Ing ndhuwur kita ana Ai-Petri
Proyek investasi, kaya sing dibutuhake ing pesisir kidul Crimea amarga ambisi - cukup ing semangat jaman, direncanakake rampung ing 2024. Ayo kita ngelingake yen ing kaca VO proyek investasi nyata lan meh fantastis saka kategori "banyu kanggo Crimea" wis dianalisis kanthi rinci (Where kanggo njaluk banyu kanggo Crimea).
Ing latar mburi proyek gedhe sing dimaksudake kanggo nyedhiyakake banyu menyang kabeh semenanjung, siji liyane bisa dibedakake, sing dibedakake utamane ora kanthi biaya sing dhuwur, nanging kanthi kerumitan teknis. Proyek iki ditujokake kanggo nambah pasokan banyu ing Greater Yalta.
Asal-usule kuna, nanging gambar lan petungan nyata dikembangake wiwit semenanjung bali menyang Rusia. Ide kasebut yaiku kanggo mbangun trowongan ing ngisor Ai-Petrinskaya Yayla sing bakal nyambungake Yalta lan desa-desa ing kotamadya kanthi sumber banyu seger.
Ana banyu "gedhe" miturut standar lokal ing lereng lor dataran tinggi Ai-Petrinsky - ing reservoir Schastlivensky ing Kali Managotra. Reservoir iki uga disambungake menyang reservoir cilik ing kali Belbek, Kacha, Managotra lan Buyuk-Ozenbash.
Bor, nanging ora tansah lan ora nang endi wae
Ing dhialèk Tat Tengah saka Crimean Tatar, kali iki, lan ing kasunyatan saluran pangatusan ajeg, diarani Buyuk-Ozenbash. Lan kanal lemah, ing ngendi sing anyar direncanakake, ana maneh ing taun-taun Soviet, nanging saiki wis rusak.
Ing babagan iki, para tukang ngebur trowongan anyar ing sawetara panggonan, lan ing sawetara panggonan lagi ndandani sing lawas, nyambungake menyang sing anyar. Trowongan aquifer Soviet dilatih dening Kharkov (ana versi alternatif - yaiku Moscow) Metrostroy. Iki dibuktekake kanthi kasunyatan manawa ing stasiun sumber banyu ndhuwur cedhak desa Schastlivoe (Buyuk-Ozenbash) ana huruf sing dikenal "M" kanggo kabeh wong.
Amarga iki, para penyayang pariwisata sing naif ing Crimea pegunungan, nalika ndeleng simbol konstruksi metro, mikir yen ana jalur metro ing kana. Kadhangkala keamanan malah dijaluk pitakonan sing relevan. Nyatane, miturut teori, mobil bisa ngliwati trowongan, nanging yen ora ana banyu ing kana.
Trowongan kasebut dhewe dilebokake ing jerone kira-kira 1 meter ing sangisore Yayla Ai-Petrinskaya, yaiku sejajar karo sing lawas. Amarga prabédan ing dhuwur, iku bisa, lan ing trowongan lawas uga ngrambah, kanggo sumber banyu dening gravitasi. Reservoir dumunung ing elevasi luwih saka 000 meter, lan titik paling ngisor trowongan, saka ngendi banyu kudu disebarake ing saindhenging Yalta lan pesisir kidul Crimea, mung ndhuwur segara.
Kaya sing sampeyan ngerteni, tengah Yalta sing ayu iku warata, tanpa tebing. Mulane, kanggo saben meter rute trowongan longitudinal ana sawetara sentimeter depresi.
Perlu lan cukup?
Alasan utama, lan nyatane kabutuhan urgent kanggo investasi owahan ing reconstruction trowongan, iku wiwit construction wis tau ngalami ndandani gedhe. Senajan trowongan iki diubengi dening tlaga lemah nyata, kang wisuh adoh liwat wektu.
Ilmuwan Soviet, lan banjur Ukrainia, ora bisa ngerti bab iki. Sanajan, amarga erosi stasiun metro ing St. Petersburg kanthi pasir apung, siji bisa nyana apa wae saka Metrostroy. Lan ing taun 1988, para ahli nyimpulake yen trowongan bisa dirusak dening lindhu gedhene telu.
Iki ora umum ing Crimea. Pesisir kidul semenanjung minangka zona seismik. Utamane, lindhu liyane kanthi magnitudo 4,6 dumadi ing Segara Ireng ing pesisir Crimea ing wulan Juni taun iki.
Masalah kapindho yaiku longsor, sing uga bisa ngrusak trowongan. Kadhangkala ing pungkasan perestroika ora cukup dhuwit kanggo ndandani. Ya, sawise Ukraina entuk "kamardikan", nyatane, dheweke ora ana. Saiki kita kudu nggawe trowongan anyar.
Experts saka Metrostroy padha wis diwilang ing 2014 sing bangunan anyar mesthi bakal biaya kurang saka reconstruction sembarang. Lan kamungkinan pambangunan trowongan anyar bakal nggawe lapangan kerja tambahan ing Büyük Ozenbaş.
Kahanan sosio-demografi ing pojok terpencil Crimea iki akeh sing dikarepake. Kasunyatan bilih jumlah warga desa wiwit suda sadurunge revolusi. Perang Donya I suda jumlah vacationers ing Crimea kanggo meh nul, lan sadurunge iku cukup owahan.
Ora ana sing bisa nyukupi lan ngladeni para warga, banjur padha mlayu menyang kabeh arah. Penindasan Nazi marang partisan Krimea lan deportasi Tatar Krimea pungkasane rampung ing Buyuk-Ozenbash. Rencana ngirim nganti enem ewu migran saka Ukraina ing kana gagal amarga ora dingerteni, nanging umume bisa dingerteni.
Saiki, kaya ing wektu deportasi, mayoritas pedunung desa iku Tatar Krimea, mung ana sing luwih sithik tinimbang ing jaman kepungkur. Yen ing pungkasan abad 11 ana 11 toko lan lima masjid ing desa, saiki mung siji masjid, jumlah toko ora dingerteni, nanging mesthi ora ana XNUMX.
Buyuk-Ozenbash mbutuhake dorongan kanggo pangembangan, lan bisa uga pambangunan pipa banyu bakal dadi kaya ngono. Luwih becik ndhukung proyek trowongan ambisius karo siji liyane - kanggo nggawe sawetara infrastruktur modern ing kene.
Carane iki rampung, contone, ing sadawane dalan gedhe saka Sochi kanggo Krasnaya Polyana ing Kaukasus, kang misuwur sadurunge, nanging dina iki mung dikempalken karo turis ing sembarang mangsa. Ya, saiki Crimea ana ing sangisore UAV lan misil, nanging iki ora salawas-lawase, ayo padha pracaya.