "Nggarap proyek operator rudal jarak jauh" 145 "wiwit ing biro desain ing 1965. Ing tahap awal, biro desain mimpin desain kanthi inisiatif dhewe. Pancen, ing taun 1962, Desain T-4 Biro P.O. Keputusan pemerintah babagan pangembangan pesawat mung muncul ing pungkasan taun 1967, lan nganti saiki mung ana keputusan gabungan babagan topik kasebut dening Menteri Industri Penerbangan P.V. Dementiev lan Panglima Udara. Pasukan P.S. Kutakhov, sing nampa dhukungan saka D.F. Ustinov, sing tanggung jawab kanggo kompleks Militer-industri. Biro Desain nindakake kabeh karya tanpa subsidi negara. Wiwit karya ing Biro Desain ditindakake kanthi basis "semi-legal". lan, ketoke, amarga syarat regime, topik ing kabeh tingkat diumumake minangka modernisasi jero saka Tu-22K, lan yen ing awal karya ing project iki luwih utawa kurang cocog karo kasunyatan, banjur ing mesthi pembangunan proyek umum padha duwe tujuan taktik, lan teluk bom sing bisa nahan bom nganti 12 ton. Akibaté, proyek pesawat "145", sing ditampaSebutan resmi saka Tu-22M (pesawat "UM", "AM", "45") ing Course pembangunan dadi mesin rampung anyar sing wis sethitik resemblance kanggo Tu-22. http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu22m0.html
    5. +5
      8 September 2022 09:12
      Sing terakhir yaiku F 111
      1. IVZ
        +1
        8 September 2022 13:09
        Luwih tepate FB-111 lan Mirage-4
    6. +1
      8 September 2022 09:18
      "Aku ora weruh analog saka Tu-22 ing antarane wong Amerika" - Amerika ora duwe analog, amarga padha ora perlu.
    7. +5
      8 September 2022 12:03
      Quote: Simbah amatir
      Aku ora weruh analog saka Tu-22 antarane Amerika
      Dheweke ora butuh analog saka Tu-22: dheweke ora duwe tugas ngrusak AUG mungsuh kanthi penerbangan dhasar. Lan - iku padha karo F-111 ing versi bomber.
      1. +1
        8 September 2022 12:51
        F 111 mung minangka museum kanggo Su 24.
        1. +2
          8 September 2022 13:24
          Su-24 minangka jawaban kanggo salah sawijining modifikasi F-111, lan ana pilihan saka interceptor angkatan laut menyang bom strategis.
    8. 0
      8 September 2022 13:31
      Quote: Simbah amatir
      Tu-22M3M pembangunan sawijining.

      Ya, iki apik, nanging iki modernisasi, nanging apa sing diganti? Iku misale jek sing padha rencana kanggo nggunakake PAKDA subsonik.
      1. 0
        8 September 2022 16:29
        Ngenteni lan ndeleng.
      2. +2
        8 September 2022 21:13
        Kutipan: Lt. angkatan udara cadangan
        Iku misale jek sing padha rencana kanggo nggunakake PAKDA subsonik.

        Ing kana, pitik jago isih ana ing susuh ... lan jago ora diidak-idak.
        Su-34M (karo AL-41F-1S lan avionik anyar) cukup cocok kanggo panggantos, minangka pembawa rong rudal anti-kapal sing janjeni. Radius operator sing luwih cilik diimbangi karo rudal anti-kapal hipersonik sing tambah akeh. Kajaba iku, dheweke bakal bisa nggawa pluru mbledhos kanggo pertahanan diri. Lan bisa lan perlu kanggo mbangun pesawat kasebut kanggo MRA saiki. Lan salah sijine bakal regane udakara 40 yuta dolar. (ing wangun saiki, Su-34 biaya watara 30 yuta dolar).
    9. +1
      9 September 2022 14:01
      Quote: Simbah amatir
      Tu-22 wis akeh masalah lan shortcomings, nanging Tu-22M3M pembangunan sawijining.

      Mesthi wae!!! ngguyu ngguyu ngguyu Punika Tu-22
      Bener, iki Tu-22 KD - operator rudal, 1965, nggawa siji rudal jinis X-22. Bisa diowahi dadi bom dening pasukan unit tempur.
      Iki Tu-22PD - jammer. Nanging iki Tu-22m2
      Nalika padha ngomong - golek prabédan! Babagan Tu-22m1- Total 9 pesawat lan siji airframe kanggo tes statis diprodhuksi (ser. No. 405). Tu-22M1 ora tau mlebu ing unit tempur Angkatan Udara USSR. Aku ora ngerti yen Roma nulis maneh ing opus, jujur, aku ora maca karya iki. Lan punika artikelipun
      Sapa sing sabanjure kanggo pendidikan maneh?
      malah upvoted. Nanging kita nari
      Quote: Simbah amatir
      Contone, aku ora weruh analog saka Tu-22 ing antarane Amerika

      Mung sampeyan nggoleki ing panggonan sing salah.
      Introducing- Convair B-58 "Hasler" (Eng. Convair B-58 Hustler) - pengebom jarak jauh supersonik pisanan ing donya, sing ana ing layanan karo Komando Strategis Angkatan Udara AS ing taun 1960-an !!! Ora percaya sing pisanan?!!! Penerbangan pertama- 11 November 1956 taun. Tu-22 (produk 105) - 21 Juni 1958 taun. Tu-22m - 30 Agustus 1969. Lan B-58 mundur saka layanan ing 16 Januari 1970, 4,5 sasi sawise lepas landas pisanan saka Tu-22m.
      Quote: Simbah amatir
      Apa wong Eropa uga ora duwe iki? Biyen ana macem-macem gunung geni, saiki wis ilang.

      Vulcan lan kabeh jinis Valients lan Victors padha subsonik, nanging salah siji saka strategi pisanan. Sing diarani V-bombers ... Wong Prancis duwe Dassault Mirage IV (fr. Dassault Mirage IV) - pengebom kabeh cuaca supersonik jarak jauh Prancis. Dhèwèké mabur kapisan tanggal 17 Juni 1959. Iku njupuk mati mung taun mengko saka kita Tu-22. Bomber iki dinonaktifake ing taun 1996, lan pesawat pengintaian adhedhasar ing awal 2005. Tinimbang Mirage IV, ing taun 80-an, operator senjata nuklir taktis wiwit mlebu layanan karo Mirages -2000 ... Saiki dheweke duwe operator senjata nuklir - Rafale BM (jeneng asli Rafale N). Kaya sing dicritakake, bocah lanang gedhe duwe dolanan gedhe. Bocah-bocah cilik ora gedhe banget, sing mangu-mangu apa dheweke njupuk dolanan kaya bocah lanang (ing Inggris, kabeh operator senjata nuklir duweke Amerika Serikat, kaya senjata nuklir). Ayo padha meneng babagan Jerman, Italia, utawa "Belanda gedhe". keprungu
      1. -1
        9 September 2022 14:34
        Convair B-58 Hustler minangka pengebom jarak jauh supersonik pisanan ing donya, sing ana ing layanan karo Komando Strategis Angkatan Udara AS ing taun 58-an !!! Ora percaya sing pisanan?!!! Penerbangan kapisan - 1960 November 11. Tu-1956 (produk 22) - 105 Juni 21. Tu-1958m - 22 Agustus 30. Lan B-1969 ana mundur saka layanan - 16 Januari 1970-

        Aku ngomong babagan dina iki. Lan isih aku ora weruh analog ing AS karo Tu-22 kita. Kang, dening cara, cukup ing layanan.
        Ya, Tu-22Ms sing saiki ing layanan ora padha Tu-22s. Nanging iki turunan langsung saka 22. Glider, sanajan ana owah-owahan, tetep padha.
        Tu-104 uga ora tau dadi Tu-16, nanging dadi sedulur sing cedhak, mula aku nulis ing kene yen Tu-22M saiki minangka pangembangan Tu-22. hi
        1. Komentar wis dibusak.
        2. +2
          9 September 2022 15:24
          Quote: Simbah amatir
          Lan isih aku ora weruh analog ing AS karo Tu-22 kita. Kang, dening cara, cukup ing layanan.

          Tu-22 mung ana ing museum.
          Quote: Simbah amatir
          Ya, Tu-22M, sing saiki ana ing layanan, ora padha karo Tu-22

          Yen sampeyan ora mbedakake buntut bantheng lan baton pengontrol lalu lintas, apa sampeyan nyoba dadi pinter ing kene.
          Quote: Simbah amatir
          Nanging iki turunan langsung saka 22. Glider, sanajan ana owah-owahan, tetep padha.

          Aku ngerti, sampeyan malah maca artikel kanggo Romin liwat paragraf. Umume, Tu-22 lan Tu-22m mung duwe desain gear landing irung. Lawakan iki tindak menyang Biro Desain A.N. Tupolev sajrone desain Tu-22m. Aku bisa menehi saran kanggo sampeyan kanthi pribadi maca publikasi kasebut. Mesthi, babagan Tu-22, ora masalah.



          Miturut Tu-22m/m3. ana artikel lan monograf ing majalah, jujur, aku kesed kanggo nggoleki, aku bakal mbuwang apa sing bisa ditemokake ing klik pisanan
          Mesthi, ana uga pojok langit ... Nanging mesthi ana siji minus - kabeh kudu diwaca, piye wae dirasakake lan dimengerteni.
          Quote: Simbah amatir
          Tu-104 uga ora tau dadi Tu-16, nanging dadi sedulur sing cedhak, mula aku nulis ing kene yen Tu-22M saiki minangka pangembangan Tu-22.

          Yen maca sethitik liyane, sampeyan bakal ngerti sing Tu-124, lan banjur Tu-134 ana modifikasi luwih saka Tu-104, pesawat penumpang adhedhasar Tu-16, kaya Tu-114 adhedhasar Tu-95. Ing kene, ing pisanan, ing kaloro, dhasar desain padha - tukang ngebom, kira-kira, mung fuselage sing beda. Bisa uga nyebutake An-10/12 kanggo pangembangan umum, kanthi An-24/26/30/32, umume (yen disederhanakake) beda eksternal ing bagean buntut. Ora kaya Tu-22 > Tu- 22m, mung ana 2 ing aksara umum, hyphens lan nomer, lan prabédan utama iku huruf "M". Kayadene T-58 yaiku Su-15, nanging T-58M dadi Su-24 (T-6) pesawat sing beda banget.
  2. 0
    8 September 2022 04:53
    Quote: Simbah amatir
    Apa wong Eropa uga ora duwe iki?

    Aku ora mikir. Dheweke ora ngidini duwe pesawat kasebut ing wilayah sing winates banget ...
    1. -1
      8 September 2022 06:25
      Ora ana sing cedhak.
  3. +4
    8 September 2022 06:23
    Pesawat iku ayu! Setaun setengah (saka rong) aku nonton penerbangan "Backfires" Ing Mongokhto! Tontonan epik! Lan soundtrack sing ora kalah epik (dilaksanakake dening mesin afterburner) apik Banjur ana uga Tu-22M2
  4. +4
    8 September 2022 06:24
    115 pesawat minangka 8 resimen lengkap ing DA Angkatan Udara Rusia.

    Bener, 115 pesawat, iki telung resimen lengkap. Yen kita babagan, banjur papat, maksimum.
  5. NSV
    +3
    8 September 2022 07:27
    Apike yen ayu-ayu iki ora ditinggalake ing peternakan babi !!!Godok sing dicet ing buntut jelas ora ana ing kene!
  6. +2
    8 September 2022 07:31
    ... wis ana ing layanan - T-4 dirancang dening Biro Desain Sukhoi ...

    Sayange, iki ora kelakon.
    Pitakonan kanggo penulis: apa pancene ora ana pesawat kanthi tandha identifikasi Rusia utawa Soviet kanggo nggambarake TU-22M3?
    1. +3
      8 September 2022 13:01
      Pitakonan kanggo penulis: apa pancene ora ana pesawat kanthi tandha identifikasi Rusia utawa Soviet kanggo nggambarake TU-22M3?






      hi ombenan
    2. +2
      9 September 2022 14:19
      Kutipan saka: AlexVas44
      Pitakonan kanggo penulis: apa pancene ora ana pesawat kanthi tandha identifikasi Rusia utawa Soviet kanggo nggambarake TU-22M3?

      Sawise kesandhung pitakonan sampeyan, aku mutusake kanggo ndeleng, apa sing dibuwang Roma ing kene? Ing kasunyatan, Tu-22M3 karo OZ Ukraina banget relevan ing Rusia saiki. Utamane yen mung ana ing museum kasebut. Dadi, Roma biasane njupuk foto (aku ora bisa nemokake sinonim liyane) miturut metode kasebut - yen ana. Tanpa diganggu karo caption ing ngisor foto. Inggih, sawetara foto ing artikel malah drive 2 kaping. Dadi kabeh apik.
  7. 0
    8 September 2022 07:44
    Lan apa ora njupuk IL-86/96, sijine drum kits ing fuselage, ngisi karo Nyamuk, Badai, Gremlins.
    Ayo pesawat kasebut ing eselon katelu lan ... ngalahake mungsuh kanthi peluncuran massal. Ide iki ora anyar, diciptakake dening Amerika ing pungkasan taun 70-an
    1. IVZ
      +2
      8 September 2022 07:58
      Standar sing beda kanggo desain ora mung avionik, nanging uga glider. Ora bakal lulus tes MO.
    2. +2
      8 September 2022 09:22
      "Apa ora njupuk IL-86/96, nyelehake drum set ing fuselage" - iki meh mokal.
    3. +1
      8 September 2022 09:39
      Amerika teka kanthi gagasan sing rada beda: pesawat transportasi nggawa palet khusus karo rudal jelajah lan nyelehake saka lawang kargo mburi. Pallet, sawise tiba saka pesawat, murub rudal sing menyang target.
      1. -3
        8 September 2022 12:29
        Kaping pisanan, ora mung wong-wong mau sing nggawe. Kita uga ngrancang nggunakake An-22 kanggo tugas sing padha
        Kapindho, eksperimen karo dheweke lan karo kita wis nuduhake ora bisa dipercaya sistem peluncuran kasebut. Mulane program kanggo wong-wong mau lan kanggo kita dibatesi
        1. +2
          8 September 2022 13:10
          "Dheweke" ora ngowahi apa-apa. Desember pungkasan ana peluncuran nyata rudal tempur JASSM saka palet.
    4. 0
      9 September 2022 14:34
      Kutipan: U-58
      Lan apa ora njupuk IL-86/96, sijine drum set ing fuselage,

      Lan iki dijaluk dening wong sing nganggep awake dhewe minangka aviator !!! Ya, dheweke nyelehake drum kit ing fuselage IL-86/96, diisi karo Nyamuk, Badai, Gremlins ... Banjur apa? Kepiye carane dheweke "menembak"? Liwat ngendi? Kanggo pangembangan umum. Angkatan Udara USSR nggunakake transportasi Li-2NB minangka pengebom wengi. Bener, mung sawetara wong bisa nggawa kaset kanggo FAB-100 ing kabin, owah-owahan ora worth game, akeh (kira-kira 200-aneh pesawat) padha dilengkapi mung karo penundaan njaba saka bom ing bagean tengah - antarane. sasis. Lan yen kita mbandhingaké kacepetan maksimum Li-2 lan kacepetan take-off saka Il-86 .., banjur pitakonan iku mung bodho, Aku ngandika iki alon-alon.
      1. 0
        9 September 2022 16:58
        Banjur, nalika aku dadi penerbang, ana topik kaya ngono. Akurat sawise 1975. Lan piranti kasebut (kang, aku ora bakal ngomong) TU-134
        Nanging banjur nasib mbuwang kula menyang liyane, bal sing luwih dhuwur.
        1. 0
          9 September 2022 17:05
          Kutipan: U-58
          Nanging banjur nasib mbuwang kula menyang liyane, bal sing luwih dhuwur.

          Selehake drum set ing fuselage saka IL-86/96?
          1. 0
            9 September 2022 17:29
            Luwih dhuwur)))
  8. kim
    0
    8 September 2022 08:39
    Kutipan: Keong N9
    Lan sampeyan bisa njupuk rudal saka wilayah sampeyan, sanajan saka pesawat utawa transporter sing diowahi, lan malah luwih murah, mung saka transportasi lan peluncur ing mobil.

    kanthi cara
    sawetara taun kepungkur diterangake - EMNIP, nuklir - senjata ing format wadhah, 40 utawa 80 kaki
    "ilang" satus wong ing wilayah "mungsuh sing mungkin" ...
    1. +1
      9 September 2022 05:43
      Ing Discovery (yen aku ora salah) ana transmisi. Ing AS, kontaner sing ditinggal didol ing lelang. Aja nganti ana wong sing ndudhuk.
      Aku mbayangno reaksi Amerika. Aku ngentekake 3k rubel lan entuk roti nuklir modern. ngguyu
  9. 0
    8 September 2022 08:40
    Pesawat sing apik banget, mabur kanthi apik, lan kanggo wektu sing suwe, kanthi owah-owahan sing cocog.
  10. +5
    8 September 2022 08:50
    Lepas landas ing sudut sapuan minimal swiwi lan penerbangan supersonik luwih saka sudut serangan maksimal.

    lol
    1. +7
      8 September 2022 14:30
      Oh iya... pesawat supersonik ing sudhut maksimum serangan.
      Kanggo neraka karo wulu - aku pengin ndeleng!
      © eseman
  11. 0
    8 September 2022 09:00
    Tu-22M3 (sabanjuré - Tu-22), mung pesawat jarak adoh sing bisa nggawa bom. Tu-160 lan Tu-95 minangka operator rudal murni.
    Yen ana perang global, ya - dheweke dadi dhasar bagean udara saka TRIAD. Nanging ing konflik saka tension rodok kurang, iku sedih kanggo tetep tanpa kamungkinan saka bombing abot, lan Tu-22 malah bisa nyelehake "bapak kabeh bom", lan bom abot liyane, kalebu sing numpes obyek disarèkaké, utawa isi munggah. wilayah karo sawetara puluhan 500 ing wektu .. .
    Swara wektu, Tu-22 bakal diganti dening PAK-DA, nanging bakal ngganti ing Panggonan pisanan. Tu-160m2 mboko sithik ngganti Tu-95, mulane padha ngluncurake produksi, nanging iki minangka operator rudal murni, lan PAK-DA bisa nggawa bom (sing dadi siluman).
    Miturut cara, Tu-160 uga nggunakake teknologi siluman, sanajan ing versi pisanan. Dheweke ora sampurna kaya ing mesin khusus, nanging EPR dikurangi dadi MiG-31 EPR sing nutupi, minangka asil, sanajan klompok kasebut katon, mungsuh mikir yen pejuang sing mabur supersonik, uga ora ngerti. carane akeh pengebom padha ing grup, lan uga banget angel kanggo Pick Doel. Akibaté, sanajan kapal tiba-tiba nembakake salvo rudal, utawa MiG ora bisa nembak kabeh pejuang sadurunge ngluncurake rudal, ana kemungkinan gedhe yen misil kasebut bakal nyerang MiG, lan Tu-160s bakal. bisa mlebu wilayah peluncuran lan nyerang wilayah mungsuh.
    Nanging PAK-DA bakal dadi produksi ora luwih awal saka 40s, supaya nganti tengah abad Tu-22 bakal terus ing layanan, nggawe mosh saka pesawat ngebom, uga, nggunakake keris, uga nggawa. pluru anti-kapal basis udara, salvo saka resimen Tu-22 kudu maneh sijine mungsuh potensial ing ngisor AUG.
    1. -2
      8 September 2022 10:06
      .Nanging PAK-DA bakal mlebu seri ora luwih awal tinimbang taun 40-an,


      Miturut rencana, ing taun 2027 produksi serial PAK DA.
      1. +1
        8 September 2022 11:48
        Lan pira sing bakal digawe ing 2027? 2 pesawat saben taun, iki ora masuk akal ... Nyatane, dheweke bakal ngasilake produksi nganti pirang-pirang taun sadurunge nambah. Ing seri normal sadurunge 40s ora bakal metu. Ya, yen dheweke metu, aku mung seneng, nanging pengalamanku ngandhani yen dheweke bakal tekan tingkat produksi normal mung ing taun patangpuluhan, lan mung ing tengah abad, 22 bakal mulai dibubarake kanthi massal. Kanggo iki, PAK YES kudu paling sethithik 70-80 potong, lan luwih apik dibangun luwih ...
        Bakal luwih awal, uga, aku ora nuduhake sing paling optimis, nanging pilihan nyata ... Nganti aku nggawe 70-80 potongan, dheweke ora bakal ngilangi 22 kanthi gedhe.
        1. +2
          8 September 2022 12:47
          Kutipan: Georgy Sviridov_2
          Tu-22M3 (sabanjuré - Tu-22), mung pesawat jarak adoh sing bisa nggawa bom. lan Tu-160 lan Tu-95 minangka operator rudal murni.
          TTX Tu-160
          https://structure.mil.ru/structure/forces/air/weapons/aviation/more.htm?id=10332841@morfMilitaryModel
        2. 0
          14 September 2022 19:51
          Park Ya? Apa sampeyan ngomong babagan?
    2. +1
      8 September 2022 12:05
      Kutipan: Georgy Sviridov_2
      Tu-160 lan Tu-95 minangka operator rudal murni.
      Ora. Tu-160 diwulang ngebom durung suwe.
    3. +1
      8 September 2022 12:29
      Kajaba iku, Tu-22M3 nduweni teluk bom paling gedhe ing antarane pengebom kita:
  12. +4
    8 September 2022 09:01
    Kutipan: U-58
    Lan apa ora njupuk IL-86/96, sijine drum kits ing fuselage, ngisi karo Nyamuk, Badai, Gremlins.
    Ayo pesawat kasebut ing eselon katelu lan ... ngalahake mungsuh kanthi peluncuran massal. Ide iki ora anyar, diciptakake dening Amerika ing pungkasan taun 70-an

    Iku luwih apik kanggo nggawe tanker strategis metu saka pesawat iki, kang kita, ora kaya Amerika Serikat, ora duwe. Padha mung bakal teka ing Handy kanggo padha Tu-22M3, Tu-160, Su-34, lan pejuang ngiringan. sad
  13. +2
    8 September 2022 09:49
    Penulis, priksa teks nalika nyalin! Aku malah nyuwek kecepatan sing beda-beda ... T-4 ora ana ing layanan.
  14. -2
    8 September 2022 11:17
    Kita ora bakal, lan malah ing satus taun bakal dimodernisasi lan barang kasebut bakal mabur.
  15. +1
    8 September 2022 12:07
    Praktis, ing syarat-syarat pesawat bisa kanggo nggayuh syarat 1967, karo Tambah pinunjul ing kemampuan pertempuran pesawat lan kabeh Komplek. Tes negara gabungan Tu-22M3 rampung ing taun 1981, lan pesawat kasebut dianjurake kanggo diadopsi.
    Hmm ... 14 taun ... Masalahe karo mesin kita.
    Sanajan Tu-22M2 ora dilengkapi, kaya bomber B-1 Amerika, kanthi sistem terrain otomatis.
    Mesakaké. Ora ana sing bisa ngubengi segara, nanging sistem kasebut bakal migunani saiki.
    1. -3
      8 September 2022 15:07
      Kita butuh platform roket orbit, paling ora mbuwang watu, mula ora ana sing bakal mbuktekake apa-apa, amarga materi kasebut alami ..
  16. +1
    8 September 2022 12:29
    Jaman pengebom wis rampung, amarga pesawat ora mabur ing ngendi ana pertahanan udara. Lan kenapa rudal sing diluncurake kanthi udhara dibutuhake yen wektu kanggo persiapan pra-penerbangan pesawat YES sawetara jam (yen ora dina) ditambah wektu kanggo ngirim misil menyang titik peluncuran. Kajaba iku, kerentanan situs basis, biaya operasi ...
    1. 0
      8 September 2022 12:58
      Kutipan saka iouris
      yen wektu persiapan pra-pesawat pesawat yaiku YA - sawetara jam (yen ora dina) ditambah wektu kanggo pangiriman rudal menyang titik peluncuran
      Lan iki ora perlu kanggo njupuk menyang udhara ing cilik saka "H" lan nanggepi agresor. Tujuan utamane yaiku mabur ing tapel wates karo bom sing kuat lan ngelingake yen ana sing bakal mabur saka kita ...
      Kapal selam nuklir, mesthi, bakal luwih elek, nanging sampeyan ora bisa ndeleng, nanging iki ana ing kabeh kamulyan, lan cedhak banget.
    2. +2
      8 September 2022 14:18
      Kutipan saka iouris
      Lan kenapa rudal sing diluncurake udhara dibutuhake yen wektu persiapan pra-penerbangan kanggo pesawat YES sawetara jam (yen ora dina)

      Mesthi wae, sampeyan bisa masak nganti pirang-pirang wulan, nanging sampeyan bisa nindakake kanthi cara sing beda-beda - kayadene wong Amerika biyen. Ing kesiapan kanggo ngunggahake resimen B-52 miturut serangan nuklir sing katon saka satelit - yaiku, wektu lepas landas diukur kanthi kekuatan ing puluhan menit.
      1. 0
        8 September 2022 14:31
        Quote: Andrey saka Chelyabinsk
        wektu takeoff diukur ing paling sepuluh menit

        Sampeyan bisa uga bisa nyiyapake kanggo njupuk-off kanggo dangu, lan malah njupuk mati, nanging ora bakal bisa kanggo dangu kanggo mesthekake tingkat kesiapan pertempuran kuwi kanggo pesawat ngebom long-range (lan pejuang uga): linuwih. saka peralatan minangka faktor sing ora katon kanggo pengamat njaba, lan mengaruhi kemampuan pertempuran. RSDs saka jinis SS-20, mulane, padha barbarously Cut, amarga padha nyekeli kabeh Eropah ing gunpoint lan bisa numpes ing puluhan menit. Lan pesawat, yen bisa lepas landas, bakal dicegat.
        1. +1
          8 September 2022 14:43
          Kutipan saka iouris
          Sampeyan bisa uga bisa nyiyapake kanggo njupuk-off kanggo dangu, lan malah njupuk, nanging ora bakal bisa kanggo dangu kanggo mesthekake tingkat kesiapan tempur kanggo pengebom jarak adoh (lan malah pejuang):

          Ternyata. Cetha yen ora kabeh taman kasebut siap, nanging bagean sing penting.
          Kutipan saka iouris
          Lan pesawat, yen bisa lepas landas, bakal dicegat.

          Apa? :))) Pejuang Kutub Utara saka ngendi? :)
          1. -2
            8 September 2022 16:05
            Quote: Andrey saka Chelyabinsk
            Apa? :))) Pejuang Kutub Utara saka ngendi? :)

            Arah Arktik Amerika Serikat dianggep penting. Kabeh perintah NORAD ngetutake arah iki. Sampeyan ora perlu kanggo nglindhungi Kutub Lor. Ana jet tempur ing Alaska. Sinau pitakonan.
            1. +5
              8 September 2022 18:10
              Aku sinau, ora kaya sampeyan, lan aku ngerti yen pejuang ing Alaska bisa maksimal ing rudal jelajah, nanging ora ing operator. Lan aku uga ngerti manawa anane ahli strategi meksa Amerika nggunakake pasukan sing signifikan ing tutup sistem peringatan dini.
            2. 0
              14 September 2022 19:44
              Elmendorf minangka basis ageng. Pejuang tansah ana. F22 meh pisanan dikirim ing kana kanggo ngganti F15
      2. 0
        14 September 2022 19:49
        Iki wis tau kedaden. Aku njabat ing pertengahan 80s lan tugasku kanggo nglacak Angkatan Udara. Dheweke ngunggahake pirang-pirang atus B52, nanging setaun sepisan ing Global Shield ing tengah musim panas. Iki diarani "miwiti massa". Perlu sawetara minggu kanggo nyiapake.
    3. -1
      8 September 2022 16:04
      Saben-saben ana sing ngomong yen jamane wis rampung, mula asring banget bali menyang layanan. Ing Suriah, metu bomby lan bomby, kok ora? Lan nalika Mariupol ana ing ring nyenyet, saka dhuwur gedhe, iku uga ora masalah ing kabeh. Bomber yaiku ton lan ton bom.
  17. -4
    8 September 2022 14:30
    Artikel sing wicaksana banget. Nanging, miturut standar saiki, iku gedhe banget kanggo siji wektu. Kanggo nyenengake generasi TikTok lan korban liyane saka Ujian Negara Bersatu lan sistem Bologna, mesthine kudu dibagi dadi telung bagean.
  18. -3
    8 September 2022 15:46
    Kabeh pesawat kudu didandani lan dioperasikake, digunakake gumantung saka tujuane. Pesawat gedhe kuwi, modifikasi lawas karo rudal anyar. Aku yakin dheweke bakal ribut. Dadi pluru layaran saka kapal selam lan kapal padha decommissioned, lan apa ora digunakake ing NWO, daya kuwi padha bakal mlayu saka wedi, daya prasaja saka 1 ton. Kita kudu ngati-ati babagan masalah kasebut.
  19. -1
    8 September 2022 17:08
    Lan apa kasempatan marang AUG lan kapal lumahing, yen pancene dilengkapi daggers utawa zircons?
  20. +2
    8 September 2022 20:28
    Nanging, apa ing Eropa sing bisa diserang nganggo "Atus Keris sing ora bisa ditolak" iki? Inggih, supaya malah langsung padha wedi, minangka penulis pracaya?
    Yen iki bangunan pamaréntah, banjur padha bakal ngomong - lan neraka karo wong-wong mau. Kita ora mungkin nyerang pembangkit listrik tenaga nuklir. Banjur apa bobot nyata saka faktor atusan Daggers iki?
    Pira serangan "akurat sing ora bisa ditolak" wis teka ing Ukraina? Ora satus. Lan ora loro. Lan ora limang. Lan asile?
  21. +1
    9 September 2022 00:34
    Lan kenapa dheweke, ing cahya saka SVO? Bakal mabur, bakal ditembak mudhun, amarga ing kono pertahanan udara dijamin ora bakal ditindhes. Lan saka ewu kilometer, "Kaliber", "Iskander", lan liya-liyane, bakal diluncurake. Kajaba, mesthi, padha tetep. Kabeh jinis kita, "ora ana analog", mung "Solntsepek" sing efektif. Sayange iku ora njupuk adoh banget. Lan, ing umum, perang aneh. Ngapunten SVO. Soko utawa wong sing nyegah rink saka Rolling. Utawa rencana licik ora kasil saka wiwitan. Kupinge kesel ngobrol.
  22. Eug
    0
    9 September 2022 06:43
    Antarane kanca-kanca desa ana (aku pancene ngarep-arep yen kabeh iku ing urutan karo wong lan sederek) pilot test sing "dilebokake ing swiwi" malah versi pisanan saka Tu-22 - karo "tunggak" ing kokpit lan ejection mudhun. Sayange, dheweke ngomong karo dheweke utamane nalika nampa bantuan kamanungsan (ora ana pilihan liyane, dheweke wis mabur ngubengi desa kasebut, sanajan ora kaya mengko) lan ngrembug utamane babagan karya liyane ing KhAZ, ing ngendi dheweke uga dadi a test pilot. Swara wektu, aku ngarep-arep kanggo sinau lan lay out rincian liyane, nanging mung karo persetujuan.
  23. Eug
    +2
    9 September 2022 07:11
    Iku aneh yen artikel ora sebutno (utawa aku ora nemokake) banget populer "jeneng" pesawat iki - "Backfire". Sing diarani "suara" Barat ing taun 80-an. Lan makna lan "populer" wis dituduhake kanthi kasunyatan manawa kita ngrungokake siaran musik kanthi "swara", nanging Backfire asring kasebut ing dheweke ... lan carane nggero ... pojok taman dumunung ing jarak adoh saka resimen Tu-16 saka lapangan udara kanthi jeneng sing padha, nanging nalika penerbangan Tu-22 M (x) wiwit saka Oktyabrsky, dirungokake ... Eh ... musik penerbangan ... Lan nggunakake pertempuran kanggo AUGs lan AUSs rinci dicet ing salah siji saka buku Maxim Kalashnikov.
  24. 0
    11 September 2022 12:33
    Kita kudu bali, sistem pengisian bahan bakar udara. Dadi, pesawat iki mung diwiwiti.
  25. -1
    12 September 2022 11:53
    Lucu - "pembunuh operator pesawat".
    Pisanan kita kudu bali menyang tanah Rusia,
    cedhak kang ora ana operator pesawat ing asas.
  26. +2
    13 September 2022 19:44
    wis ana ing layanan - T-4 dirancang dening Biro Desain Sukhoi.

    wah! Nanging wong lanang ora ngerti!
  27. 0
    14 September 2022 11:06
    Kanthi bantuan saka Tu-22M3M ing unsur bisa numpes kabeh struktur pertahanan saka Angkatan Bersenjata Ukraina ing Donbass ing sawetara dina. Kanggo ngirim 20 ton bom menyang posisi pertempuran mungsuh ing siji sortie nyengsemaken. Amarga kapadhetan lan kekuwatan pamboman, iki minangka cara paling efektif kanggo ngirim serangan geni ing wilayah kasebut. Mbayangno, sawise ngebom ing wilayah mungsuh, tinimbang peralatan militer lan titik tembak beton, mung lapangan sing diluku.
  28. -3
    14 September 2022 19:38
    Sistem panuntun rudal modern mbutuhake microchip impor modern, sing saiki angel banget dituku. Mulane, "ratusan" rudal minangka masa depan sing adoh.
    Lan pitakonan iki: carane sampeyan rencana kanggo mbentuk 115 resimen saka 8 pesawat?
    1. +1
      17 September 2022 19:47
      Apa sampeyan bisa ngomong persis apa microcircuits asing sing kudu dituku Federasi Rusia kanggo sistem panuntun rudal modern? Mesthi sampeyan ora bisa ngomong amarga sampeyan ora ngerti.
      1. 0
        18 September 2022 16:33
        Kasus pidana dibukak marang mantan menteri, sing ing udhara kasebut loro merek microchips lan apa nameplate sing ditempelake kanggo ndhelikake yen dheweke dudu Rusia ...
  29. +1
    16 September 2022 06:47
    Nggoleki kaendahan kasebut, aku bangga karo wektu sing kita urip, ing ngendi kekuwatan USSR cukup. Napa pimpinan modern saka presiden nganti juru tulis pungkasan nyalahake USSR? Babagan Chubais, Silyanovs, Kudrin, Khristenkovs, Golikovs, Nabiulins lan sapanunggalane, sing ana ing negara kasebut kira-kira rong yuta, cetha yen dheweke kabeh dadi vasal saka Saxon sing ora sopan. Nanging apa presiden njupuk posisi kasebut ora jelas? Sawise kabeh, negara urip ing pecahan saka USSR, padha nggunakake pegawe saka mayuta-yuta wong Soviet, sing digawe basis keamanan kanggo saiki! Ngendi perkembangan modern lan gaman?! Endi ekonomi modern. kang dadi pasukan stabil lan atraktif kanggo kabèh donya?
  30. +1
    17 September 2022 16:02
    "Lestarekake kanthi sudut sapuan minimal swiwi lan penerbangan supersonik kanthi sudut serangan maksimal." - amba saka serangan ora amba Sapuan saka swiwi. Sawise kabeh, ing wektu iku pesawat, kang presented minangka "pembunuh operator pesawat", wis ing layanan - T-4 dirancang dening Biro Desain Sukhoi. - ora ngerti yen "Sotka" ana ing layanan
  31. +2
    17 September 2022 18:02
    Ya, ing umum, Tu-22M3 durung ngandika serius.
  32. 0
    11 Oktober 2022 21:25
    Pesawat sing apik lan paling penting kanggo Rusia !!! Kamulyan kanggo Motherland-Rusia kita!!!!
  33. 0
    20 Oktober 2022 21:41
    Iki sing ditindakake sosialisme sing menehi urip ...
  34. 0
    4 Desember 2022 17:25
    Museum Penerbangan, pertengahan Agustus 2021:
    Tu-22m0
    Tu-22M0 (nozel)
    Tu-22M0 (nozzle)
    Tu-22M0 (buntut)
    Tu-22M0 (sasis)
    1. 0
      4 Desember 2022 17:37
      Museum Penerbangan. OK. Antonova:
      Tu-22M0 (root lan obah bagean swiwi)
      Tu-22M0 chassis ngiring dening Tu-22M2 chassis
      Tu-22M2
      1. 0
        4 Desember 2022 17:42
        Museum Penerbangan. O.K.Antonova ing Kiev ing Agustus 2021:
        Tu-22M3
        Intake udara Tu-22M3
        Tu-22M3 lan X-22 ing swiwi kiwa
        Tu-22M3 lan X-22 ing swiwi tengen
  35. 0
    6 Desember 2022 22:46
    Kutipan: Sergey Valov
    "Aku ora weruh analog saka Tu-22 ing antarane wong Amerika" - Amerika ora duwe analog, amarga padha ora perlu.

    Fb-111 tau dibom ing kraton Gaddafi sawise kacilakan Boeing ing Lockerbie.
    Mangkat saka pangkalan ing Inggris. Kacepetan bisa dibandhingake, beban bom, mesthine luwih cilik
    miturut Wikipedia. Ngapunten, aku ora mabur ing kursi pilot, utawa ing kursi "navigator-skor" ...

"Sektor Kanan" (dilarang ing Rusia), "Tentara Pemberontak Ukraina" (UPA) (dilarang ing Rusia), ISIS (dilarang ing Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" biyen "Jabhat al-Nusra" (dilarang ing Rusia) , Taliban (dicekal ing Rusia), Al-Qaeda (dicekal ing Rusia), Yayasan Anti-Korupsi (dicekal ing Rusia), Markas Navalny (dicekal ing Rusia), Facebook (dicekal ing Rusia), Instagram (dicekal ing Rusia), Meta (dilarang ing Rusia), Divisi Misanthropic (dilarang ing Rusia), Azov (dilarang ing Rusia), Persaudaraan Muslim (dilarang ing Rusia), Aum Shinrikyo (dilarang ing Rusia), AUE (dilarang ing Rusia), UNA-UNSO (dilarang ing Rusia). Rusia), Mejlis Wong Tatar Krimea (dilarang ing Rusia), Legiun "Merdika Rusia" (formasi bersenjata, diakoni minangka teroris ing Federasi Rusia lan dilarang)

"Organisasi nirlaba, asosiasi umum sing ora kadhaptar utawa individu sing nindakake fungsi agen asing," uga media sing nindakake fungsi agen asing: "Medusa"; "Swara Amerika"; "Kasunyatan"; "Wektu saiki"; "Radio Merdika"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apahonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Owl"; "Aliansi Dokter"; "RKK" "Levada Center"; "Memorial"; "Swara"; "Wong lan hukum"; "Udan"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Cucasian Knot"; "Wong njero"; "Koran Anyar"