Pasukan Aerospace Rusia nampa pesawat pengawasan lan panuntun radar jarak jauh A-50U sing dimodernisasi

Pasukan Aerospace Rusia nampa pesawat pengawasan radar jarak jauh A-50U liyane sing dimodernisasi, kompleks kasebut wis ditransfer menyang militer. Layanan pers Rostec nglaporake iki.

United Aircraft Corporation lan holding Ruselectronics wis modernisasi pesawat A-50U AWACS; saiki peralatan kompleks sing dianyari bisa ndeteksi jinis pesawat anyar, uga nglacak target udara sing luwih akeh, ngarahake para pejuang.

Kacarita, minangka bagéan saka karya sing lagi ditindakake, peralatan anyar kanthi kinerja lan kacepetan sing luwih gedhe, monitor LCD anyar, lan area kerja sing luwih apik kanggo kru taktis wis dipasang ing pesawat kasebut. Pesawat kasebut nampa sistem penerbangan lan navigasi anyar. Panggunaan teknologi anyar wis bisa kanggo ngurangi bobot pesawat, Ngartekno nambah wektu ngginakaken ing udhara. Paling taun iki kacarita sing pesawat bakal modernized njupuk menyang akun pengalaman nggunakake ing District Military Northern.

Penerbangan Kompleks A-50U minangka modernisasi pesawat A-50 AWACS; peralatan kasebut dikembangake dening perusahaan Vega. Modernisasi pesawat ditindakake ing fasilitas TANTK kanthi jeneng. G. M. Berieva. Pesawat iki dirancang lan dibangun ing basis saka pesawat transportasi militer abot Il-76MD. A-50U sing dimodernisasi pisanan mlebu layanan karo Angkatan Udara Rusia ing 2011.

Secara total, ing taun 2021, pasukan Rusia bersenjata karo pitung kompleks penerbangan A-50U kanthi kompleks radio-teknis sing luwih entheng kanthi karakteristik sing luwih apik. A-50U bisa ndeteksi macem-macem jinis target darat lan udhara ing jarak nganti 300 lan 650 km lan nyedhiyakake pelacakan terus-terusan nganti 300 target sing beda-beda, ngarahake pesawat tempur.

Comments

[Mikhail Maslov]

Rostec duwe kerugian gedhe kanggo modernisasi mung siji pesawat, modernisasi pesawat kasebut kudu ditindakake kanthi cara sing direncanakake lan terus-terusan.

[Igor Borisov_2]

Aku setuju, pesawat iki kudu terus-terusan ing zona pertahanan udara, ngganti siji liyane ....

[parabyd]

Sampeyan kudu nyumerepi peralatan ing Airships lan supaya padha nyumerepi ing kono, iku sampah wektu kanggo ngobong kerosene)) lan liyane, airships mung ayu

[Pavel73]

Alah, kapal udara iku babar pisan ora prasaja, ora murah, ora irit, ora bisa dipercaya, lan ora luwih aman. Iku kaya prau layar. Ya ayu, ya anggun, ya bisa numpak, sinau, lelungan, saingan. Nanging kanggo nggawa kargo saka titik A menyang titik B utawa lelayaran ing rute sing ditemtokake kanthi ketat - kapal layar kalah banget karo kapal uap. Ing cara sing padha, airships ilang kanggo pesawat.

[Ulan.1812]

Kutipan saka Pavel73

Alah, kapal udara iku babar pisan ora prasaja, ora murah, ora irit, ora bisa dipercaya, lan ora luwih aman. Iku kaya prau layar. Ya ayu, ya anggun, ya bisa numpak, sinau, lelungan, saingan. Nanging kanggo nggawa kargo saka titik A menyang titik B utawa lelayaran ing rute sing ditemtokake kanthi ketat - kapal layar kalah banget karo kapal uap. Ing cara sing padha, airships ilang kanggo pesawat.

Kepiye babagan sing ditambatake? Lan yen ing dhuwur, banjur ora kudu ing LBS.
Dadi mbok menawa ora perlu langsung nolak.
Katon yen satelit ing orbit kurang isih adoh.

[mbayar]

Kutipan: Ulan.1812

Kepiye babagan sing ditambatake? Lan yen ing dhuwur, banjur ora kudu ing LBS.

Kita wis cukup main karo iki - ing Kamchatka lan ing AS. Aku wis nulis luwih saka sapisan babagan apa sing disambungake, kalebu carane masalah iki dibahas ing konferensi khusus, babagan pengalaman ngoperasikake balon sing disambungake. Wis, pitakonan wis ditutup. Pesawat luwih praktis lan mesthi ora luwih larang, utamane kanggo operate.
Bab liyane yaiku Kementerian Pertahanan RF wis nindakake kabeh kabeh taun iki, nanging ora nyedhiyakake Angkatan Bersenjata AWACS penerbangan. Sajrone 15 taun ana program modernisasi A-50 menyang A-50U, mung sisih 8 sing wis dimodernisasi saiki. Nalika ing wiwitan program iki Angkatan Aerospace duwe paling ora 15 pesawat kasebut ing layanan. Lan paling ora 25 potongan ditampa saka USSR. Swara taun, bisa modernisasi paling ora kabeh armada A-50 sing ana. Lan A-100 wis suwe digawa metu. Nanging wangun sing dipilih lan cara kanggo nandatangani kontrak lan FINANCING ngasilake kasunyatan sing kontrak ditandatangani kanggo saben pesawat kanthi kapisah, lan kanggo saben sakteruse ONLY sawise VKS saka sadurunge wis liwati!! Ora kanggo sebutno pembiayaan dhewe (biasane jaminan kanggo silihan saka bank komersial!!). Akibaté, kontraktor ora bisa order kit modernisasi ing advance supaya nalika teka pesawat anyar, padha bisa langsung bisa. industri uga mriyang saka iki, lan prices Rising ... kalebu. lan amarga silihan. Tinimbang ngatur proses modernisasi stream, nalika paling loro utawa telu pesawat ing orane tumrap sekolah beda bebarengan lan karya nerusake ing sabuk conveyor. Banjur bisa nampa paling ora siji A-50U sing dimodernisasi saben taun.
Sapa sing ngatur kabeh iki?
Sapa sing ngrusak kemampuan pertahanan negara ing babagan ndeteksi target ing dhuwur kanthi jarak sing cukup kanggo nanggapi sistem pertahanan udara?
Ing kalbu kang saiki asor saka markas Armada Laut Ireng ??
Apa ora ana wong sing tanggung jawab?
Mantan wakil menteri, kepala Dinas Logistik? Minangka koyone lucu, layanan INI sing dipasrahake kabeh masalah rearmament Angkatan Darat. Apa kita ngelingi isin taun kepungkur kanthi 2 yuta set seragam lan peralatan?
Dheweke minangka "pasir emas saka Layanan Ngarep Ngarep."
Sapa sing nindakake reformasi ing negara kita? Dadi kabeh wis dioptimalake kanthi apik? Ngancurake Komando Utama cabang militer? Sapa sing dadi menteri kita ing pelayanan sing apik iki?
Lan apa ana Panglima Agung sing padha ing negara kita sing apik banget?
Lan apa sing wis padha dilakoni kabeh wektu iki?
Napa helikopter anti-kapal selam Angkatan Laut ora melu nyedhiyakake AWACS kanggo target dhuwur-dhuwur kanggo kepentingan pertahanan udara Crimea? Dheweke duwe radar tampilan sisih lan sanajan ora duwe profil, dheweke cukup bisa ndeteksi target sing dhuwure kurang ing jarak sing cocog. Sing padha Ka-27M. Yagene padha ora melu?
Lan mesthi, A-50U sing mentas dimodernisasi kudu dikirim menyang Crimea. Lan kudu paling ora rong pesawat kasebut + klompok Ka-27M - kanggo mesthekake pemantauan terus-terusan ing papan sing kurang.
Lan kudu dipikirake kanthi teliti babagan keamanan Markas Distrik Militer Utara ing Rostov. Amarga saiki mesthi bakal mabur mrana.
Kanggo nyedhiyakake pertahanan udara, perlu nggunakake MAINLY Fighter Aviation. Lan amarga ora ana pasukan sing cukup kanggo kabeh tugas ... mung resimen MiG-29M ing Pasukan Aerospace kudu ditarik saka Armenia. Lan pindhah menyang Crimea. Lan gunakake MiG-29M kanggo nyegat UAV lan peluncur rudal. Lan ninggalake siji link ing Armenia dhewe.

[Boa constrictor KAA]

Kutipan saka bayard

Napa helikopter anti-kapal selam Angkatan Laut ora melu nyedhiyakake AWACS kanggo target dhuwur-dhuwur kanggo kepentingan pertahanan udara Crimea? Dheweke duwe radar tampilan sisih lan sanajan ora duwe profil, dheweke cukup bisa ndeteksi target sing dhuwure kurang ing jarak sing cocog. Sing padha Ka-27M.

Helikopter iku anti-kapal selam! lan ora AWACS, kaya Ka-25Ts utawa Ka-31. Padha dirancang kanggo perang kapal selam, padha bisa nemokake NC. Babagan radar "Spear-A" - bisa peta. Nanging NLC, kacepetan dhuwur, unobtrusive, ora bisa. Iku ora dirancang kanggo sing. Ya, kita uga nonton turntable ing radar. Nanging rudal anti-kapal durung nate dideteksi ing RS.

[mbayar]

Quote: Boa constrictor KAA

Helikopter iku anti-kapal selam!

Ya, aku ngerti yen profil dheweke beda. Nanging yen ora ana iwak (lan kita duwe kekurangan iwak), helikopter ASW ing AWACS bisa digunakake. Ka-27M nduweni radar sing luwih kuat lan maju, target permukaan lan udara sing gedhe ing jarak 200 km. nemokake . Mulane, Republik Kyrgyz, malah kanggo 100 utawa malah 70 km. bakal nemokake. Yen ditugasake rute patroli liwat banyu pesisir, mula bisa uga. Lan banjur - keprihatinan para pejuang lan pertahanan udara adhedhasar lemah. Sawise kabeh, yen ora, pancen ora ana sing bisa digarap. Kamentrian Pertahanan ora repot nganyarke A-50 dadi A-50U kanthi tepat wektu lan kabeh armada, utawa kanthi panrimo A-100 sing tepat kanggo layanan, utawa kanthi pesen helikopter AWACS ... akeh sing menyang China lan India.
Yen ora, sampeyan kudu terus-terusan njaga para pejuang ing udhara lan ngalahake sumber daya. Yen ora, dheweke mung bisa tugas ing lapangan udara ing Siaga No.
Aku spesialis pertahanan udara, khusus ing radar.
Miturut cara, negara NATO cukup nggunakake pesawat ASW minangka AWACS lan radar sisih-view cukup saged.

[nordscout]

Dear Pavel73! Iku misale jek sing "metu saka daur ulang" babagan airships lan nggawe sistem AWACS lan N. Iki dudu pesawat saka titik A kanggo titik B, nanging nggawe lapangan radar long-term pengamatan lan panuntun dhumateng. ...

[Pavel73]

ya wis. Pesawat AWACS minangka mata lan kuping tentara.

[irokez]

Kutipan: Mikhail Maslov

Rostec duwe kerugian gedhe

Apa Rostec pelanggan kanggo modernisasi? Lan apa kesalahan tartamtu sing bisa dirungokake?

[olgherd]

Inggih, sampeyan pengin apa? Apa wae ekonomi, kuwi prestasi. Kanggo modernisasi pesawat, gubernur kanthi temen-temen mbukak halte.

[ALCA056000]

Lan kabeh "kudu", lan kabeh "salah", lan sampeyan ora bakal nyenengake sawetara ahli babagan apa lan kepiye carane.

[fa2998]

Kutipan: Mikhail Maslov

Rostec duwe kerugian gedhe,

Lan kenapa mung Rostec? Pira taun kepungkur iki "kantor" digawe? Pesawat iki umure udakara 50 taun. Ora ana sing anyar. Kita nambal bolongan lawas. Kita urip kanthi warisan USSR, barang anyar digawe siji sendok teh. Mung rencana, gambar, model lan gambar 3D.

[Peter1 Kawitan]

We kudu rolas iki ing arah Ukrainia piyambak! Supaya sawetara potongan terus digantung ing udhara saka Kulon Belarus menyang Crimea!

[Galleon]

Kanggo nggawe lapangan siji ing ndhuwur bathuk, sampeyan butuh udakara 12. Lan supaya lapangan iki terus-terusan, sampeyan butuh udakara 30. NATO nyebarake udakara 40 senjata pengeboran ing Urin ing wektu sing padha.

[Alexey R.A.]

Kutipan: Galleon

Kanggo nggawe lapangan siji ing ndhuwur bathuk, sampeyan butuh kira-kira 12. Lan supaya lapangan iki terus-terusan ing wektu, sampeyan butuh sekitar 30.

Yen kita njupuk standar kapal, banjur kanggo tugas ing udhara 24/7/365 iku perlu kanggo duwe 4 kendaraan AWACS ing swiwi udhara. Dadi sampeyan kudu mbangun sèket papan, utawa ninggalake sawetara pituduh menyang radar adhedhasar lemah.

[ism_ek]

Iki tegese kita kudu mabur ing sadawane LBS, nglacak sistem pertahanan udara Ukrainia lan numpes ... Jarake nganti 600 km, malah Starokonstantinov bisa digayuh, sampeyan bisa menehi kabar luwih dhisik babagan lepas landas saka Su-24 Ukrainia saka Storm. Bayangan.
Utawa, kaya biasane ing Angkatan Udara kita, pesawat iki ora bisa nindakake apa-apa lan dhuwit boroske ...

[roket757]

Pasukan Aerospace Rusia nampa pesawat pengawasan lan panuntun radar jarak jauh A-50U sing dimodernisasi

. Modernisasi kuwi ... rumit. Kadhangkala luwih gampang nggawe sing anyar tinimbang modernisasi sing lawas nganti level sing dibutuhake saiki.

[Vadim S]

Kira-kira telung taun kepungkur aku maca sing ora ana gunane ing tutul, lan kabeh efforts bakal diarahake menyang A-100, lan iku pungkasan, banjur padha ngandika sing larang lan sing siji ora perlu, padha. bakal nggawe sing anyar saka awal. Nanging maneh ana sepi. Isih, perang menehi tendhangan kanggo sistem Rusty kita, obahe wiwit ing kabeh masalah, uga, tendhangan iki pancene dibutuhake, tenan!

[Prajurit V.]

Aku ora pengin menehi kritik utawa memuji A-50U lan A-100. Kita butuh pesawat AWACS adhedhasar jinis Yak-40. Padha relatif murah lan bisa terus-terusan ing udhara, ngganti saben liyane. peralatan modern bisa ora Samsaya Awon ing pesawat cilik iki saka monsters adhedhasar IL-76.

[Oleg Ogorod]

Yen bisa nggawe Yak-40, dheweke bakal mabur ing penerbangan lokal kaya ing USSR. Nanging tanduran kasebut wis suwe ora ana ing Saratov. Lan dheweke ora bisa nggawe IL-114, sing wis diprodhuksi lan diluncurake.
pesawat kuwi bisa digawe ing basis saka Tu-204/214. Nanging peralatan Rusia diarani bobote wesi banget.
Yen dheweke saiki nggarap kendaraan transportasi abot. Nanging, ana opsi ing pesawat kasebut.

[Eugene 62]

Quote: Oleg Ogorod

Nanging peralatan Rusia diarani bobote wesi banget.

[i] [/ i]

Ing AS, Avax uga minangka pesawat sing rada gedhe lan wis ketinggalan jaman. Lan dheweke uga pengin ngganti karo sing luwih modern.

[Oleg Ogorod]

Inggih, gumantung kang. Ing Aviks pesawate cilik banget.

[Alexey R.A.]

Kutipan: Eugen 62

Ing AS, Avax uga minangka pesawat sing rada gedhe lan wis ketinggalan jaman. Lan dheweke uga pengin ngganti karo sing luwih modern.

Dheweke wis ngganti. Menapa malih, miturut "metode Seryukov" - padha njupuk model ekspor serial buktiaken saka Boeing E-7A, dibangun kanggo Australia, Turki, Korea Selatan lan Inggris - lan dhawuh kanggo awake dhewe. Kabeh R&D dibayar dening pelanggan manca, lan padha tanggung jawab kanggo nyoba lan operasi kanthi ngilangi kekurangan.

[Prajurit V.]

Kita duwe sekitar 300-400 pesawat Yak-40 ing panyimpenan sing durung kesel urip layanan. Padha sambat babagan inefficiency bahan bakar. Kita nyoba ngganti mesin kanggo Amérika, loro tinimbang telu, kacepetan tambah kanggo 700 km lan sawetara (Aku ora ngelingi carane akeh). A rolas bisa wis diparengake kanggo AWACS.

[Oleg Ogorod]

Nanging kita ora duwe peralatan kuwi kanggo bayi lawas iki.
Lan kondisi mesin lawas minangka pitakonan gedhe. Nanging kita durung mbebasake Zaporozhye saka penjajah.

[Harris199]

Inggih, luwih apik tinimbang superjet 100. Paling siji iki diprodhuksi, nduweni kapasitas muatan sing luwih dhuwur lan, kaya sing dikandhakake, wis diganti kanthi impor.

[Esaul]

Apik, taun ngarep kita ngenteni A-100

[Sebastian Aristarkhovich Pereira]

Saiki sing utama ora kanggo mbuwang kriminal ing tengah lapangan terbang, supaya Mavik murah ora mabur lan numpes nganggo bom TNT sing murah!

[Ulan.1812]

Apa pitung kompleks kasebut? Ora ana apa-apa, sampeyan butuh puluhan.
Lan kene padha ngaco munggah.
Dadi akeh jambs lan ora ana sing mangsuli.

[1z1]

Apa pitung kompleks kasebut?

Panutup Moscow cukup, nanging ora perlu liyane.

[KVU-NSVD]

Sampeyan kudu UAV karo radar kuat kanggo operasi 200 km konco tape. Kurang saka rolas AWACS Rusia - sayangé - ora ana apa-apa. Kajaba iku, satelit lan balon kanthi radar dibutuhake kanggo ngawasi kahanan ing tapel wates Distrik Militer Lor.

[asu ajag]

Kita kudu mbangun pesawat AWACS adhedhasar Tu-214M lan bakal apik lan duwe bathi kanggo kabeh wong, banjur ing basis saka Il-114, iku wektu kanggo bisa!

[TermiNakhTer]

Kabar apik, nanging sayange ana sawetara, nanging akeh sing dibutuhake. Dheweke kudu digantung kanthi permanen.

[mlad]

Kita butuh akeh barang: kapal, tank, lan pesawat, nanging ora cukup dhuwit kanggo kabeh. Kita kudu ngedongkrak ekonomi lan industri, kita ora bisa gumantung utamané ing lenga

[nordscout]

Sugeng Rostec ing liyane kamenangan .... Bener, aku duwe pitakonan kanggo Rostec. Endi sing dijanjekake A-100? Penerbangan pisanan saka A-100 wis ditindakake ing taun 2017, sing diumumake minangka "kebanggaan radar seluler domestik" mikir. Modernisasi apik, nanging lompatan kualitatif ing kahanan perang luwih apik ... Yen dibandhingake karo mungsuh kita (USA) - padha duwe 3 piranti modern kuwi (E-61 Sentry), mungsuh kita - 8..... Aku ana sing bisa digarap.

[mlad]

Paling kamungkinan A-100 duwe masalah karo substitusi impor, ana akeh banget komponen elektronik diimpor lan ana masalah karo AFAR, mugi-mugi elektronik bakal apik.

[Petr_Koldunov]

Papan siji??? Ora, mesthi sampeyan butuh pesawat ... nanging sampeyan butuh luwih saka siji! Negara kasebut mbutuhake akeh pesawat kasebut - malah ora ana rolas!

[Vlatko_Radovic]

Yen sampeyan masang buntut merak menyang mbah putri 53 taun lan ngumumake dheweke minangka kaendahan enom "unparalleled ing donya", banjur iki bakal dadi definisi paling akurat saka terobosan sabanjure godfather saka Rostec. Ayo kula ngelingake sampeyan manawa karya ing pesawat Il-70 AWACS diwiwiti ing Biro Desain S.V. Ilyushin ing taun 1969 (masa kejayaan pesawat sing dipakani jagung), banjur ditransfer menyang Biro Desain Beriev. Penerbangan pisanan saka A-50 ditindakake ing Taganrog ing taun 1978. Pangembangan kasebut mung 50 taun kepungkur. Nanging tanggal 4 April 2019, Izvestia ngumumake demonstrasi umum pertama pesawat AWACS lan U A-100 Premier ing langit ing Moskow ing Dina Kemenangan. Pesawat pengintaian digawe ing basis saka transportasi militer abot Il-76MD-90A lan wis nampa julukan "All-Seeing Eye" ing tentara. Meh 5 taun wis liwati lan tinimbang A-100 "Premier", godfather saka Rostec triumphantly mbewarakke A-50U, karo noticeably narrowed "mripat kabeh-ningali". Lan sirah godfather ora lara yen SVO wis 19 sasi, lan ing mangsa perang, iku adat kanggo njawab kanggo sabotase misi Motherland, malah yen rem punika 71 taun kolonel jenderal. . Liyane ora bakal ngremehake awake dhewe lan pensiun kanthi tenang, nanging iki ora bakal lunga dhewe, dheweke ngenteni tendhangan. Saiki Federasi Rusia wis gagal ing papan, ora bisa entuk supremasi udara amarga kekurangan ing ngarep pesawat AWACS lan pesawat AS sing cukup.

[16112014nk]

Kutipan: fa2998

Sawetara rencana

"Kabeh lumaku miturut rencana,
Nanging dudu rencana kuwi."

[Jiwa Rusia87]

Tampilake pesawat AWACS kita paling ora sapisan ing peta Flightradar24. Apa sampeyan isin kalebu responden? Boeing P-8 Poseidon
Boeing E-3 Sentry
EP-3E ARIES / ARIES II
Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk
Gulfstream g550 CAEW
RC-135 Paku Keling Joint

Iki minangka dhaptar lengkap saka kabeh fraternity NATO sing patroli Segara Ireng lan Baltik saben dina. Bukti iki bisa dideleng ing wektu nyata ing situs web iki. Aku wis tau ndeleng pesawat kita ing ngendi wae. Aku curiga ana sawetara wong-wong mau lan padha larang banget sing biaya luwih adoh ing bumi metu saka dosa.

Akhir-akhir iki malah Swedia wis melu.

Amerika mabur ing Baltik kaya-kaya ana ing blumbang negarane dhewe.