Bubar iki dikenal manawa saliyane rudal anti-radar AGM-88 HARM, Amerika Serikat ngrencanakake ngirim misil udara-ke-udara jarak jauh AIM-120 AMRAAM lan bom sing dipandu JDAM-ER menyang Ukraina. Dina iki kita bakal pirembagan bab apa iku gamancarane bisa dicocogake kanggo pejuang Ukrainia, lan apa impact bisa duwe ing Course saka musuhan. Negara perang Ukrainia penerbangan lan perspektif.
Pertempuran aviation saka Ukraina lan prospek sawijining
Miturut informasi sing diterbitake dening The Military Balance 2022, Angkatan Udara Ukraina duwe: 14 pesawat tempur garis ngarep Su-24M, 31 pesawat tempur Su-25, 34 pesawat tempur abot Su-27 lan 36 pesawat tempur garis ngarep MiG-29. Pandhuan World Air Forces 2022 sing diterbitake majalah penerbangan Inggris Flight International nyatakake yen ing taun 2022 Ukraina duwe: 12 Su-24, 17 Su-25, 32 Su-27 lan 36 MiG-29.
Penyimpangan ing rong sumber sing wibawa iki diterangake kanthi kasunyatan manawa angel banget kanggo ngadili jumlah pesawat sing bener ing kondisi penerbangan. Miturut prakiraan ahli, bagean saka pejuang teknis ing Angkatan Udara Ukraina ora tau ngluwihi 70%. Kajaba iku, ing Ukraina, isih ana udakara 200 pesawat ing pangkalan panyimpenan lan perusahaan ndandani pesawat, sing kira-kira sapratelon bisa "diunggahake ing swiwi", lan bagean penting saka sing isih bisa digunakake minangka sumber cadangan. bagean.
Ukrainia Su-24Ms ing panyimpenan
Nganti Februari 2022, sawetara pesawat tempur Ukrainia dimodernisasi lan dirombak. Contone, Pabrik Repair Pesawat Nikolaev nambah umur layanan sawetara pesawat pengebom Su-24M lan pesawat pengintai Su-24MR.
Secara total, wiwit taun 2014 nganti 2021, papat pengebom Su-24M lan telung pesawat pengintai Su-24MR ngliwati program renovasi. Pesawat modern dibedakake kanthi pewarnaan "piksel".
Miturut gambar satelit, paling ora 40 pesawat Su-24M dumunung ing pangkalan panyimpenan ing Bila Tserkva lan ing Lutsk.
Gambar satelit Google Earth: Pengebom garis ngarep Su-24M lan pesawat tempur MiG-29 ing lapangan terbang Belaya Tserkov
Ana alesan kanggo pracaya yen wiwit wiwitan permusuhan skala penuh, angkatan udara Ukraina wis mbalekake kira-kira sepuluh pengebom garis ngarep saka panyimpenan.
Wiwit 2010, ndandani lan modernisasi pesawat serangan Su-25 Ukrainia wis ditindakake ing Pabrik Repair Pesawat MiGremont Zaporozhye. Ing wektu sing padha, Su-25 digawa munggah menyang tingkat Su-25M1, lan Su-25UBs loro-seater, sawise modernisasi digabungake karo mrikso gedhe, dikenal minangka Su-25UBM1.
Su-25 Ukrainia sajrone ndandani lan modernisasi ing Zaporizhzhya ArZ "MiGremont"
Pesawat serangan Ukrainia sing dimodernisasi nampa peralatan komunikasi lan navigasi anyar. Inovasi paling penting sing mengaruhi efektifitas pertempuran yaiku panggantos komputer analog karo komputer digital sing dikembangake dening perusahaan Ukrainia Orion-Navigation. Miturut pangembang, iki nambah akurasi panggunaan senjata kanthi 30%.
Pesawat serangan Ukrainia Su-25M1
Miturut informasi sing kasedhiya ing sumber terbuka, Ukraina wis nganyarke paling ora 20 pesawat serangan tunggal lan ganda. Sawetara sumber ngaku yen saliyane Su-25 ing layanan ing 2022, pesawat 6-8 liyane bisa dianimasi maneh saka pangkalan panyimpenan.
Pejuang MiG-29 isih dadi jinis pesawat tempur sing paling umum ing Angkatan Udara Ukraina. Bagéyan saka pejuang garis ngarep sing dibangun Soviet dirombak lan sebagian dimodernisasi. Pabrik Repair Pesawat Lvov nyerahake batch pisanan saka telung pesawat tempur MiG-29MU1 sing ditingkatake menyang pelanggan ing taun 2011.
MiG-29MU1 sing ditingkatake gampang dibedakake saka pesawat asli kanthi pewarnaan "piksel". Saliyane nggarap sumber daya, alat navigasi lan komunikasi anyar dipasang sing nyukupi syarat ICAO. Thanks kanggo nganyari maneh basis unsur lan introduksi komponen anyar, jangkauan deteksi target udara saya tambah udakara 20% lan linuwih operasional peralatan radio-elektronik ing papan wis apik. Disebutake yen efektifitas pertempuran saya tambah nalika nindakake intersepsi amarga nggunakake rudal udara-ke-udara jarak menengah sing canggih.
Pesawat tempur Ukrainia MiG-29MU1
29 mesin diowahi dadi pejuang modifikasi MiG-1MU10, loro pesawat liyane digawa menyang tingkat MiG-29MU2. Saka rolas MiG sing dimodernisasi, loro ana ing kacilakan penerbangan, lan tingkat kesiapan tempur ing tanggal 24 Februari 2022 ora dingerteni.
Gambar satelit Google Earth: pesawat ing wilayah Pabrik Repair Pesawat Lviv
Secara total, udakara 2021 MiG-40 Ukrainia ngliwati Pabrik Repair Pesawat Lviv nganti pungkasan taun 29. Nanging amarga ora ana dana, ora kabeh pejuang dimodernisasi, paling akeh didandani tanpa intervensi sing signifikan ing avionik.
Gambar satelit Google Earth: Pejuang MiG-29 ing lapangan udara Ivano-Frankivsk
Sumber-sumber Barat ngaku kira-kira 70 pejuang MiG-29 Ukrainia bisa disimpen ing udara terbuka lan ing hangar tertutup. Paling ora ana 30 wong ing lapangan udara Ivano-Frankivsk piyambak. Sawetara MiG sing ana ing panyimpenan diluncurake ing taun 2022, dene liyane digunakake minangka donor suku cadang.
Nalika SVO diwiwiti, Angkatan Udhara Ukrainia mung duwe jet tempur abot Su-27 luwih sithik tinimbang MiG-29 ringan. Nanging, ora kaya MiG-29, ana sawetara Su-27 sing cocok kanggo pemugaran ing panyimpenan.
Modernisasi Su-27 diwiwiti ing taun 2010, lan Su-27S1M sing dimodernisasi lan dirombak pisanan dipasrahake menyang Angkatan Udara ing taun 2012.
Pesawat tempur Ukrainia Su-27S1M
Miturut laporan sing durung dikonfirmasi, ing pungkasan taun 2021, Angkatan Udara Ukrainia duwe enem sing didandani lan sebagian dimodernisasi siji lan kaping pindho: Su-27P1M, Su-27S1M lan Su-27UBM1. Minangka kanggo modernisasi dhewe, iku "cilik". Kapabilitas tempur Su-27S1M lan Su-27P1M Ukrainia sing wis dimodernisasi ora owah dadi luwih apik, lan kemampuane luwih sithik ora mung kanggo pejuang Su-30SM lan Su-35S sing anyar, nanging uga kanggo Rusia sing dimodernisasi. Pesawat tempur Su-27SM sing dibangun Soviet.
Malah sadurunge wiwitan fase aktif konflik, panguwasa Ukrainia nampa informasi sing cukup akurat babagan tanggal lan skenario mungkin saka NWO, sawise sing paling saka pesawat tempur Ukrainia dipindhah menyang airfields sulih utawa sheltered ing hangars konkrit ngalangi. Kerusakan sing disebabake dening rudal penerbangan lan pelayaran Rusia ing infrastruktur lemah pangkalan udara lan landasan pacu Ukraina ing pirang-pirang kasus ora kritis, sing ngidini supaya bisa digunakake maneh sawise ndandani landasan pacu.
Yen sampeyan pracaya statements saka wakil resmi saka Kamentrian Pertahanan Rusia, aviation militer Ukraina wis numpes kaping pirang-pirang. Ing wektu sing padha, ora ana data sing tepat babagan kerugian para pihak, nanging miturut foto lan rekaman video sing kasedhiya, bisa diarani yen Angkatan Udara Ukraina ing lemah lan ing udara ilang paling ora 14 Su- 24M, paling ora 18 Su-25, paling ora 14 Su-27 lan paling ora 20 MiG-29s.
Akibat saka serangan rudal Rusia ing pangkalan panyimpenan Su-2M ing Bila Tserkva
Volume sing dituduhake kerugian penerbangan Ukraina ora kalebu pesawat sing rusak ing pangkalan panyimpenan. Senajan ing wektu karusakan, kendaraan non-mabur iki ora bisa nindakake misi pertempuran, Nanging, serangan marang wong-wong mau bisa dimangerteni, amarga sawetara pangebom garis ngarep sing isih urip, pesawat serang lan pejuang mengko bisa dibalèkaké utawa digunakake minangka sumber spare parts. Iki dikonfirmasi dening commissioning saka pesawat tempur MiG-29 gadhahanipun tim aerobatic Falcons Ukrainia, kang disimpen kanggo dangu, kang dadi bisa sawise pasokan suku cadang saka negara unnamed.
Ukrainia Su-27, sing mabur menyang lapangan udara Romania, sawise wiwitan NWO
Paling ora siji Ukrainia Su-27 karo rudal sing dislengake mabur menyang Rumania sawise gagal mendarat ing lapangan terbang, landasan pacu kasebut dibom. Pejuang iki bali maneh sawetara dina sawise wiwitan permusuhan.
Senadyan kerugian serius, Angkatan Udara Ukraina isih aktif. Miturut prakiraan ahli, bisa uga ana 6–8 Su-24M, 8–10 Su-25, 12–16 Su-27, lan nganti 20 MiG-29 ing layanan. Serangan rudal Rusia ing pangkalan lan kaunggulan Angkatan Udara Rusia saka segi jumlah lan kualitas ora ngidini mungkasi tumindak penerbangan militer Ukraina. Perlu dicathet yen pilot Ukrainia, minangka aturan, dipandu dening akal sehat lan sawise stabilisasi garis kontak, yen bisa, supaya ora melu pertempuran udara karo pejuang Rusia. Saliyane nindakake rudal kejutan lan serangan bom ing garis ngarep, para pejuang Ukraina nyoba nyegat rudal jelajah Rusia lan drone. Nanging, upaya kasebut ora mesthi rampung kanthi apik.
Kasus nalika Ukrainia MiG-29 tabrakan ing udhara karo drone-kamikaze "Geran-2" nalika nyoba kanggo nyegat. Amarga data penerbangan, karakteristik avionik lan persenjataan MiG-29, kendaraan tanpa awak kanthi jembar swiwi 2,5 m lan kacepetan penerbangan maksimal ora luwih saka 180 km / jam minangka target sing angel banget kanggo MiG. sing nyetir pesawat. Pancen angel banget kanggo ndeteksi target sing mabur ing latar mburi lemah kanthi radar udhara, amarga mesin piston drone ora ngetokake panas kaya mesin turbojet, ora ana pangertèn saka OLS, lan pilot dipeksa kanggo nggoleki target utamané visual.
Iku ora nyoto nglampahi pluru tempur udhara larang, kang Ukrainians ora dadi akeh, ing mopeds, lan mulane padha biasane nyoba kanggo njupuk drone saka mriem 30-mm onboard. Nanging, iki ora gampang banget kanggo nindakake. Ora ana wektu sing sithik kanggo ngarahake, amarga bedane kecepatan, pejuang cepet-cepet mlumpat maju, sawise iku kudu ndeteksi target maneh lan mbangun pendekatan anyar. Kajaba iku, kita ngomong babagan dataran rendah, ing ngendi kesalahan pilot bisa nyebabake fatal. Ora nggumunake yen salah sawijining pilot Ukrainia, ora ngitung kacepetan pendekatan, nabrak "bom mabur" karo MiG-29 lan dipeksa metu.
Pesawat tempur Angkatan Udhara Ukrainia, kalah ing pertempuran udara, minangka akibat saka serangan rudal Rusia ing lapangan udara lan ing kacilakan penerbangan, sebagian dikompensasi kanthi diunggahake saka panyimpenan. Nanging, kudu dimangerteni manawa basis saham utamane dikirim menyang mobil kanthi sumber daya sing kurang utawa sing ora nindakake pangopènan rutin lan ndandani sing dibutuhake kanthi jam mabur. Keandalan pesawat kasebut luwih murah tinimbang sing wis ngalami kabeh pangopènan rutin, ndandani lan modernisasi.
Kajaba iku, operasi intensif, luwih elek tinimbang ing wektu tentrem, pangopènan lan kemampuan ndandani lan kekurangan suku cadang mengaruhi tingkat kesiapan tempur, sing, mesthine, ora ngluwihi 50% saka armada pesawat. Ing pesawat sing ora dioperasèkaké miturut standar wektu tentrem, lan diijini mabur miturut kondisi teknis, ana risiko banget gagal saka macem-macem unit lan karusakan saka komponen kritis, kang fraught karo kahanan darurat.
Sakcepete sawise JMD diwiwiti, pimpinan Ukrainia wiwit ngebom pamrentah Barat kanthi panjaluk pesawat tempur. Iki durung kedadeyan, nanging Polandia nyedhiyakake wilayahe kanggo ndandani pesawat tempur Ukrainia lan mindhah suku cadang.
Sawetara media asing ngaku yen keputusan wis digawe kanggo mindhah jet tempur MiG-29 menyang Ukraina, sing ana ing layanan karo negara NATO sing sadurunge dadi anggota Pakta Warsawa.
Bubar iki dikenal yen Slovakia lan Polandia bakal nyedhiyakake pesawat menyang Ukraina. Ing jaman biyen, negara-negara kasebut wis ndandani lan modernisasi MiG. Dadi, ing wiwitan taun 1990-an, saliyane sangang pejuang sing diwarisake saka divisi properti militer karo Republik Ceko, Slowakia nampa 12 kursi siji liyane MiG-29A lan 2 latihan tempur MiG-29UB nglawan utang Rusia. Ing taun 2004, Slowakia nandatangani kontrak karo RAC MiG kanggo modernisasi pejuang kasebut. Ing wiwitan taun 2022, Angkatan Udhara Polandia duwe luwih saka rong puluh MiG-29A lan MiG-29UB, sawetara sing ngalami perombakan lan modernisasi.
16 MiG-29A lan MiG-29UB saka Angkatan Udara Bulgaria uga kudu digatekake. Nanging saka pesawat Bulgaria, ora luwih saka 5 unit ing kondisi penerbangan, kira-kira jumlah sing padha bisa reanimated sawise ndandani ing pabrik.
Sanajan setengah saka MiG Slovak, Polandia lan Bulgaria bisa perang, komponen lan rakitan pesawat sing dipasang ing lemah bisa digunakake kanggo njamin aktivitas vital para pejuang garis ngarep. Mangkono, Angkatan Udhara Ukraina ing wektu sing cendhak bisa nambah jumlah armada tempur lan ngatasi masalah nyedhiyakake spare parts kanggo sawetara wektu.
Ora ana rahasia manawa utusan Barat nyoba tuku peralatan lan senjata produksi Soviet lan Rusia kanggo Ukraina ing saindenging jagad. Iki uga ditrapake kanggo pesawat tempur.
Pengebom garis ngarep Su-24M ora akeh diekspor, lan mulane tetep ana ing layanan utawa disimpen ing negara sing ramah utawa netral babagan Rusia, lan ora perlu wedi yen bakal ana ing Ukraina.
Pesawat serangan Su-25 kasedhiya ing sawetara republik sing dadi bagéan saka USSR, ing jaman biyen uga aktif dituku dening negara-negara donya katelu, ing wilayah sing ana konflik internecine utawa ana perselisihan teritorial karo tanggi. Miturut data referensi, Su-25 ana ing 15 negara, nanging ing sawetara negara Afrika mung ana 2-4. Ora mungkin Azerbaijan lan Uzbekistan utawa Peru bakal adol pesawat serangan 8-10. Pangecualian yaiku negara kayata Bulgaria, sing duwe 14 pesawat serang, lan Irak, sing duwe 18 Su-25.
Pejuang Su-27 sing abot durung ditampa akeh distribusi ing luar negeri. Miturut data referensi, ing Afrika ditemokake ing Angola, Ethiopia lan Eritrea. Ing Asia ing Vietnam, Indonesia, Kazakhstan, Uzbekistan lan China. Kemungkinan manawa salah sawijining negara kasebut bakal nransfer Su-27 menyang Ukraina minimal. Ana rong pesawat Su-27 mabur ing AS. Sumber ngaku yen pesawat iki kagungane Angkatan Udhara Ukraina ing sasi.
Pejuang ringan MiG-29 saka macem-macem modifikasi ana ing layanan ing kira-kira 30 negara ing Asia, Afrika lan Amerika Kidul. Secara total, ana kira-kira 250 pejuang ing operasi utawa ing panyimpenan. Senadyan kasunyatan manawa sawetara pamilik MiG-29 jelas ora ramah marang negara kita, ora bisa ditolak manawa sawetara negara bakal ngganti MiG karo pesawat buatan Barat utawa mung ngedol. Ana uga MiG-29 ing Amerika Serikat, pejuang saka jinis iki dituku ing Moldova, Ukraina lan negara-negara Eropah Wétan.
Saliyane transfer pesawat tempur produksi Soviet utawa Rusia dening negara katelu, taun iki kita bisa nyana munculé pejuang sing dibangun ing Kulon ing Angkatan Udara Ukraina. Paling kamungkinan, iki bakal digunakake modifikasi F-16C / D Block 50/52, dijupuk saka ngarsane Angkatan Udara AS utawa ing salah sawijining negara NATO. Dikenal kanthi nyata manawa klompok pilot Ukrainia teka ing Amerika Serikat kanggo nglatih maneh para pejuang Amerika. Miturut perwakilan departemen militèr AS, butuh nem sasi kanggo Ukrainia bisa nguwasani F-16C/D kanthi lengkap.
Persenjataan penerbangan militer Ukrainia, fitur panggunaan, prospek kanggo entuk bom lan rudal Barat
Arsenal pesawat tempur Ukrainia ora owah akeh dibandhingake karo jaman Soviet. Kanggo karya ing lemah, minangka aturan, senjata pesawat unguided digunakake: 57, 80, 122 lan 340-mm NAR, uga 100, 250, 500 lan 1-kg free-mudhun bom lan bom cluster.
Rudal dipandu Kh-25, Kh-29, Kh-58, Kh-59, S-25L lan bom dipandu KAB-500 lan KAB-1500 kanthi tuntunan laser, televisi lan radar jarang digunakake. Bom presisi lan rudal, sing dipecat ing jaman Soviet, saiki wis ngluwihi garis panyimpenan sing dijamin, lan pangopènan lan ndandani ing Ukraina meh ora rampung. Kajaba iku, Angkatan Udhara Ukraina duwe sawetara pilot sing trampil nggunakake senjata sing dipandu udara lan teknisi senjata sing bisa nyiapake senjata sing dipandu sing dirancang kanggo ngrusak target darat.
Ing wektu sing padha, Angkatan Udhara Ukrainia duwe stok rudal udara-ke-udara sing dipandu operasional: R-60, R-73 lan R-27. Kajaba iku, program kanggo modernisasi rudal tempur udara diadopsi ing Ukraina, sing sebagian dileksanakake.
Roket R-27 lan R-73 ing sangisore sayap MiG-29
Wiwit taun 1983, perusahaan negara Ukrainia "Artem" (ing jaman Soviet, Asosiasi Produksi Kiev dijenengi miturut Artem) wis ngasilake rudal jarak menengah R-27 kanthi macem-macem kepala homing, sing dadi bagean saka persenjataan MiG-29 lan pesawat tempur Su-27. Rudal R-27 diekspor sawise 1991, lan rudal sing kasedhiya ing Rusia lan negara CIS liyane uga dilayani.
Kanggo pejuang MiG-29MU1/MU2 lan Su-27P1M/S1M sing ditingkatake, rudal R-27ER1 lan R-27ET1 luwih apik dibandhingake karo modifikasi Soviet asli kanthi kemungkinan hit, panangkepan lan jarak tembak sing tambah. Nanging, rencana modernisasi rudal gegeran R-73 sing ana ora ditindakake.
Su-27 nganggo rudal jarak menengah R-73 lan rudal jarak menengah R-27
Umumé, rudal saka kulawarga R-27, digawe ing USSR kanggo pejuang generasi 4, ora ala kanggo wektu lan njamin interception saka sudhut target online ing jarak cendhak lan medium. UR R-27R asli kanthi pencari radar semi-aktif nduweni jarak tembak saka 0,5 nganti 60 km (nalika nyerang target sing mabur). Rudal R-27T kanthi pencari IR bisa nyerang target sing bisa digerakake kanthi sithik ing jarak nganti 50 km. R-27ET lan R-27ER sing luwih apik bisa nyerang mungsuh ing dalan kanthi jarak nganti 90 lan nganti 95 km. Nanging, jarak tembak sing efektif kanggo misil nggoleki panas kaping pirang-pirang kurang, lan kanggo sukses nggunakake rudal jarak menengah kanthi pencari radar semi-aktif, perlu kanggo madhangi target kanthi radar udhara pejuang nganti tekan rudal. .
Mangkono, pejuang Su-35S Rusia, kanthi radar sing luwih adoh lan tahan swara, SUV kacepetan dhuwur lan bersenjata rudal R-77 jarak jauh, duwe kaluwihan sing signifikan tinimbang MiG lan Sushki Ukrainia. Kerugian rudal udara-ke-udara kanthi pencari radar semi-aktif yaiku kanggo tuntunan kasebut perlu kanggo madhangi target kanthi radar udhara, lan ing tandhing rudal pejuang, kabeh perkara liyane padha, sing siji bersenjata rudal sing ora mbutuhake katerangan terus-terusan bakal duwe kauntungan.
Rudal R-77 Rusia anyar, ora kaya R-27 Soviet kanthi panuntun radar semi-aktif, beroperasi kanthi basis geni lan lali. Sawise ngluncurake rudal jarak jauh, pilot Su-35S bisa mateni utawa mateni radar. Njupuk kauntungan saka kesempatan iki, ing Rusian Su-35S pilots, sawise miwiti rudal, nindakake maneuver evasive lan break kadohan, laying mudhun ing dalan bali ing pangayoman saka nimbali udhara sing, nyegah fighter Ukrainia saka nyedhak kanggo bisa. peluncuran retaliatory saka R-27 lawas karo panuntun dhumateng semi-aktif.
Ing wektu sing padha, nembak R-77 karo AR GOS ing target maneuverable ukuran cilik ora njamin asor 100%. Kepala rudal homing radar aktif ora bisa ndeleng target ing jarak sing padha karo radar Rusia H035 Irbis karo PFAR. Miturut sumber terbuka, AR GOS UR R-77 bisa nangkep target kanthi RCS 5 m² kanthi jarak 16 km, lan sadurunge, tanpa panuntun njaba, rudal kasebut mabur ing mode inersia menyang titik timbal sesuai karo paramèter sing wis disetel saka obyek sing diserang.
Radar kompak lan kurang daya UR R-77, diresapi ing awak kanthi diameter 200 mm, ora bisa dibandhingake karo radar kuat saka pesawat tempur Su-35S lan ora bisa nangkep target ing jarak sing adoh. Yen pesawat mungsuh maneuvered lan ora rampung ing wilayah tartamtu, radar aktif homing kepala rudal mung ora bakal nemokake.
Sawise target dijupuk kanggo dilacak dening radar udhara Su-35S lan R-77 diluncurake, tandha cahya radar dipicu ing kokpit pesawat Ukraina sing diserang, lan pesawat musuh, bebarengan karo ngeculake foil logam. , nindakake maneuver evasive intensif kanthi dhuwur sing kurang.
Ing sawetara kasus, supaya ora katon kanggo nimbali udhara mungsuh, pejuang Rusia, sawise ngluncurake rudal, nyingkir saka garis kontak, pesawat mungsuh "mudhun" saka radar Su-35S, lan pilot biasane ora mirsani asil diperlokaké. Minangka konfirmasi kamenangan, pilot Rusia asring ngrujuk marang data radar adhedhasar lemah, nanging iki ora mbuktekake apa-apa. pilot Ukrainia, nguripake dalan ngelawan, nyoba kanggo ndhelikake konco terrain - bukit, wit, heaps, lan kuwi cepet "nyilem" ing cakrawala radio saka radar adhedhasar lemah dicathet ing laporan minangka "target sing ilang. saka layar radar."
Nanging, rudal R-77 Rusia kanthi jarak maksimal 110 km dianggep minangka ancaman nyata, lan sanajan ora nembak pesawat Ukrainia, dheweke meksa pilot mungsuh mandheg nindakake misi tempur.
Supaya bisa ngimbangi dominasi pejuang Rusia, militer Ukraina njaluk rudal AIM-120 AMRAAM AS, sing, kaya R-77 UR, duwe sistem panuntun radar aktif. Rudal AIM-120 sing kasedhiya ing gudang Angkatan Udara AS, gumantung saka modifikasi, nduweni jarak tembak 70-120 km.
Rudal udara-ke-udara AIM-120 AMRAAM
Nanging, ana keraguan sing cukup yen para pejuang Angkatan Udhara Ukrainia sing wis ana bakal bisa nyadari potensi lengkap misil Amerika. Radar H010 Zhuk, dipasang wiwit taun 1986 ing MiG-29, bisa ndeteksi target kanthi RCS 5 m² kanthi jarak nganti 80 km. Kajaba iku, ora jelas kepiye rudal AIM-120 Amerika bakal antarmuka karo sistem kontrol geni para pejuang sing dibangun ing USSR. Kanggo nyiapake panggunaan, AIM-120 kudu nampa informasi saka radar pejuang sadurunge diluncurake lan sajrone penerbangan rudal. Sistem kontrol geni ndownload data target sadurunge diluncurake, lan sawise diluncurake, rudal bisa nampa informasi sing dianyari nggunakake link data onboard pesawat.
Nanging, pilot Ukrainia wis duwe sawetara pengalaman nggunakake rudal pesawat Barat. Kita ngomong babagan rudal anti-radar AGM-88 HARM, dirancang kanggo nglawan radar darat lan laut, uga stasiun panuntun rudal anti-pesawat. Kebutuhan mendesak kanggo rudal kasebut muncul sawise garis ngarep stabil, lan penerbangan militer Ukrainia wiwit ngalami kerugian sing lara saka sistem pertahanan udara Rusia kanthi radar utawa pandhuan komando radio. Miturut laporan sing durung dikonfirmasi, Ukrainia nyoba nggunakake PRR buatan Amerika marang stasiun perang elektronik Rusia.
Rocket Kh-58 ing Museum Angkatan Udara Ukraina
Ketoke, rudal X-58 sing diwarisake Ukraina sawise divisi warisan militer Soviet "busuk" utawa ora efektif.
Masalah penundaan rudal AGM-88 ing MiG-29 lan Su-27 ditanggulangi kanthi ngenalake pylon adaptor, sing njamin kompatibilitas peluncur standar APU-470, dirancang kanggo rudal tempur udara R-27, karo Amerika. ngluncurake LAU-118 / A.
Data babagan karakteristik target sing direncanakake bakal dilebokake ing lemah, lan uga bisa dilebokake ing pesawat nggunakake tablet khusus ing kantor pilot. Kanthi cara iki ngetik informasi, ora perlu kanggo integrasi karo sistem on-board saka fighter.
Su-27 Ukrainia kanthi misil AGM-88 HARM
Pejuang Ukrainia nindakake panggunaan rudal Kharm ing sumber emisi radio sing wis diidentifikasi sadurunge, kanthi diluncurake ing area lokasi target sing dikenal kanthi koordinat sadurunge. Shooting ditindakake kanthi ngaktifake rudal homing radar pasif kanggo nggoleki lan nangkep target sawise diluncurake, sing uga nyedhiyakake jarak tembak maksimal.
Paket bantuan militer sabanjure sing diwenehake menyang Ukraina dening negara-negara Barat, saliyane kendaraan lapis baja, sistem pertahanan udara lan amunisi artileri, kalebu bom luncur sing bisa diatur JDAM-ER, sing, sawise dijatuhake, kanthi akurat bisa nyerang target ing jarak sing adoh.
bom JDAM-ER ing konfigurasi pesawat
Tujuan nggawe kit JDAM (eng. Joint Direct Attack Munition - bom perencanaan kanthi tliti dhuwur) yaiku kanggo ngowahi bom konvensional sing tiba-tiba dadi bom sing bisa diatur kanthi presisi dhuwur. Kanggo iki, piranti sing bisa dicopot digunakake, kalebu swiwi lan blok buntut, sing nduweni wulu sing dikontrol, sing ngidini bom bisa maneuver. Manajemen sawise pisah saka operator ditindakake dening sistem panuntun dhumateng inersia terpadu, dipasangake karo panrima GPS kanthi akurasi sing luwih apik.
Saka versi pisanan JDAM, JDAM-ER kit (Inggris Extended Range - tambah sawetara) beda-beda ing modul karo swiwi sing dipasang ing awak bom. Sawise diturunake saka operator, swiwine mbukak lan nyedhiyakake penerbangan gliding menyang target, saéngga nambah jarak.
Kit JDAM-ER bisa dipasang ing 500, 1 lan 000 lb (2, 000 lan 227 kg) bom tanpa arah. Nalika diluncurake, sayap bom ngembangake, sing, miturut bahan promosi Boeing, ngidini mabur luwih saka 445 km. Miturut asil nggunakake tempur bom JDAM, panyimpangan saka titik ngarahake ora ngluwihi 908 m.
Amarga ukuran saiki Angkatan Udhara Ukrainia, pasokan amunisi penerbangan Barat modern ora bisa duwe pengaruh sing nemtokake ing perang. Nanging, kaya sing sampeyan ngerteni, jumlah kasebut minangka kualitas dhewe, lan paningkatan armada pesawat tempur Ukrainia sing dilengkapi sistem senjata canggih bisa uga ora nyenengake kanggo kita.