Temokake lan rencana: kapal selam anyar kanggo Angkatan Laut Rusia

SSBN "Generalissimo Suvorov" nalika mundur saka boathouse, Desember 2021

Industri galangan kapal Rusia, sanajan kabeh kesulitan lan watesan, sukses nerusake implementasi program utama kanggo pambangunan kapal selam. Saben taun kanggo customer diwakili dening angkatan laut armada sawetara kapal saka macem-macem jinis lan kelas lagi dipasrahake, lan nomer liyane pennants samesthine bakal nyerahke taun iki. Kapal selam saka konstruksi anyar bakal ngisi komponen strategis lan konvensional armada.

Asil taun kepungkur

Saiki, perusahaan domestik nindakake konstruksi serial kapal selam nuklir lan diesel-listrik saka papat jinis. Kapal selam tujuan khusus uga dibangun. Industri kasebut kanthi rutin menehi tetenger pesenan anyar, ngluncurake kapal selam sing wis rampung lan, sawise dites, ditransfer menyang pelanggan. Dadi, sawetara acara kaya iki kedadeyan taun kepungkur.

Ing tanggal 29 Desember, Angkatan Laut nampa kapal selam rudal strategis K-553 Generalissimo Suvorov, kapal kaping enem saka Project 955 Borey (sing katelu ing seri 955A). Ing mangsa ngarep, kapal selam iki bakal nggawe transisi antar-laut menyang pangkalan permanen ing Samudra Pasifik. Ing dina sing padha, Borey sabanjuré dijupuk metu saka boathouse lan dibukak ing jeneng Kaisar Alexander III.

Program kanggo pambangunan kapal selam nuklir multi-tujuan pr 885M "Ash" nemoni sawetara kesulitan. Ing pungkasan taun kepungkur, pangiriman "Ash" kaping papat (sing katelu ing seri "885M"), sing nampa nomer K-571 lan jeneng "Krasnoyarsk", wis samesthine. Nanging, tes kapal kasebut nyeret. Pangiriman kasebut ditundha nganti separo pisanan 2023.

Upacara mundur saka "Borea" sabanjure - "Kaisar Alexander III", Desember 2022

Sesuai karo jadwal, pambangunan kapal diesel-listrik pr 636.3 "Varsavyanka" lagi ditindakake. Tanggal 16 November, kapal liyane saka jinis iki, B-588 Ufa, dipasrahake menyang pelanggan. Iki minangka kapal selam diesel-listrik papat saka seri anyar sing dimaksudake kanggo KTOF. Kaya sing wis direncanakake, siji kapal selam jinis iki rampung lan dipasrahake menyang armada saben taun.

Ing wektu sing padha, pambangunan kapal selam diesel-listrik, pr 677 Lada, isih ngalami kesulitan. Taun kepungkur, direncanakake kanggo nampa kapal produksi pisanan saka jinis iki, B-586 Kronstadt, menyang armada. Amarga kekurangan sing diidentifikasi, tes lan perbaikan terus, lan pangiriman kapal wis ditundha. Ing wektu sing padha, ana alesan kanggo optimisme. Dadi, ing pungkasan Desember, panji sabanjure seri, B-587 Velikiye Luki, diluncurake. Kajaba iku, ing Juni mbikak saka rong pesenan sabanjuré - "Vologda" lan "Yaroslavl".

Mangkono, taun kepungkur, Angkatan Laut, miturut rencana kasebut, nampa rong kapal selam anyar lan saiki wis nyiapake kanggo operasi lengkap lan tugas tempur. Pangiriman rong kapal liyane, sayangé, kudu dipindhah sawetara sasi menyang sisih tengen. Pennants iki saiki bakal kalebu ing statistik 2023.

Konstruksi terus

Rencana utama industri pambangunan kapal lan armada kanggo 2023 wis dingerteni. Ing wulan-wulan sing bakal teka, pesenan sing ditindakake wiwit taun kepungkur bakal rampung, lan saliyane, transfer kapal sing dibangun sabanjure bakal dikarepake. Kaya ing taun-taun sadurunge, kita ngomong babagan sawetara kapal selam saka macem-macem jinis sekaligus.

Kapal selam nuklir multi-tujuan "Krasnoyarsk", Juli 2021

Miturut data sing dikenal, SSBN "Kaisar Alexander III", sing diluncurake ing Desember, saiki lagi ngalami uji coba mooring. Ing sasi sing bakal teka, bakal menyang segara kanggo tes pabrik lan negara, uga uji coba senjata standar. Minangka asil saka acara kasebut, ora luwih saka Desember, kapal selam bakal ditampa dening armada.

Konstruksi diesel-listrik Varshavyanka terus ing sesuai karo jadwal. Ing musim semi taun iki, panji kaping lima saka jinis iki kanggo KTOF bakal dijupuk metu saka gudang. Kapal anyar B-608 Mozhaisk bakal rampung lan dites ing pungkasan taun, sawise iku bakal ditampa dening pelanggan.

Umumé, kanthi ngitung "utang" taun kepungkur, 2023 saiki bakal dadi salah sawijining sing paling sukses ing jaman modern. crita ing babagan replenishment pasukan kapal selam. Angkatan Laut bakal nampa siji operator rudal strategis Borey, siji kapal selam nuklir multi-tujuan Yasen-M, Varshavyanka, lan, mbokmenawa, loro Ladas bebarengan. Ditilik dening kekhasan konstruksi saiki lan karya liyane, transfer sing signifikan ora kudu diarepake ing taun iki.

Rencana kanggo masa depan

Bebarengan karo pangiriman kapal rampung, pambangunan pesenan ing ngisor iki, sing direncanakake bakal ditransfer menyang armada ing mangsa ngarep, terus. Kajaba iku, kapal-kapal sabanjure lagi dilebokake, sing bakal rampung lan dipasrahake menyang pelanggan mung sawetara taun. 2023 saiki ora bakal dadi pangecualian - konstruksi lan peletakan kapal selam nuklir lan kapal selam diesel-listrik saka macem-macem jinis bakal terus.

Kapal selam diesel-listrik "Ufa", November 2022

Dadi, ing pungkasan taun 2021, dikenal manawa ing taun 2023 bakal dilebokake rong SSBN Borei-A sabanjure. Iki bakal dadi kapal selam kaping 11 lan kaping 12 saka seri kasebut. Tanggal pas wiwitan konstruksi lan jeneng kapal durung disebut. Amarga kacepetan konstruksi kapal selam Project 955A saiki, bisa dianggep yen rong pesenan bakal rampung ing awal dekade sabanjure.

Ing taun-taun sing bakal teka, kahanan kanthi multi-tujuan "Abu" kudu diganti. Nganti saiki, dheweke dipasrahake kanthi ora teratur lan kanthi interval sawetara taun. Nanging, sawise 2024-25. pangiriman kapal selam nuklir kuwi kudu dadi rhythmic lan taunan. Owah-owahan kuwi, paling kamungkinan, bakal miwiti karo sabanjuré "Arkhangelsk" lan "Perm", wis glethakaken mudhun lan ing construction.

Konstruksi non-nuklir "Varsavyanka" bakal terus. Saiki prau "Yakutsk" ing bengkel, pungkasan ing seri kanggo KTOF. Ana kontrak ing ngisor iki kanggo papat kapal selam diesel-listrik kanggo armada Baltik lan Lor. Miturut macem-macem sumber, loro sing pisanan, sing wis nampa jeneng "Petrozavodsk" lan "Murmansk", bisa dilebokake ing taun 2023. Pambangunane bakal njupuk ora luwih saka 2-3 taun.

Sukses lan kangelan

Mangkono, pambangunan kapal selam terus ngrampungake tugas sing ditugasake lan kanthi rutin ngirim kapal anyar saka macem-macem jinis menyang angkatan laut. Amarga konstruksi kasebut, rencana nganyari pasukan kapal selam kabeh formasi operasional-strategis utama Angkatan Laut ditindakake, ngarahake njaga lan nambah kemampuan tempur.

Proyek "Velikie Luki" "Lada", Desember 2022

Program modernisasi pasukan kapal selam ngadhepi watesan organisasi, teknologi, finansial lan liya-liyane. Kajaba iku, ing taun-taun pungkasan, masalah anyar lan ancaman potensial wis muncul amarga kahanan internasional saya rusak, lan ing taun 2022 kahanan kasebut saya tambah parah. Mbok menawa proses kasebut uga bisa mengaruhi proses mbangun kapal selam.

Nanging, senadyan kabeh kangelan, taun kepungkur kapal selam sing dibangun dipasrahake menyang pelanggan. Ing wektu sing padha, salah siji saka wong-wong mau ana cruiser rudal strategis, dirancang kanggo ngiyataken komponen utamané penting saka Angkatan Laut lan angkatan bersenjata minangka kabèh. Penyerahan sawetara kapal liyane kudu ditundha, nanging kita mung ngomong babagan sawetara sasi ekstra, lan gendéra bakal diunggahake ing kapal selam iki.

Kanthi kabeh iki, konstruksi ora mandheg. Pennants anyar kabeh proyek utama lagi dilebokake, dibangun, diluncurake lan diuji. Armada kasebut bakal bisa nampa kapal selam sabanjure ing taun iki, lan ing 2024 sabanjure, acara kasebut bakal diulang, nanging kanthi pesenan liyane.

Perlu dicathet yen pambangunan kapal selam, sanajan kabeh faktor eksternal, lan liya-liyane, wis suwe dadi proses sing tetep lan ritmik. Dadi, SSBNs pr. 955 (A) ajeg glethakaken mudhun lan ditransfer menyang armada, sanajan construction njupuk sawetara taun. Konstruksi kapal selam diesel-listrik, proyek 636.3, katon padha, nanging prau kasebut dibangun luwih cepet. Saiki, industri kasebut kudu nggawe produksi kapal selam nuklir, pr 885M lan non-nuklir "677", supaya armada kasebut bisa ditampa kanthi rutin.

Kang menehi kritik dening warta Ing taun-taun pungkasan, kabeh tugas sing disetel wis kasil ditanggulangi, sanajan entuk asil sing dikarepake mbutuhake akeh gaweyan lan wektu. Nanging, tren umum optimistis lan ngidini kita ngomong kanthi yakin babagan modernisasi lan pangembangan pasukan kapal selam sing sukses.

Comments

[nikolai55soot]

Нам надо наладить взаимодействия дизельных и АПЛ (и атомных ледоколов) - этим добьёмся тайной переброски (на случай военных действии) с любой акватории (Тихого , Северного , Атлантического , Индийского) океана (полк или бригаду дизельных подводных лодок) атомными ледоколами и АПЛ .

[faiver]

Ya, panggunaan pemecah es nuklir lan transfer rahasia piye wae ora cocog ...

[Sipil]

Iki kabeh proyek pembangunan Soviet. Dheweke luwih saka 30 taun utawa luwih. Ing endi proyek anyar, contone, adhedhasar kumpulan kapal selam tanpa awak?

[WapentakeLokki]

offhand lan apa NEW nyata bisa rampung Komplek militèr-industri kita wiwit 1991 dikutuk ???... malih, seri nyata lan ora ing roh ... ora duwe analogs .. ing nomer ONE salinan . ..
py.sy .. nyebutake Poseidon iku worth ngelingi Topedo nuklir Sakharov T-14 .. yeah

[KELAS]

Maneh, set sing padha "bakal .. bakal ..." Ora menehi inspirasi maneh!

[Boa constrictor KAA]

Kutipan saka WapentakeLokki

nyebutake Poseidon iku worth ngelingi Sakharov nuklir topedo T-14 .. yeah

Lan apa, kaya ngono? Nyatane, D. Sakharov ngembangake SBP kanggo torpedo T-15. AHA.
Nanging aku ora krungu apa-apa bab T-14. Yen ana INFA kuwi, enlighten, plz!

[papan serat]

About VNEU soko wis ora ditulis ing ngendi wae kanggo dangu. Apa sampeyan mutusake ora ngembangake topik iki maneh? Bakal wis dicolong banjur paling, utawa soko.

[Boa constrictor KAA]

Kutipan: dvp

About VNEU soko wis ora ditulis ing ngendi wae kanggo dangu.

Вы правы. И узнать стало не у кого... Мину (Максима Климова ) админы видимо отправили в вечный бан. А тут цензура стала давить "любое свободоинформирование". Да и руководители ОСК что-то не особо интервьюровать публику пытаются... Вот и образовался инфо вакуум вокруг темы.
Nanging umume, saka pesen lawas:
- pangembangan inisiatif Malachite saka unit kontrol tunggal adhedhasar turbin gas siklus tertutup kudu katon ing 2023;
- TsKB MT Rubin janji bakal ngrampungake versi VNEU adhedhasar ECG lan reformasi bahan bakar diesel;
Но мировая тенденция ныне склоняется к замене ВНЭУ более емкими и мощными накопителями эл. энергии. ЛИАБ уже пройденный этап. Ныне кулибины допиливают АБ на основе магниевых компонентов и др. элементов, которые в 10-15 раз эффективней ЛИАБ. По этому пути уже идут японы. Об этом задумались и дойчеры...Видимо мы тоже встанем на эти "лыжи".
Nanging piye wae. AHA.

[Saboteur]

Со стратегами понятно. Многоцелевых у нас мало. А дизелей вообще кот наплакал. Думаю, что дизелей на каждом флоте должно быть по 18 штук. Только на Балтике достаточно 6 штук.

[Sergey39]

Apa ana akeh mesin diesel ing Armada Lor?
Nyatane, jumlah lan tugas kapal selam ditemtokake dening doktrin negara lan cekungan tartamtu (teater operasi).

[Zaurbek]

Aku mikir ana rong faktor:
1. Pertahanan Armada Lor saka kapal selam nuklir NATO
2. Nganggep defisit operator CD, jenuh CD lan operator Armada Lor.

[Saboteur]

ndeleng jawaban ing komentar ing ngisor iki.

kanggo administrasi situs ora nggawa informasi migunani.

[Sergey39]

А, что Кирилл Рябов, не читал программу по строительству АПЛ? Все его рассусоливания, не стоят выеденного яйца! Все лодки закладываются и строятся в соответствии с программой по строительству. В среднем многоцелевую и стратега строят 7 лет, Северодвинские корабелы обещают и внедряют улучшения работы и обещают уменьшить срок до 6 лет. Бореев было заложено 10 лодок, еще двое добавили. По Ясеням, было заложено 9 лодок, последнюю Владивосток, сдадут в 2028г. Все расписано, а дальше или продолжат серию, или будут строить лодки, следующего поколения.
Varshavyanka, nalika sculpted miturut rencana, padha mbangun siji prau ing 2 taun. Dheweke bakal rampung mbangun kanggo Armada Pasifik, dheweke bakal miwiti mbangun seri kanggo Armada Lor lan bisa uga kanggo Armada Baltik.
Kanthi Ladami, dheweke ora ngrampungake masalah karo VNEU, nanging wiwit nggawe prau, mula kita nandhang sangsara.
Kirill Ryabov ora ngomong apa-apa anyar.
И это не первый случай «водяных»,а иногда и с искаженной истиной статьями или статьи не проверенные досконально редакторами.
Kayane topwar tambah cilik!(((

[megavolt823]

Kaping pisanan, negara kurang mesin diesel. Lan iki basis saka armada. A atom sepi ora bakal bisa. Larang lan ora ana gunane ing perang. Atom, iki minangka ace ing bolongan. Diesel minangka tenaga kerja. Nanging sing utama yaiku kru. Sajrone taun-taun bodho, dheweke ngrusak kabeh lan nyebarake kabeh wong. Ora ana gunane kanggo ngomong babagan infrastruktur.

[HefeDMB69]

Варианты ВНЭУ, реализованные на Западе, для применения в России практически невозможны вследствие деградации либо отсутствия необходимых научно-технических и технологических компетенций. Это ясно любому объективному наблюдателю, имеющему инженерно-производственный опыт. В далеком 1987 году ЛПМБ Рубин приступило к проектированию ДЭПЛ нового поколения с электрохимической ВНЭУ. Прошло тридцать пять (35!!!) лет, лодка изготовлена, испытана, ВНЭУ на ней флот признал неэффективной, читай, неработающей. Отчего, почему? Видимо, научные и технологические возможности не позволили. Ныне в гонку российских ВНЭУ подключился Малахит, пилит газотурбинную технологию с применение криогенного кислорода. Выпилит? Возможно, питерское АО ОДК-Климов еще не совсем померло, кое-какой опыт советский имеет, вдруг сумеют помочь Малахиту. Эти печальные результаты, конечно, не радуют российский флот. Ведь жизненно важную необходимость ВНЭУ для обеспечения вспомогательным подплавом стратегической устойчивости ПЛАРБ отрицать невозможно. Как же эффективно решить эту коллизию? И решаема ли она вообще? Ну, если навести порядок в нездоровых (судя по результатам деятельности в течение шести пятилеток с момента начала работ по ВНЭУ), ИМХО, отношениях между проектно-монтажными бюро и заказывающим управлением ВМФ. И, естественно, ограничив неизбежный лоббизм и купировав, по возможности, негативные обстоятельства (видимо, сидят там не те и не так, и заказывают не тем и не то!!). Тогда, практически в кратчайшие сроки, ВНЭУ у нас будет! Откуда? А вот отсюда. Россия еще не утратила последних компетенций в разработке, как двигателей внутреннего сгорания, так и газотурбинных двигателей, и, кроме этого, располагает гигантским опытом применения ракетных топлив на высококипящих компонентах. Поэтому, сосредоточив необходимый инженерный ресурс на разработке
а) воздухонезависимого двигателя внутреннего сгорания (ДВС), с применением в качестве окислителя соответствующего высококипящего, в течение двух-трех лет можно получить как маршевый двигатель наших ДЭПЛ, так и, на крайний случай, вспомогательный. Опыт применения высококипящих окислителей в Роскосмосе вообще и на флоте, в частности, богатейший, лучший в мире, что и позволит обеспечить как необходимое техническое решение длительности скрытной экспедиции лодки, так и безопасность эксплуатации двигательной установки.
Возможно также и параллельно перенаправить усилия на разработку альтернативы анаэробного ДВС:
б) выполнив конверсию газотурбинного двигателя для применения в качестве анаэробной судовой газотурбинной установки (ГТУ) – электростанции, опять же с заменой кислорода высококипящим окислителем. Правда, расход горючего и окислителя по сравнению с ДВС существенно возрастает, от 1,6 до 1,8 раз соответственно. Но! Важно здесь: половина мощности атмосферного газотурбинного двигателя уходит на его турбокомпрессор, обслуживающий потребности самой машины, поэтому выигрыш КПД в отсутствие этого узла увеличивает общие показатели работы изделия! А основные преимущества газотурбинного двигателя — отсутствие внешней системы охлаждения, малый расход масла, высокие тяговые характеристики, отличные пусковые качества, весьма привлекательны. Кроме того, ГТД недосягаемо превосходит дизельный двигатель по коэффициенту приспособляемости и тем самым позволяет уменьшить число передач в трансмиссии. Утилизация выхлопа конверсированных ДВС и ГТД технически несложна, решения известны и апробированы. Правда, здесь что еще важно (но и является камнем преткновения для внедрения!) - научно-исследовательских работ для реализации обоих направлений создания ВНЭУ не требуется. Все решается в рамках ОКР (опытно-конструкторских работ). А вот с диссертациями в этом варианте туговато будет, что, видимо, и приводит к трате денег на всякую электрохимию, криогенику и т.п. прожекты). Требуется воля Заказчика и рутинная инженерная, хотя и очень непростая, работа. Маршал Гречко, восстань и дай им всем (указания)!