Cruiser lapis waja "Gromoboy".
Ing April 1906, kapal penjelajah lapis baja Rusia Gromoboy teka ing pelabuhan Cherbourg Prancis. Antarane pengunjung ana letnan de vaisseau saka Prancis armada A. de Perrinel-Dume, dheweke diwenehi kesempatan ora mung kanggo mriksa kapal, nanging uga ngobrol karo perwira senior saka cruiser, kapten pangkat A.P. Dyachkov, perwira artileri, letnan senior Ya. Cherkasov lan perwira liyane. . Mbok menawa sawetara data sing diwenehake dening A. de Perrinel-Dume bisa nyebabake keraguan, nanging aku iki kudu dianggep kanthi pangerten.
Nalika perang tanggal 14 Agustus 1904, cangkang macem-macem kaliber nyerang kapal penjelajah, kira-kira 30 cangkang. Bagian-bagian cerobong asep lan superstruktur sing ora diganti ditutupi karo penyok cilik saka pecahan, salah sijine cerobong asep diganti, amarga rusak dening proyektil kaliber gedhe.
Pasokan amunisi duwe proteksi sing ringkih, nanging tekan nalika perang ora mengaruhi fungsine. Jumlah plating sing cukup gedhe ing buritan cruiser diganti. Dek kayu, ngaso ing lembaran baja, ora tau kobong, permukaane isih ditutupi abrasions, kaya "kulit kucing teles". Sampeyan kudu nyatet sing waja tahan kabeh hit lan ora pierced.
Kerugian ana 135 wong sing tiwas, umume sing tiwas lan tatu ana ing dek ndhuwur. Ana uga sing tatu lan tiwas ing kabin waja, salah sijine cangkang kenek pipa ventilasi sing ana ing mburi kabin waja.
Bagéyan saka pecahan kenek tembok vertikal saka kabin wojo. Pecahan iki, mabur munggah, ketemu karo gendheng banget protruding, kang wangun jamur. Padha ricocheted saka lumahing mlengkung iki menyang kabin wojo. Bagéan liya saka pecahan, dibayangke saka tembok vertikal, kenek traverse wojo sing nutupi lawang, ricocheting, padha uga mlebu ing kabin wojo, ngengingi kabeh perwira lan pelaut sing ana ing kono. Panyebaran pecahan ditampilake ing Gambar No.
Miturut asil perang ing Arsenal Vladivostok, ing kabin wojo dipasang ing lis lapis waja njaba (ditandhani biru ing Figure No. 2). Sakabehing lumahing langit-langit kabin waja, ing njero traverse ing ngarep lawang lan lis waja dilapisi karo kasur gabus lan lapisan kain sing kandel (ditandani abang). Proteksi iki, miturut para perwira, uga nundha pecahan cangkang Jepang.
Kabeh piranti kontrol cruiser dikonsentrasi ing kabin lapis baja cruiser. Piranti kontrol geni dumunung ing loro-lorone saka kabin wojo, siji klompok piranti dirancang kanggo nggarap artileri starboard, liyane - ing sisih kiwa.
Klompok instrumen kasusun saka limang dial, loro kang terus-terusan nuduhake jarak diukur dening loro rangefinders diinstal ing cruiser. Siji dial serves kanggo nyetel lan ngirim deflection kanggo kabeh tentara meriem sisih iki, loro liyane dirancang kanggo ngirim jarak kanggo rong bagean artileri sisih iki. Kabeh piranti dipasang ing rak lan ora ndemek tembok kabin waja. A rangefinder uga dipasang ing kabin lapis baja, sing digunakake dening perwira artileri.
Drawing saka kabin wojo.
Ketoke, ing cruiser wojo "Gromoboy" ing taun 1906, kabeh tentara meriem siji sisih dipérang dadi rong bagéan. Sayange, A. de Perrinel-Dume ora nuduhake bedhil kang padha klebu ing siji bagean.
Cruiser duwe loro rangefinder. Padha dipasang ing menara silinder sing mbukak ing sisih ndhuwur. Petungan kiriman rangefinder dumadi saka wong loro. Ing njero menara dilapisi kasur gabus, sing nggawe proteksi tambahan kanggo pitungan. Rangefinder dikontrol nganggo tuas sing dipasang, dene rangefinder uga bisa ngukur jarak yen ana muter. Ana uga cangkem sing bisa ngirim data kanthi swara. Kajaba iku, asisten ngirim jarak iki menyang menara conning nggunakake dial listrik.
Petugas artileri, letnan senior Cherkasov, nerangake carane penembakan kasebut ditindakake lan carane dheweke mbenerake tembakane. Ing jarak dawa 7–000 meter, kesalahan pangukuran jarak bisa nganti 8 meter. Dheweke njupuk rata-rata rong jarak lan murub siji, loro utawa telung tembakan. Mirsani titik-titik impact projectiles ngidini dheweke luwih utawa kurang ngapresiasi koreksi sing kudu ditindakake kanggo jarak lan defleksi.
Sawise nggawe pangaturan, siji utawa loro tembakan saka enem bedhil dipecat, geni voli ngidini dheweke nggawe pangaturan tambahan. Banjur menehi koreksi iki kanggo kabeh tentara meriem sing bisa mencet target, lan mrentah kanggo mbukak geni. Dheweke terus nonton titik gulung, lan yen njupuk ora akurat, dheweke mandheg geni, nyetel jarak anyar lan koreksi anyar, lan maneh mrentah supaya mbukak geni.
Bebarengan karo lètnan senior Cherkasov, kita mriksa casemates dipasang ing dek kanggo bedhil 152-mm. Casemates iki disetel ing wangun tapal kuda; papan free isih antarane casemates lan chimneys ditutup sak perang karo sandiworo dumadi saka tas kapenuhan Cork, karo rentengan utawa kabel baja Hung ing wong.
Baron Cherkasov ujar manawa sajrone perang, wong-wong nandhang ngelak banget ing casemates, mula banyu mancur dipasang supaya wong bisa ngombe tanpa ninggalake pos tempur.
Ing masalah apa sing kedadeyan ing perang Tsushima, kapten pangkat kapindho A.P. Dyachkov percaya yen bencana Tsushima ora bakal kelakon yen kapal perang "Pangeran Suvorov" (lan karo Laksamana Z.P. Rozhestvinsky) ora bisa ditindakake. liwat rong puluh menit sawise wiwitan perang. Iki apa lumpuh skuadron Rusia lan sangsoro saka kemampuan kanggo kebak maneuver lan perang. Dheweke uga nyathet yen para penembak Rusia bisa murub kanthi apik ing jarak nganti 5 meter, dheweke ora bisa murub kanthi efektif ing jarak sing luwih gedhe.
Perwira Cruiser ngandika sing penting kanggo kapal perang duwe menara conning cukup gedhe lan uga-dilengkapi kanggo èfèktif nglindhungi perwira, pelaut, komunikasi lan piranti kontrol saka pecahan cangkang sak perang. Piranti lan peralatan ngirim ora ditempelake ing tembok menara conning. Dheweke percaya yen kapal perang kudu duwe menara conning kapindho ing mburi. Sampeyan perlu kanggo ngurangi jumlah superstructures kanggo minimal kanggo nyuda kamungkinan saka ngengingi cangkang dhuwur-mbledhos.
Sawise parkir, kapal penjelajah lapis baja Gromoboy ninggalake pelabuhan Cherbourg.
Cherbourg, 5 Mei 1906.