Sejarawan transportasi Sergei Sigmachev ing framework obrolan liyane karo host saka saluran "Digital sejarah» Egor Yakovlev ngomong babagan krisis paling gedhe ing jalur sepur barat laut USSR sing pecah nalika wiwitan Perang Patriotik Agung.
Miturut sejarawan, bilai, sing diarani "krisis kayu", kedadeyan nalika panguwasa negara durung duwe wektu kanggo ngatasi apa sing diarani "Kuibyshev plug". Ing wektu sing padha, Sigmachev nandheske yen, ora kaya sing terakhir, krisis iki ora digawe manungsa.
Kita ngomong bab kekurangan tajem saka batu bara sawise USSR ilang kontrol liwat Donbass, ngendi ngarep wis liwat ing tiba saka 1941. Ing wektu sing padha, sejarawan ngelingi yen ing 1940 Donbass nyedhiyakake luwih saka 60% saka total kabutuhan Uni Soviet ing batu bara.
Ing kahanan iki, diputusake prioritas pasokan bahan bakar fosil kanggo pembangkit listrik lan perusahaan industri. Ing wektu sing padha, kekurangan akut batu bara diamati ing arteri transportasi sepur barat laut.
Miturut Sigmachev, dheweke mutusake kanggo mbenerake kahanan kasebut kanthi ngganti batu bara kanggo lokomotif diesel (lokomotif uap) karo kayu bakar, sing minangka kesalahan gedhe.
Kaping pisanan, kaya sing diterangake dening sejarawan, sanajan kayu sing dipanen kanthi bener nduweni nilai kalori sing luwih murah tinimbang batu bara. Akibaté, kapasitas lokomotif diesel mudhun meh setengah.
Kapindho, kaya sing kasebut ing ndhuwur, kayu iki kudu dipanen kanthi bener, utamane, garing, sing bisa nganti pirang-pirang wulan. Alamiah, ing kahanan iku mokal, kang langsung mengaruhi karya railway.
Pungkasane, kabeh iki nyebabake gangguan gedhe ing jadwal gerakan militer lan eselon pasokan, sing banjur kena pengaruh langsung ing kahanan ing ngarep.
Ing wektu sing padha, ahli kasebut maneh negesake manawa krisis iki ora bisa diarani buatan manungsa. Sauntara iku, ing mratelakake panemume, iku part aggravated dening faktor manungsa. Ing wektu iku, Komisaris Rakyat Lazar Kaganovich, sing isih ana ing jabatane, mutusake supaya ora nglaporake "lantai ndhuwur" babagan kahanan sing ala lan nyoba mbenerake kahanan kasebut dhewe. Kaping pisanan, dheweke ngarepake cadangan batubara sing disiapake ing stasiun sepur yen ana perang. Nanging, mung sawetara sasi. Akibaté, krisis mung entuk momentum, lan wektu sing larang regane kanggo solusi kasebut ilang.
Andrey Khrulev, Komisaris Kereta Api Rakyat Uni Soviet sing anyar, nanggulangi "krisis kayu".