Rampung tahap pertama tes penerbangan pesawat hidrogen-listrik Dornier 228

Eksperimen terus ing Kulon sing ana hubungane karo nggawe pesawat kanthi emisi nol. Salah sawijining pimpinan ing pangembangan mesin jinis iki yaiku perusahaan Inggris-Amerika ZeroAvia.

Kaya sing kasebut ing situs web perusahaan, tahap pertama uji coba penerbangan pesawat Dornier 228 bubar rampung. kang suwene 600 menit. Dhuwur maksimum sing mobil bisa munggah ana 10 km.

Ing sisih ngelawan swiwi ana pembangkit listrik bahan bakar konvensional. Loro jinis mesin dikembangaké daya padha. Ing sawetara kasus sajrone tes, instalasi hidrogen-listrik kanthi mandiri ngasilake dorongan sing dibutuhake.

ZeroAvia nggawe kemajuan sing luar biasa ing perintis penerbangan nol-emisi lan aku pengin ngucapake selamat ing langkah penting liyane, ngrampungake kampanye uji coba penerbangan sing sukses

- ujare Menteri Perindustrian Inggris Nusrat Ghani.

Liwat departemen iki, dhukungan pemerintah kanggo proyek kasebut diwenehake. Kaya sing wis dingerteni, sajrone operasi pesawat, emisi mung banyu suhu rendah.

Comments

[Murmur 55]

Tegese, para "inovator" iki pengin nyurung raksasa bahan bakar metu saka pasar??? Eling-eling.

[Galak3000]

Teori konspirasi? ) Wah. Sapa sing lara?

[penembake gunung]

Sel bahan bakar, yaiku. Daya serius. Mung hidrogen ora gampang diprodhuksi, isih larang. Lan nyimpen lan transportasi ora gampang. Iku entheng banget. Mung 70 kg saben 1 m3 ing negara cair. Lan yen sampeyan compress menyang Kapadhetan apik, banjur 700 atm. Balon bakal serius.

[shikin]

Kajaba iku, luwih becik kanggo ngira jumlah emisi sing beda-beda sajrone produksi sel bahan bakar, sajrone produksi hidrogen, sajrone nggawe lan produksi kabeh infrastruktur kanggo nyimpen lan nggunakake hidrogen, lan liya-liyane. Kasunyatan sing kaping pirang-pirang luwih larang bisa dingerteni. Sing luwih ramah lingkungan kudu dideleng saka sakabehe, kabeh rantai, nganti bahan mentah, lan bisa uga ora dadi kasunyatan sing luwih ramah lingkungan.

[Gestas]

Masalah panyimpenan / transportasi ora mung gampang, nanging efek hidrogen ing logam - bisa ngrusak karo cahya sing dawa.

[esl462]

Kabeh iki ora luwih saka nyoba kanggo nggawe dhuwit ing Madness ijo.

[Klone]

Nahhh...celana kebak adrenalin kanggo penumpang sing wani mabur "ing hidrogen".

[kor1vet1974]

Ya, ora sampurna, ora sampurna, akeh sing kudu ditindakake, nanging dheweke nindakake apa wae.

[luwih gagal]

Dadi kita mabur nganggo hidrogen kaya Tu-154 50 taun kepungkur....

[Pimpinan_Barmaleev]

Ana macem-macem cara kanggo entuk hidrogen - bahan bakar sing paling resik, paling akeh energi, lan kabeh bakal apik yen ora ana siji-sijine - ing antarane metode kasebut ora ana siji sing ora mung ramah lingkungan, nanging uga cara sing bisa ditampa kanthi lingkungan. Elektrolisis? Luwih saka satus bobot batu bara bakal dikonsumsi saben kilogram hidrogen, lan kita kudu tansah ngelingi apa sing bakal kita kumpulake saka katoda lan ing ngendi kita bakal nyelehake. Pamindahan hidrogen saka asam ing logam? Apa logam sing sampeyan gunakake kanggo nglebur? Ing ngendi uyah sing diasilake kudu dilebokake? Aku umume meneng babagan cara liya kanthi efisiensi kurang saka 0,1%. Dadi pampering iki ora bakal Mlayu!

[vadimtt]

Ana uga radiolisis gratis (sisih) ing pembangkit listrik tenaga nuklir. Nanging ora rame banget, pembangkit listrik tenaga nuklir kudu mbangun kabeh kanthi rapet

PS: Dheweke nggawe kimia karo katalis terobosan anyar, mungkin bakal ana hidrogen sing murah. Nanging ing kasus apa wae, eksploitasi minangka neraka sing urip.

[Diesel 200]

Sepisan maneh para Saxon sing sombong lagi ribut. Iku mabur karo siji mesin digunakake ing kerosene. Sing nomer loro kanggo tampilan

[Andriuha077]

ZeroAvia didegaké déning Valery Miftakhov saka Chelyabinsk.
Ing pungkasan taun 1990-an, dheweke lulus saka MIPT lan pindhah karo kulawargane menyang Amerika Serikat kanggo nampa gelar doktor fisika ing Universitas Princeton. Nanging bisnis nyekel dheweke luwih saka karir ilmiah. Pisanan, dheweke ngedegake perusahaan eMotorWerks, sing ngasilake sistem pangisian daya kanggo mobil listrik, lan sawise adol, dheweke ngalihake perhatian marang hobi sing wis suwe, yaiku penerbangan.
Ing wulan Juni 2020, pesawat penumpang hidrogen kanthi mesin ZeroAvia nggawe penerbangan pertama.
- Ing taun 1997, sampeyan lulus saka MIPT, mlebu Princeton lan pindhah menyang Amerika. Kepiye sampeyan mutusake nindakake iki?
- Aku sinau fisika energi dhuwur. Ing taun 1997, ora ana akeh karya kanggo fisikawan ing Rusia. Lan aku wis duwe anak lanang umur rong taun, mula aku mutusake nyoba pindhah kanggo sinau - kanggo ndhaptar program PhD. Wis cukup populer ing Institut Fisika lan Teknologi nalika iku. Udakara 60-70% ninggalake kursus kita. Sawetara mengko bali, nanging sawetara tetep ing luar negeri.
— Apa sing paling nggumunake babagan AS nalika iku?
- Rusia mung muncul saka taun nineties, mula ana kontras.
Sadurunge pandemi, aku lelungan menyang Rusia saben telung wulan - ibu, adhine, adhine lan kulawargane manggon ing Chelyabinsk.
https://incrussia.ru/fly/zeroavia/

Sekaligus
Teknologi ijo kanggo mesin pesawat dibahas ing CIAM
Ing rapat ilmiah lan informasi ing Central Institute of Aviation Engine Engineering dijenengi sawise P.I. Baranova (CIAM, bagean saka Research Center Institute....1 sasi kepungkur
https://www.google.com/search?q=циам+водород
Efisiensi bakal dhuwur banget
Prototipe mesin hibrida sing dikembangake dening tim CIAM
Pesawat listrik "Sigma-4E"
VK-2500

[Egor53]

Apa sih "emisi nul"! Hidrogen digunakake minangka bahan bakar. Hidrogen diprodhuksi dening konversi uap metana, lan emisi luwih gedhe tinimbang saka pembakaran minyak tanah penerbangan.