Edisi India: Panguwasa Rusia lan India ngrembug babagan prospek pangembangan Rute Pengiriman Laut Lor

Menteri Rusia kanggo Pembangunan Wilayah Timur Jauh lan Arktik Alexei Chekunkov teka ing India kanthi kunjungan resmi.

Miturut WION edisi India, sajrone rapat karo pejabat India, rencana dirembug babagan nggawe infrastruktur sing dirancang kanggo njamin transportasi barang sing dipercaya lan aman liwat rute segara paling cedhak sing nyambungake Asia Timur lan Eropa.

Dilaporake yen langkah iki nyebabake pambangunan fasilitas pangolahan sing dibutuhake. Salah sawijining masalah utama sajrone negosiasi karo pejabat India yaiku masalah transportasi barang sing "dipercaya lan aman" liwat Rute Pengiriman Laut Lor, nggunakake pelabuhan Rusia lan India kanggo iki.

Sadurunge, panguwasa India ora ngukum kanthi tegas babagan operasi khusus Rusia ing Ukraina. Pungkasan taun, India dadi panuku minyak Rusia paling gedhe sawise China.

Rute Laut Lor minangka rute paling cedhak sing nyambungake Asia Timur lan Eropa. Rusia ngupayakake duwe rute pengiriman paling gedhe, nandur modal akeh kanggo nggawe infrastruktur sing cocog.

Saiki, Rute Segara Lor ora bisa digunakake amarga lapisan es sing kandel sing nutupi, nanging amarga pemanasan ing wilayah Arktik, Moskow ngrancang miwiti nggunakake rute iki ing mangsa ngarep.

Comments

[trafllot1832]

Lan kenapa ora. Negara-negara Uni Eropa ngupayakake larangan tuku LNG kita saka Novatek. Sing lucu yaiku wiwitan proyek Novotek tegese ngekspor LNG menyang Asia Kidul-Wétan lan ora menyang Eropa. Eropa minangka ham Gazprom. Dadi Mikhelson bakal bali menyang rencana asli. Eropa mbayar proyek Novatek pembangunan. Akeh manungsa matur nuwun kanggo dheweke.

[Doccor18]

Kutipan saka: tralflot1832

... Eropa minangka ham Gazprom ...

nanging dadi potongan kanggo Demokrat ...

[Smoke_in_smoke]

Kutipan saka: tralflot1832
Eropah ana ham Gazprom.

Penafian gedhe.
Katon kaya liverwurst. apik hi

[trafllot1832]

Iki dudu aku, iki mode T9, aku ora nyunting.

[VALERIK_097]

nganti 75% saka kewajiban kontrak kanggo sumber LNG nganti 22 taun padha tenan disambungake menyang China, bagéan saka gas presented minangka "demokratis" gas Amer (pundhak saka Sabetta kanggo Eropah) bakal luwih cilik. masyarakat umum ora bakal ngerti maneh

[Buyan]

Inggih, nggih ... ingkang utami inggih punika tembung-tembung ingkang dados tumindak kangge piloting kapal

[trafllot1832]

Pemecah es nuklir saka seri anyar - siji tansah ing NSR Sampeyan kudu maca warta: Rosatomflot.

[mordvin 3]

Kutipan saka: tralflot1832

Pemecah es nuklir saka seri anyar - siji tansah ing NSR Sampeyan kudu maca warta: Rosatomflot.

Lha, kenapa wong India butuh kabeh iki?

[trafllot1832]

Novotek LNG karo tanker kelas es ARC
7 bakal ngirim LNG menyang terminal ing Kamchatka, lan saka ing kono wong India bakal nyeret menyang India. Novatek ing Kaukasus Kidul wis riveted tongkang panyimpenan LNG lan nyeret menyang Murmansk. Mikir yen Eropah nolak LNG, Mikhelson bakal ngirim menyang Kamchatka, loro tongkang didhawuhi.

[mordvin 3]

Kutipan saka: tralflot1832

Novotek LNG karo tanker kelas es ARC
7 bakal ngirim LNG menyang terminal ing Kamchatka, lan saka ing kono wong India bakal nggawa menyang India.

Ya, dheweke bakal mikir, ngitung, lan takon, apa kita butuh iki? Apa sampeyan mikir yen Novotek bisa ngapusi dheweke? Wong India sinau ing teknologi kita, sanajan dheweke alon-alon, dheweke sregep.

[trafllot1832]

Novatek nyedhiyakake LNG, nanging kanthi tanker dhewe, bakal luwih murah kanthi cara iki.

[Pakdhe Lee]

Kutipan saka: tralflot1832

Rosatomflot.

Lan ing foto - kapal "Sevmorput", sing tetep saka warisan Uni! Wow "galosh", isih ing layanan! Liyane saka sisterships wis adol metu lan Cut menyang kuku dangu!

[Lt. angkatan udara cadangan]

Wis luwih saka 10 taun babagan pangembangan Rute Laut Lor, nanging arus lalu lintas ing kana isih sithik dibandhingake karo rute segara liwat Segara Mediterania. Armada pemecah es butuh sing gedhe banget supaya bisa nindakake kapal-kapal sing terus-terusan.

[Alien Saka]

Umat ​​Hindu luwih licik tinimbang wong Tionghoa, sampeyan kudu njaga kuping.

[blackGRAIL]

Ungkapan babagan rute segara paling cendhak saka Asia menyang Eropa ... rada licik. Iku paling cendhak kanggo barang saka China menyang Skandinavia lan Inggris. Bisa digunakake kanggo pengiriman menyang Prancis. Nanging kanggo pangiriman menyang Eropah Kidul, iku ora sregep lan kalah menyang Terusan Suez. Mulane, ora sakabehe jelas carane Rute Lor bisa dadi kapentingan kanggo India.

[Kaisar_Urip]

Mbok menawa rute segara lor uga penting amarga
sing throughput saka Terusan Suez mung 50 kapal saben dina.
Lan dina ekstra chartering kapal larang.

[blackGRAIL]

Nambah kapasitas Terusan Suez minangka salah sawijining tumindak sing paling "prasaja" (dibandhingake karo masalah NSR). Lan karya ing arah iki ditindakake.

Administrasi Terusan Suez bakal nggedhekake lan nggedhekake sisih kidul koridor banyu sajrone rong taun. Kaputusan kasebut ditindakake sawisé kedadeyan karo kapal kontainer Ever Given. Rencana ngembangake terusan kasebut wis disetujoni dening Presiden Mesir Abdel Fattah al-Sisi, ujare Ussam Rabia, kepala administrasi Terusan Suez. Direncanakake kanggo nggedhekake bagean 30 km saka kanal antarane Tlaga Gorky lan kutha Suez kanthi 40 km ing sisih wétan. Kajaba iku, situs kasebut bakal luwih jero 8 kaki utawa 2,5 meter. Kajaba iku, lagi arep ngluwihi baris kapindho kanal ing sisih lor Gorky Lakes dening 10 km. Dawane total bakal 82 km.

Wektu pungkasan rekonstruksi Terusan Suez ing skala gedhe ditindakake ing taun 2014-2015. Banjur biaya karya kasebut udakara $ 8,2 milyar. Minangka bagéan saka proyek kasebut, cabang anyar Terusan Suez sing dawane 35 km dibangun, dumunung ing antarane kanal 60 lan 95. Sawise karya rampung, lalu lintas loro-lorone bisa nganti 115,5 km, yaiku 60% saka dawa kanal.

[Arabfun]

Saiki, pemecah es nuklir anyar proyek 22220 Arktika, Sibir lan Ural lagi dibangun, sing bakal bisa ngatasi nganti 3 meter es.
Armada pemecah es Rusia kasusun saka udakara 30 kapal pemecah es bertenaga diesel, 4 kapal pemecah es bertenaga nuklir lan kapal induk korek Sevmorput, kapal kargo paling gedhé lan siji-sijine kapal nuklir nganti saiki.
Maskapai sing luwih entheng "Sevmorput" yaiku kapal transportasi pemecah es Soviet (kapal kontainer) kanthi pembangkit listrik tenaga nuklir jinis KLT-40. Iki minangka sing paling gedhe saka mung papat kapal dagang non-militer bertenaga nuklir sing nate dibangun, lan kapal induk paling entheng kanthi pamindahan. Iki dijenengi miturut Rute Laut Lor, sing dibangun. Iku mung kapal saka project 10081.

Karakteristik utama saka operator korek "Sevmorput":

Pamindahan: 61,88 ewu ton
Dawane: 260,1m
Jembar: 32,2 m
Dhuwur: 18,3 m (dhuwur papan)
Dhuwur: 11,8 m
Mesin: turbin nuklir GTZA 684 OM5
Daya: 29420 kW (39436 hp)
Baling-baling: 1 baling-baling pitch variabel kanthi 4 bilah
kacepetan Travel: 20,8 max. simpul
Tonnage kadhaptar: 74 korek jinis LASH utawa 1336 wadhah 20 kaki.

Operator korek Sevmorput dibangun ing Kerch ing galangan kapal Zaliv. Ditetepake tanggal 2 November 1984, diluncurake tanggal 20 Februari 1986. Mlebet layanan tanggal 31 Desember 1988. Kapal kasebut dirancang kanggo ngangkut kargo ing korek api lan kontainer menyang wilayah lor sing adoh. Bisa navigasi kanthi mandiri ing es nganti ketebalan 1 m

[trafllot1832]

Nalika kita rampung inflating histeria Western bab pamanasan iklim. Sing pengin bisa ndeleng carane es segara leleh lor Kita mbukak Rosatomflot ing kontak. Kebak foto "atmosfer" karo "samudra leleh".

[evgen1221]

Inggih, ora dadi luwih anget, nanging ing taun 80-an aku lunga ing mangsa mung nganggo jas wulu, sepatu bot, topi, nanging kadhemen ing Altai. Wiwit taun 2000, aku mlaku-mlaku ing musim gugur ing musim gugur, sepatu kets, lan topi sing entheng, arang banget nalika sawetara kaping sasi suhu ing musim dingin mudhun ing ngisor minus 15, biasane nganti 10 es utawa malah udan. mangsa ing Januari. Nang endi wae ing bagean liya ing donya, aku ngakoni yen frosts mung intensified

[Arabfun]

Kapal pemecah es Arktika minangka kapal utama Project 22220. Kapal kasebut diluncurake ing 2013 lan diluncurake ing 2016. Ing 2020, kasil ngliwati uji coba laut lan dipasrahake menyang pelanggan - FSUE Atomflot
Miturut Lembaga Anggaran Negara Federal GlavSevmorput (bagean saka perusahaan negara Rosatom), ing taun 2021, luwih saka 32 yuta ton kargo diangkut ing sadawane Rute Laut Lor, sing ngluwihi target 2022 proyek federal "Pengembangan Laut Lor. Rute". Sajrone pandhu arah musim panas-musim gugur wiwit 1 Juli nganti 30 Nopember 2021, FSUE Atomflot (bagean saka Rosatom State Corporation) nindakake 100 pitulungan pemecah es. 30 kapal liwati tanpa bantuan icebreaking sak support informasi saka Federal State Budgetary Institution GlavSevmorput.
Ing taun-taun pungkasan, ana paningkatan volume lalu lintas ing Rute Laut Lor, utamane ing kerangka proyek minyak lan gas ing rak Arktik.

[evgen1221]

Ana gesheft kuwat kanggo negara, amarga luwih aman, luwih cedhak, ora ana pejuang belang ngganggu karo perdagangan ing operator pesawat, lan iku luwih murah ing syarat-syarat bahan bakar. Nanging kadhemen, ora kabeh kapal bakal pas, nanging yen transshipment menyang kapal es kita diatur nang endi wae, banjur sweetie metu.

[mordvin 3]

Kutipan saka: evgen1221

Ana gesheft kuwat kanggo negara, amarga luwih aman, luwih cedhak, ora ana pejuang belang ngganggu karo perdagangan ing operator pesawat, lan iku luwih murah ing syarat-syarat bahan bakar. Nanging kadhemen, ora kabeh kapal bakal pas, nanging yen transshipment menyang kapal es kita diatur nang endi wae, banjur sweetie metu.

Apa sampeyan bisa nerangake marang aku, sing cedhak, ing ngendi lan apa sing bakal ditindakake wong India ing NSR?

[Arabfun]

Jarak saka St. Petersburg menyang Vladivostok ing sadawane Rute Laut Lor luwih saka 14 ewu km (liwat Terusan Suez - luwih saka 23 ewu km). kacepetan Travel: 20,8 max. knots, suwene iku bakal njupuk kapal kanggo nutupi kadohan iki?.
wektu = jarak / kacepetan.
Ing kasus iki, jarak 14 ewu km, lan kacepetan 20,8 knot.
1 knot padha karo 1,852 km/j.
kacepetan = 20,8 * 1,852 = 38,5 km / h
wektu = 14000 / 38,5 = 363,6 jam - iki tegese kapal bakal nutupi jarak saka St Petersburg kanggo Vladivostok ing sadawane Rute Segara Lor ing bab 363,6 jam utawa 15 dina lan 3 jam.

[Arabfun]

Jarak saka St. Petersburg kanggo Vladivostok kira-kira 6571 km kanthi garis lurus lan 9829 km kanthi dalan. Kanggo ngatasi jarak kasebut ing macem-macem mode transportasi, butuh wektu sing beda-beda. Ing ngisor iki ana perkiraan data babagan wektu lelungan lan rega tiket:

Pesawat: 14 jam 30 menit, saka 16037 rubel.
Sepur: 6 dina 17 jam 30 menit, saka 10000 rubel.
Bus: ora ana penerbangan langsung
Otomatis: 4 dina 18 jam 06 menit, kira-kira 34666 rubel. kanggo bensin

[Ryaruav]

20 knots punika banyu bening, Aku lunga kabeh cara ing Igarka ing 1983, kita tindak saka St. mlebu es nganti semeter, banjur Lenin nuntun banjur Arktik mimpin, aku ora ngerti kahanan es ing kono nalika musim panas, nanging aku mikir sanajan kapal kelas es ora bisa liwat tanpa pemecah es.

[Arabfun]

Tambah paling gedhe ing impor India saka Rusia ing 2021 dibandhingake karo 2020 dicathet kanggo klompok produk ing ngisor iki:

Bahan bakar mineral, lenga lan produk distilasi; bahan bitumen; lilin mineral (kode TN VED 27) - tambah USD 1 yuta;
Wesi lan baja (kode TN VED 72) - tambah USD 97 yuta;
reaktor nuklir, boiler, mesin lan piranti mekanik; bagean sing (TN VED kode 84) - Tambah saka USD 59 mayuta-yuta.

Impor India saka Rusia ing taun 2021 udakara $ 4,43 milyar, mundhak 28% dibandhingake taun 2020. Ing struktur impor India saka Rusia ing taun 2021 (lan ing 2020), bagean utama kiriman tiba ing jinis barang ing ngisor iki:
Produk mineral (kode HS 25-27) - 69,67% saka total impor India saka Rusia (2020% ing 55,78);
Logam lan produk saka wong-wong mau (kode TN VED 72-83) - 9,77% saka total impor India saka Rusia (ing 2020 - 10,18%);
Produk industri kimia (kode HS 28-40) - 8,54% saka total impor India saka Rusia (ing 2020 - 10,57%);
Mesin, peralatan lan kendaraan (kode HS 84-90) - 6,86% saka total impor India saka Rusia (2020% ing 9,62);
Logam lan watu larang regane (kode HS 71) - 2,03% saka total impor India saka Rusia (2020% ing 2,01);
Produk panganan lan bahan mentah pertanian (kode HS 01-24) - 1,17% saka total impor India saka Rusia (ing 2020 - 1,16%);
Produk kayu lan pulp lan kertas (kode HS 44-49) - 0,69% saka total impor India saka Rusia (2020% ing 0,76).

[Arabfun]

Ing Maret 2023, Rusia lan India ngrembug babagan kemungkinan nggawe rute alternatif kanggo pangiriman barang saka India menyang Eropa ing rute wétan liwat Rute Laut Lor, nggunakake fasilitas pelabuhan Rusia lan India. Miturut Kamentrian Pangembangan Wétan Jauh Rusia, biaya ngirim wadhah saka Vladivostok menyang India luwih murah sapratelo tinimbang biaya ngirim wadhah saka Moskow. Wilayah kerja sama sing njanjeni kalebu nggawe garis wadhah trans-Artik Rusia-India, pambangunan fasilitas pangolahan ing cedhak Rute Laut Lor lan ekspansi armada.

Ing September 2021, Perdana Menteri India Narendra Modi ngumumake manawa India bakal nulungi Rusia ngembangake Rute Laut Lor lan ngowahi dadi arteri perdagangan internasional. Dheweke uga nyathet yen India kepengin melu proyek kanggo pangembangan sumber daya Arktik lan pangembangan infrastruktur ing Far North Rusia.

[Smoke_in_smoke]

Kutipan saka Arabfun

Ing September 2021, Perdana Menteri India Narendra Modi ngumumake manawa India bakal nulungi Rusia ngembangake Rute Laut Lor lan ngowahi dadi arteri perdagangan internasional. Dheweke uga nyathet yen India kepengin melu proyek kanggo pangembangan sumber daya Arktik lan pangembangan infrastruktur ing Far North Rusia.

Liyane bakal ngerti apa kapentingan India ing Rute Segara Lor.

[Stas]

Ing endi India lan ing ngendi Rute Laut Lor? Kenapa kancing akordeon? Kabar guyon April Mop.

[Tes]

Mordvin 3 (Vladimir), sing dihormati, simpenan batubara Syradasayskoye ing Taimyr minangka salah sawijining sing paling dinamis dikembangake dening perusahaan "Northern Star" Roman Trotsenko saka AEON. Pelabuhan iki lagi dibangun kurang luwih 90 km kidul Dikson. Pabrik pengayaan uga dibangun, amarga USC sing wis bola-bali, ora sepisan, sing ditresnani sacara sistematis durung mbangun tanker massal kelas es siji ing kabeh taun, pilihan kanggo ngemot batu bara sing diperkaya menyang wadhah segara standar kanthi transportasi menyang Kamchatka ing Rute Laut Lor lagi dianggep.
Ing pungkasan taun 2022, NOVATEK nyempurnakake Arctic Cascade, teknologi kita kanggo pencairan LNG kanthi tonase gedhe. Taun iki, Arctic LNG-2 ngrancang ngluncurake baris pisanan ing lapangan Utrenneye (Salmanovskoye) ing Semenanjung Gydan. Lan ing kana Jepang lan Total dadi pemegang saham. Wong India bisa uga ngganti ... Platform stasioner tahan es dibangun kanggo lapangan gas Kamennomysskoye-Sea. Miturut rencana, pengeboran kudu diwiwiti ing 2 taun.
Miturut lenga. Varandey nambah kiriman ing 2022 luwih saka 20%. Pelabuhan anyar mbukak kabeh taun.