MiG-29: panacea utawa ora?
Daya tarik "kemurahan" sing durung ana sadurunge terus. Saiki sing Soviet tank lan bedhil poto-propelled, lan saka tentara meriem ana uga cukup pameran museum (kayata padha T-10s sing D-20s uga diinstal ing pesisir ing Crimea), baris wis tekan pesawat.
Napa pesawat lan dudu helikopter bisa dingerteni. Helikopter Soviet saka biro desain Mil kaya "shokhi" - ora apik banget, ora modern banget, nanging bisa dipercaya, saengga "isih katon kaya yen dilas". Sauntara, saham pesawat sing cepet entek, Ukrainians piyambak ngakoni iki, nanging ora ana apa-apa, ing langit Ukraina, sistem pertahanan udhara menang karo kauntungan cetha.
Lan saiki wis teka nalika, ironis, minangka kolega Amerika nyathet, ana Soviet MiG-29s sing bakal mungkasi karir perang nglawan Rusia ing gendheng NATO.
Ing wulan kepungkur, Warsawa miwiti proses transfer MiG-29, kanthi resmi ngumumake bakal nyedhiyakake Ukraina paling ora bagean saka armada pejuang kasebut. Presiden Polandia Andrzej Duda ujar manawa wiwitane papat MiG-29 Polandia bakal dipasrahake menyang Kyiv, dene "liyane lagi disiapake lan dilayani." Polandia dilaporake bakal nyerahake 14 pesawat saka total armada saiki sekitar 28. Sekawan MiG-29 Polandia pisanan dilaporake teka ing Ukraina ing awal wulan iki, sanajan durung ana gambar sing bisa konfirmasi iki, utawa pesawat endi sing ditindakake. melu.
Napa setengah saka jumlah sing kasedhiya dianggep bisa dingerteni. Pesawat iki asale saka Angkatan Udara Polandia, lan umure, ayo ngomong, wis cedhak karo maju. Ya, teknologi Soviet banget ulet, nanging ora langgeng. Mulane, paling apik, dheweke bakal bisa nyiyapake setengah.
Slowakia
Kita entuk bantalan kanthi cepet lan uga mutusake kanggo nuduhake para pejuang. Pamrentah Slovak wis nyetujoni transfer 13 MiG-29 menyang Ukraina. Kurang dikenal babagan pesawat kasebut tinimbang babagan Polandia, ana informasi mung 10 pesawat sing ana ing kondisi penerbangan, lan 3 bakal digunakake minangka donor suku cadang.
Apa kita ngerti manawa ana papat MiG Slovak dikirim menyang Ukraina ing pungkasan Maret, pesawat tempur pisanan sing dikirim menyang Kyiv wiwit wiwitan NWO.
Iku durung cetha apa preferensi Brno ngarepake saka bantuan kanggo Kyiv, mbok menawa konsesi ing menehi hasil karo 14 pejuang F-16C. Nanging sawise menehi MiG sing bobrok, wong Slovak pancen ninggalake Angkatan Udara tanpa pesawat tempur. Ing sisih liya, apa dheweke pancen butuh? Tetanggane Ceko bisa kanthi gampang nyewakake sepuluh pesawat saka Swedia lan mbuwang warisan Soviet ing bentuk MiG-29 sing padha.
Ing mangsa ngarep, ana anggota NATO liyane sing angkatan udara pura-pura mabur MiG-29. Iki Bulgaria. Bener, pamaréntah negara iki nyatakake yen Bulgaria ora bisa kanggo mindhah pesawat kanggo Ukraina, amarga iki bakal Ngartekno (luwih tepat, pancen) weakened angkatan udara negara, dumadi saka mung 12 MiG-29s saka macem-macem derajat rusak.
Nanging, mesthi ana pilihan, lan percaya yen pamrentah Bulgaria ora ngurmati dhewe.
Nanging kita bakal ngomong babagan Slovak MiG-29.
Nalika Slowakia mlebu ing NATO ing taun 2004, upaya ditindakake kanggo nggawe MiG-29 "kompatibel NATO", amarga negara kasebut ora duwe rencana langsung (sajatine ora ana dhuwit) kanggo ninggalake. Asil kasebut minangka program modernisasi unik kanggo MiG-29AS (single-kursi) lan MiG-29UBS (dobel-kursi), sing ditindakake dening RAC MiG kanthi partisipasi Rockwell Collins lan BAE Systems saka 2005 nganti 2008.
MiG-29A saka Angkatan Udara Slovak ing Juli 1996. Chris Lofting / Wikimedia Commons
Minangka bagéan saka program modernisasi, Slovak MiG-29s nampa sistem AN / APX-113 Identification Friend or Foe (IFF), stasiun radio AN / ARC-210, sistem tuntunan AN / ARN-147 VHF kanggo "buta" landing, uga sistem navigasi udara taktis (TACAN) AN / ARN-153.
Nalika Slovak MiG-29 pungkasan dicopot saka layanan ing Agustus taun kepungkur, dilaporake manawa armada pungkasan kalebu udakara 11 pesawat operasional - campuran MiG-29AS lan MiG-29UBS sing dimodernisasi.
Penarikan MiG kanthi transfer sabanjure menyang Ukraina ninggalake Slowakia tanpa senjata tempur saiki. Tinimbang MiG-29, pertahanan udara negara kasebut dipasrahake menyang Angkatan Udara Ceko, nggunakake pejuang JAS 39C / D Gripen, sing bakal digunakake saka wilayah Republik Ceko yen perlu. Angkatan Udara Polandia uga melu inisiatif kepolisian udara gabungan sing padha.
Pengaturan iki bakal tahan nganti pungkasan taun iki lan bakal dilanjutake nganti 14 jet tempur F-16 Block 70 sing pertama teka, sing dikira ing taun 2024. F-16 dipesen saka Amerika Serikat ing taun 2018 lan pesawat kasebut bakal dilengkapi radar APG-83 sing dipindai sacara elektronik (AESA), kokpit sing ditingkatake lan tangki bahan bakar konformal, minangka tandha kemajuan sing signifikan tinimbang MiG lawas.
Polandia MiG-29s
Dibandhingake karo sejarah Slovak "Fulcrum" (Fulcrum - jeneng MiG-29 ing sistem NATO), kahanan karo MiG-29 Angkatan Udara Polandia rada rumit.
Warsawa nandatangani kontrak kanggo MiG-29 karo pamaréntah Soviet ing Maret 1989, lan pesawat pisanan teka ing Polandia ing taun sing padha. Angkatan Udhara Polandia asli dumadi saka 12 pesawat - sangang pesawat tempur MiG-29A siji-kursi lan telung pelatih MiG-29UB kanthi rong kursi.
Ing wiwitan taun 1990-an, Angkatan Udhara Polandia isih didominasi dening pejuang MiG-21 sing wis lungse ing pirang-pirang varian, lan kanthi kabutuhan ngganti, Polandia weruh kesempatan kanggo nambah armada MiG-29 amarga pemisahan Cekoslowakia. Slovakia nyimpen MiG-29, nanging Republik Ceko cepet-cepet pisah karo warisan Soviet. Mangkono, 10 liyane MiG-29 muncul ing Angkatan Udara Polandia. Minangka bali, Republik Ceko nampa 11 helikopter multiguna W-3 Sokol anyar saka perusahaan Polandia PZL-Świdnik.
Nalika Polandia mlebu NATO ing taun 1999, uga kudu ngowahi MiGs supaya pesawat kasebut bisa digunakake minangka bagéan saka pasukan aliansi. Ing persetujuan karo DASA Jerman, paling ora 16 saka 22 MiG-29 Polandia nampa peralatan komunikasi, navigasi lan identifikasi anyar, uga peralatan tambahan, kalebu ANV-241MMR VOR / ILS, AN / ARN-153 TACAN lan Trimble 2101AP panrima GPS. Inovasi liyane kalebu panrima bebaya radar Thompson-CSF buatan Prancis, sistem identifikasi Polandia, lan radio VHF anyar.
Ing pungkasan taun 2001, nalika Polandia dadi anggota NATO sing luwih aktif, Jerman nawakake kanggo ngedol sisa MiG-29 menyang Warsawa.
Kepiye Jerman dadi operator MiG-29, mesthi, crita sing beda.
Ing taun 1988, Jerman isih dibagi: Republik Federal, anggota NATO, ing sisih kulon, lan Republik Demokratik Jerman, utawa GDR, anggota Pakta Warsawa, ing sisih wétan. GDR dadi panampa pisanan MiG-29 miturut Pakta Warsawa, kanthi total 20 MiG-29A lan papat MiG-29UB dikirim antarane Maret 1988 lan Mei 1989 menyang Pangkalan Udara Preschen cedhak tapel wates Polandia.
Lan nalika Jerman manunggal ing Oktober 1990, MiG-29 rampung ing Luftwaffe, angkatan udara bekas Jerman Kulon. Senadyan kasunyatan manawa Jerman marisi aset angkatan udara GDR, akeh pesawat Angkatan Udara GDR ora tetep karo dheweke nganti suwe lan ora pati penting. Pangecualian yaiku MiG-29, sing dikenalake ing garis ngarep Luftwaffe.
Antarane taun 1991 lan 1995, 24 MiG-29A Jerman uga nampa IFF anyar, radio VHF anyar lan peralatan TACAN, lan instrumen kokpit basa Inggris kanthi dhukungan saka RAC MiG. Pesawat sing diowahi ora resmi dikenal minangka MiG-29G lan MiG-29GT (loro kursi). Urip layanan wis resmi ditambah 12 taun.
Saliyane nyekel posisi unik ing Luftwaffe minangka siji-sijine persenjataan GDR sing isih aktif, MiG-29 enggal entuk reputasi minangka mungsuh sing kuat lan migunani kanggo angkatan udara liyane ing saindenging jagad. Akeh rahasia saka MiG-29 dicethakaké marang pilot NATO lan negara liya sajrone latihan tempur udara karo pesawat kasebut. Gelut kasebut dikarepake banget, nanging bakal ana rincian.
Thanks kanggo maca saka Jerman, aku nemoni wawancara karo pensiunan Letnan Jenderal Luftwaffe Jürgen Höhe, wong sing dadi salah sawijining wong pisanan ing Luftwaffe sing nguwasani MiG-29. Aku matur nuwun banget kanggo Eugen Renck kanggo "penyesuaian" iki, amarga critane pancen menarik.
Ing taun 1993, nalika kabeh diwiwiti, Höhe mrentah Luftstreitkräfte kaping 3, alias Angkatan Udara GDR. Ngelingi mung ana rong divisi ing Angkatan Udara GDR, kita nggawe kesimpulan. Pilot berpengalaman sing mabur kabeh sing diidini. Saka F-4 nganti MiG-29.
Höhe dipindhah menyang markas komando angkatan udara, ing Strausberg, dipasrahake marang karya nggabungake MiG-29, sing dadi basis saka Luftshtreitkraft, menyang Luftwaffe saka Bundeswehr, sing mabur ing pesawat saka model liyane. Biasane iki Tornadoes, nanging nganti 1999 Phantoms saka modifikasi F-4F lan F-4E dilayani.
Ketoke, minangka pilot banget, Höhe dikirim kanggo mabur MiG-29, mung jinis pesawat sing Luftwaffe entuk saka Luftshtreitkraft.
Kula aturaken awujud cariyos ing tiyang sepisan, inggih punika Bapak Jendral piyambak.
"Nalika iku, MiG-29 dianggep pesawat Soviet paling apik, lan aku banget pleasantly kaget aku dikirim kanggo sinau carane mabur.
Propaganda Soviet umume nampilake MiG-29 minangka pejuang cahya sing paling apik ing donya, nanging wis ngerti kanthi rinci lan sinau babagan perang, sanajan latihan, kita ora seneng banget.
Pesawat kasebut apik banget, tumindake apik ing udhara, kemampuan maneuvere pancen sampurna, nanging: kaya pesawat iki ora bisa dikalahake ing pertempuran sing cedhak, mula ora bisa dipercaya ing pertempuran ing jarak medium lan adoh.
Aku mikir yen dina iki MiG-29 pancen ora cocog kanggo pertempuran udara modern.
Kita duwe tugas sing angel banget kanggo sinau mesin iki, nanging dudu kekarepan kita, nanging keputusane pemerintah federal, sing kanthi jelas nemtokake tugas kanggo njelajah kemungkinan. gaman mungsuh.
(Cathetan: piye wae tembung-tembung saka jenderal Jerman iki ora setuju karo apa sing ditindakake Gorbachev lan Yeltsin. Yen sampeyan percaya prajurit lawas, Jerman wiwitane ndeleng kita minangka mungsuh. Nanging, aku ora mikir yen ana wong ing kene sing kaget. mripat paling amba)
Lan kita sinau lan nguwasani MiG-29, delving menyang kabeh subtleties saka kontrol lan nggunakake mesin iki. Kita militer, pesenan minangka pesenan.
Banjur politik wiwit, lan meh setengah donya baris munggah kanggo fly karo kita. Ing perang latihan, nglawan MiG-29, ing kokpit sing ora paling awon (aku wani ngarep-arep) pilot Luftwaffe bakal njagong. Minangka partner sparring, kita wis dadi menarik kanggo akeh wong.
Lan banjur surprises wiwit: kita gampang menang meh kabeh perang udhara ing jarak cedhak, lan, liyane, karo pesawat saka model temenan anyar. Malah pilot Amerika ing F-16 "nampa" saka kita, kita malah ora ngomong babagan Prancis.
"Breaking" perang ing MiG-29 gampang kaya shelling pears: maneuverability banget, rasio tikaman-kanggo-bobot banget, mobilitas banget malah karo overloads. MiG-29 minangka raja pertempuran cedhak. Amarga jarak cendhak, kita (ing Angkatan Udara GDR - kira-kira.) Digunakake minangka pejuang pertahanan udara kanggo nglindhungi obyek sing paling penting, nanging pejuang uga cocok kanggo tugas liyane.
Ing sparring, kita nggunakake kemampuan MiG-29 kanthi maksimal, asring nguciwani mitra kita. Titik sing ringkih yaiku radius penerbangan sing cilik, lan ora mungkin perang ing jarak sing adoh.
(Cathetan: Ing taun 1993, MiG Aircraft Product Support GmbH (MAPS), perusahaan patungan sing diadegake dening Moskow. penerbangan Asosiasi produksi MiG lan Daimler-Benz Aerospace AG nganyarke MiG-29A dadi MiG-29G.
Sistem identifikasi lan navigasi wis ditingkatake ing pesawat MiG-29G lan MiG-29GT sesuai karo standar NATO (panrima sistem navigasi satelit wis diinstal), mesin wis ditingkatake. Penyempurnaan sistem bahan bakar ngidini penundaan rong tangki bahan bakar tambahan kanthi kapasitas 1150 l saben ing pylons underwing, sing nyedhiyakake para pejuang kanthi jarak sing luwih gedhe lan tetep ing udara.
Kabeh kanggo mitra, kaya sing dikandhakake.
Minangka kanggo pertempuran ing jarak medium lan dawa, peralatan ing Papan saka MiG-29 iku Ngartekno rodok olo ing gati kanggo Kapabilitas padha F-4F Phantom, kang luwih cocok kanggo pertempuran online modern.
Mesthi, yen break kadohan ing MiG-29, pilot ing "Fulcrum" entuk kauntungan sing gampang diwujudake. Nanging iki mbutuhake "bantuan" saka pilot mungsuh.
Nganyarke ora mbantu akeh ing kene, sanajan kanthi tank tambahan, kita duwe kesempatan kanggo mabur menyang Amerika Serikat lan ndharat ing kana yen perlu. Lan kita mabur kaya ngono! Ora ana isi ulang tambahan. Lan ing Amerika Serikat padha nindakake latihan perang karo pilot Amerika.
Aku malah mabur menyang macem-macem konferensi (kanggo Norwegia, contone), wis dadi jenderal ing Luftwaffe, aku miber MiG-29. Iku banget mbukak, malah nyenengake - jenderal Barat mabur ing pesawat Soviet!
Kabeh mau rampung ing taun 2002 nalika kita nyerahake pesawat kita menyang Polandia. Nanging, Eurofighter minangka pesawat sing luwih modern sing luwih cocog kanggo ngrampungake masalah modern tinimbang MiG-29.
(Video lengkap ing pungkasan)
Nanging ana wayahe nalika malah rembugan yen Jerman bakal tuku liyane MiG-29 saka Rusia kanggo nggedhekake armada "Fulcrum", nanging rawuh mbesuk saka Eurofighter EF2000 pungkasanipun nemtokake nasibe fighter digawe Soviet. Ing wektu iki Jerman nawakake sisa MiG-29 menyang Polandia.
Polandia kanthi seneng ditampa ing Januari 2002, njupuk 22 pesawat Luftwaffe, kalebu papat MiG-29UB, kanthi simbolis 1 euro saben pesawat. Peralatan lemah lan senjata uga kalebu.
Solyanka, mesthi, dadi tulus. Punika foto saka manuver wektu iku:
Sepasang Luftwaffe MiG-29 Jerman mimpin pambentukan pejuang NATO nalika latihan dogfight ing Mei 1995. Pesawat liyane, saka tengen ngiwa, loro US Air Force F-16C, loro Italia Air Force F-104S Starfighters, lan loro Luftwaffe F-4F Phantom II.
Polandia milih 14 MiG Jerman ing kondisi paling apik kanggo ndandani lan terus layanan, dene wolung liyane digunakake minangka sumber suku cadang. MiG-29 Jerman dikirim menyang Polandia antarane September 2003 lan Agustus 2004.
MiG-29 nglayani Angkatan Udhara Polandia kanthi apik, nanging dina-dinane saiki kaya-kaya ora ana. Angkatan Udara Polandia wis entuk 48 pesawat F-16C/D Block 52, sing dikirim antarane 2006 lan 2008. Nanging, amarga Ukraina nuntut hardware tempur lan Polandia amarga nampa pesawat tempur anyar liyane ing mangsa cedhak, iku mutusaké sing transfer MiG-29 pungkasanipun bisa miwiti.
Ing Januari 2020, pamrentah AS lan Polandia nandhatangani persetujuan kanggo nyedhiyakake Angkatan Udara Polandia 32 jet tempur F-35A ing taun 2026. Kajaba iku, Angkatan Udara Polandia uga bakal nampa 48 pesawat tempur ringan FA-50PL saka Korea Aerospace Industries. Yaiku, perpisahan karo MiG-29 ora bakal lara, nanging Angkatan Udhara Polandia bakal entuk peningkatan kualitas sing signifikan, sing cocog karo konsep "pembela utama Eropa", sing ditindakake kanthi aktif. Warsawa.
Lan kepiye babagan pesawat sing bakal lunga saka Polandia lan Slowakia?
Lan ora gampang karo wong-wong mau. Iki ora sing MiG-29, lan IKI. Yaiku, diowahi dadi standar NATO. Ora MiG-29A, sing bakal dadi kanca karo pertahanan udara gaya Soviet, stasiun panuntun lan stasiun radio pesawat Ukrainia liyane, nanging MiG-19S lan MiG-29G. "Speaking" ing basa liya.
Bener, bakal ana sawetara masalah karo sistem pertahanan udara Kulon, sing pisanan bakal "ndeleng" pesawat kasebut minangka "dhewe", nanging cepet utawa mengko, kabeh hodgepodge iki ora bakal apik.
Umumé, wiwitane kudu nggawe keputusan apa Angkatan Udhara Ukrainia ngoperasikake standar NATO utawa ninggalake Soviet sing wis dimodernisasi. Cetha yen opsi kapindho luwih nguntungake kanthi finansial, nanging saiki akeh karya sing kudu ditindakake. Malah ing tank, iku ora gampang kanggo narik metu siji stasiun radio lan shove liyane, lan malah luwih ing pesawat.
Ora nggumunake yen ing taun sembilan puluhan sing ora bisa dilalekake, kabeh kekuwatan Kulon ora bisa nyelehake MiG sing wis diwarisake ing ril NATO lan kudu sujud marang perusahaan kasebut. Begjanipun, wektu kuwi kanggo dollar kita siyap kanggo nindakake apa wae.
Pinten iki bakal nambah kemampuan Angkatan Udara Angkatan Bersenjata Ukraina? Ora akeh. Pesawat, kaya sing dikandhakake, wis katon urip, spare parts asli anyar lan layanan berkualitas tinggi ora padhang kanggo wong-wong mau, supaya, ing asas, padha meh disposable. Nanging pesawat kasebut bakal bisa mabur lan nyoba ngrusak mungsuh.
MiG sing wasis, kaya sing dikandhakake, ora katon ing muncung. Mesthi, Ukraina bakal seneng njupuk pesawat iki, iku luwih apik tinimbang apa-apa, sanajan ing pet, MiG-29, kang umur rata-rata wis nyedhak 40 taun, iku hadiah dubious.
Alexa