Amerika, ngekstrak reruntuhan F-35 saka dhasar Segara Cina Kidul, mbuktekake manawa dheweke bisa nemokake lan ngunggahake obyek sing cilik banget ing permukaan, yen bisa nyepetake area panelusuran. Supaya bisa uga bisa ngunggahake sisa rudal Zirkon Rusia saka dhasar Segara Barents lan, mbok menawa, sinau rudal hipersonik Rusia paling anyar saka reruntuhan.
Lomba kanggo lebu
Tanggal 3 Maret 2022, Amerika ngumumake pemulihan pesawat multiguna F-35C Lightning II saka dhasar Segara China Kidul, akeh ing Pentagon ambegan lega. Pesawat tempur Amerika paling anyar ora sengaja ditemokake ing wilayah umum, lan wong Tionghoa kanthi teoritis uga diwenehi akses langsung.
Mangkono wiwit balapan kanggo njupuk reruntuhan dhisik, sing mung bisa digunakake dening Amerika kanggo pengadilan, lan wong Tionghoa diwenehi kesempatan kanggo sinau babagan sing paling anyar. penerbangan lan teknologi elektronik. Ing papan F-35C sing ilang ora mung teknologi sing ana gandhengane karo pesawat kasebut, nanging uga militer, komunikasi klasifikasi lan piranti transmisi data, sistem identifikasi pertempuran kanthi piranti enkripsi lan komputer ing papan.
Sing nggumunake, Amerika ora kesusu ngunggahake reruntuhan F-35. Kacilakan kasebut kedadeyan ing 24 Januari 2022 lan Kapal Riset Khusus DSCV Picasso (Survey Deep Sea Vessel) ora dikirim saka Okinawa nganti 23 Februari 2022. Iki minangka risiko dhuwur amarga pesawat kasebut ilang ing perairan netral udakara 300 km ing sisih kulon.
Wong Tionghoa uga kira-kira ngerti lokasi reruntuhan, amarga kacilakan kasebut kedadeyan nalika ora kasil landing ing kapal induk USS Carl Vinson. Sauntara iku, ora dadi rahasia manawa Angkatan Laut China tansah ngawasi lokasi kapal Amerika.
Panguwasa ing Beijing ngerti wilayah potensial operasi operator pesawat Amerika, utamane amarga sawise kacilakan tansah ana kebingungan ing cara gerakan kru operator lan malah ing cara komunikasi radio. Dampak pesawat ing dek kasebut nyebabake geni, pitung tatu (telu sing kudu digawa menyang rumah sakit ing Manila ing Filipina) lan kudu ngarahake pesawat kasebut ing kapal induk kapindho sing beroperasi ing wilayah kasebut, USS Abraham Lincoln.
Angkatan laut banjur bisa ngubengi area panelusuran potensial lan nyoba nemokake pesawat sing cemlorot, sing pungkasane ana ing jerone 3 meter.
Akibaté, lomba iki dimenangake dening Amerika, maneh nggunakake prau sipil khusus ing karya ing jero banyu. Nanging, spesialis Angkatan Laut AS, utamane saka SUPSALV (Supervisor of Salvage and Diving) nylametake lan inspeksi nyilem, numpak DSCV Picasso, sing nindakake karya telusuran lan njamin keamanan pesawat sing tenggelam.
Pungkasane, pesawat Amerika ditemokake sawise sawetara dina pengintaian. Iki tegese teknologi kanggo eksplorasi lan karya ing ambane gedhe dadi saya maju. Sawise kabeh, iki minangka operasi kaping pindho ing jaman saiki.
Ing Desember 2021, reruntuhan F-35B Lightning II sing ilang dening Royal Navy ing Mediterania ditemokake. Ing wektu sing padha, padha nggoleki pesawat kasebut, ora wedi karo wong Tionghoa, nanging "kapal telusuran lan riset" Rusia.
Ing cilik saka Segara China Kidul, ROV (Remotely Operated Vehicle) karo CURV-3 (Cable-controlled Undersea Recovery Vehicle) digunakake kanggo bisa ing ambane luwih saka 000 m. Iki minangka robot sing disiapake kanggo operasi ing jerone nganti 21 m. Kendaraan iki mbutuhake sistem turunan lan pemulihan sing gedhe amarga bobote 6 kg lan relatif gedhe (dawa 000 m, ambane 2 m lan dhuwure 900 m). Sistem peluncuran iki, nanging, ora perlu adat, tegese CURV-2,44 bisa dikirim menyang meh kabeh prau sing dilengkapi crane kapasitas sing cocog lan dek kerja.
CURV-21 bisa disetir ing kabeh enem arah ing jero banyu lan nduweni kontrol ambane otomatis, dhuwur lan judhul. Dilengkapi sonar CTFM (Continuous Frequency Modulation) kanggo pengawasan ngisor (kanthi jarak 600 m), sistem deteksi transponder akustik (sing diarani pingers), kamera digital definisi dhuwur, kamera ireng lan putih lan kamera televisi warna. Gambar saka sensor kasebut dikirim menyang permukaan kanthi nyata liwat kabel serat optik.
Kanggo karya ing jero banyu digunakake manipulator artikulasi khusus kanthi genggeman multifungsi. Kanthi bantuan dheweke, rigging lan tali khusus dipasang ing reruntuhan pesawat, sing banjur disambungake menyang crane ing Picasso ing dek kargo. Dheweke saiki bakal diangkut menyang Amerika Serikat, ing kana dheweke bakal dipriksa kanggo tujuan penyelidikan sing isih ditindakake.
Apa Amerika bisa entuk reruntuhan Zirkon?
Panemon reruntuhan loro F-35 mbuktekake manawa Amerika bisa nemokake obyek ing jero banyu yen padha ngerti lokasine. Iki ditrapake ora mung kanggo sistem senjata NATO, nanging uga kanggo Rusia lan Cina. Secara teoritis, hukum maritim ora nglarang iki, kajaba eksplorasi jero banyu ditindakake ing zona ekonomi maritim eksklusif negara liya.
Amerika, ngerti koordinat wilayah Rusia ing segara dhuwur, bisa nggoleki lan ngekstrak apa sing ana ing kono tanpa nglanggar hukum maritim. Sadurunge, iki ora ditindakake kanthi terang-terangan, amarga upaya ditindakake supaya ora nambah hubungane karo Federasi Rusia. Nanging, saiki kahanan wis diganti, lan apa sing sadurunge angel ditindakake wis bisa ditindakake, utamane amarga teknologi sing kasedhiya ngidini bisa ditindakake.
Ing ngisor Segara Barents, ing tlatah TPA, ana pecahan rudal Kaliber, Onyx lan Zircon. Kapentingan khusus kanggo wong-wong mau, mesthi, reruntuhan rudal jelajah Zircon. Utamane, sing menarik yaiku komposisi fisik lan kimia saka bahan awak roket - fuselage lan permukaan aerodinamis, unsur sing dimuat kanthi termal, lan utamane komposisi kimia bahan bakar.
Uga kapentingan khusus kanggo wong-wong mau yaiku sisa-sisa (wreckage) GOS lan ora mung Zircon - pecahan saka web antena, bisa uga pamblokiran sing isih urip, bagean saka komputer ing papan, lan liya-liyane. Ngerti kemampuan nyata GOS saka misil kita, Amerika bisa nyiapake langkah-langkah pencegahan sing efektif.
Amerika uga ngerti koordinat target ing sawetara, ngendi padha ngerti ngendi kanggo nggoleki pecahan rudal.
Pemetaan dasar laut sing akurat bisa ditindakake kanthi submersible otonom sing dilengkapi sonar pindai sisih, sing bisa digunakake kanthi otonom ing jerone nganti 100 jam nganti jerone 6 m (contone, jinis Hugin saka perusahaan Norwegia Kongsberg). . Dadi ora ana sing ngerti babagan telusuran ing sisih ngisor, lan sawise nemokake roket, ekstraksi kasebut mung babagan organisasi sing tepat. Titik wiwitan kanggo panelusuran kasebut bisa dadi kepulauan Norwegia Svalbard, sing nutup Segara Barents saka sisih lor.
Iku perlu, ahead saka Amerika, kanggo ngumpulake kabeh, malah pecahan cilik rudal, karo bantuan saka peralatan jero-segara ing pembuangan saka armada Lor lan Baltik. Karya, mesthi, larang regane lan akeh wektu, nanging perlu banget. Yen ora, masalah gedhe ora bisa dihindari ing mangsa ngarep.