Nalika kategori kapisah saka media Rusia kepunjulen dening histeria bungah babagan panggunaan rudal 9-S-7760 kompleks Kinzhal saka pesawat Su-34 kanthi kabeh akibat sing diasilake, kita bakal kanthi tenang lan mikir nimbang kabeh pro lan kontra. saka wayahe iki. Kahanan kasebut pancen ambigu, lan kita bakal ngetung apa sing luwih akeh, pro utawa kontra, ing pungkasan.
Ayo miwiti karo rudal, amarga mbandhingake rong pesawat sing beda banget saka wiwitan (MiG-31 lan Su-34) bakal dadi bisnis sing angel banget.
Dadi, kompleks kita diarani "Dagger". Lan kasusun saka pesawat pembawa / peluncur udara lan rudal 9-S-7760, sing uga minangka variasi rudal 9M723 saka kompleks operasional-taktis Iskander.
Rudal iku quasi-balistic, bisa maneuver ing sembarang bagean saka lintasan sawijining, ketoke hipersonik. Nanging, rudal balistik apa wae bisa tekan kecepatan hipersonik ing tahap pungkasan saka lintasan, nanging iki ora pati penting saiki.
9-S-7760 wis digunakake paling ora kaping telu ing Distrik Militer Lor, nanging angel ngomong kaya ngono ing kene, amarga pasukan informasi Ukraina, sing wis nggegirisi, nembak "Daggers" kaya ngono. jumlah sing malah kita wis ngandika sing Rusia ora gawé sing akeh. Sampeyan uga angel kanggo netepake efektifitas, amarga kabeh target sing diserang dening 9-S-7760 adoh banget ing mburi garis ngarep lan ora gampang entuk konfirmasi.
Umumé, roket kasebut pancen nyengsemake, supaya para ahli manca ora ngomong babagan iki. Cara paling apik kanggo ngevaluasi jinis gegaman tartamtu yaiku diekspos. Inggih, sampeyan ngerti, iki dudu perkara pakar.
Saiki menyang pesawat
Lan ing kene kita bakal nindakake kanggo nganalisa kahanan kasebut kanthi tepat ing sawetara karakteristik kinerja individu lan karakteristik kinerja, sing dibahas khusus babagan panggunaan 9-S-7760.
1. Kapasitas mbukak.
Ing kene MiG-31 lan Su-34 kira-kira padha: 9 ton kanggo MiG-31, 8 ton kanggo Su-34. Bobot 9-S-7760 yaiku 4 ton, nanging iki ora ateges pesawat kasebut bisa njupuk rong rudal. Iku bakal normal kanggo nindakake siji produk, kok - sethitik ngisor.
2. Kacepetan, dhuwur lan jarak
Indikator sing penting banget, amarga operator sing luwih cepet, muter peran ing tahap pisanan, bisa nyepetake roket, luwih bisa mabur, mbuwang bahan bakar sing kurang kanggo akselerasi.
Kacepetan MiG-31K yaiku 3 km/jam ing dhuwur. Dhuwur maksimal - 000 m.
Kacepetan Su-34 yaiku 1 km/jam, dhuwure maksimal 900 m.
Minangka tataran akselerasi pisanan, mesthi, MiG-31K katon luwih menarik. Bener, iku rodok olo ing sawetara pesawat kanggo ngebom, nanging iki ora ngagetne. Su-34 bisa kanthi gampang mabur nganti 4 km kanthi kacepetan njelajah, nanging MiG-000 bisa mabur ora luwih saka 31. Ya, ngisi bahan bakar bisa nambah masalah, nanging ...
3. Kontrol gegaman
Kene kauntungan cetha ing sisih Su-34. Iki minangka tukang ngebom, yaiku, peralatan penampakan lan radar wiwitane fokus ing kerja ing lemah. Deleng, "nuduhake" target pencari rudal, nyorot iku normal kanggo Su-34.
MiG-31 utamane minangka interceptor, tujuan utama yaiku kanggo nglawan pesawat mungsuh. Kanggo nindakake 9-S-7760, mobil wis diowahi, nanging ing pet MiG-31 iki "plowed" sabenere amarga "cepet lan dhuwur" - ya, iku. Plus wong loro ing kru, yaiku, ana wong sing dipercaya tanggung jawab kanggo ngarahake lan ngluncurake rudal.
4. Jumlah lan replaceability
Bakal ana akeh tembung ing kene. Umumé, apa "pembawa"? Iku mung cara pengiriman gaman kanggo wates aplikasi sawijining. A sasis dilacak utawa rodha kanggo bedhil poto-propelled, helikopter kanggo rudal anti-tank, kapal selam kanggo cruise utawa rudal balistik. Sing luwih cedhak gaman dikirim menyang target, sing luwih cedhak diluncurake, luwih sithik wektu mungsuh kudu nanggepi lan nyerang.
Lan amarga operator kita minangka cara lan cara kanggo ngirim senjata sing luwih cedhak karo mungsuh, mula katon "Dagger" saka Iskander pancen bener. Ing kasus iki, pesawat nyedhiyakake radius karusakan, keluwesan panggunaan, lan paningkatan hulu ledak kanthi nyuda massa mesin lan jumlah bahan bakar roket. Kajaba iku, pesawat bisa "nyumerepi" ing wilayah udara kanggo wektu sing suwe, milih wektu sing paling mupangati kanggo nyerang. Ing kasus iki, bahan bakar ora dadi masalah, ngisi bahan bakar ing udara bisa ngatasi kanthi gampang.
Lan ing kene kabeh gampang: luwih akeh operator, yaiku, pesawat karo kru, luwih apik. Ing babagan iki, MiG-31 angel banget. Pesawat kasebut umure kritis, sing paling enom umure udakara 30 taun. Ya, pengebom strategis ngrokok langit luwih suwe, nanging ora perlu mabur kanthi kecepatan 2-3 Mach, beban ing swiwi lan fuselage beda banget.
MiG-31 ora diprodhuksi lan luwih saka mangu-mangu yen kita bakal bisa miwiti ngasilake mesin kasebut. mesin D-30F6 wis ora diprodhuksi kanggo dangu. Sing, kabeh pangarep-arep dumunung ing lambung lawas lan mesin overhauled ing Gatchina.
Nanging wiwitane interceptor abot ora diadaptasi kanggo nindakake lan nggunakake senjata kayata 9-S-7760. Pesawat kasebut kudu didesain ulang kanthi ekstensif (lan kanthi biaya gedhe) kanggo nggawa lan nggunakake 9-S-7760. Sawise kabeh, ora mung unit penundaan sing kuat kanggo rudal abot, nanging uga sistem kontrol senjata lan panuntun dhumateng.
Lan padha nglengkapi maneh sawetara salinan, nglatih kru, amarga njupuk saka 9-S-7760 ing sling iku soko, amarga amarga roket abot, pusat gravitasi wis samesthine kanggo ngalih, lan miwiti a "Dagger" ing mode manual kanggo aces kategori paling dhuwur.
Nanging, mesthi, sing utama yaiku sumber daya MiG, sing ora langgeng. Nanging nganti saiki ora ana sing bisa ngganti pesawat kasebut, utawa ora bisa nerusake produksi, sing uga ana ing alam fantasi. Nanging ora ana sing kudu ditindakake ing kene, tapel wates negara kasebut dawa banget, interceptor kaya MiG-31 mung perlu.
Mulane, kendharaan sing isih ana ing layanan bakal terus didandani lan nganyarke kanggo sing ngerti pirang-pirang taun, lan ora ana sing bisa ditindakake.
Miturut cara, kahanan karo Tu-22M3 ora luwih apik. Mesthi, pesawat iki dicocogake kanggo nindakake pluru abot (standar X-22 "Storm" bobote luwih saka 5 ton), nanging maneh pesawat wis 30 taun lan, sing paling Jahwéh, ora dadi akeh. Udakara 60 potongan kanggo kabeh Angkatan Udara Rusia.
Lan iki duwe downsides. Ing sisih liya, dheweke ngerti banget ing ngendi Tu-22M lan MiG-31 diparkir, supaya sadurunge duwe wektu kanggo njupuk, wis diwiwiti ing Internet ing sisih Ukrainia: dheweke wis mabur, mabur, nunggu rudal jelajah. Adil? Adil. Saiki, njaga kejutan minangka seni sing ora saben wong dilatih.
Kanthi Su-34 bisa uga luwih menarik: yen, ngomong, loro resimen udara mabur lan mabur ing arah sing beda-beda, kepiye sampeyan bisa nemtokake pesawat sing nggawa Dagger lan sing ora? Mesthi, yen mungsuh duwe agen ing wilayah lapangan udara ... Lan malah ora dadi pilihan. Pesawat bisa mabur ing wayah wengi nalika ora katon.
Nanging sing utama yaiku Su-34 minangka pesawat "urip". Saiki lagi dirilis, luwih saka satus wis dirilis lan liyane bakal dirilis. Nanging Tu-22M lan Mig-31 luwih saka mangu.
Mesthi, Duckling ora operator becik, nanging wis luwih kaluwihan saka cacat liwat pesawat lawas.
Bisa ngasilake kacepetan sing dibutuhake kanggo miwiti Daggers. Bisa digunakake kanggo nginstal hardpoints kanggo roket abot. Ya, dhewekan. Yen ora, climbing karo loro "Daggers" bakal dadi lelampahan dawa, lan sampeyan ora bisa prédhiksi apa sing bakal kelakon karo kacepetan: iku ora bakal kelakon. Nanging kanthi rudal siji, Su-34 mesthi bakal nyepetake menyang tandha minimal sing dibutuhake.
Babagan kacepetan. Ana prabédan antarane 1 lan 900 km/jam. Sawise diluncurake kanthi kacepetan sing luwih murah, roket isih bakal akselerasi menyang nilai sing dibutuhake lan terus maju. Inggih, sawetara bakal nyelehake sethithik, nanging yen sampeyan mikir babagan aritmetika, iku ora kritis.
Lan kru kudu dilatih tambahan kanggo njupuk lan ndharat saka 9-C-7760. Utamane lungguh. Nanging iki ora medeni, latihan lepas landas lan kebangkrutan karo FAB-500 lan FAB-1500 ditindakake ing unit penerbangan Angkatan Udara, mula ora ana masalah karo Daggers.
Umumé, Su-34, senadyan kacepetan lan dhuwure luwih murah tinimbang MiG-31, uga nduweni kaluwihan sing cukup nyata, kayata avionik modern, kemampuan asli kanggo nggarap target lemah lan produksi massal pesawat. Saben MiG-31K minangka asil kerja sing dawa lan akeh dhuwit. Su-34 ora perlu diupgrade kanggo nggawa 9-S-7760.
Kanggo ngringkes: Su-34 cukup bisa ngganti MiG-31K babagan nggunakake rudal 9-S-7760. Kaluwihan minangka tukang ngebom luwih saka kaluwihan saka interceptor ageng. Lan aku ngarep-arep sing nomer Su-34s rauh tekan 200 pesawat, kang bakal nggawe iku bisa kanggo ngirim Daggers kanggo titik Bukak, lan nggunakake bom kaliber gedhe, lan pluru kanggo kabeh tujuan.
Yaiku, yen kabeh wis dirampungake karo operator, kabeh sing isih ana yaiku mikir babagan mesthekake yen liontin operator ora kosong. Nanging release saka peralatan kayata "Dagger" lan "Iskander" masalah rampung kapisah.
Dene kahanan kita, sanajan nimbang-nimbang pro lan kontra, isih ana sing kurang. Pancen, kenapa dheweke milih MiG-31? Apa sampeyan wis mutusake manawa kacepetan pancen kabeh? Sawise kabeh, Su-34 kanthi kabeh kaluwihan ana ing kene, karo kita! Yagene kabeh dadi kaya mangkene lan kita ngerti kabeh?